[過去ﾛｸﾞ] 【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】 (1002ﾚｽ)
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13: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:30:24.80 ID:p9nn1f0Z0(12/21)調 AAS
11
14: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:31:00.57 ID:p9nn1f0Z0(13/21)調 AAS
12
15: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:31:29.08 ID:p9nn1f0Z0(14/21)調 AAS
13
16: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:31:51.25 ID:p9nn1f0Z0(15/21)調 AAS
14
17: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:32:22.23 ID:p9nn1f0Z0(16/21)調 AAS
15
18: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:32:44.14 ID:p9nn1f0Z0(17/21)調 AAS
16
19: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:33:27.27 ID:p9nn1f0Z0(18/21)調 AAS
17
20: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:33:49.71 ID:p9nn1f0Z0(19/21)調 AAS
18
21: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:34:13.95 ID:p9nn1f0Z0(20/21)調 AAS
19
22: (ﾜｯﾁｮｲ 435d-4fLB [150.31.34.52]) 2018/11/18(日) 21:34:42.61 ID:p9nn1f0Z0(21/21)調 AAS
20
23: (ﾜｯﾁｮｲ c3ad-yhbh [118.241.251.128]) 2018/11/18(日) 23:21:50.38 ID:m8BqZULD0(1)調 AAS
乙
24: (ﾜｯﾁｮｲ 7f5c-fIsQ [219.199.159.10]) 2018/11/19(月) 00:44:13.32 ID:5P3E7t0z0(1)調 AAS
スレ一覧
本スレ
【ホンダ】 PCX 149台目 【HONDA】
2chｽﾚ:bike
パクりスレ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
2chｽﾚ:motorbike
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
2chｽﾚ:motorbike
150スレ
HONDA PCX150 Part70
2chｽﾚ:bike
HONDA PCX150 Part57(ワッチョイ導入)
2chｽﾚ:bike
HONDA PCX150 Part38
2chｽﾚ:motorbike
HONDA PCX150 Part38
2chｽﾚ:motorbike
25: (JP 0H27-AkOy [124.85.96.196]) 2018/11/19(月) 07:58:12.00 ID:ibZgwoITH(1)調 AAS
復活ありがとう。
26: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-u0D/ [163.49.201.31]) 2018/11/19(月) 10:13:16.81 ID:ZWbC0qi7M(1)調 AAS
キチガイ避け素PCXワッチョイスレ廃れてるな。つうか乱立し過ぎ。
27: (ﾜｯﾁｮｲ ff01-9yhz [211.7.85.132]) 2018/11/19(月) 11:57:47.26 ID:TiceygAT0(1)調 AAS
ここは隔離スレ
28: (ﾜｯﾁｮｲ cf78-io5V [121.94.115.234]) 2018/11/19(月) 20:07:45.17 ID:RDqV+rMS0(1)調 AAS
1乙
とりあえず納車から2ヶ月間、盗難されずに済んだからひと安心。
ハイブリッドシステム自体には今のところ特に不具合はないけど、
給油口のフタがスイッチで開いたり開かなかったり。
もうシーズンオフだけど、11月納車組の人はいるのかな。
29: (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-u0D/ [210.138.176.173]) 2018/11/20(火) 10:09:44.20 ID:2W1o6O4JM(1)調 AAS
給油口のフタは最初はしぶいが、使っているうちにスムーズに開くようになるよ。
30: (JP 0H07-IV49 [124.85.96.196]) 2018/11/22(木) 07:59:06.42 ID:7DDM5A3UH(1)調 AAS
今週末で納車後一ヶ月。走行600㎞余。出足の素晴らしさにはビックリ。ミラーの視角に不満があったので、社外品と交換しました。サイドスタンドのセンサーの不具合なのか、エンジン始動しないときあり、要調整か？
31(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-CPv5 [163.49.209.13]) 2018/11/22(木) 09:00:33.99 ID:HQJnVGroM(1)調 AAS
センサーがやや遠くに設定されているっぽいね
始動時に左レバーの握り込みが甘いのかも
リヤブレーキロッドのナットを最大まで緩めると
始動セルとセキュリティ解除の時が楽になったよ
32: (ﾜｯﾁｮｲ 6378-qSu8 [220.145.187.1]) 2018/11/22(木) 23:10:10.43 ID:Y2ix0eVp0(1)調 AAS
確かにスターターの安全センサはブレーキランプが点く位置
よりずっと奥になった。納車時のリアブレーキレバーがクラッチ
並みにゆるゆるに調整されてたのも、その理由かも知れない。
自分好みの調整でリアブレーキを効かすには、安全センサの
位置まではかなり握りこまないといけない。
