【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】

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798(1): (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/25(木) 22:29:14.31 ID:MXnoNqbI0(1)調 AAS
>>794 報告から計算すると、PCX HVのLED灯火類の総計は
リチウムBat 50.4V×3Ah + 鉛Bat 12V×5Ah = 211.2W・h
ヘッドライト+テール+ポジション+メーター+ナンバー+システム=(x)W
xW ×8h＞211.2W・h
x＞26.4W

56のヘッドライト(LED)が5.4Wらしいから、ちと意外。
ちょっとの停止でメットインを使わない場合、自分も
メインスイッチを切り忘れる事があるからなぁ。

799: (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/26(金) 00:07:26.72 ID:mqpzECot0(1)調 AAS
>>798 訂正 LiBは3Ahでなくて4Ah
50.4V×4Ah + 12V×5Ah = 261.6W・h ＜ xW ×8h
x＞32.7W

800: (ﾜｯﾁｮｲ da78-MRXB [61.210.154.80]) 2019/04/26(金) 00:53:57.33 ID:mlmjFyAa0(1)調 AAS
エンブレというか回生が強いのかな　坂下るときとかSモードで他車がブレーキかけてる所をブレーキ握らずに
走って行けたりするのが楽だなと思う

801(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-Neyz [49.98.73.51]) 2019/04/28(日) 17:12:02.00 ID:yRg2gZDwd(1)調 AAS
20年振りの二輪として、PCXハイブリッドを契約してきました。連休明けの納車が楽しみでゲロ吐きそう。

802: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/29(月) 17:14:15.59 ID:N85XlOkv0(1)調 AAS
俺も20年ぶりの単車が初代のpcxで期待してなかったけど歴代で一番乗ったな(105000km)
あの走行時の静けさは感動的で忘れられないよ
今はバグ乗ってるけど五月蝿くてだめだね
ハイブリッドに換えたいな

803(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a76-HJzg [125.30.13.230]) 2019/04/29(月) 18:18:52.44 ID:7S5tCHsD0(1)調 AAS
静粛性だけならJF56の方が高かったけどね。84は排気音が勇ましくなって
低音が響く感じ。（個人的には気に入っているが）

804(1): (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/29(月) 23:34:07.78 ID:oGAntZVR0(1)調 AA×

805: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/30(火) 00:30:53.25 ID:dMt4T2pm0(1/3)調 AAS
>>803
低音の響く感じは良いのですよ
バグはその低音感がない
ガサツというかなんというか…
エンジン以外は良いバイクなんだけどね

806(1): (ｽｯﾌﾟ Sdfa-jluM [49.97.110.4]) 2019/04/30(火) 00:44:35.02 ID:ZyvEH2T0d(1)調 AAS
>>804
音量規制の実質緩和もある
2017の規制更改で1db緩くなった

807(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a76-HJzg [125.30.15.161]) 2019/04/30(火) 05:40:36.49 ID:rrJztGri0(1)調 AAS
バグって何でしょ。バーグマン200の事か？

808: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/30(火) 06:38:35.20 ID:miSGhx1k0(1/2)調 AAS
ハンバーグのことじゃね？

809: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/30(火) 07:08:54.81 ID:dMt4T2pm0(2/3)調 AAS
>>807
ごめんね
バーグマン200(2016)のこと

810: (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/30(火) 10:10:03.63 ID:hexvJrab0(1)調 AAS
>>806
二輪自動車の騒音試験協定規則第41号
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
附則3 1.4.1 より
“最大A加重騒音レベルLを1 dB(A)低減し、直近の小数第1位に数学的に丸める”

↑実質1dB緩和ってこれの事?

附則6 騒音レベルの最大規制値
第2カテゴリー 25 ＜PMR ≦ 50 74dB(A)
第3カテゴリー PMR ＞ 50 77dB(A) a
“a 附則 3で2速ギアでのみテストするモーターサイクルについては、12.7項の日付まで規制値を1 dB(A) 引き上げる。”

↑これの事なら第2カテだから、該当しないですよね??

二輪の騒音規制はきちんとまとめられたサイトが中々ないな。

811: (ﾜｯﾁｮｲ 910e-en87 [218.217.41.85]) 2019/04/30(火) 11:49:34.68 ID:hjI8nyQ/0(1)調 AAS
この街も変わらねェなァ…

812: (ﾜｯﾁｮｲ 4182-s3Ni [202.169.78.225]) 2019/04/30(火) 22:29:12.17 ID:hgJRso1u0(1/2)調 AAS
>>801
楽しそうで何よりだがもっと他に言い様はないのか

813: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/30(火) 22:46:25.28 ID:miSGhx1k0(2/2)調 AAS
ゲロじゃなくてうんこ出そう、とか
画像ﾘﾝｸ

814: (ﾜｯﾁｮｲ 4182-s3Ni [202.169.78.225]) 2019/04/30(火) 22:48:37.57 ID:hgJRso1u0(2/2)調 AAS
お前は日本語か画像か性格が間違っている

815: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/30(火) 23:25:27.18 ID:dMt4T2pm0(3/3)調 AAS
色々あっていいと思うけど10代、20代じゃなければちょっと悲しいよね

816: (ﾜｯﾁｮｲ 46ee-7Mdl [113.154.198.123]) 2019/04/30(火) 23:52:36.63 ID:7LPmASoc0(1)調 AAS
やっぱちょっとおかしい人みたいだね

817: (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/05/01(水) 11:38:24.76 ID:OEvvHmR/0(1)調 AAS
先々週末の海だけど、令和もPCXと無事故無違反で。
画像ﾘﾝｸ

818: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/05/01(水) 15:59:23.25 ID:7A1lezGk0(1)調 AAS
ちょっとおかしい人ついでに
うれしくてうんこ漏らすなよ
画像ﾘﾝｸ

819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61ee-en87 [106.167.15.242]) 2019/05/01(水) 20:52:01.35 ID:LFE4kBKy0(1)調 AAS
817 このスクリーンどこの

820: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 01:25:45.43 ID:1pPcHfu70(1/6)調 AAS
>>819
JF28初期型の純正アクセサリで、もう売ってないんだ。
－－－－－
Honda Access ポリカーボネートクリアタイプ
パーツNo.08R80-KWN-000
高さ475×幅452×厚さ2.0(mm)
2012年秋でカタログ落ち、生産終了品
－－－－－
画像ﾘﾝｸ

821: (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-Ihty [113.154.198.123]) 2019/05/02(木) 01:27:55.40 ID:uu50Lxq10(1/2)調 AAS
デイトナじゃないの

