[過去ﾛｸﾞ] 【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】 (1002ﾚｽ)
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705(1): (ﾜｯﾁｮｲ e328-ZbHc [61.197.90.20]) 2019/04/09(火) 12:13:58.17 ID:sFN5RXyd0(1)調 AAS
アシストなんて最大で1.9PS分だけだろ
それでロケットスタートなんておめでたいな
そんなの250ccでさえフル加速でバックミラーの点だわ
706: (ｱｳｱｳｳｰ Sa91-UXBL [106.132.128.181]) 2019/04/09(火) 12:56:10.35 ID:y1Ilrekna(1)調 AAS
スクーターしか乗ったことないんでしょ
別にいいじゃん
707: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-ZbHc [49.98.11.11]) 2019/04/09(火) 14:20:57.35 ID:KHaemkojd(1)調 AAS
大型バイクが下道でレッドゾーンまで回せる？
1速でPCXの最高速付近になっちゃうよね
それで追いつけないってある？
708(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-PywD [49.98.143.224]) 2019/04/09(火) 23:26:48.95 ID:L5B6haE7d(1)調 AAS
結局、ヤマハのNMAXにも速度で負けるよな？
電動アシストがスタートから何秒かの限定なんだから。アシストが終われば素のエンジンパワー強いほうにいずれは抜かれる。
それで普通のPCXより8万円も高くて、メットインスペースも削られちゃって…。そんなんでいいのか？
709(1): (ﾜｯﾁｮｲ ab78-k8NZ [121.95.137.99]) 2019/04/09(火) 23:43:35.49 ID:bUsOZCzG0(2/2)調 AAS
モーターはPSよりトルク３０％くらいのアップが即上乗せになるので思ってるより速いよ
アシスト時間もシフトアップ的なアクセル操作をすればずっと継続するし、そこまでしても
リチウムバッテリーの充電量はまず減る事はなく使いきれない状態
710: (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-fpxN [123.219.83.235]) 2019/04/10(水) 02:20:35.77 ID:sYOYBUur0(1)調 AAS
>>705
加速なのになんで馬力しか見てないんだろ？
普通トルクみるよね
711(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2525-W00E [114.185.45.247]) 2019/04/10(水) 02:41:15.47 ID:uLCz4R6s0(1/3)調 AAS
「ちなみに電動アシストが作動するのはスタートから4秒間だ。スロットルを一度戻せば再びアシストが入るがそれも7000rpmまでと限定的。」
外部ﾘﾝｸ:motor-fan.jp
これ本当？再アシストしても7000rpmまで限定ってわけ？
電動アシスト自転車みたいに、ずーっと力加えてくれるわけじゃないってことか？
712: (ﾜｯﾁｮｲ 8daa-iMOx [60.116.157.192]) 2019/04/10(水) 07:34:47.95 ID:Q9CKedee0(1/3)調 AAS
>>708
いいよ、450Wのジェネレーター積んでいてアクセサリーに電気使い放題で
アイドリングストップする原二は他にないから
ありがたくて、仕方が無いオレ的には
713: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-taJn [49.98.134.244]) 2019/04/10(水) 08:39:48.84 ID:JZmo+zNpd(1/2)調 AAS
まあ電力使い放題ではないですけどね
714: (ﾜｯﾁｮｲ e3f1-nD0s [125.195.213.21]) 2019/04/10(水) 08:53:15.56 ID:kuWOimcu0(1/2)調 AAS
バッテリー技術がまだ未熟の現在、
ハイブリッドに手は出すべきではないのが結論
715: (ﾗｸﾍﾟｯ MM99-fXXe [134.180.1.233]) 2019/04/10(水) 09:39:55.25 ID:8h9dHP3GM(1)調 AAS
クルマで長年ハイブリッド作ってきた技術を流用してるから未熟さはないよ
実際に乗った人は少ないだろうから、わからないと思うけど完成度高いと感じさせる出来
716: (ﾜｯﾁｮｲ e3f1-nD0s [125.195.213.21]) 2019/04/10(水) 10:32:26.23 ID:kuWOimcu0(2/2)調 AAS
お前日本語大丈夫か？？？
未熟なのは「バッテリー」
とかいてるのが理解できないのか？？？
717: (ﾜｯﾁｮｲ ab78-k8NZ [121.95.137.99]) 2019/04/10(水) 11:19:13.37 ID:g9gzNV050(1/2)調 AAS
バッテリーが問題なのはフル電動の方、ハイブリッドは常に充電してるから現状のバッテリーでも問題ないだろ
実際どこが問題なのか提示してみろよ
718: (ﾜｯﾁｮｲ 8daa-iMOx [60.116.157.192]) 2019/04/10(水) 17:21:28.72 ID:Q9CKedee0(2/3)調 AAS
12v7Aの電熱ジャケット着てぬくぬくとアイドリングストップまで効かせながら
走れるだけでも、ハイブリッドの価値アリ。
特殊な用途だろうが、手を出す理由はここにひとつあるから、結論を出すのは間違い
719: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-taJn [49.98.134.244]) 2019/04/10(水) 17:24:01.68 ID:JZmo+zNpd(2/2)調 AAS
それなら異論ないですｗ
720(1): (ﾜｯﾁｮｲ 25c6-xNN4 [114.151.17.95]) 2019/04/10(水) 17:58:05.97 ID:/QTWHddu0(1)調 AAS
>>709
エンジンとモーターの最大トルク発生回転数が違うから
単純な足し算にはならないんだよ
モーターは出足が得意だけどその時エンジンは力が出ていない
エンジンが本領を発揮する速度になるとモーターはトルクが出ない回転数
ちょうどいい感じの時で150同等の加速だと検証されてる
721(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8daa-iMOx [60.116.157.192]) 2019/04/10(水) 18:58:53.98 ID:Q9CKedee0(3/3)調 AAS
ハイブリッドは無印よりクラッチミートが早い設定だから
150の奴は「125か、ケッ」と鼻で笑っているうちにスタートで出し抜かれるかもよ
それから追ってきても遅い、トップスピードは上でもそこは一般道だ・・・
722: (ﾜｯﾁｮｲ cd1b-GtXB [220.145.187.1]) 2019/04/10(水) 20:51:47.89 ID:d7VPdzhd0(1/4)調 AAS
>>720
ん? 検証というのは何処の雑誌の記事だっけ?