急ブレーキではABSが効く前にリアタイヤはロックしたけど、
全く横滑りせず、車体は真っ直ぐだったので、ほうと思った。
33: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-CPv5 [163.49.209.218]) 2018/11/23(金) 08:36:30.96 ID:waCWhzEPM(1)調 AAS
こんな感じだけどブレーキは良く効いてる
基本的に前9後1ぐらいの掛け具合なのもあるけど
画像ﾘﾝｸ
34(1): (JP 0H07-IV49 [124.85.96.196]) 2018/11/23(金) 12:40:20.28 ID:BGK/2ukMH(1)調 AAS
>>31
今朝は左レバーをしっかり握ったら、すぐに始動した。帰宅時にまた試してみます。
35(1): (ﾜｯﾁｮｲ a35d-Kv/S [150.31.34.183]) 2018/11/23(金) 13:35:07.45 ID:5Q5OacQN0(1)調 AAS
常時Sモードだがバッテリー常に満タンで全然減らないな。
次期ハイブリッドはモーター出力アップか、4秒縛り撤廃して欲しい。
あと無駄に搭載している12Vバッテリー廃止して完全48V化かな。
36: (ﾜｯﾁｮｲ 7f01-iqBe [211.7.85.241]) 2018/11/23(金) 16:08:12.12 ID:3ZqcO+HN0(1)調 AAS
>>35
4秒撤廃したらいつ充電するんだよ
37: (ﾜｯﾁｮｲ 6378-qSu8 [220.145.187.1]) 2018/11/23(金) 18:10:40.24 ID:wW+Nmi5W0(1)調 AAS
12Vバッテリーはシステム起動には必要なんじゃない？
スマートキー待機もあるし。
アクセルオフで回生充電するので、街中や郊外でもメーター
は全然減らないから、バッテリーマネジメントとして余裕持た
せ過ぎと思うのはわかる。
SSモード追加で4秒縛りなし、アイストなしがあったら面白い
かもね。バッテリー温度が上がれなければ。
38: (ﾜｯﾁｮｲ 63a1-IV49 [220.220.242.51]) 2018/11/24(土) 07:21:53.96 ID:JuXwa5Xl0(1)調 AAS
>>34
帰宅時、左レバーをしっかり握ったらなんなくエンジン始動しました。握り方が優しすぎたようです（笑）
39(1): (ﾜｯﾁｮｲ 23a1-A3/R [118.19.194.72]) 2018/11/28(水) 16:42:27.67 ID:ZtdIZstO0(1)調 AAS
ホンダPCXハイブリッドは純ガソリン車とココが違う＃1/2
〈試乗インプレッション編〉
外部ﾘﾝｸ:young-machine.com
40: (ﾜｯﾁｮｲ 2b84-6c1i [114.151.17.95]) 2018/11/29(木) 00:51:08.09 ID:qHzmiU4j0(1)調 AAS
>>39
こうしてみるとメットインの差は結構あるな
あのスペースはこの時期ウインドブレーカー置き場だ
41: (ﾜｯﾁｮｲ 97ab-9Qpu [180.145.217.70]) 2018/11/30(金) 18:15:14.58 ID:yP+DTmjd0(1)調 AAS
PCXエレクトリックよりHVのが全然マシだなｗ
150HVは95キロくらいまでアシストされるし一応高速道路も走れて
なかなか実用的だった。最高速の伸びはクラスなりで120キロいけるかいけないかってところ
42: (ﾜｯﾁｮｲ 4b0c-KfK7 [120.75.150.241 [上級国民]]) 2018/11/30(金) 18:19:50.80 ID:fM/fr/X90(1)調 AAS
エレクトリックがこんな形になるとは・・
もう今のがボロくてこれ以上待てないからなんか繋ぎで買うかなあ・・
43(1): (ﾜｯﾁｮｲ 97ab-9Qpu [180.145.217.70]) 2018/12/01(土) 12:34:17.49 ID:0XUuysUn0(1/2)調 AAS
暗峠いってきた
モーターのおかげでスクーターと思えないくらいよく登る
アシスト入ったら60キロくらいまで出たわ
44: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-fnjS [150.66.77.29]) 2018/12/01(土) 13:00:46.07 ID:VBLoSi5WM(1)調 AAS
>>43
まさか大阪→生駒側でそんだけ出したんじゃないだろな。
あそこは住民の生活道路なんだから、無茶してなんかあったら迷惑だぞ。
45: (ﾜｯﾁｮｲ 97ab-9Qpu [180.145.217.70]) 2018/12/01(土) 13:13:11.07 ID:0XUuysUn0(2/2)調 AAS
せやで
もちろんあのいちばん急で狭いコーナーのとこじゃなくて
ちょっと緩やかになってる広い直線のことだけどな
地蔵堂みたいなのがあるところ
46: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-3Mxu [150.66.86.118]) 2018/12/01(土) 19:34:46.51 ID:3JiwDE9WM(1)調 AAS
峠や坂道、タンデムの時にはハイブリッドいいかもしれないね、新型両方とも試乗したけど、一般道ではガソリン車で十分な加速でhvは必要ないと思ったよ。
47(1): (ｱｳｱｳｴｰ Saea-+dW9 [111.239.246.15]) 2018/12/02(日) 17:30:50.72 ID:BjWRFJwCa(1)調 AAS
エレクトリックがひどすぎて
ハイブリッドも買う気が失せた
もう普通のガソリン車でいいや
48: (ﾜｯﾁｮｲ 97ab-9Qpu [180.145.217.70]) 2018/12/02(日) 17:36:24.85 ID:5vZINXYy0(1)調 AAS
いやぁHVはええぞ
通常のガソリン＋モーターの余力が使えてHVにしてよかったと
マジで思ってる。4秒だけど握り直せば2弾、3弾と加速するしな
49: (ﾜｯﾁｮｲ d25d-o5Pc [125.30.103.131]) 2018/12/02(日) 22:57:22.53 ID:a1lU8lZF0(1)調 AAS
HVは公道無双な上に燃費もいい、と言うか悪化しない。
満足度高いが値段も・・からか売れてないけどなｗ
50: (ｽﾌｯ Sd72-9Qpu [49.104.20.26]) 2018/12/02(日) 23:02:57.59 ID:M6fQdo9nd(1)調 AAS
割高でも買える勝ち組が選ぶべき高級PCXやしな
受注生産でやってるって書いてた