822: (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-Ihty [113.154.198.123]) 2019/05/02(木) 01:28:46.57 ID:uu50Lxq10(2/2)調 AAS
被ったｗ
デイトナじゃなかったか
でもデイトナからもこんな感じの出てなかったかな

823: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 01:37:43.93 ID:1pPcHfu70(2/6)調 AAS
ああ、デイトナのはミラーマウントのやつだね。
多分目茶揺れそう。風切り音も出るらしい。
これはハンドルマウントで、揺れも風切り音もないけど、
何よりダサイ(笑)のと、夏場メットのベンチレーション
が効かないんで、夏場どうするか考え中。

824(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/02(木) 10:58:06.18 ID:GoV7AuCg0(1)調 AAS
デイトナの付けてるけど揺れないし風切り音も気にならないよ　ミラー位置が高く内側に移動するので
すり抜けや視認が楽になる、あとスマホ等のマウントバーが見やすい位置に付けられるから便利

825: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 12:52:13.16 ID:1pPcHfu70(3/6)調 AAS
なぬ! 揺れないですか。HCとRSが選べるんだなぁ。
NMAX125の加速勝負(?)動画で、小刻みなしの先輩は
それのSS付けてるし、有力候補にしときますわ。

826(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e92-73yy [113.42.188.33]) 2019/05/02(木) 14:01:38.43 ID:YPg2Ot/d0(1/2)調 AAS
ノーマル125乗りだけど、自分もデイトナ付けてるよ。823の誤解があってインプレ書こうと思ったけど、824さんに同意。手軽に付けれていいよ。かっこ悪いけど。

827(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 14:31:08.60 ID:1pPcHfu70(4/6)調 AAS
情報サンクス >>824 >>826
HCを1ヶ確保しました(笑)。
恰好は別として、振動(ブレ)、音、ゆがみ、反射、耐風圧等
試してみるよ。

828(1): 826 (ﾜｯﾁｮｲ 3e92-73yy [113.42.188.33]) 2019/05/02(木) 20:48:06.70 ID:YPg2Ot/d0(2/2)調 AAS
>>827
取り付ける時わかると思うけど、ミラーマウントゆえに、センターというか水平が出しずらいかも。でも手軽に取り付けられて、スマホホルダーが高い位置にあって見やすくなるしいいと思うよ。

829(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 22:30:48.85 ID:1pPcHfu70(5/6)調 AAS
>>898
了解っす。

830: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 22:32:48.58 ID:1pPcHfu70(6/6)調 AAS
>>829 >>898×
>>828
了解っす。

831(1): (ﾜｯﾁｮｲ fa61-3iRC [211.1.200.75]) 2019/05/06(月) 18:42:39.14 ID:C6frbXfJ0(1/2)調 AAS
PCXハイブリッドレンタルしてきた。
Sモードで再アシスト調子のってると
即効バッテリー使い切るな。
速いが常時使える代物ではないと実感した。
そういう意味では150の方が安定してるかな。
HVはメットイン容量を食わないこと、もっと燃費が延びること。Sモードのアシストできる時間を増やすこと。150HVも発売してくれ

832: (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-HcuR [163.49.211.170]) 2019/05/06(月) 18:49:29.47 ID:MaZljn78M(1/2)調 AAS
HV の整備士はそれ用の免許が必要？

833(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/06(月) 18:52:12.15 ID:vulr6fNA0(1/2)調 AAS
バッテリー切れるか？　常にSモードで再アシストもかけてるけど充電良メモリは全然減らないぞ
まさかサーキットでも走ってるのだろうか

834: (ﾜｯﾁｮｲ e3aa-ahOC [60.116.157.192]) 2019/05/06(月) 19:00:03.05 ID:8ZWycHTa0(1)調 AAS
住宅街の抜け道なんかをちょこちょこ、ハイペースで走るようなシーンでは電池減るだろうな
直流50Vまでは免許いらない、だから48Vなのだろうと想像。
自分的には831の安定ではなく安定して電気を取り出したいからHV

835: (ﾜｯﾁｮｲ 1a76-R0y6 [125.30.45.203]) 2019/05/06(月) 19:19:34.09 ID:F6nwe8Cc0(1/2)調 AAS
再アシスト使いまくっても1メモリも減らないし、走行中にもチャージ入るし。
どこの荒し書き込みバイト君だ？

836(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-HcuR [163.49.211.170]) 2019/05/06(月) 19:27:41.13 ID:MaZljn78M(2/2)調 AAS
HV の整備に特別な免許不要だと普通のバイク屋でもちゃんできるのか、してくれるのか不安
オーナーさんはどうしてる？

837: (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/06(月) 19:53:16.53 ID:vulr6fNA0(2/2)調 AAS
リチウム電池の充電残量を減らす走りするのは至難の業だよな、おかげでアイドリングストップも気兼ねなく使ってられる

HV売ってる店なら普通に整備してくれるだろう、買ったとこの系列で初回点検もやってもらったけど

838: (ﾜｯﾁｮｲ fa61-3iRC [211.1.200.75]) 2019/05/06(月) 21:06:53.76 ID:C6frbXfJ0(2/2)調 AAS
>>833
峠メインで使ってたら切れた

839: (ﾜｯﾁｮｲ 1a76-R0y6 [125.30.45.203]) 2019/05/06(月) 22:13:12.08 ID:F6nwe8Cc0(2/2)調 AAS
レンタルのバイクでしかもスクーターで峠攻めるようなバカが
事実を隠蔽して、いかにもすぐバッテリー切れるような書き方かよ。

840(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/06(月) 23:18:35.41 ID:LvnPpLAD0(1/2)調 AAS
普段使いではどんなに急な坂を登ってもバッテリーメータは
減らないけど、長い長い峠の登りだと少しずつ減って行く。
でもそれはSモードだと即制限速度オーバー、再アシストだと
一発免停領域。150でこの加速が得られるなら150にしてる。

841(1): (JP 0Hff-Ihty [210.224.38.38]) 2019/05/06(月) 23:36:01.66 ID:1z5sxYfaH(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