シミュレーションで80キロ以下ではHVの方が加速は上だと
本スレで検証したでしょ。また書く? メンドイよ。
書いたら書いたでスクーターで速さを競うなんてバカじゃん。
って来るから…もうね。相手するのもアホらしい。
何度も書くけど、好きなのPCX選べばいいじゃん。
おまけで高速乗れるの、おまけでアシスト付いてるの。
おまけが付いてないの。どれを選んでも長く乗れば
(無事故、無違反で)、きっと良い相棒になる。
自分はHVは、迷ってる人にはお勧めはしない。
乗りたい人だけが乗ればいい。
723(2): (ﾜｯﾁｮｲ cd1b-GtXB [220.145.187.1]) 2019/04/10(水) 21:20:49.80 ID:d7VPdzhd0(2/4)調 AAS
>>721
厳密にいうと、それって狙った設定ではないと思うんだな。81と84で
違う駆動パーツはドライブフェイスとプライマリープーリーとセンター
スプリングだけ。このセンスプはKF30と同じ。以前にも書いたけど…。
－－－－－
変速比 JF81 2.650～0.810／JF84 2.550～0.810 から、JF81の
変速比でモーターアシスト付きで全開ダッシュするとウイリーする
可能性があり、プライマリー側のVベルト落とし込みとセンスプの
バネレートを緩くして、低速のギクシャクを調整したと予想。
すると、プライマリー側がやや高速寄りから開始だから、センカダ
リー側の回転数が上がり、クラスプが同じバネレートでも低いエン
ジン回転数でのクラッチミート＆オフになる。
－－－－－
まぁ狙った訳ではなくても、結果として低回転でのモーターアシスト
を活かす設定に、結果としてはなってるという。
724: (ﾜｯﾁｮｲ cd1b-GtXB [220.145.187.1]) 2019/04/10(水) 21:31:35.95 ID:d7VPdzhd0(3/4)調 AAS
>>711
電動アシスト自転車って速度25キロ位でアシストが効かなく
なるんじゃね。HVの7000rpmは80キロ(メーター読み86)。
流石に法定速度超でアシストが効き過ぎるのは国交省が…。
725: (ﾜｯﾁｮｲ 2525-W00E [114.185.45.247]) 2019/04/10(水) 22:01:51.70 ID:uLCz4R6s0(2/3)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
726: (ﾜｯﾁｮｲ 2525-W00E [114.185.45.247]) 2019/04/10(水) 22:14:46.88 ID:uLCz4R6s0(3/3)調 AAS
つまり時速80kmぐらいまでの加速は、エンジンだけの加速パワーが上のNMAXと同等ということか？
それより上の速度で勝負を続けたらNMAXに負けるだろうけど、そんなもんは法律違反の範疇だし考えても意味ないかな。
一般的な2車線以上の幹線道路での車線変更などは時速80km以下程度での加速性能高いのが優位だと思うけど、それの話ならPCXハイブリッドはNMAXレベルまであり、かつそれより燃費も航続距離も上なら、値段高いだけの価値はあるといえるかな。
727(1): (ﾜｯﾁｮｲ ab78-k8NZ [121.95.137.99]) 2019/04/10(水) 22:24:55.57 ID:g9gzNV050(2/2)調 AAS
もしPCXハイブリッドで本気スタートするならスタート直前にアクセル捻ってエンジン始動させとくし、80km/hまでは
再アシストかけて加速もする、NMAXとの差は動画よりもっと広がると思う
なによりNMAXと違ってエンストが怖くない
728: (ﾜｯﾁｮｲ cd1b-GtXB [220.145.187.1]) 2019/04/10(水) 22:30:51.43 ID:d7VPdzhd0(4/4)調 AAS
>>727
休日の中原街道で、ファントムマックスが警戒して前に
出てこなかったり(笑)。いやいやそっちの方が速いだろって。
729: (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-XGqV [60.116.157.192]) 2019/04/11(木) 04:22:43.79 ID:GZeNC3170(1)調 AAS
>>723
「・・・HVには"隠し味"も用意してありまして、クラッチミートが早く、エンジン点火3回でつながるイメージ
他は4回でミートのイメージですから、より俊敏な発進を味わっていただけます」
ホンダのプレゼンから
730: (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/11(木) 07:33:44.80 ID:UrHNiC580(1/3)調 AAS
その発表で、クラッチ引きずってるじゃんと思った人が何人かは
いたと思う。結果として極低速でも乗りやすくなってるんだけど。
>>723 センカダリー×→セカンダリーね。
海外の150HVにはその様な記述が見当たらないから、日本の
125HV専用のセッティングだと思う。
タイ
外部ﾘﾝｸ:www.aphonda.co.th
ベトナム
外部ﾘﾝｸ:hondaxemay.com.vn
外部ﾘﾝｸ:hondaxemay.com.vn
マレーシア
外部ﾘﾝｸ:www.boonsiewhonda.com.my
インドネシア
外部ﾘﾝｸ:www.astra-honda.com
731: (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-gsdp [210.138.179.178]) 2019/04/11(木) 08:37:34.42 ID:3uu30yvsM(1)調 AAS
引きずってるんじゃなくて、モーターによる始動の回転上昇が速いから、つながるのも早いんだよ
732: (ﾜｯﾁｮｲ 52f1-RD8i [125.195.213.21]) 2019/04/11(木) 11:20:23.08 ID:eqd8BqyL0(1)調 AAS
こんな下駄スクで早い遅いとかバカ丸出しだらこいつら
733: (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/11(木) 20:30:54.21 ID:UrHNiC580(2/3)調 AAS
スクーターのVマチックは自動遠心クラッチで、繋がるのと切れる
のが同じ原理。HVはより低いエンジン回転数でクラッチが切れる
から、停止直前の超低速状態でも割と安定する。(一応実感あり)