51: (ﾜｯﾁｮｲ 525c-SxKS [219.199.159.10]) 2018/12/02(日) 23:59:01.13 ID:F46mbBVv0(1)調 AAS
この内容でこれだけの装備が付いて
自分的には安いと思ったんだがなぁ
52: (ﾜｯﾁｮｲ cf51-SpCl [118.241.250.253]) 2018/12/03(月) 05:59:52.97 ID:vZ1h3ymY0(1)調 AAS
>>47
加速がガソリン車より悪い
航続距離たった40キロで満充電に6時間
個人では買えない上に100万近い
しかし一番糞なのは白バイに間違われて警戒モードに入られる事かもｗ
53: (ﾜｯﾁｮｲ 2b84-6c1i [114.151.17.95]) 2018/12/03(月) 13:18:44.47 ID:mx7JMhpk0(1)調 AAS
EVは結局問題外だったから金に余裕があるならHV、無いならノーマルって感じになったな
ノーマル買って改造する奴ならHVがいいと思う
価格差10万弱って改造厨ならそのくらいすぐ使うだろうし
54: (ｽﾌｯ Sd72-9Qpu [49.104.18.58]) 2018/12/03(月) 17:30:28.61 ID:lnsfZIKFd(1)調 AAS
ところでウェイトローラーとか変更してみたやつおる？
感想ききたい
55: (ｽﾌｯ Sd72-9Qpu [49.104.20.172]) 2018/12/04(火) 21:33:09.95 ID:m1CMjnhld(1)調 AAS
人柱の感想ききたかったが自分が人柱やることにしたわｗ
JF81と相性よいと聞いた16gを取り寄せちゅう
56: (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-nOaY [210.138.179.151]) 2018/12/04(火) 22:33:14.79 ID:CPBe+HWDM(1)調 AAS
3g軽くすると同じ速度で1000回転上昇し燃費は3km悪化が目安。俺はアシストで充分足りてるから必要を感じない。
57: (ﾜｯﾁｮｲ df78-my/U [220.145.187.1]) 2018/12/04(火) 23:31:47.83 ID:Ap/GPo6V0(1)調 AAS
人柱乙です。以下参考までに。
WRを軽くすると変速回転数が上がり、アシスト力は弱くなる。
但し設定によってはアシストが効かない時のパワーバンドが
キープされる事も期待される。
WRを重くすると変速回転数は下がり、アシスト力は強くなる。
しかしアシストが効かない時はハワーバンドから大きく外れる。
ヒルクライム(急坂)専用なら3000rpm付近を狙うのもあり??
アシスト-トルクイメージ図からのシミュレーションでは
JF81とJF84のトルクピークの差は-250rpm位。
JF84 モータートルクMAX 4.3N・m/3000rpm
JF84 システムトルク 14.3N・m/4750rpm
JF81 MAXトルク 12N・m/5000rpm
○JF81とJF84の駆動系パーツの違い（前スレより）
ドライブ側：プーリー本体とドライブフェイスのみ
ドリブン側：センタースプリングのみ
他、Vベルト、WR、プーリーボス、ドリブンフェイス、トルクカム、クラッチスプリングは共通。
ドライブ側のVベルト落とし込みを減らしてクラッチイン回転数を下げ、ウイリー防止と低速域の円滑さを狙ったものと推定。
58: (ﾜｯﾁｮｲ df78-my/U [220.145.187.1]) 2018/12/05(水) 00:04:32.71 ID:shmUxzcB0(1)調 AAS
HVのアシストトルクイメージ図に軸数値を当てはめて
シミュレーションした参考画像。
画像ﾘﾝｸ
#シーズンオフでやることないので。
59: (ﾜｯﾁｮｲ 97ab-9Qpu [180.145.217.70]) 2018/12/05(水) 00:40:20.94 ID:/wby0Bfm0(1)調 AAS
アシストトルクの図だけみると見事にカバーしてるように見えるが
実際には3秒しか持続しないしアシスト途切れてエンジンに戻ったときの非力感がなんだかなぁ
って感じなのよね。
60: (ﾜｯﾁｮｲ 0285-3RtX [133.209.243.105]) 2018/12/05(水) 17:02:19.29 ID:vdWGux4G0(1)調 AAS
新型バッテリーがでていない現状
今回のエレクトリックの論外ぶりは
当然想定できていたこと
61: (ﾜｯﾁｮｲ b200-hzet [115.69.238.94]) 2018/12/05(水) 18:47:12.42 ID:I9WBnbF/0(1)調 AAS
●んこ体電池はよ。
62: (ﾜｯﾁｮｲ c384-Z5OM [114.151.17.95]) 2018/12/06(木) 12:42:38.41 ID:58e5VIfo0(1)調 AAS
全個体になって航続距離が2倍になっても100㎞程度、充電時間が短縮されたとしても
0-30km/hが何とか125㏄並み、～60km/hで50㏄並みじゃあなぁ
メットイン無いのも変わらないし
そもそも出始めの全個体とか価格が怖いことになるだろ
今でさえトンデモ価格だからリース専用なのにｗ
63: (ﾜｯﾁｮｲ 0200-nOOm [115.69.238.94]) 2018/12/06(木) 22:34:49.73 ID:k+1Z+h9F0(1)調 AAS
航続距離100kmで自動車用急速充電器が使えるなら...やっぱないか。
バイクだから加速とかは個人的にはいらないんだけど。
64(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sae7-f+aj [182.251.254.14]) 2018/12/07(金) 11:41:08.84 ID:ZTXJR/tca(1)調 AAS
2輪の場合電池の積載が限られるからね
ゴールドウィングベースなら電池積み放題だな(笑)
65: (ﾜｯﾁｮｲ c384-Z5OM [114.151.17.95]) 2018/12/07(金) 13:54:54.48 ID:+1lnT7t60(1)調 AAS
>>64
積載スペースに電池を積んだらツアラーの意味が無いだろ
66: (ﾜｯﾁｮｲ 8ea4-MnXc [119.47.209.122]) 2018/12/08(土) 07:09:05.23 ID:dLYsnwos0(1)調 AAS
電動バイクの話は要らないよ(´・ω・`)
67: (ﾜｯﾁｮｲ 46e3-fok3 [153.201.29.203]) 2018/12/08(土) 08:47:34.04 ID:rpu5VBTy0(1)調 AAS
>>64