ツーリング初日、本来ならば600km超の予定だったが
PCXで下道縛りなこともあり、かつダートなども削ったので
当初より大分少なくなったが、それでも440kmにはなった
結果から言うと体力的には全然余裕だった
ただ途中、結構な勾配の峠越えの時にはいくらモーターアシストがあるとはいえ
所詮125ccの非力さを感じざるを得なかった時もあったし
あと燃費計がどこまで伸びるか試したい衝動にも駆られてあまりスピードを出さなかったこともあり
時間は大型で下道のペースよりだいぶかかったのも事実
それでも一日中走りっぱなら500kmオーバーもイケるだろうが
俺は途中で食い処にもいくつか寄ったしビジホにも早めに着いて一杯やりたかったので
このくらいの距離が精々かな
大型なら下道500km以上走っても、食い処回って早めに宿に着く余裕あるので
そういう時間配分の違いは織り込んでおく必要があるな？
ちなみに画像がメーターを直接写したものじゃなく、メーターを撮ったデジカメの液晶画面なのは
単にスマホで撮るのを忘れてトリップ0にしてしまったからｗ
あと燃費計写ってないが、本日の平均燃費は440kmで47.5kmだった
ずっと50～60km/hペースでいけばもっと伸びるのはわかっていたが
やはりそんな速度で延々進むのは俺には無理だったｗ
ちなみにトップケースのみでなくリヤシートにも荷物満載
かつメットインには5kgのHDR-03も入れた状態でもオーリンズはしっかり仕事してくれた
純正サスだったらもっと疲れがあったかもしれない

842: (JP 0Hff-Ihty [210.224.38.38]) 2019/05/06(月) 23:41:10.23 ID:1z5sxYfaH(2/2)調 AAS
ちなみに今日走った碓氷峠はずっとアシスト効かせてたら
わりとすぐにリチウムバッテリーのメーターは減っていって残ひとつで点滅し出したよ
都内とかその周辺の関東平野でちょっとした坂道走ってる程度ではわからんだろう

843: (ﾜｯﾁｮｲ 1a76-R0y6 [125.30.47.232]) 2019/05/06(月) 23:48:21.16 ID:6UazBAnR0(1)調 AAS
ずっと効かせてるって・・アシストは4秒で切れるから。何だこいつ。

844(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/06(月) 23:59:01.28 ID:LvnPpLAD0(2/2)調 AAS
>>841 スマホから長文乙。
普段はDモードでいざという時Sモードの方が持つかもね。
あれ? リアルタイム? GW終わって皆明日から仕事だよ(笑)。
どうぞお気をつけて。
#メーターや地図よりバイク+風景の写真がいいな。

845(1): (ﾜｯﾁｮｲ b7c6-S1/C [218.43.194.162]) 2019/05/07(火) 00:06:42.51 ID:+KUij7JM0(1)調 AAS
>>840
モーターとエンジンの最大トルク発生回転数の違いから
単純にトルク最大値の足し算にはならず理論上の加速は150相当だと言われてる
バイク誌のレビュアーのように日常的に大排気量に乗ってる人から見ると
125ノーマルとの差は微々たるものらしく「加速は125並み」とのレビューもある

最初の1歩の食いつきがいいから体感的な出足加速はいいんだけどね

長い登りとかを多用するなら「永遠アシスト」の150がいいんじゃないか？
アクセル開いて閉じてを繰り返す必要もないしｗ

846(1): (JP 0Hff-Ihty [210.224.38.38]) 2019/05/07(火) 00:21:06.40 ID:5xdE6JVOH(1)調 AAS
>>844
当初はバイク画像も貼るつもり満々だったけど
総合スレの気色悪いほどの大型コンプな連中もそうだしこのスレも大概なのでｗ
自分のPCX画像を貼る気持ちは無くなりました┐(´～`；)┌

847(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/07(火) 00:30:14.90 ID:kZ4RydSU0(1/4)調 AAS
>>845
Dモードで150と同等、Sモードではトルクカーブ曲線から
トルクピークはスタート1.46/3000rpm、変速1.43/4750rpmと、
150の1.4/6500rpmと同等以上で、150は8%ハイギア。
だから現行150でHVの加速は無理だと分かる。

大型にも乗ってるバイク誌記者にとっては目くそ鼻くそ
なんだろうけどね。

848: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/07(火) 00:39:47.01 ID:kZ4RydSU0(2/4)調 AAS
>>846
んな事ないですよ。みんな見たがってますよ。
#もう寝る

849(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/07(火) 10:14:12.70 ID:R/j3GjkX0(1)調 AAS
150も乗ったけど街中じゃHVより明らかに遅いよ　アイスト使用時の快適さもまったく違う

850: (ﾜｯﾁｮｲ e3aa-ahOC [60.116.157.192]) 2019/05/07(火) 11:15:40.58 ID:zfbiIobH0(1)調 AAS
HVは電気モーターのコギングが少ない快適なトルク感があるし
アイドリングストップからの発進では、思わず「ムフフ」となってしまう快適さがあるよな

851: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/07(火) 20:43:36.64 ID:kZ4RydSU0(3/4)調 AAS
デイトナのJF81/KF30用ウインドスクリーンHC
JF84装着インプレッション走行約200キロ/3日間

振動(ブレ)：ハンドルマウントとの比較は酷だが、まぁすぐ慣れた。
バックミラーのブレは問題なし。
風切り音；全然聞こえない。モスキート音の様に若者には聞こえる!?
ゆがみ：カーブや右左折でも特に何も感じなかったので問題なさそう。

反射：昼間は内側にハンドルとハンドルポストのメッキが映り込む。
西日：微細な点が多数(塗工時のミクロダストか)見えるが問題ない。
風圧：80位から肩と腕に風が当たる。冬は寒そう(どうせ冬は以下略)。

オプションバー：縦軸のみ可変だとナビが外寄りを向くので外した。
備考：交換用スクリーンは9000円と高め。RSと金具の互換性が不明。

総合：角度が一番立った状態の高さが目線付近で自分には丁度良い
のだが、縦方向に湾曲がありハンドル周りが反射するのが頂けない。
角度可変なので、寝かせた状態と中間とで気分は変えられそう。
（毎度長文チラ裏ご容赦）

852(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-y53x [210.149.255.12]) 2019/05/07(火) 21:02:28.61 ID:aZa7pLRAM(1)調 AAS
>>849
HVのが発進から抜きん出て速いがじわじわ追いつかれて80キロ位で逆転、という感じかな。
150海苔は維持費倍なんだから一応は認めてやろうや。俺は要らないがｗ

853: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-wd+a [150.66.71.37]) 2019/05/07(火) 21:03:30.98 ID:AwY2MYAMM(1)調 AAS
>>852
維持費倍？

854: (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-Ihty [49.98.15.120]) 2019/05/07(火) 22:08:34.03 ID:ZXwOWwizd(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