734: (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/11(木) 21:55:21.63 ID:UrHNiC580(3/3)調 AAS
クラッチスプリングが万一熱ダレして、本当にクラッチ
を引きずったとしても、キルスイッチがあるから安心。
あれも少しは役に立ちそうだ。
735: (ﾜｯﾁｮｲ 1678-clLQ [121.95.137.99]) 2019/04/12(金) 00:57:45.87 ID:W3NTxLJy0(1)調 AAS
せまい路肩近くを超低速で走るとき楽だなと思う、あとバッテリーが高い位置にある割になぜかバランスも取りやすい印象
736: (ｽｯｯﾌﾟ Sdf2-kv5O [49.98.133.77]) 2019/04/12(金) 16:43:32.64 ID:rf0+Cjhld(1)調 AAS
GWはメインバイクでロンツーの予定だったが
二月に腰上OHでバイク屋に出してもう二ヶ月経つのに
海外取り寄せのパーツがまだ来ない
最悪ツーリングの日程に間に合わない可能性が出てきた
いざって時は通勤専門と考えてたコイツで行けないもんかと考え中
ちなみに5泊6日、1日走行距離400～600㎞だけどｗ
救いは初日と最終日以外はほぼ下道で考えてたから
その二日だけ気合い入れれば後はそこまで不可能ではない気もするが
737: (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-XGqV [60.116.157.192]) 2019/04/12(金) 17:58:23.17 ID:W1QBDLBA0(1)調 AAS
大丈夫だよ、東京-名古屋往復してみたことがあるけど、たいしたことはなかった
信号が多い道ばかりだと、精神的に折れそうになるだろうが
738: (ﾜｯﾁｮｲ 52f1-RD8i [125.195.213.21]) 2019/04/12(金) 22:23:55.09 ID:txKcpQi70(1)調 AAS
アクセル捻るだけの安楽スクで何、情けないこといってんだよ
俺なんかギア操作必須の125MTで、
オール下道東京大阪往復とか
さらっとやってのけるのに
739: (ﾜｯﾁｮｲ 5276-yqpC [125.30.47.36]) 2019/04/12(金) 22:32:57.07 ID:uGRO2zw40(1)調 AAS
350㎞超えるツーリングは俺には無理ｹﾞｰだな。楽しさより苦痛が勝る
740: (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/12(金) 23:50:10.88 ID:3cL9q9Rk0(1)調 AAS
自分も往復200km位までかな。それ以上はケツが壊れるか
腰を痛めそう。それに飽きちゃうかも。
まぁ人それぞれだから何ともだけどね。
741: (ｽｯﾌﾟ Sdf2-kv5O [49.97.108.100]) 2019/04/13(土) 10:23:16.22 ID:bP9layWbd(1/2)調 AAS
まあ125での長距離も人により意見は様々ですな
考えてみたらバイク歴は30年以上だけど原二クラスってあまりなく
しかもほとんどは通勤や街乗り専門で長距離ツーリングは経験なかった
やってみるのもいい経験になるかもな
ただ今回のツーリング、本来メインは1200アドベンチャーなので
林道・ダートもルートに織り混ぜてたんだが
さすがにそういうとこは外すしかないなｗ
あと東京～名古屋や大阪みたいな市街地間をただ走るならともかく
高低差のある峠や山岳路がメインルートなので
大型に慣れた身では非力な125での走行はストレスを感じそうという懸念もあるけど
そこは気持ちを切り替えるべきなんだろうな
742: (ｽｯﾌﾟ Sdf2-kv5O [49.97.108.100]) 2019/04/13(土) 10:34:04.79 ID:bP9layWbd(2/2)調 AAS
つか大前提として、メインバイクで行くのをまだ諦めてはいないんだけどｗ
743(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-XGqV [60.116.157.192]) 2019/04/13(土) 16:14:17.22 ID:RzXPd0eZ0(1)調 AAS
東京-名古屋は甲州街道ルートで行くから、ひたすら田舎道だけど
名古屋方面というとみんな東海道という固定観念から抜けられないんだよね
50ccの小汚い原チャでひたすら走っているおっさんとか目撃することも多くて
ジモディじゃないのは雰囲気でわかるから、なんだか同情してしまう
744(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/13(土) 18:27:04.17 ID:Qw79dXff0(1)調 AAS
1200アドベンチャーってBMWのアレか、パリダカラリーで何ちゃらと。
足が届くのも羨ましいし、うちの車より高いのね。
それとPCX HVとの走破性を比べるのは酷だけど、逆に普段そんな
スーパーツアラーに乗ってる人が、PCXで下道ツーリングしたら、
面白いネタになりそうだ。
745: (ﾜｯﾁｮｲ 1678-clLQ [121.95.137.99]) 2019/04/13(土) 19:11:38.48 ID:xA2d2nYJ0(1)調 AAS
今日鎌倉・江の島あたりを走ってたけど、それこそビッグバイクの集団がたくさんいた
いつも渋滞すごいわけだけど、とにかくクルマよりビッグバイクが邪魔 止まってるときは大人しく横をスクーターに
譲ってよ思いつつ通って来た でもPCXHVは疲れなくて良いよね
746: (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/14(日) 15:58:45.40 ID:Su/jLxGY0(1/2)調 AAS
>>236
>「耳をすませば」舞台の京王線「聖蹟桜ケ丘」のいろは坂は、
> ヒルクライマー(自転車)のめっか。多摩市の四大激坂らしい。
いろは坂通りを実際に走ってみると、緩やかな坂でした。
プチいろは坂というかプチプチいろは坂みたいな、30キロ
制限道路のヘアピンカーブに階段が横断してるのは面白い
けど、片道一時間掛けて走りに行く程ではなかったかも。
画像ﾘﾝｸ
本業の横浜の急坂巡りは、残り一箇所を廻って無事終了。
1位 瀬谷区相沢4-15「天竺坂（通称）」・・・20° 36キロ
画像ﾘﾝｸ