500kgくらいになりそうw
68: (ﾜｯﾁｮｲ 8fab-NRqO [180.145.217.70]) 2018/12/08(土) 08:48:55.79 ID:Iw4p9Bhr0(1)調 AAS
PCXは軽いのがええよな
コケてもすぐ起こせる
69: (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/09(日) 13:56:43.54 ID:/yKNHHQU0(1/2)調 AAS
昨日は気温12～13℃でアシストメーター最後まで
点灯してたと思うけど、今日は8～10℃で2時間半
走っても最後のひと目盛りが点かなかったー。
70: (ﾜｯﾁｮｲ a294-S5Mn [219.98.91.199]) 2018/12/09(日) 16:04:13.89 ID:fKjVCpNG0(1)調 AAS
寒くなるとアシストもチャージもバッテリー温度で制限かかるんだってね、
71: (ﾜｯﾁｮｲ 8fab-NRqO [180.145.217.70]) 2018/12/09(日) 17:45:16.40 ID:XCLvr9PJ0(1/2)調 AAS
冬は仕方ないこと
とはいえ暖まるまでの間でしょう
走り出してしばらくすれば大丈夫ちゃうの？
人が住むのも躊躇う極寒地域はしらないけど
72: (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-MnXc [106.133.170.91]) 2018/12/09(日) 17:48:30.82 ID:zVRnrp+wa(1)調 AAS
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ
73: (ﾜｯﾁｮｲ 8fab-NRqO [180.145.217.70]) 2018/12/09(日) 17:54:58.98 ID:XCLvr9PJ0(2/2)調 AAS
大体これ、タイとかベトナムとかインドネシアとか南国で作られてる乗り物やし
74: (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/09(日) 18:53:51.87 ID:/yKNHHQU0(2/2)調 AAS
峠でも行かない限り、冬場は通常走行だと高電圧
バッテリーが全然温まらないとすれば、メットインの
カバーにホッカイロでも貼ってみるか(嘘)。
確かLiBは60℃で劣化が急に早まるとか。
75: (ﾜｯﾁｮｲ e35b-OBga [210.229.78.69]) 2018/12/10(月) 01:37:13.55 ID:7bpZ6ct10(1)調 AAS
村田製作所のバッテリーなんだっけ
76: (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/10(月) 23:37:31.21 ID:xkzwfuOE0(1)調 AAS
気温7℃以下で走ってる猛者はおらんかのぉ。
77: (ﾜｯﾁｮｲ 225d-xqdQ [125.30.102.26]) 2018/12/11(火) 07:20:44.83 ID:iAQwCih90(1)調 AAS
通勤で使ってりゃこの時期みんなそうだろ。何も特別な事など無いが。
78(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b2e-pji+ [218.185.131.74]) 2018/12/11(火) 08:10:20.18 ID:z1XUR6xL0(1)調 AAS
PCX150とＰＣＸ ＨＶ
どちらが速いんだ？０－６０とかのタイム比較ないのかね
79: (ﾜｯﾁｮｲ 8fab-NRqO [180.145.217.70]) 2018/12/11(火) 08:18:17.51 ID:HbJ6Znwj0(1)調 AAS
>>78
60キロまでならHVのが速いとおもう
トップスピードは150のが上
80(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/11(火) 23:01:05.56 ID:5MPDmUJR0(1)調 AAS
KF30 ドライブ/カウンター 15T/55T カウンターシャフト/ファイナル16T/43T
JF84 ドライブ/カウンター 16T/53T カウンターシャフト/ファイナル14T/45T
150は8%もハイギヤードだから、加速は125HVに分がありそう…だと思う。
81: (ﾜｯﾁｮｲ c384-kH4R [114.151.17.95]) 2018/12/12(水) 14:20:14.29 ID:WTG5hGcs0(1/2)調 AAS
最初の1歩は出足の良いモーターのお蔭でリードできるけど、それは「せーの！」でアクセル開ける前提であって
実際の信号スタートだと青になるタイミングは事前に分かるから150の方はコンマ何秒か早めにアクセルオンで帳消し
最大アシスト3秒間は互角の加速で、その後は徐々に離されていく展開になるだろう
でもまぁ俺みたいに”しまなみ海道”をよく使う人間にはHVのメリットは十分にある
田舎だと下道も普通に空いてるから遠出でも高速必須じゃないしな
82(1): (ｽﾌｯ Sdc2-NRqO [49.106.204.160]) 2018/12/12(水) 16:13:49.83 ID:FIhDYgh2d(1)調 AAS
95キロまでモーターアシストが効くわいの150HVがPCX最強ってことやな
83: (ﾜｯﾁｮｲ c384-kH4R [114.151.17.95]) 2018/12/12(水) 16:49:35.36 ID:WTG5hGcs0(2/2)調 AAS
エレクトリックが予想を遥かに上回る〇〇だったから
PCXの序列は 125＜125HV≦150＜150HV なのは間違いない
真ん中の2つは議論の余地アリだけど
84(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMc2-Ws8s [49.239.68.65]) 2018/12/12(水) 18:07:38.71 ID:BN7PIOC9M(1)調 AAS
150HVとか妄想はいらないんで。
85: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM87-rSk2 [150.66.72.41]) 2018/12/12(水) 18:56:16.48 ID:DLKfbARQM(1)調 AAS
>>84
え？
86: (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/12(水) 20:39:26.36 ID:ytD9FgdW0(1/3)調 AAS
