[過去ﾛｸﾞ] VTR1000Fファイアーストーム情報44 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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428: 名無しさん 2015/06/17(水) 23:07:13.24 ID:c6Tks76X0(2/2)調 AAS
>>427
>>426ですがPGM初期のバイクの上配線図にノックセンサーもないから
アクセル開けてMAP変わった時にレギュラー用の点火タイミングのままだから
点火時期を遅くされてジワッっと燃えるハイオクだとタイミングが遅すぎて
ピストンの頭叩いてる感じになってるのかと予想中です。
429(1): 名無しさん 2015/06/17(水) 23:11:14.05 ID:qa6hvzYL0(1)調 AAS
レギュラーは早爆起こすことがあるだけで火花に対する燃焼速度はレギュラーもハイオクも同じやで
430: 名無しさん 2015/06/18(木) 00:31:05.67 ID:6Vao4DP20(1/2)調 AAS
>>426だけど確かに>>429の言うことも事実です。
実際ガツガツ症状はアイドリング〜2500rpmくらいでアクセルワイドオープンした時の傾向だし
そもそもそんな回転数使うエンジンじゃないのを「ハイオクにしたらマシになるかな？」
くらいの気持ちでやってみた結果です（ちなみにレギュラーだとドスドスドスッって感じで
加速する）
ＣＤＩ-ＰＧＭの点火時間の短さやエンジンの性格も合わさってＨＯＮＤＡがなんかしら
低回転域は細工してるんじゃないかと思った次第です。
意図的に圧縮上死点で最大圧力になるように点火するんじゃなくてワザと遅めに点火して
低回転域でのトルクというかエンジンが止まっちゃうのを防いでる？？
でハイオクを入れるとそれがデトネチックな加速感に感じられるのかなと妄想したわけです。
431: 名無しさん 2015/06/18(木) 00:32:08.47 ID:6Vao4DP20(2/2)調 AAS
色々考えながら書いてたので日本語おかしくてすみません。
432: 名無しさん 2015/06/18(木) 23:07:34.52 ID:8w/CdZz90(1)調 AAS
>>415
イタリアホンダだから...ってことかしら
433: 名無しさん 2015/06/19(金) 06:50:06.51 ID:UkhJfXUK0(1)調 AAS
ボーナスをカスタムに使うか装備に使うかで迷う
10万でどんなカスタムができるかな
434: 名無しさん 2015/06/19(金) 12:09:59.81 ID:t9MgxOR60(1)調 AAS
話題を変えてくれたんだよ。
435: 名無しさん 2015/06/19(金) 12:17:41.33 ID:yg2HUvev0(1/2)調 AAS
女子大生が、次期VTR1000Fまだですかね？
436: 名無しさん 2015/06/19(金) 12:36:58.68 ID:VM3bpiy20(1)調 AAS
新型FS出るならDucati999買うのやめる
437: 名無しさん 2015/06/19(金) 14:33:14.89 ID:0JqZAYK/0(1)調 AAS
新型FSとか妄想したらえらいことになるなｗ
438: 名無しさん 2015/06/19(金) 23:45:33.09 ID:EgQYDfWl0(1)調 AAS
あるならSPっしょ
439: 名無しさん 2015/06/19(金) 23:52:30.37 ID:yg2HUvev0(2/2)調 AAS
でないって分かってても妄想してまうわ
つーか、ほんと乗り換えたいって思える車種なくて困った
440: 名無しさん 2015/06/20(土) 00:32:12.90 ID:OHS2U/EU0(1)調 AAS
っつかもし仮に新型VTR1000Fが出るとしたら…カウルはやっぱこーゆーのになっちまうのかねえ。
画像ﾘﾝｸ
…とりあえずオレはいらねえやw
441: 名無しさん 2015/06/20(土) 00:35:14.29 ID:3Emhdkcx0(1)調 AAS
大して変わらない気が……
442: 名無しさん 2015/06/20(土) 01:25:29.43 ID:X1aFlwmq0(1/2)調 AAS
嘆くべきはドカでもできることを世界のHONDAができなくなった
って事実なんだろうな・・・
SPだとパニガーレ相手って話だろうけど欲しいのはストリートファイターである
FSの方なんだよ。
V型エンジンの証のプロアームまでパクられやがって・・・
443: 名無しさん 2015/06/20(土) 14:46:42.38 ID:LpyGQMja0(1)調 AAS
できないんじゃなくて採算とれんからやらんだけだろうな。
ドカとホンダじゃ企業規模が違いすぎる。
嘆くべきは大排気量Ｖツインは時代の主流では無いってことだとおもうよ。
444: 名無しさん 2015/06/20(土) 15:19:17.18 ID:y47rpq5x0(1)調 AAS
ビッグツインが時代の主流だったのって数十年前だと思うの
445: 名無しさん 2015/06/20(土) 21:10:39.89 ID:X1aFlwmq0(2/2)調 AAS
ドカって採算取れなくてカジバ（フィアットグループ）に入ってそれでも金が足りなくて