747(1): (ﾜｯﾁｮｲ 06ee-kv5O [113.154.198.123]) 2019/04/14(日) 21:24:12.09 ID:4400XA4C0(3/3)調 AAS
>>743
唐突な原チャリおっさんディスが意味不ｗ
20号～19号経由での名古屋行きは、15年くらい前にやりましたね
途中寝覚めの床とか景勝地も寄ったっけな
その時はリッターネイキッドだったけど、まああのルートなら原二クラスでも
特に非力さを感じることもないくらいの平坦路ですな
>>744
いや1200ccのアドベンチャーバイクってことで、BMWじゃありませんｗ
値段も200万までいかないヤマハのスーパーテネレですよ
もう一台所有してる1200ccカフェレーサーは一応外車のハーレーロードスターですが
こっちじゃPCXより長距離はやりたくないですｗ
まあ今のところテネレが間に合うのを祈ってはいますが
最悪PCXで行くことになるとしたら、長距離で少しでも快適になればと
今のうちに保険を掛けておくことにしました
画像ﾘﾝｸ
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748(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-DRqP [220.145.187.1]) 2019/04/14(日) 23:51:43.05 ID:Su/jLxGY0(2/2)調 AAS
>>747
おや! 347mmかな。純正350mmだからばっちり。
外部ﾘﾝｸ[html]:ohlins.czj.jp
749: (ﾜｯﾁｮｲ f3ff-6ajg [202.43.28.13]) 2019/04/15(月) 04:47:03.15 ID:5iBn8na+0(1/2)調 AAS
日本の代理店でようやく現行の4型に対応してるオーリンズのリアサスが出たから購入予定だけど、税込で16万2千円するからもう半分だすと81に届く値段
750(1): (ﾜｯﾁｮｲ 06ee-kv5O [113.154.198.123]) 2019/04/15(月) 07:00:16.17 ID:lw94XcoN0(1)調 AAS
>>748
そそ、HO810ってヤツです
昨日取り付けてまだ数㎞しか走ってないですが、明らかに乗った感触が変わりました
純正の突き上げ感が解消されたのはもちろん
路面に吸い付くような追従性が格段に上がったのが実感できます
オーリンズは以前乗っていたリッターネイキッドやメガスポにも付けていましたが
それらよりも変化の度合いが大きく感じられました
恐らく大型と原二の純正サスの、そもそもの性能に差があるからでしょうね
長距離ツーリングというより、日々の通勤で多大な恩恵に与れそうです
751: (ﾜｯﾁｮｲ f3ff-6ajg [202.43.28.13]) 2019/04/15(月) 07:17:45.16 ID:5iBn8na+0(2/2)調 AAS
オーリンズのリアサスはいい値段するけどオーバーホールして長く使えるってのがやはり大きい
752: (ﾜｯﾁｮｲ 5276-yqpC [125.30.113.88]) 2019/04/15(月) 07:41:15.87 ID:pKtfJyE/0(1)調 AAS
純正が東南アジアの2ケツ以上の過酷な積載使用をも想定してレート設定
してるからだろ。乗り心地向上にこの値段は高いな。HV海苔でもさすがに躊躇するわ～ｗ
753(1): (ﾜｯﾁｮｲ 52f1-RD8i [125.195.213.21]) 2019/04/15(月) 08:56:22.13 ID:RXqPn6Yd0(1)調 AAS
16万なんぞ株をちょっと動かしたらすぐ稼げる金額
754: (ﾜｯﾁｮｲ b294-9Gpv [211.7.85.157]) 2019/04/15(月) 09:08:14.17 ID:Kpb4tXtn0(1)調 AAS
>>753
でお前いくら持ってんの？
755(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f2d-oXby [124.219.230.100]) 2019/04/18(木) 11:13:24.81 ID:6adI5le50(1)調 AAS
新色追加の予定はないですか?
赤が出たら買いたいのですが
756(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-izYp [49.97.99.1]) 2019/04/18(木) 16:05:14.06 ID:alsKi2HRd(1)調 AAS
>>755
現在のところメーカーからの発表もないですし、噂レベルでもそういう話は聞かないですね
ハイブリッド自体が去年の秋に出たばかりなので
新色が出るとしてもまだしばらくはないんじゃないですかね
世界戦略車なので新色が出るなら海外先行でしょうし
海外のモーターサイクルショー関連のサイトをネットでつぶさに追っていれば
ホンダの発表より早く情報が得られるかもしれませんね
757: (ﾌﾞｰｲﾓ MM83-oXby [210.148.125.81]) 2019/04/18(木) 18:03:41.13 ID:6I7c7PNOM(1)調 AAS
>>756
ありがとうございます
もうしばらく様子を見ます
758: (ﾜｯﾁｮｲ ff78-JNgg [121.95.137.99]) 2019/04/21(日) 16:29:58.38 ID:B1jEgh1X0(1)調 AAS
車両価格の40%近いサスに入れ替えるのは流石に躊躇するのが普通
自分はベルハンマーを前後サスに塗ってみたらかなり動き良くなった印象、これで上手い具合にヘタってくれれば十分かと
あとエンジンオイルに少し混ぜても良いと聞いたけがまだ試していない
759: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/21(日) 17:51:45.88 ID:zudAKxLZ0(1/2)調 AAS
今日片道50kmくらいの用足しに行ってきたけど、HV、疲労感がすくない原二だな。
新宿歌舞伎町前の走行ライン奪い合いもそれほどストレス感じなかったし。
250スクのほうが当然もっと瞬発力あるけど、重いからな
760: (ﾜｯﾁｮｲ 5f1b-ZyAq [220.145.187.1]) 2019/04/21(日) 21:49:20.31 ID:EkkAyc9X0(1)調 AAS
海まで往復50kmのプチツー(プチ・プチツー?)で疲れて、
帰ったら寝てしまった(笑)。単に歳のせいだな。今日は
燃費計で55km/L
え? 奇跡の潤滑剤ベルハンマーをサスに塗る!?