PCX150HVがリアディスクで来年あたり国内正規販売されたとしても、
すぐに乗り替えは我慢我慢(多分)。
さて、シーズンオフ中に少し勉強しておくべ。
87: (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/12(水) 20:40:14.61 ID:ytD9FgdW0(2/3)調 AAS
減速比の謎(1)
>>80 のギヤ比はそれぞれ一次減速比と二次減速比に相当する。
55/15=3.667 43/16=2.688 KF30
53/16=3.312 45/14=3.214 JF84
前スレにもあった様に、速度の計算は
速度km/h = エンジン回転数rpm×60×タイヤ外周mm×1E-6／(最終変速比×一次減速比×二次減速比)
だから、後輪120/70-14の外周が1645mmとして、
GPS速度は8900回転ではJF81/JF84が102km/h、KF30が110km/h
アシスト上限7000rpmではJF81/JF84が80.1km/h、KF30が86.6km/h
メーター読み+6km領域として、それぞれ86km/h、92-93km/h
(>>82は大体あってる)
此処で気になるのは、PCX150の一次二次減速比の比率が、
KF18→KF30で極端にドライブよりになった事。
88: (ﾜｯﾁｮｲ 1778-5wwv [220.145.187.1]) 2018/12/12(水) 20:42:30.65 ID:ytD9FgdW0(3/3)調 AAS
減速比の謎(2)
一次減速比と二次減速比を掛けると、駆動系の最終変速比に対して最終減速比(トータルギア比)として、任意のエンジン回転数から速度が計算できるが、この減速比が大きいほどトルクが大きい。
一次ギヤ側をドライブ、二次ギア側をドリブンと呼ぶとすると(駆動系ではなくギアボックスの中)、
エンジン←→ドライブ←→ドリブン←→タイヤ
エンジン→ドライブ
一次減速比が大きい程、低いエンジン回転数で高いトルクが発生し、速度が維持しやすい。小さいとエンジン回転数を上げないとトルクが出ず速度が維持しにくい。
タイヤ→ドリブン
二次減速比が大きい程、低い速度でトルクが発生(エンブレが効く)、小さいとエンブレが効きにくい。
KF30は高速二人乗りを想定し、なるべく失速しない様なギア比に変更された様だが、峠下りでエンブレが効かない、こんな予想で合ってます?
おまけ；KF30はセンタースプリングがJF84と共通、トルクカムがJF81/JF84と違う。
(長文ご容赦)
89(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1230-3flP [59.84.245.28]) 2018/12/13(木) 09:05:20.38 ID:urnuFPZu0(1)調 AAS
今まで車と原付しか乗ってこなかったからPCXめっちゃ重く感じたわ
やっぱバイク乗ってきた人間からすると軽いんだな
90: (ﾜｯﾁｮｲ b1ab-Q3sb [180.145.217.70]) 2018/12/13(木) 09:07:48.58 ID:jcJxzsyr0(1/3)調 AAS
ベースが130キロぐらいでHVでも135キロに重量おさえたのはすごいなっておもた
実質バッテリー増分くらいだろ
91: (ﾜｯﾁｮｲ ad84-HeG8 [114.151.17.95]) 2018/12/13(木) 10:58:14.36 ID:uqGs+A9V0(1)調 AAS
>>89
同じ重量でもバイクと比べてスクーターは重心が低いから取り回しは楽
慣れの問題だろうけどね
92: (ﾜｯﾁｮｲ 552e-dzMK [218.185.131.74]) 2018/12/13(木) 16:36:56.35 ID:OiGkQ/sR0(1)調 AAS
ＰＣＸ１５０ＨＶ 日本で販売した場合４８万円ぐらい？
スペック見る限り ＮＭＡＸ１５５ マジェスティＳより速くバーグマン２００と同等かもしれないね
外部ﾘﾝｸ:young-machine.com
93: (ﾜｯﾁｮｲ b1ab-Q3sb [180.145.217.70]) 2018/12/13(木) 16:59:36.41 ID:jcJxzsyr0(2/3)調 AAS
でも最高速はそれらより伸びない
120キロ達せるか達せないかってところ
メーター読み115キロくらいだったな平坦なところで
94: (ﾜｯﾁｮｲ b200-3Pua [115.69.238.94]) 2018/12/13(木) 18:39:04.17 ID:xk7/K9VR0(1/2)調 AAS
115km/hでリミッターがかかってると思うが。100km/hから115km/hまでそこそこ加速し続けて、そこから急に加速しないとか普通ないでしょ。
95: (ﾜｯﾁｮｲ b1ab-Q3sb [180.145.217.70]) 2018/12/13(木) 19:47:01.95 ID:jcJxzsyr0(3/3)調 AAS
まぁ普通に考えてリミッターだね
カットしたいが今はその手のアイテム新型PCXになさげ
96: (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/13(木) 20:50:24.46 ID:LUYoRinM0(1)調 AAS
国内のPCXには速度リミッター(速度センサによる燃料カット)
は付いてませんが、KF30のレブリミッター(燃調マップ上限)が、
JF81/JF84と同じ9250rpmとすれば、GPS速度は114.4km/h
メーター読み+7として121km/h
走行抵抗(風、タイヤ摩擦)で-3～5%位(115～117)と予想。
97(1): (ﾜｯﾁｮｲ b200-3Pua [115.69.238.94]) 2018/12/13(木) 23:33:59.23 ID:xk7/K9VR0(2/2)調 AAS
本当についてないの？下り坂だと120km/hくらいまで出るけど、平地に戻ったら115km/hまでゆっくり戻ってその後低速だったことがあった記憶が。
98(1): (ﾜｯﾁｮｲ b1ab-Q3sb [180.145.217.70]) 2018/12/14(金) 07:37:54.57 ID:LleDV1nQ0(1)調 AAS
HVのウェイトローラー16gに換えた
エンジン部分の中間加速は上がったモーターアシストはほぼ変わらず
だが最高速は落ちた
トータルでみれば乗りやすくなったと思うが
モーターがカバーする範囲は若干狭くなった
99: (ﾜｯﾁｮｲ 32ce-z0yT [211.1.200.75]) 2018/12/15(土) 07:48:17.22 ID:Hq94dVYV0(1)調 AAS
逆輸入なら、150HVもあるよな