本日の走行385km
昨日ほど勾配の急な峠はなかったが、それでもそこそこ山道走って時間も食ってしまった
同じ下道でも大型となぜそんなに所要時間が違うのか考えてみたら
前にトロい車がいる時に、大型なら何の遠慮もなしにスパッと抜けるのが
PCXだと非力なだけに追い抜きを躊躇してしまい
結果しばらくそのペースに付き合わされることが間々あるからなんじゃないかと自己分析
ただ今日はスタートから走りやすい快走路をずっと進み
昨日みたいに最後で雷雨に祟られることもなく終始好天で最後まで気持ちよく走ることができた
急ぐ気にもならなかったのであまりにのんびりペース過ぎて後半ガンガン飛ばしてしまったせいで
そのワリを食って燃費はガタ落ちしたが、それでも大型の倍以上は走るので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
しかしのんびり走る時の気持ちよさは大型を遥かに凌駕するな
BGM聴きながら歌い続けて若干声が枯れた気がするｗ

855(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-Ihty [49.98.15.120]) 2019/05/07(火) 22:43:04.12 ID:ZXwOWwizd(2/2)調 AAS
ところで昨日の話だが>>831のレンタルくんの言ってることは割と的を射ていると思う
勾配の急な峠道を走ればわかるが、Sモードでフルスロットルしても
一発免停になるような速度には到底ならない
せいぜい60km/hがいいところ
アシストが効かなくなる90km/h近くにならないので、再アシスト効かせれば延々続けられてしまう
そんで前にトロいなと思う四輪がいても、それをパスできる余力がPCXにはない
まあ所詮125ccレベルを脱してはいないってのが正直なところ
それでいてずっとアシスト使ってるとわりとすぐ残1で点滅始まるし燃費もガタ落ちになる
アシストできる時間を増やすってのは今後リチウムイオンバッテリーの進歩を待つしかないと思うが
それと同時に燃費も良くするってのは至難の業かな
現状のPCX HVは燃費方向に振っていないのは周知の事実だが
HVの利点を味わいたければ燃費を気にするのは無意味
50km/h程度で燃費走行してるんじゃHVの意味がないし
酔っぱらってるんで何言いたいかよくわからん駄文失礼
地酒がうまいのがいけないなー

856(2): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/07(火) 23:26:35.52 ID:kZ4RydSU0(4/4)調 AAS
>>855 ツーレポ乙、2日で825kmかスゴい!
自分はPCXでは30～40キロ速度制限の峠しか走った事ないから、
50キロ制限以上だとHVでも車の追越しがきつくなるのか。
大型ツアラーでは入って行けない様な、Uターンが厳しい旧道や
林道はコースにはないのかな。
碓氷峠から長野に入って今どっち方面なんだろ?

857: (ﾜｯﾁｮｲ 1ace-JQY/ [123.219.83.235]) 2019/05/08(水) 06:23:59.05 ID:8iihD6X20(1)調 AAS
>>856
登坂で楽に追い越しするなら、
スクーターだと400クラスに必死ボタンは要るかな
必死ボタン付き250でもちょい余裕ある時じゃないと厳しい

858(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a76-R0y6 [125.30.102.253]) 2019/05/08(水) 06:53:13.23 ID:4Au0HUOz0(1)調 AAS
PCXで峠の急勾配を登る機会って・・メーカーも再アシスト推奨してる訳でも何でもないし。
極端すぎる使用で文句付けられてもね。あくまでもシティーコミューターなんで、
峠の走りを求める層は素直に上のクラス買いなよ。

859: (ﾜｯﾁｮｲ 4e76-mGaA [153.210.100.170]) 2019/05/08(水) 07:22:38.61 ID:4MkI3TJh0(1)調 AAS
ここはメーカーの広告スペースじゃないんだからいろんな意見があっていいよ
あなたもいい歳したオジサンなんだから大人の余裕を見せてくれ

860(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-mzrs [106.132.120.22]) 2019/05/08(水) 08:00:01.55 ID:89RUQMGva(1)調 AAS
81と84って真後ろから判別できる？
昨夜ちょっと速いPCXいたから気になった

861: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-wd+a [150.66.65.109]) 2019/05/08(水) 08:05:42.51 ID:MPUvJbESM(1)調 AAS
>>860
色

862: (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/08(水) 09:55:43.55 ID:wHYNTgz60(1/2)調 AAS
峠で大型バイクと比較されてダメ出しされる８４凄いわ、125最強じゃね

863: (ﾜｯﾁｮｲ e3aa-ahOC [60.116.157.192]) 2019/05/08(水) 11:32:52.07 ID:XKrvd3zn0(1/2)調 AAS
84買って気分が変わって、大型は手放そうかと真剣に考えてるぞ゛
対して乗らないんだし、84と250でいいや、という気になってきた
28の頃は、ただの下駄バイクだったんだがな

864: (ﾜｯﾁｮｲ 47ff-WHdO [202.43.28.13]) 2019/05/08(水) 12:23:34.07 ID:OHBOifmB0(1)調 AAS
>>860
テールランプが81だと一部クリアタイプに対して84は全部クリアタイプに仕様が変更されてる

865: (ﾜｯﾁｮｲ 1af1-Ztk2 [125.195.215.140]) 2019/05/08(水) 20:43:32.43 ID:NMF/6HXt0(1/2)調 AAS
84を買ってしまった奴の

「買って良かった」

の自分への必死の言い聞かせが過剰すぎて
哀愁が漂ってるなw

HVは色んな意味で未完成と結論が出てる
数年後に欠点を埋めた改良版が出るだろう

866: (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-y53x [163.49.213.15]) 2019/05/08(水) 21:18:52.73 ID:J2mVBSBAM(1)調 AAS
このバカは改良型が出たらそれに乗り換える、と言う選択肢は思いつかないらしいな。

867: (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/08(水) 21:45:25.08 ID:wHYNTgz60(2/2)調 AAS
現状でHVの欠点や不満ってほとんど上がってないじゃん、むしろ８１じゃなく８４にしとけば良かったの人が多そうだよ

868: (ﾜｯﾁｮｲ 1af1-Ztk2 [125.195.215.140]) 2019/05/08(水) 21:55:21.88 ID:NMF/6HXt0(2/2)調 AAS
買い換えの際の差額の数十万の損害の計算すらできないバカがわいているようだな