何か眉唾な気も…。錆び発生の防止にはなるか。
現行PCXは2,000キロ位からサスが馴染んで少しは
柔らかくなるらしいけど、今2,000キロ弱。
道路の穴ボコでガッツン、ギャア～はPCXの定め。
761: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/21(日) 22:00:51.82 ID:zudAKxLZ0(2/2)調 AAS
今日は電熱使わなかったけど燃費、40km/L下回った、100kmも走ったのに。
都内がほとんどだったから、交通戦争を勝ち抜くマシンとしては妥当な燃料か。
762: (ﾜｯﾁｮｲ 7f76-hooH [125.30.46.85]) 2019/04/21(日) 22:36:22.45 ID:/tRdhhgd0(1)調 AAS
暖かくなって近所のチョイ海苔で車載燃費計55㎞/L、ツーリングだと
60㎞以上は行くけどね・・
763: (ﾜｯﾁｮｲ df82-ID36 [202.169.78.225]) 2019/04/22(月) 20:52:03.03 ID:huuQgwDL0(1/3)調 AAS
俺興味あるのに貧乏だから買えないんだけどさ、このスレ見てるとハイブリッドバイクの実験場所みたいで楽しい
悪い言い方をすればこのスレ全員がホンダの被験者なんじゃねえかと思っちゃうんだけど、なんか金さえあれば俺も参加したい感じ？ うまく言えんけど
ホンダの開発者クラスのやつはこのスレ見てたりするのかな
このスレで吐いた愚痴とかが後々の改善テーマになってより洗練されていくのかな
バイク板には珍しい種類のロマンを感じます
764: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/22(月) 21:08:40.25 ID:vVAVR6vG0(1)調 AAS
ロマンで乗る原二か、ちょっと臭いな
765: (ﾜｯﾁｮｲ df82-ID36 [202.169.78.225]) 2019/04/22(月) 21:19:32.92 ID:huuQgwDL0(2/3)調 AAS
二輪のロマンというより、技術発展のロマンがありそうな気がするんですこのバイク
砂漠を孤独に駆け抜けるロマンと、人類の叡知を結晶化させた人工衛星を打ち上げるまでのロマンって別モノだろ
ハイブリッドバイクは俺の中では人工衛星寄りなんだよ
このバイクが鍵になって後世のバイクに影響を与えそうな予感というか、そうなればいいなっていう夢というか、なんかそんな感じ
上手く言えないけど
766: (ﾜｯﾁｮｲ df82-ID36 [202.169.78.225]) 2019/04/22(月) 21:23:31.48 ID:huuQgwDL0(3/3)調 AAS
俺は例えが下手らしい
お前らどんどん乗ってどんどん書き込んでくれ 俺は黙って見とくから
767: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/23(火) 01:36:59.25 ID:3WUVeeOP0(1/6)調 AAS
とりあえず、250ccクラス以上でしか充分発熱しなかった電熱ウエアが機能して
小寒さから解放されたのは大きな進歩だな
プラス加速が楽しめるのだから、長く愛機になりそうな予感
768: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-ZyAq [126.74.215.41]) 2019/04/23(火) 02:32:39.17 ID:O5I+JH960(1)調 AAS
JF84 まだ200km程度しか走っていないが、当初よりアイドリング時にキュルキュルという音がする。
少しでも回転が上がると聞こえないし、アイストのモードだと気にならないのだが「」モードだと停車
時に気になるレベル。当たりが付くと消えるのだろうか？ついでにエンジン停止状態で後輪を回転
させると結構ゴーという音がするのもデフォなんだろうか？
769: (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-izYp [1.75.213.202]) 2019/04/23(火) 08:20:26.26 ID:Wd8G0nLFd(1)調 AAS
しかしW&S電熱フル装備(167W)を充分発熱させるのは不可能
グリヒなども付ければさらに余剰電力が減るのは確認済み
ハイブリッドの公称発電量440Wとはいえ、12Vバッテリーから取れる
余剰電力は思いの外少ないのであまり過大な期待を持つのは間違い
これは俺は警鐘として言い続けますよｗ
770: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/23(火) 08:39:18.02 ID:3WUVeeOP0(2/6)調 AAS
原二でW&Sフル装備する必要ないだろ
そんなに遠くへ行かない
12Vバッテリーからとるのも良くない
警鐘って・・・原二で体中電熱ってのは異様な雰囲気だぞ
771: (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-izYp [1.75.213.91]) 2019/04/23(火) 11:02:24.61 ID:dsvFBcJnd(1)調 AAS
おいおい元々全身電熱余裕ってあんたの口癖でしょうに
遠くに行くかどうかは人それぞれだし、自分自身ついこないだ
名古屋まで行ってきたって書いてるのにｗ
12Vバッテリーから取るのもよくないなんてもはや意味不明
支離滅裂というか、ちょっと虚言癖とか疑うレベル
大丈夫？
772: (ﾜｯﾁｮｲ ff78-JNgg [121.95.137.99]) 2019/04/23(火) 11:14:01.27 ID:AfbAgR7W0(1)調 AAS
もう電熱のお話は冬までお預けでいいでしょ しつこいよ
773(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/23(火) 13:04:19.67 ID:3WUVeeOP0(3/6)調 AAS
電熱は今でも使ってるよ。朝だと気温15℃以下だからな。
快適性重視指向の場合、梅雨明けまでは使うんだよ。
俺のはツアマーマスターとW&S混合フル装備で何の問題もないから
他人のことまで面倒見切れんよ
でも135Wじゃ問題無くて、160W超だと怪しいという貴重な情報は頂戴した
774: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/23(火) 13:06:02.43 ID:3WUVeeOP0(4/6)調 AAS
ついで。
ドライブレコーダー、特に問題無く使用できているよ。アマゾンの16K円くらいの。
車載機器の場合、瞬断などいろいろな条件が変わるから、絶対うまくいくとはいえないんだよね。
775: (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-izYp [1.75.213.18]) 2019/04/23(火) 18:09:51.38 ID:T/5We/25d(1/2)調 AAS
まあ電装さんはね、そろそろHVが電力使い放題的なレス止めたほうがいいと思うよ
原二で電熱フル装備考えてる奇特な層は確かに極わずかかもしれないけど
中には俺みたいにその言葉に釣られて飛びついちゃう奴もいるかもしれないし
もっというなら81と84で12Vバッテリーから取り出せる余剰電力に
差があるかも実際のところはっきりしてないし
電装さんの確認したのはあくまで28では無理だってことだけだし
誰か81を貸してくれたら俺が試すんだけどなｗ
それはそれとしてドラレコはうらやましい
俺も付けたいけど、冬場になったらまた電力問題が再燃するからなあ…ｗ
776: (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-izYp [1.75.213.18]) 2019/04/23(火) 18:30:10.55 ID:T/5We/25d(2/2)調 AAS
ところで話変わるけど、電装さんてスカブ650持ってる？
777: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM53-UsZi [150.66.78.225]) 2019/04/23(火) 19:29:53.11 ID:sjE05v1/M(1)調 AAS