100: (ｽﾌｯ Sdb2-Q3sb [49.104.32.112]) 2018/12/15(土) 10:32:33.68 ID:6KFfpq2Yd(1)調 AAS
日本でも後発ででるだろうとおもうけど待てないから輸入したわ
正直フォルツァ買えるくらいの価格になったｗ
101: (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-8c3P [163.49.210.30]) 2018/12/15(土) 11:28:12.85 ID:qzYBF+TxM(1/2)調 AAS
この時期はさすがに寒くて、アベレージ45km台だな。
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/15(土) 16:35:04.53 ID:i9CjLPPy0(1/5)調 AAS
今週は寒くて走りに行けないヘタレでありんす。
>>98
人柱報告乙
変速回転数が高め(予想6500rpm位)ですが、登坂性能落ちない?
落ちてたら、自分なら17～17.5gあたりで全開6000rpm狙うかも。
参考Web: PCX研究所 [検索] ウェイトローラーと変速の関係
※JF84はJF81より250rpm低めに推移と仮定。
103(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/15(土) 16:40:29.42 ID:i9CjLPPy0(2/5)調 AAS
>>97
燃料カットは速度が一瞬ストンと落ちるけど、
燃調マップ上限に差し掛かると、エンブレが掛かる
感じで速度は一定、エンジン回転が上がらない。
150は高速道路で最高速チャレンジができるけど、
それが不満の原因なのかも知れない。
125は一般道で最高速チャレンジができないから。
いつも違反と背中合わせで下手すると一発免停。
104(1): (ﾜｯﾁｮｲ b1ab-Q3sb [180.145.217.70]) 2018/12/15(土) 16:47:47.38 ID:YvkLtvD/0(1)調 AAS
>>102
HVは17のほうがいいかもね
標準の18だとちょっとダルすぎ
105: (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/15(土) 17:15:11.22 ID:i9CjLPPy0(3/5)調 AAS
>>104
わはは、自分も昔は真冬の寒空の中を試走したり、道端で駆動ケース開けたり、
キャブのジェッ,ト交換してました。平日の夜とかでも(笑)
改造地獄と申しましょうか、感覚が麻痺しちゃうんですね。
まぁ、事故だけは気をつけて下さい。
ぢなみにJF56の純正WR18gからJF81/JF84は18.5gになった様です。
エンジン性能としてトルクピーク回転数が下がったのに合わせたのでしょう。
106(1): (ﾜｯﾁｮｲ b200-3Pua [115.69.238.94]) 2018/12/15(土) 18:12:24.69 ID:Y1UBJnSf0(1)調 AAS
>>103
125ccの方で試したけど、俗にいうリミッターみたいなのとは違うのね。
50ccのジョルノも50km/hしか出ない（俗にいうリミッター外せばもっと出るらしい）けど
あれも速度がすとんと落ちたような感じじゃなくて速度が上がらないみたいな感じだったからそういうものだと思ってた。
個人的には普段使いで速度出さないのでどっちでもいいのだけど、リミッターなのか性能の限界なのかは知りたい感じはする。
107(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/15(土) 19:08:01.73 ID:i9CjLPPy0(4/5)調 AAS
>>106
昔のキャブ車はCDIユニットで制御してたのが、今はFI車なので
PDUで燃料噴射量と空気と点火タイミングを制御してるらしいっす。
それのマッピングデータがメーカー設定上限回転数以上になると、
データ自体が書かれてないので、エンジン回転が上がらない仕組み。
一方、レブリミッターはMT車でギアを減速した際にエンジン回転
がオーバーレブにならない様に保護する機構だから、レブリミッター
と言うと、ちと意味が違う気がする。
性能限界と言えばそうかもだし、リミッターと言えばリミッター的だし。
只、改造で簡単に外せる速度リミッターではない事は確かで、
PDUを書き換えないと、4秒アシスト制限もアシスト量もチャージ量も
このPDU制御だから、ユーザーが手を出せない領域。
108: (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-8c3P [163.49.210.30]) 2018/12/15(土) 19:45:25.35 ID:qzYBF+TxM(2/2)調 AAS
中間加速でやや物足りなさを感じるのは事実。スタートが速過ぎてそう感じるのかも。
109(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/15(土) 20:46:11.12 ID:i9CjLPPy0(5/5)調 AAS
>>107 補足
ガソリン車はECU(エンジンコントロールユニット)
PDU(パワードライブユニット)は、HV(JF84)特有の呼称。
どちらもPGM-FI制御とイグニッション制御が含まれる。
(本日書き過ぎご容赦)
110: (ﾜｯﾁｮｲ b200-3Pua [115.69.238.94]) 2018/12/16(日) 10:35:24.17 ID:QnhNi2wu0(1)調 AAS
>>107 >>109
わかったような・・・わからんような・・・
まあそもそも日本でも高速道路でも最高速度110km/hだし115km/hでもいらないんだけどね。
実際タイヤが細い気がするので走ってて怖いし、80kmくらいでも十分速度感は感じられるし。
ジョルノとか50km/hで走ってても結構怖かった記憶が（タイヤ細いのと車高低いからか知らんが）。
111: (ﾜｯﾁｮｲ b1ab-Q3sb [180.145.217.70]) 2018/12/16(日) 11:58:01.26 ID:ynHVkbqq0(1)調 AAS
新型PCXはかなり安定してるから100キロでも怖くない
リミッター115とかで止まるのでそれ以上スピード出せないが
120ー130くらいはポテンシャル的に出せそうな安定感
112: (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/16(日) 13:37:37.76 ID:D0BgTQuQ0(1/2)調 AAS
あれ? WR16gに替えた人って150HVの方?