869: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/08(水) 21:58:45.23 ID:KUJmH41R0(1/2)調 AAS
>>858
峠の走りというよりも、PCXの付加機能の可能性やその限界
を知るのにツーレポは有用だと思う。
電動アシスト自転車のメリットは発進時と坂道だから、
PCXでシグナルダッシュと急坂は試そうと思えば試せるけど、
長い峠道に行くまではプチツーレベルでは中々…。

870: (ﾜｯﾁｮｲ 9a8a-JiSW [61.207.217.58]) 2019/05/08(水) 22:07:49.43 ID:NfnU/s3w0(1)調 AAS
坂道
125cc→50km/h
125ccHV→60km/h
150cc→70km/h

871: (ﾜｯﾁｮｲ 1a76-R0y6 [125.30.45.3]) 2019/05/08(水) 22:10:07.42 ID:KWf/p9Da0(1)調 AAS
オーナーとしてHVの不満と言えば、特別感が特に無いこと位だな。
単にトルクアップしたPCXなんで当然ちゃ当然だが。

872: (ﾜｯﾁｮｲ b7c6-S1/C [218.43.194.162]) 2019/05/08(水) 22:23:19.12 ID:bJoYCmwp0(1)調 AAS
>>847
そう
誤差の範囲なのに「異次元の走り」とかイキってる84乗り(自称)見ると
こっちが恥ずかしくなるｗ

873(1): (JP 0Hff-Ihty [210.168.172.6]) 2019/05/08(水) 22:42:44.55 ID:62WDI8LBH(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

本日の走行471km
昨夜飲み屋を梯子してしまい、朝もっと早く出るつもりだったのに一時間ほど遅くなってしまった
そのせいもあって今日は朝イチからエコは一切気にせず、とにかく当初の行程をこなすべくカッ飛んだ
それでも一部ショートカットせねばならないところもあったが
昨日あたりで同じ下道でも原二では大型と同じペースは辛いのはわかったので諦めも早かった
ところで昨日あたりからスタート時にベルトが滑るようなキュルルル…という謎の音が鳴るようになった
加速も明らかに鈍った気がする
今日などは勾配の急な上り坂ではフルスロットルなのに60km/hを切ってしまうことも
非常に嫌な展開だが、とりあえず走れてはいるので帰宅などはせずこのままの行程をこなすことにする
今後果たしてどうなるか(トラブル発生を)乞うご期待

874: (ﾜｯﾁｮｲ e3aa-ahOC [60.116.157.192]) 2019/05/08(水) 22:46:09.30 ID:XKrvd3zn0(2/2)調 AAS
「異次元の走り」はないけど、原二の枠内でよくやってるなぁ、なんて思うし
納車されて乗っているうちにじわりと良さが伝わってくる
買った奴から、大きな不満レポ全然聞かないのは、買った人間だからこその納得の出来だからだ

875(1): (JP 0Hff-Ihty [210.168.172.6]) 2019/05/08(水) 22:55:49.17 ID:62WDI8LBH(2/2)調 AAS
>>856
PCXというか原二では、気ままに小道などを探索するようなツーリングやるとなると
一日の走行距離は300km以下に抑えないと厳しいと思いますね
今回の行程は一日400kmくらいが基本なので、そういう余裕はないですね
てか本来行くつもりだったスッテネだったら、この距離にダート・林道の走行がプラスされるはずだったんですが
大型だったらこれまでの経験上、何の不安もなく普通にこなせるつもりで計画組んでましたが
原二での初めてのロンツーやってみて、同様には進めないなとわかっただけでもいい経験でした
まあそれでも昨日は砂浜に入り込んだりもしましたがｗ
自分のPCX画像載せるつもりはないと言いましたが
元ヴェク乗りさん…は長いので急坂担当さんらしいので今後急坂さんと改名ｗ
スレで数少ない人格者の急坂さんたっての希望のようなので
その時の画像を一枚うpります
画像ﾘﾝｸ

やらしい撮り方ｗｗ

876: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/08(水) 23:46:49.38 ID:KUJmH41R0(2/2)調 AAS
>>873
熱ダレ乙。センスプかなぁ、それともVベルトの偏摩耗か?
すると夏場のHVの駆動系が危ぶまれるけど、東南アジアの
150HVの方が条件が過酷だろうから、さてどうかなー。
道中の無事を祈りまする。

877: (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-SMGP [125.195.215.140]) 2019/05/09(木) 10:20:20.49 ID:ymLJNHAQ0(1)調 AAS
84を買ったことを後悔したくないが為に

自分自身に、買って良かったを
ひたすら連呼して
自分自身すらも、洗脳しようとする行為は
見ていてあまりにも見苦しいし浅ましいですよ

878: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/09(木) 13:10:28.49 ID:8aPCfoj50(1/2)調 AAS
後悔も何も・・・人にはそれぞれに着目点がある
俺にとっちゃ、原二でヒーター電流たっぷり流してぬくぬくぬと走りたい
その要求に応えられるのはいまのところ84だけなんだけど

879(1): (ﾜｯﾁｮｲ b1e2-SMGP [118.241.251.236]) 2019/05/09(木) 13:15:08.77 ID:2zL7tiWV0(1)調 AAS
HVという未完成品(笑)を
既に買ってしまった連中は

買って良かった

と、何がなんでも思い込まないと
精神が崩壊してしまうんだろうw
察してやれw かわいそうな人なんだよw

880(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-Ydqg [49.97.105.59]) 2019/05/09(木) 13:28:48.05 ID:tmpEiOUDd(1)調 AAS
>>836
別に250cc以下のバイク整備事業に整備資格も国の認証も不要だよ。
ガソリンだろうがハイブリッドだろうがね。
250cc超を分解整備するなら事業所は国の認証と整備作業員の1／3以上が整備士じゃないといけないと決まりはある。
つまりこっちも2／3は無資格で作業してもいい人間がいる可能性がある。

881(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-02nJ [106.130.138.43]) 2019/05/09(木) 14:49:49.35 ID:4hpaVnbba(1)調 AAS
>>879
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『PCXhybridとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

882: (ﾌﾞｰｲﾓ MM05-Tcrn [210.149.250.16]) 2019/05/09(木) 15:06:17.79 ID:vUCasLmMM(1)調 AAS
買えない奴が今日もまた吠えてるな。
何をもって完成品何だかシラネーけど、ずっと指くわえて見てればいいよｗ

883(1): (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/09(木) 16:12:33.01 ID:8aPCfoj50(2/2)調 AAS
>>880
そうじゃなくてさ、50V以上の直流電圧を扱う場合は資格が必要。
そこを逃げるための48V仕様。
それに、ホンダが講習会開いて修了しないと扱えないようになっているみたいだな