>>773
> 朝だと気温15℃以下だからな。
夏の夜の山も生身では走れないな
778(1): (ﾜｯﾁｮｲ df82-ID36 [202.169.78.225]) 2019/04/23(火) 20:50:06.90 ID:COdzG/aN0(1/2)調 AAS
走ることそのものに電気を使うと言うより、グリップヒーターとかスマホ充電とか電気食うオプションを充実する方向だといい感じみたいだな
まあ快適さを求めると究極四輪に乗れって話だが、趣味性を抜きにしても二輪なりの良さは絶対にあるので頑張って欲しい 速度とか燃費とはまた別の新しい方向性の進化かもしれんなこれは
本来は、燃費が主目的だったにせよ
黙ってようと思ってたけど我慢出来ませんでした ごめんなさい
779(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/23(火) 21:22:03.41 ID:3WUVeeOP0(5/6)調 AAS
スカブ650LX持ってますぜ、これが最強じゃないかな電気的には。500W
HVは配線図もっているから、机上での検討もできるようになっぞ。
ちなみにHVの場合、エンジンかけなくても12Vはリチウムから供給されてくるから
12V鉛バッテリー上がりを心配しなくて良いし、長持ちしそうだね、負担かけないから。
81は255Wだから、そもそもダメじゃないかい。
ドラレコは、画面消灯モードがあるから、俺みたいに常時表示しなけれりゃ、それほど電気食わないかも。
780(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/23(火) 21:25:32.42 ID:3WUVeeOP0(6/6)調 AAS
>>778
従来250スククラスじゃないとムリだったような電装が、楽につくよ。
俺も加速力だけじゃなくて、新しい方向性の進化という見方をしているよ。
しかも、重い電装つけつつアイドリングストップまで安心してできてしまうオマケつき。
781: (ﾜｯﾁｮｲ df82-ID36 [202.169.78.225]) 2019/04/23(火) 22:00:27.66 ID:COdzG/aN0(2/2)調 AAS
>>780
俺持ってないから余所者なんだけどこのスレは面白え
8年前に買った中古のオンボロ50ccスクーターが初バイクだった
ほんとうに、技術は進歩してるとつくづく思う あのときはバイクなんてただ人ひとり運ぶ乗り物だとしか思わなかったが、いやそれは今もそうだが…なんか色々あるじゃない！ このスレみてたらなおさらよ
裏にはこんぴうたの発展とかもあるんだろうな 人類の叡知だほんと
市販にまで辿り着いたのに、まだまだ実地でのトライアルアンドエラーの段階って感じでほんとわくわくする
782: (ﾜｯﾁｮｲ fff1-pMmN [119.239.215.204]) 2019/04/24(水) 02:06:19.13 ID:xvu/3dGY0(1)調 AAS
春になったというのにいまだに
電熱バカが湧いてるのか、、、
783: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/24(水) 02:56:26.10 ID:fwJm6d3A0(1/2)調 AAS
バカはお前だ
ツーリングだったら高地にもいくし、春秋は日が落ちると急に寒くなるし
それでも日中のように、ぬくぬく走ることが出来る快適性を知らない奴は不幸だ
784: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-ZyAq [126.74.215.41]) 2019/04/24(水) 03:51:19.60 ID:fAcbTCqN0(1)調 AAS
確かに電熱の話はもういいよ！
電熱以外のハイブリットの問題点や利点の話にして欲しい。
785: (ﾜｯﾁｮｲ 7f76-hooH [125.30.14.18]) 2019/04/24(水) 07:36:29.58 ID:47TWGKwG0(1)調 AAS
発売から半年以上、当初アンチからは様々な不具合が出る出る予想されていた
しかし蓋を開けてみれば何も無さ過ぎて拍子抜け、と言うのが現状だからな。
786: (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-YIQo [60.116.157.192]) 2019/04/24(水) 17:11:13.82 ID:fwJm6d3A0(2/2)調 AAS
バッテリー上がりから解放されるのも利点だな
JF28で、キーonのままコンビニ入って、出てきたらエンジンかからないとか何回もやった
ハイブリッドならonのまましばらく放置しても大丈夫だ
PCXには、キーoff忘れる何かがある
787: (ﾌﾞｰｲﾓ MM83-Ea22 [210.138.6.134]) 2019/04/24(水) 18:11:39.27 ID:YN9m0pjyM(1)調 AAS
バッテリ上がり以前に盗まれるよ
788(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f1b-ZyAq [220.145.187.1]) 2019/04/24(水) 21:36:59.30 ID:S/I/UcJK0(1/2)調 AAS
>>750
XT1200スーパーテネレの腰上パーツは結局間に合ったのかな?
PCX HV+オーリンズサス下道ツーレポの方を期待してしまうが。
789: (ﾜｯﾁｮｲ 5f1b-ZyAq [220.145.187.1]) 2019/04/24(水) 22:02:20.45 ID:S/I/UcJK0(2/2)調 AAS
例のヤマハ電アシPAS激坂企画室から2枚の挑戦状が届いていた。
激坂チャレンジ12 神奈川県［川崎・馬坂］
勾配26％の超激坂を荷物を積んで挑戦！ 3kg+米袋5kg×3 = 18kg
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yamaha-motor.co.jp
強風チャレンジ03 特別編［強風チャレンジ］
風速30mの向かい風に挑戦！
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yamaha-motor.co.jp
何と、廃人はまレポ調査隊にも近づく変態さん領域に突入している
ではないか。流石にPCXでは横風10mでも走りたくないので、26%勾配
(14.5度)の馬坂とやらが次のターゲットか。しかしGWは天気悪そう。
790(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f76-hooH [125.30.14.220]) 2019/04/24(水) 23:27:56.57 ID:7xRe62T/0(1)調 AAS
自宅前でうっかりアイドルストップの状態のまま１時間位放置した時も、
リチウムメーター１メモリ減ってただけで難なく始動。電気に関しては最強かもな。
791(1): (ﾜｯﾁｮｲ 46ee-7Mdl [113.154.198.123]) 2019/04/25(木) 00:11:39.86 ID:a2PyZQvG0(1)調 AAS
>>779
やっぱりｗ
ちょっと前にPCX総合スレの方でスカブ持ってるか疑われて画像あげてたでしょ
文章と煽りにすぐ乗っちゃうあたりで電装さんだとすぐわかったｗ
しかしあっちのスレは大型コンプの塊みたいな奴らの巣窟だね
俺もこの前なんかの流れでPCXにオーリンズ付けたとか
大型2台持ってるってレスしたら嘘つき扱いされて
PCXと3台並べて画像アップしろとかしつけー┐(´д｀)┌
まあ俺は電装さんと違って華麗にスルーしたけどｗ
それから全く書き込みしてないのにあっちじゃまだやってるよｗ
まあ放っとくに限るね
別にRC213V-Sだのパニガーレだのってわけじゃないのに
大型2台持ってるってだけでそこまで疑える心根が逆にすごいわ
キモいので今後あっちには滅多にレスはしないようにしようｗ
電装さんもああいう手合いにマジになっても何も得はないからスルー推奨よ