だとするとセッティングは125HVと全然変わってくる。
KF30と同じハイギヤならWRも、狙う変速回転数も。
って言うか、ノーマルで中間加速に不満が出たとすると、
国内正規販売待ってる人には聞き捨てならない情報かも。
113(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/16(日) 13:38:31.40 ID:D0BgTQuQ0(2/2)調 AAS
良くあるインプレ
旧型PCX→PCX新型（フレーム・タイヤ刷新）に乗りかえ
感想：タイヤも太くなって安定性上がったな。ロードバイクみたい。
大型中型ロードバイク→PCX新型(125 150 HV)に乗りかえ
感想：タイヤ細いなー、軽いし、危なくてスピード出せないわ。
自分の感想 125HV
パッケージングとしては4ストのジレラ・ランナー125に近いかな。
ランナーより足付きが良くなって、イタ車の故障不安も少ない。
いじる人もいじらない人も、下駄以上に走りの方も少しは楽しめ
るプチツアラー。でも寒いと冬眠。
114: (ﾜｯﾁｮｲ 0978-x/og [220.145.187.1]) 2018/12/19(水) 22:01:32.94 ID:oGUrhgi50(1)調 AAS
こないだ信号待ちでJF56が並んだので、みると
ピッカピカ新品コミネのハンカバ(黒)つけていた。
暖かそうだけど…うーんって感じ。
どうせならカブ110純正ハンカバくらいダサイ方が
潔い気がする。
HV乗りでハンカバ付けてる人っていないよね。
モード切り替えスイッチがあたるし、操作できない。
115: (ﾜｯﾁｮｲ 85ab-5/xr [180.145.217.70]) 2018/12/20(木) 01:24:53.85 ID:+lZRhyUm0(1)調 AAS
ハンカバつけてるでコミネのｗ
干渉はしない。手は超あたたかい
グリヒもつけてるからコタツの中みたい
116: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1d-CdSM [126.33.4.165]) 2018/12/20(木) 17:27:43.03 ID:6B4VVB8Hp(1)調 AAS
昨日ハンドカバーつけた
寒さに勝てないし、スクーターだからまぁいいやって感じで
117: (ﾜｯﾁｮｲ 7184-P/p4 [114.151.17.95]) 2018/12/20(木) 17:30:47.87 ID:mGvvKgoP0(1)調 AAS
何気なくホムセンで400～500円で買った中華製のロンググローブが以外にも高性能でビックリｗ
安っぽいのに風も全く通さないし中が起毛でグリヒ無しでも特に寒くない
当然ハンカバ買う必要もなくなって助かってるよ
118: (ﾜｯﾁｮｲ 3d78-daF8 [220.145.187.1]) 2018/12/20(木) 20:10:02.00 ID:GoQyonVA0(1)調 AAS
そっか、ハンカバ普通に付けられるのか。
冬用グローブだと操作性がねー。ワンタイミング遅れるというか、
モード切り替えスイッチや、スロットル再アシストは別に良しとして、
ブレーキングが0.3秒は確実に遅れる感じで、これって命取りだから、
寒いとますます乗らなくなってたのが、ハンカバで解決しないかな
なんて思ったので。
119(1): (ｽﾌｯ Sdca-5/xr [49.104.28.249]) 2018/12/20(木) 20:55:11.59 ID:wKKbsGg9d(1)調 AAS
手の寒さは防げても寒いもんは寒い
120: (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-pJxC [59.84.245.208]) 2018/12/21(金) 09:13:42.05 ID:+0rBqY820(1)調 AAS
ハンドルカバー無いとかありえんな
ハンカバ＋グリップヒーターじゃないと話にならん
これだと薄めのグローブでいけるから操作がしやすい
厚いグローブは握りづらいねん
121: (ﾜｯﾁｮｲ 2a04-gNOd [125.194.138.101]) 2018/12/21(金) 13:44:05.00 ID:Ri5dwOG/0(1/2)調 AAS
はんかばは転倒したときにすぐ手紙が出せないから受け身がとれず危険
また、よってつけない
122: (ﾜｯﾁｮｲ 2a04-gNOd [125.194.138.101]) 2018/12/21(金) 13:45:14.26 ID:Ri5dwOG/0(2/2)調 AAS
「正」
ハンカバは転倒したときにすぐに
手が出せないから受け身がとれず非常に危険
よってつけない
123: (ｽﾌｯ Sdca-5/xr [49.106.211.101]) 2018/12/21(金) 13:57:26.68 ID:owNY3VODd(1)調 AAS
そういうんも中にはあるだろうな
俺がつけてるカバーはガバガバですぐ抜けるから
スマホ操作もできる
124(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4a00-6UAB [115.69.238.94]) 2018/12/21(金) 18:16:08.26 ID:+dChipv00(1/3)調 AAS
二回ぐらいPCX乗ってこけたけど、こけるときって一瞬で受け身とかとれないと思う。
道路に砂がまかれてて低速でこけた時ですら、滑ったと思った次の瞬間にはもう横に倒れてた感じ。
125: (ﾜｯﾁｮｲ 7184-P/p4 [114.151.17.95]) 2018/12/21(金) 21:02:17.30 ID:Sia2LOw30(1)調 AAS