そういう店は黄緑色のなんとかとかいうシールが貼ってある。
ホンダ公認のサービスか、もぐりかの違いだ。

884: (ﾜｯﾁｮｲ 1376-vVMj [125.30.15.52]) 2019/05/09(木) 18:45:50.06 ID:gDewq8XT0(1)調 AAS
機械ものなんて最新が最良、それ以外表現のしようが無いよな。何が未完成品だっつのｗ

885(1): (ﾜｯﾁｮｲ 111b-ejx+ [220.145.187.1]) 2019/05/09(木) 20:05:01.47 ID:76ddGJ9l0(1/3)調 AAS
>>881
1.慣らしは3週間で終えた。
2.日本一周、約12,000kmの走行には4年は掛かるかな。
3.無数の出会いと別れ? 出川TVの充電の旅? …しないし。
4.PCXに電動アシストがついたものと購入前から気付いてる。
5.停止状態で右側に二回も倒したから既に傷モノではある。
6.ローンはない。

886(1): (ﾜｯﾁｮｲ 111b-ejx+ [220.145.187.1]) 2019/05/09(木) 20:06:06.21 ID:76ddGJ9l0(2/3)調 AAS
>>875
急坂担当だったか坂道担当だったか忘れたけど、急勾配の
下りで安全のために速度落とすとエンジン回転数も下がり、
自動遠心クラッチが切れてエンブレが効かせられないのが
スクーターの難点ですな。

オーリンズ越し砂浜(日本海?)の風景写真だったのね。
どうもです。

887(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6d-vE9l [150.66.75.22]) 2019/05/09(木) 20:29:14.86 ID:P4Owx43KM(1)調 AAS
>>885
コピペにマジレスw

888: (ﾜｯﾁｮｲ 111b-ejx+ [220.145.187.1]) 2019/05/09(木) 20:52:47.43 ID:76ddGJ9l0(3/3)調 AAS
>>887 サービス(笑)。

ヤマハ電アシPAS企画室からの挑戦状、GWの合間に
川崎市溝ノ口の馬坂を訪れてみた。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yamaha-motor.co.jp

種明かしすると途中で米5kgを2回追加しているのだが、
坂の勾配は出だし付近が一番きつく、あとは傾斜10度
前後の普通の急坂だった。
でもこのクラスの坂だと下る際に車に追従する速度だと
クラッチ切れる。スロットル吹かしながらブレーキング。
画像ﾘﾝｸ

889: (ｽﾌｯ Sd33-z0yA [49.104.19.57]) 2019/05/09(木) 21:33:17.58 ID:NshQEx4od(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

本日の走行377km
ていうか本日トラブル発生
つってもマシントラブルではなくネズミに引っ掛かってしまったｗ
40km/h制限のところを18km/hオーバー、点数1点・反則金9000円を頂戴した('A`)
捕まったのは4年ぶりか
来年の更新でゴールドになれると思っていたのに夢は潰えたorz
そこからは完全に意気消沈
ペースも落ち本来のコースも大分削り、ここまでで一番少なくなった
スッテネにはユピテルのBNV-2という専用ナビを付けていて
オービスや取り締まりポイントも教えてくれるのだが
PCXはスマホのナビのみでお知らせはなかったのが敗因
アプリでそういうのあるけど、ナビ使いつつBGMも聴きながら
さらに取り締まりお知らせアプリも使えるものなんだろうか
まあ安全運転しなかった自分が悪いので言い訳にはならないが(´；ω；`)
でも今日はほとんど都市間移動だったので景色のいいところなどはあまりなく
平日なので普通に通勤車や業務中のトラックなども多く、朝から一日中ペースは上がらなかった
ところで本日の平均燃費が今回の旅で一番伸びた
普通のバイクであれば、空いてる快走路をいいペースで走ってた方が燃費は伸びるが
PCXに関しては日頃の通勤みたいなチョロチョロ走りの方が燃費が伸びるパラドックス

890: (ｽﾌｯ Sd33-z0yA [49.104.19.57]) 2019/05/09(木) 21:54:22.75 ID:NshQEx4od(2/2)調 AAS
>>886
今回色々峠を走ってますが、勾配の急な下りではアクセル閉じても重力でバイクの速度が落ちず
なかなかクラッチ切れるところまでいかなかったりしますｗ
でもHVはエンブレ強めではありますな
過去乗ってたどのスクーターより強いので
下りでアクセル抜くと思った以上に速度が落ちて、後から開け直すこともしばしばｗ
ちなみに昨日張った画像は能登半島の千里浜なぎさドライブウェイです
日本で車やバイクで砂浜に乗り入れることができる唯一の道路ですね
ここは10年くらい前にもリッターネイキッドで行ったことがありましたが
それより遥かに軽いPCXでも、サイドスタンドが砂にめり込んで
倒れやしないかヒヤヒヤもんでしたｗ
画像ﾘﾝｸ

891(1): (ﾜｯﾁｮｲ 51b0-xcYF [60.37.165.165 [上級国民]]) 2019/05/09(木) 22:03:10.07 ID:sTqYwtu80(1)調 AAS
そういう場所ではこれ使うよろし

外部ﾘﾝｸ:amazon.jp

892(1): (ﾜｯﾁｮｲ b12f-vVMj [118.7.228.62]) 2019/05/10(金) 09:32:25.79 ID:81q/0Atv0(1)調 AAS
リアのフォルムは正直PCXのほうがタイプ
でもトータルNMAXのほうがカッコいい

893: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/10(金) 10:40:57.68 ID:CDbS2wIQ0(1/2)調 AAS
>>891
くだらねー
こんなもん、ベニア板の切れ端とかでなんとかしろよ

894: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-rOSl [1.75.212.232]) 2019/05/10(金) 13:07:12.09 ID:0TOazG/4d(1)調 AAS
>>892
本官さんライトが良いのか…

895: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-Ydqg [49.98.162.113]) 2019/05/10(金) 13:19:37.95 ID:0TCk1suCd(1)調 AAS
>>883
今時の整備士(せいびし)で低圧電気の講習受けてない人はいないと思う。
見習いでまだ無資格の整備工(せいびこう)なら受けてないかもしれないけど。