電熱とかハイブリッドもそうだけど、使ってわかる奴だけわかってればいいじゃない
>>788
元ヴェク乗りさんの期待通り、スッテネの部品は5月中旬以降まで来ないことがｹﾃｰｲ／(^o^)＼
もう行くとなったらPCXで行くしかなくなりましたわ('A`)
792: (ﾜｯﾁｮｲ 0daa-N5aX [126.74.215.41]) 2019/04/25(木) 00:12:43.61 ID:DaPlOHKi0(1)調 AAS
>>790
キーレスの盲点だね。キーを切って取り外すという行動が無いため、停車してアイドリングストップ
の状態のまま降りてしまい、戻ってからあわてたことがあったよ。10分位だったのでバッテリーは
大丈夫だったけど、停車してアイストやサイドスタンドでエンジン停止の時は気をつけた方が良いね。
793: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/25(木) 05:03:08.41 ID:ZWKc6phb0(1/3)調 AAS
サイドスタンド下ろしてうっかりは、何度もやった。
でもバッテリーって、少しくらいなら容量が復活してくるから5分くらいoffにして待ってから始動、
それで切り抜けてきたが、HVのおかげで解放だ
794(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9df3-ZqJX [14.10.87.32]) 2019/04/25(木) 07:12:42.83 ID:C0j34zYh0(1)調 AAS
>>790
俺通勤でやってしまったわ！
仕事終わって帰るときに、スマートキーが全く反応しなかった。
シートも開けられず、何もできず。
翌日エマージェントキーを使ってバッテリーを外し、充電してようやく復帰。
やはり8時間は持たんか。
795: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/25(木) 14:03:45.99 ID:ZWKc6phb0(2/3)調 AAS
貴重な情報だな、8時間はムリってことで。
それにしても、クルマとのジャンピングでかけるとかできなかったのか？
バッテリー外しは面倒だろ
796: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/25(木) 18:33:01.57 ID:ZWKc6phb0(3/3)調 AAS
>>791
基本的にはラベルが低いからな
電熱とかハイブリッドとか、理解できないもの、使ったことがないもの、価値観が自分と会わないもの
そういったものはとにかく否定、という狭量さが特徴でもある
797: (ﾜｯﾁｮｲ 4182-faeh [202.169.78.225]) 2019/04/25(木) 20:25:58.37 ID:w5BOEPM80(1)調 AAS
125ccのハイブリッドバイクが50ccカブの燃費を越えるのはいつになるんだろう いつかはなるだろうが
一リットルで千キロ走るみたいな夢の入り口は、「電装が豊富で色々と快適」こんなところか
あーなんか欲しくなってきた…
798(1): (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/25(木) 22:29:14.31 ID:MXnoNqbI0(1)調 AAS
>>794 報告から計算すると、PCX HVのLED灯火類の総計は
リチウムBat 50.4V×3Ah + 鉛Bat 12V×5Ah = 211.2W・h
ヘッドライト+テール+ポジション+メーター+ナンバー+システム=(x)W
xW ×8h＞211.2W・h
x＞26.4W
56のヘッドライト(LED)が5.4Wらしいから、ちと意外。
ちょっとの停止でメットインを使わない場合、自分も
メインスイッチを切り忘れる事があるからなぁ。
799: (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/26(金) 00:07:26.72 ID:mqpzECot0(1)調 AAS
>>798 訂正 LiBは3Ahでなくて4Ah
50.4V×4Ah + 12V×5Ah = 261.6W・h ＜ xW ×8h
x＞32.7W
800: (ﾜｯﾁｮｲ da78-MRXB [61.210.154.80]) 2019/04/26(金) 00:53:57.33 ID:mlmjFyAa0(1)調 AAS
エンブレというか回生が強いのかな 坂下るときとかSモードで他車がブレーキかけてる所をブレーキ握らずに
走って行けたりするのが楽だなと思う
801(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-Neyz [49.98.73.51]) 2019/04/28(日) 17:12:02.00 ID:yRg2gZDwd(1)調 AAS
20年振りの二輪として、PCXハイブリッドを契約してきました。連休明けの納車が楽しみでゲロ吐きそう。
802: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/29(月) 17:14:15.59 ID:N85XlOkv0(1)調 AAS
俺も20年ぶりの単車が初代のpcxで期待してなかったけど歴代で一番乗ったな(105000km)
あの走行時の静けさは感動的で忘れられないよ
今はバグ乗ってるけど五月蝿くてだめだね
ハイブリッドに換えたいな
803(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a76-HJzg [125.30.13.230]) 2019/04/29(月) 18:18:52.44 ID:7S5tCHsD0(1)調 AAS
静粛性だけならJF56の方が高かったけどね。84は排気音が勇ましくなって
低音が響く感じ。（個人的には気に入っているが）
804(1): (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/29(月) 23:34:07.78 ID:oGAntZVR0(1)調 AA×
805: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/30(火) 00:30:53.25 ID:dMt4T2pm0(1/3)調 AAS
>>803
低音の響く感じは良いのですよ
バグはその低音感がない
ガサツというかなんというか…
エンジン以外は良いバイクなんだけどね
806(1): (ｽｯﾌﾟ Sdfa-jluM [49.97.110.4]) 2019/04/30(火) 00:44:35.02 ID:ZyvEH2T0d(1)調 AAS
>>804
音量規制の実質緩和もある
2017の規制更改で1db緩くなった
807(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a76-HJzg [125.30.15.161]) 2019/04/30(火) 05:40:36.49 ID:rrJztGri0(1)調 AAS
バグって何でしょ。バーグマン200の事か？
808: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/30(火) 06:38:35.20 ID:miSGhx1k0(1/2)調 AAS
ハンバーグのことじゃね？
809: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/30(火) 07:08:54.81 ID:dMt4T2pm0(2/3)調 AAS
>>807
ごめんね
バーグマン200(2016)のこと
810: (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/04/30(火) 10:10:03.63 ID:hexvJrab0(1)調 AAS
>>806
二輪自動車の騒音試験 協定規則第41号
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
附則3 1.4.1 より
“最大A加重騒音レベルLを1 dB(A)低減し、直近の小数第1位に数学的に丸める”
↑実質1dB緩和ってこれの事?