>>124
たぶん君は2輪に乗っちゃダメな人なんだよ
126: (ﾜｯﾁｮｲ 4a00-6UAB [115.69.238.94]) 2018/12/21(金) 21:28:39.97 ID:+dChipv00(2/3)調 AAS
まあバイクでこけるとき受け身とれないとおもうけど・・・？ｗ
場合によるのかね？
127: (ﾜｯﾁｮｲ 85ab-5/xr [180.145.217.70]) 2018/12/21(金) 22:56:05.34 ID:b+Hx1xar0(1)調 AAS
>>124
PCXでこけたら即死ちゃうか
128: (ﾜｯﾁｮｲ 4a00-6UAB [115.69.238.94]) 2018/12/21(金) 23:15:14.90 ID:+dChipv00(3/3)調 AAS
一応5chに書き込んでるので生きてるつもりだったけど、だんだん自信なくなってきた。
129(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3d78-daF8 [220.145.187.1]) 2018/12/21(金) 23:58:49.05 ID:5QySlpy80(1)調 AAS
取り敢えずポチって近日届くので一度試してみる。
とっさの時に手が抜けなそうで危険を感じたら、すぐ外す予定。
あと、信号待ちで左手だらりんしている自分に気付いた。
>>119
寒いといえばオバパンの話、南海の5000円位のを愛用
してるんだけど、旧型ではやたら滑ってたのが、新型の
シートは梨子地になってて滑らなくなった。
Gハン+オバパンで下半身だけは5℃でも平気。
130(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85ab-5/xr [180.145.217.70]) 2018/12/22(土) 15:10:04.01 ID:zvLMKDAO0(1)調 AAS
>>129
しばらく使わないと馴染まないぞ
ハンカバも柔らかくなってくる
グローブと同じだ
131(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa01-Y1CX [106.130.209.247]) 2018/12/23(日) 06:10:15.26 ID:e3RMp+Yua(1)調 AAS
バイトの通勤にと思って小型免許取るんだけど、
このバイクくらいの大きさのが欲しい。
だけど、フロントの馬鹿みいに無駄なカウルは何なんですかね。
なんか新幹線言うか遊園地の子供の乗り物と言うかウルトラマンに出て来そうなカウルと言うか、何かダサイ。
今は見慣れたから少しはマシになったけど、もっとシンプルにすればいいのに無駄にデカ過ぎる。
132: (ﾜｯﾁｮｲ ca01-Xvdo [211.7.85.237]) 2018/12/23(日) 10:10:45.83 ID:HxDMZY6b0(1)調 AAS
>>131
他のバイクにした方がいいよ
133: (ｱｳｱｳｳｰ Sa01-spPg [106.161.195.86]) 2018/12/23(日) 10:23:59.54 ID:hyqGb7/ma(1)調 AAS
>>131
LEAD125で良いんじゃない？
134: (ﾜｯﾁｮｲ 7184-P/p4 [114.151.17.95]) 2018/12/23(日) 11:51:22.74 ID:uMukHulS0(1)調 AAS
そんなに文句があるなら他に選択肢がいくらでもあるのに
わざわざ該当スレに来て悪態つかなきゃ我慢できないって心理が全く分からんわ
まぁ多分悪口言いたいだけの”買わない豚”なんだろうがな
135: (ﾜｯﾁｮｲ 2a04-gNOd [125.194.138.101]) 2018/12/23(日) 14:35:41.52 ID:ziHabh9i0(1)調 AAS
お前の主観とかどうでもいいからw
なんの参考にもならんし誰も興味ないし
チラ裏にでも書いとけ
136: (ﾜｯﾁｮｲ 3d78-daF8 [220.145.187.1]) 2018/12/23(日) 18:40:12.36 ID:jet6z6FG0(1)調 AAS
>>130
付けました(笑)。
切り込み入れてスイッチボックスに被せるのね。何か
そのまま使ってる人もWeb検索で沢山出てくるけど。
137: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM15-giVT [150.66.82.128]) 2018/12/25(火) 19:51:01.68 ID:Q+gz7BqCM(1)調 AAS
バイト通勤に使うなら絶対リードの方がいいよ。ハンカバ付けても合うし、灯油も運べる。荷室がでかいのは正義だよ
138: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-5/xr [49.96.10.180]) 2018/12/25(火) 20:02:06.36 ID:ijfcOSuPd(1)調 AAS
箱つけりゃいい話
メットインなんかいつもゴミ袋しかはいってないｗ
139: (ﾜｯﾁｮｲ 3d78-daF8 [220.145.187.1]) 2018/12/25(火) 20:17:14.34 ID:fsdVfTQ40(1/3)調 AAS
じゃあ、年末年始のゴミ出しの日は注意しないと。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
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