ちなみに二輪のメカニックは大体が二級ガソリンの資格で働いていて二級二輪(実質的に二級ガソリンの下位資格)の資格持ってる人は少数派。

896: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/10(金) 13:52:36.20 ID:CDbS2wIQ0(2/2)調 AAS
行きつけのショップ個人経営なんだけど、低圧の講習なんか受けているのかな
整備士の資格は持っているけど
電気関係にはめっぽう弱いし

897(3): (ﾜｯﾁｮｲ e176-z0yA [180.2.225.138]) 2019/05/10(金) 22:44:04.36 ID:kPKJFw4/0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

本日の走行150km
実はこの旅初日の夜に変な体勢で寝ていたのか、首を寝違えたように痛かった
それでも昨日くらいまでは何とかなっていたのだが
昨夜遅くなってから半端じゃなく痛みが増し、寝てられないくらいになった
それは今朝になっても変わらず、というか益々ひどくなってきてるようで
とりあえず薬局で湿布を買い首に貼りまくって何とかスタート
いくらリアサスをオーリンズにしたところで、やはり地面からのショックは確実に首に伝わってくる
当初のコースなどとてもこなす元気などなくなり、予約してあったホテルまで最短距離で何とか走って到着
しかし痛みでスピードも上げられず、この日もかなり急な勾配の峠越えをしたのに燃費は53km/Lを超えた
PCX HVを買ってから50km/L以上の平均燃費は初めての経験
やはりタラタラ走ってれば鬼のように伸びるのだなあ
まあでも燃費のためにそんな走りはしたくないけど、今日ばかりはしょうがない
明日は帰宅日、しかしまだ行程は300km近くを残してる
本日の倍の距離を、この首の状態でこなせる自信はとてもないが
明日には少しでも痛みが和らいでることを願って今日は寝る

898(3): (ﾜｯﾁｮｲ d115-0pSk [124.102.246.45]) 2019/05/10(金) 23:37:29.60 ID:ljP/zyoA0(1)調 AAS
>>897
おつ、楽しく読ませてもらってるよ。
首お大事に、明日回復してるとよいね！

899(1): (ﾜｯﾁｮｲ 111b-ejx+ [220.145.187.1]) 2019/05/11(土) 00:27:18.02 ID:YkIHWkLo0(1)調 AAS
>>897
寝違えて首痛めて鼠取りにも掛かって、踏んだり蹴っ
たりですな。ムチ打ち状態だと側方や後方の目視確認
がシンドイから、帰路はゆっくりDモードでは如何?

PCXでロンツーしてる人は、個人差はあると思うけど、
巡航速度50-60キロか一番快適らしいっすよ。それは
燃費重視という訳ではなくて、短距離ならもっとペース
上がるんだろうけど。自分もプチツー200km以内でも
大体80キロ以下ペースだから。まずは無事な帰還を。

900(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-02nJ [106.130.128.250]) 2019/05/11(土) 00:32:12.51 ID:5nSphakPa(1)調 AAS
明日から交通安全運動はじまるからスピード注意な

901(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5361-NBbm [211.1.200.75]) 2019/05/11(土) 00:35:36.95 ID:8dLaH7Ik0(1)調 AAS
>>897
どこはしってるんだね？

902: (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-SMGP [125.195.215.140]) 2019/05/11(土) 03:21:52.97 ID:1R33Hm6Y0(1)調 AAS
897
君は免許返納しな
バイク云々ではなく、老化

903: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/11(土) 05:23:01.84 ID:Yj/bfLVD0(1)調 AAS
長文はうんざり

904(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb76-9P42 [153.210.100.170]) 2019/05/11(土) 14:45:10.13 ID:s6ONdd+K0(1)調 AAS
PCXのJF84のHV乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると再アシストする、マジで。ちょっと感動。

しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。原2は力が無いと言われてるけどHVは速いと思う。

リッターSSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってホワイトベースの二宮さんも言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで下るとちょっと怖いね。スポーツバイクなのにエンブレかからないし。

加速にかんしては80キロまでは大型もJF84も変わらないでしょ。大型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもJF84なんて買わないでしょ。個人的にはJF84でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど80キロくらいでマジでレッドゾーンまで回した大型バイクを抜いた。つまりは大型バイクですらPCXのHVには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

905: (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-0pSk [49.106.193.225]) 2019/05/11(土) 15:09:46.02 ID:6xGqWMbCF(1)調 AAS
>>904
それ、元ネタ何だっけ。

906: (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-tOrX [106.132.85.168]) 2019/05/11(土) 15:21:08.08 ID:IlaNv/maa(1)調 AAS
GTOのATのNA乗ってる…GTRも勝てない云々

907: (ﾜｯﾁｮｲ 0bee-z0yA [113.154.198.123]) 2019/05/11(土) 22:08:12.97 ID:AMoJ96ha0(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

本日の走行338km
首は相変わらず痛かったが、昨日の最悪な状態からは少しだけマシになり
何とか無事に帰宅することができた
今回の旅の総走行距離は2164.7kmとなった
当初は2500km以上の予定だったのがトラブルもあったりでかなり少なくはなったものの
125ccでは初めてのロングツーリングだったのでいい経験になった
ちなみにガソリン消費量は44.64L
この旅のトータル平均燃費は48.49km/Lだった
前半飛ばし気味だったが後半首の痛みのせいで
ペースダウンせざるを得なかったのが平均燃費を押し上げた形になった
首も痛いがそれよりPCXの異音と出足が悪くなったのが気になるので
明日さっそく原因究明をしよう
とりあえず以上でツーレポを終了します
ご清聴ありがとうこざいました

908: (ﾜｯﾁｮｲ 0bee-z0yA [113.154.198.123]) 2019/05/11(土) 22:30:01.63 ID:AMoJ96ha0(2/2)調 AAS
>>898
ありがたいお言葉
首は結局治りはしなかったけど、前日よりは少し痛みが収まったので
何とか300km超の距離を完走して帰宅できました
>>899
今回のツーリングは散々だったけど、イベントあってこそってのもあるんで
後から振り返ればいい思い出になってるでしょう
うう、ゴールド免許の夢が(ﾉД`)ｼｸｼｸ
>>900
忠告ありがとう
本日は首のせいで元々スピード押さえめではあったけど
一度も取締りには出くわさなかったっす
>>901
今回の旅は主に北陸含む中部地方を色々回った感じですな