附則6 騒音レベルの最大規制値
第2カテゴリー 25 ＜PMR ≦ 50 74dB(A)
第3カテゴリー PMR ＞ 50 77dB(A) a
“a 附則 3で2速ギアでのみテストするモーターサイクルについては、12.7項の日付まで規制値を1 dB(A) 引き上げる。”
↑これの事なら第2カテだから、該当しないですよね??
二輪の騒音規制はきちんとまとめられたサイトが中々ないな。
811: (ﾜｯﾁｮｲ 910e-en87 [218.217.41.85]) 2019/04/30(火) 11:49:34.68 ID:hjI8nyQ/0(1)調 AAS
この街も変わらねェなァ…
812: (ﾜｯﾁｮｲ 4182-s3Ni [202.169.78.225]) 2019/04/30(火) 22:29:12.17 ID:hgJRso1u0(1/2)調 AAS
>>801
楽しそうで何よりだがもっと他に言い様はないのか
813: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/04/30(火) 22:46:25.28 ID:miSGhx1k0(2/2)調 AAS
ゲロじゃなくてうんこ出そう、とか
画像ﾘﾝｸ
814: (ﾜｯﾁｮｲ 4182-s3Ni [202.169.78.225]) 2019/04/30(火) 22:48:37.57 ID:hgJRso1u0(2/2)調 AAS
お前は日本語か画像か性格が間違っている
815: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-ohAz [220.98.252.76]) 2019/04/30(火) 23:25:27.18 ID:dMt4T2pm0(3/3)調 AAS
色々あっていいと思うけど10代、20代じゃなければちょっと悲しいよね
816: (ﾜｯﾁｮｲ 46ee-7Mdl [113.154.198.123]) 2019/04/30(火) 23:52:36.63 ID:7LPmASoc0(1)調 AAS
やっぱちょっとおかしい人みたいだね
817: (ﾜｯﾁｮｲ 751b-N5aX [220.145.187.1]) 2019/05/01(水) 11:38:24.76 ID:OEvvHmR/0(1)調 AAS
先々週末の海だけど、令和もPCXと無事故無違反で。
画像ﾘﾝｸ
818: (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-KxX0 [60.116.157.192]) 2019/05/01(水) 15:59:23.25 ID:7A1lezGk0(1)調 AAS
ちょっとおかしい人ついでに
うれしくてうんこ漏らすなよ
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819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61ee-en87 [106.167.15.242]) 2019/05/01(水) 20:52:01.35 ID:LFE4kBKy0(1)調 AAS
817 このスクリーンどこの
820: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 01:25:45.43 ID:1pPcHfu70(1/6)調 AAS
>>819
JF28初期型の純正アクセサリで、もう売ってないんだ。
－－－－－
Honda Access ポリカーボネート クリアタイプ
パーツNo.08R80-KWN-000
高さ475×幅452×厚さ2.0(mm)
2012年秋でカタログ落ち、生産終了品
－－－－－
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821: (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-Ihty [113.154.198.123]) 2019/05/02(木) 01:27:55.40 ID:uu50Lxq10(1/2)調 AAS
デイトナじゃないの
822: (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-Ihty [113.154.198.123]) 2019/05/02(木) 01:28:46.57 ID:uu50Lxq10(2/2)調 AAS
被ったｗ
デイトナじゃなかったか
でもデイトナからもこんな感じの出てなかったかな
823: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 01:37:43.93 ID:1pPcHfu70(2/6)調 AAS
ああ、デイトナのはミラーマウントのやつだね。
多分目茶揺れそう。風切り音も出るらしい。
これはハンドルマウントで、揺れも風切り音もないけど、
何よりダサイ(笑)のと、夏場メットのベンチレーション
が効かないんで、夏場どうするか考え中。
824(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9a78-Cg3z [61.210.154.80]) 2019/05/02(木) 10:58:06.18 ID:GoV7AuCg0(1)調 AAS
デイトナの付けてるけど揺れないし風切り音も気にならないよ ミラー位置が高く内側に移動するので
すり抜けや視認が楽になる、あとスマホ等のマウントバーが見やすい位置に付けられるから便利
825: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 12:52:13.16 ID:1pPcHfu70(3/6)調 AAS
なぬ! 揺れないですか。HCとRSが選べるんだなぁ。
NMAX125の加速勝負(?)動画で、小刻みなしの先輩は
それのSS付けてるし、有力候補にしときますわ。
826(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e92-73yy [113.42.188.33]) 2019/05/02(木) 14:01:38.43 ID:YPg2Ot/d0(1/2)調 AAS
ノーマル125乗りだけど、自分もデイトナ付けてるよ。823の誤解があってインプレ書こうと思ったけど、824さんに同意。手軽に付けれていいよ。かっこ悪いけど。
827(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 14:31:08.60 ID:1pPcHfu70(4/6)調 AAS
情報サンクス >>824 >>826
HCを1ヶ確保しました(笑)。
恰好は別として、振動(ブレ)、音、ゆがみ、反射、耐風圧等
試してみるよ。
828(1): 826 (ﾜｯﾁｮｲ 3e92-73yy [113.42.188.33]) 2019/05/02(木) 20:48:06.70 ID:YPg2Ot/d0(2/2)調 AAS
>>827
取り付ける時わかると思うけど、ミラーマウントゆえに、センターというか水平が出しずらいかも。でも手軽に取り付けられて、スマホホルダーが高い位置にあって見やすくなるしいいと思うよ。
829(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 22:30:48.85 ID:1pPcHfu70(5/6)調 AAS
>>898
了解っす。
830: (ﾜｯﾁｮｲ 831b-ccdy [220.145.187.1]) 2019/05/02(木) 22:32:48.58 ID:1pPcHfu70(6/6)調 AAS
>>829 >>898×
>>828
了解っす。
831(1): (ﾜｯﾁｮｲ fa61-3iRC [211.1.200.75]) 2019/05/06(月) 18:42:39.14 ID:C6frbXfJ0(1/2)調 AAS
PCXハイブリッドレンタルしてきた。
Sモードで再アシスト調子のってると
即効バッテリー使い切るな。
速いが常時使える代物ではないと実感した。
そういう意味では150の方が安定してるかな。
HVはメットイン容量を食わないこと、もっと燃費が延びること。Sモードのアシストできる時間を増やすこと。150HVも発売してくれ
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