総評として、関東平野のど真ん中に住んでる身としては
日頃体験できない勾配の急な峠を走ることをメインに据えてみたけど
125ccレベルの範疇ではあるものの、モーターアシストの恩恵は充分に実感できた
どんな急勾配でもアシスト効かせればググッとトルクが増して
ほんのちょっとではあるけど力強く登っていく
スタンダードのPCXだったらこのダルい感じが延々続くのかと思ったら
再アシスト効かせていけばその差はトータルではかなりのものになるだろう
ただし調子乗って効かせてると、割とすぐにバッテリーが尽きて
点滅を始めるので無限ではないことに注意が必要ｗ
125のロンツーも面白かったけど、個人的にはやはり制約のない大型で行くのがベストかな
いざとなっても高速が使えないという縛りは精神的に焦りをもたらす
特に宿泊場所が既に予約して決まってると尚更
125で行くなら一日の行程を300km以内に絞って、気持ちに余裕を持たせるのがいいと実感した
あと首のことがあったからつくづく思ったが、オーリンズの性能には感謝
もしこれが純正サスのまんまだったら、昨日などたかが150kmでも完走できなかったかもしれない

909: (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-SMGP [125.195.215.140]) 2019/05/12(日) 01:13:47.36 ID:deknYUly0(1/3)調 AAS
だからお前は免許返納しろって
周りに迷惑かけるまえにさ

910: (ﾜｯﾁｮｲ 1378-gMth [61.210.154.80]) 2019/05/12(日) 01:32:35.72 ID:vQBI66kW0(1/2)調 AAS
ツーリングしてる人見てるとバイク乗ってる人はデブ系多いよね　ロード自転車乗りが細身なのと対照的
小排気量バイクだと乗ってる人の体重がもろ影響するからデブだと加速感も燃費もまったく違ってくる
PCX乗った程度で首腰に痛みを感じるような人はウォーキングから初めてみるのがお薦め

911: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/12(日) 04:26:21.11 ID:igBbv8AT0(1/3)調 AAS
確かに腹が出たおっさんとかが多い
バイクばかり乗って、door to doorの移動しかしなくて
運動不足な連中が多いって単純な理屈だな

912: (ﾜｯﾁｮｲ 1376-vVMj [125.30.15.52]) 2019/05/12(日) 05:03:01.14 ID:IH2PmG6D0(1)調 AAS
別にｵｯｻﾝがツーリングしようが長文レポしようが自由だと思うけど、
何かカリカリした奴が多いな。

どういう乗り方なのか一切不明で、燃費60㎞/Lオーバー報告してくるｱﾎよりか
よほど参考にはなったぞ。

913: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/12(日) 05:52:29.66 ID:igBbv8AT0(2/3)調 AAS
ハイブリッドでツーリングに行きたいけど
交通安全週間始まっちゃったからやめにして
大型で高速つかうわ

914: (ﾜｯﾁｮｲ 011d-gMth [36.53.199.245]) 2019/05/12(日) 06:42:10.47 ID:UnUwaK8f0(1)調 AAS
原2で、1日の走行距離330ｋとかギネスに乗るんじゃね
車でも嫌になるわ

915(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb76-9P42 [153.210.100.170]) 2019/05/12(日) 09:01:14.73 ID:2RmqMkJG0(1/2)調 AAS
朝から晩まで走り続ければ500kmはいける
300kmなんてまだまだ甘い

916: (ﾜｯﾁｮｲ 111b-ejx+ [220.145.187.1]) 2019/05/12(日) 09:34:04.60 ID:2QFmyA9U0(1/4)調 AAS
じゃあ、500kmクラスのツーレポを期待!? >>915

自分は近場の坂を探索して来ようっと。

917: (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-SMGP [125.195.215.140]) 2019/05/12(日) 09:55:39.63 ID:deknYUly0(2/3)調 AAS
すぐ首腰が痛くなるようなじいさんに
その辺バイクでプラプラされたらたまったもんじゃない大迷惑乗るのやめてくれ

918: (ﾜｯﾁｮｲ d115-0pSk [124.102.246.45]) 2019/05/12(日) 10:30:21.33 ID:a974eVRH0(1)調 AAS
昨日納車された！
朝からZ-7買って、昼過ぎにバイク屋へ。グリップヒーター＋純正ロングスクリーン＋純正トップボックスのフルオッサン仕様です。

20年ぶりのバイクは、怖いわ腰は痛いわで大変だが、早速近郊を50キロほど流して来ました。
スロットルオフにしてアシスト発生させるのは、操ってる感がたまらんね。
とりあえずサス交換すっかな。

919: (ﾗｸﾍﾟｯ MM0d-tZHn [134.180.2.241]) 2019/05/12(日) 13:09:08.53 ID:E+MKxshoM(1)調 AAS
自分もリターンライダーだけど、ジョギングや自転車で鈍った体鍛えてからバイクに乗ったよ
おかげでどこも痛くない、若くないなら運動不足の状態でバイクに乗るべきじゃないと思ったわ

920: (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-y0Vo [60.116.157.192]) 2019/05/12(日) 14:14:22.65 ID:igBbv8AT0(3/3)調 AAS
下道で東京から名古屋方面へ
画像ﾘﾝｸ

所要時間8.5時間、実走行時間6.6時間、移動距離390km

たいしたことないよ。単調な高速を走るより楽しい。

921(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-SMGP [125.195.215.140]) 2019/05/12(日) 15:00:08.34 ID:deknYUly0(3/3)調 AAS
甲府ー中津川間辺りはもっと直線の最短距離の道はないの？？
明らかに遠回りだが

922: (ﾜｯﾁｮｲ 111b-ejx+ [220.145.187.1]) 2019/05/12(日) 18:21:04.75 ID:2QFmyA9U0(2/4)調 AAS
直線ルートには南アルプスという3000m級の山々が連なってる
からなぁ。

リターンで重要なのは動体視力と反射神経(瞬発力と判断力)が
どれだけ低下しているか自分で把握する事ではないかな。

スクーターのPCXに乗るのに体力自慢してたら、この軟弱者! と
セーラさんに言われそう。

923: (ﾜｯﾁｮｲ 1378-gMth [61.210.154.80]) 2019/05/12(日) 18:32:08.59 ID:vQBI66kW0(2/2)調 AAS
日頃から運動してればバランス感覚や反射神経等の衰えは抑制出来るよ、所詮原２とバカにすると痛い目に合うし
休日など腹の出たリターンライダーっぽ人が大型バイクで立ちごけしてるのを目にする、反応出来ないんだろうね

924: (ﾜｯﾁｮｲ eb76-9P42 [153.210.100.170]) 2019/05/12(日) 18:36:06.91 ID:2RmqMkJG0(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:minkara.carview.co.jp

原2で1日597kmだってよ

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