アメリカのパシフィック傘下に移ってってな感じにポンポン売り買いされてる会社だぞ。
まぁそれを言ったらスズキはどうなんだって話になるわけだけど・・・
wikiだとFSは排気規制がユーロ３に変わった時に生産終了ってなってるし
SP2もレースのレギュ変更で終了だから単純にFS作った連中が飽きたってほうがしっくりくるな。
446: 名無しさん 2015/06/21(日) 09:22:06.55 ID:7r+L3i3R0(1)調 AAS
でもバラデロ1000はまだ現役
447: 名無しさん 2015/06/21(日) 16:50:42.06 ID:hy7I6cRq0(1)調 AAS
＞ジワッっと燃えるハイオク
ジワジワくるなｗ
448(1): 名無しさん 2015/06/21(日) 18:45:02.57 ID:+3VTcowU0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
画像の後期用の19.20番のフューエルチューブが何ミリのチューブがわかる方いらっしゃいますか？
純正頼もうとしたのですがバックオーダーになってまして、ツーリングに間に合わせたくお聞きします。
ちなみに番号は19が16951-MBB-D41。20が16954-MBB-D41です。お願いします。
449: 名無しさん 2015/06/22(月) 11:42:01.70 ID:1zGt9zHJ0(1)調 AAS
ふー、２回目の車検終了
２年間働きづめでほとんど乗れなかったけど、今年こそツーリング行こう……
450(1): 名無しさん 2015/06/23(火) 00:01:45.40 ID:43UijP5d0(1/2)調 AAS
マフラー変えるかOHLINSにするか
451: 名無しさん 2015/06/23(火) 00:02:24.18 ID:KRK0wphE0(1)調 AAS
オーリンズ
452: 名無しさん 2015/06/23(火) 00:50:15.83 ID:nUwMupSM0(1)調 AAS
>>448
自分の車両の燃料コックの部分をノギスで測るとかは？そしたら内径わかるでしょ。
ただ、応急処置で社外品入れるなら屈曲で不具合出ない様に気をつけてね。
453(2): 名無しさん 2015/06/23(火) 19:53:06.97 ID:CyWKdZWq0(1)調 AAS
>>450
モリワキゼロのカーボンで良ければ鳥取県まで取りに来るならあげるよ
454: 名無しさん 2015/06/23(火) 20:26:03.22 ID:wN8ODL2h0(1)調 AAS
排気管かサスか・・・
女とつき合うわけではないから両方でいいじゃん。
455: 名無しさん 2015/06/23(火) 22:18:04.02 ID:EE0sSUJr0(1)調 AAS
>>453
俺の分身のヤマトのおっちゃんが行くのでわたしてくれ。
456(1): 名無しさん 2015/06/23(火) 22:43:37.35 ID:43UijP5d0(2/2)調 AAS
>>453
お願い致します！ ちょうど明日から2連休なので行きたいです！@埼玉
457: 名無しさん 2015/06/24(水) 12:20:17.41 ID:CSx62ZJD0(1)調 AAS
今から買うならやっぱり後期探した方が良い？
前期でもハンドルとかタンクを後期仕様にしたらいいかなっておもうけど。
458: 名無しさん 2015/06/24(水) 13:03:40.39 ID:62dn+Nic0(1/2)調 AAS
そこまでやるなら後期買ったほうがいい。
カムチェーン対策してるし中の部品が全然違う。
459: 名無しさん 2015/06/24(水) 13:09:43.04 ID:CPmguj1m0(1)調 AAS
前期型購入＋後期パーツ探しの手間考えたら素直に後期逆お勧め。
460(1): 名無しさん 2015/06/24(水) 13:26:42.26 ID:u81M+L6b0(1/2)調 AAS
中身が違うのね。
カムチェーンとか聞くと後期が良さげかあ。
正直距離乗らないからタンクは困らないし、
ハンドルなんて気になったらなんでもいいと思ってた。
ヤフオクだと前期安いから悩む…
461(2): 名無しさん 2015/06/24(水) 13:38:38.37 ID:SLX0GHCP0(1/2)調 AAS
>>456
ちょｗまじか？
って本気だったにしても今からじゃ遅いか
小さい立ちゴケキズ程度のマフラーなんだけどね
相手の保険で全交換したったやつ
462: 名無しさん 2015/06/24(水) 14:26:16.50 ID:ky/5vy0N0(1)調 AAS
VTRほしい
だれかVRXと交換してくれ
463(1): 名無しさん 2015/06/24(水) 16:00:36.41 ID:62dn+Nic0(2/2)調 AAS
>>460
多分色々考えても後期がコスパいいよ。
俺は後期だけど前期ハンドルだけ欲しいわ。
きっと逆車のパワーがぁとかなるから願わくば逆車。
>>461
今からでもほちぃ
保険で新品買ってもらったの？
464: 名無しさん 2015/06/24(水) 16:52:31.82 ID:SLX0GHCP0(2/2)調 AAS
>>463
そう。サイレンサーの後ろ辺りを軽トラに軽く押されて支え切れずに倒したの。
押された部分をよーく見るとほんの少し歪みが見える。
ステップバーだのカウルだの、ちょっとでも傷んだ場所を交換で見積もり出したら70万で、全損扱いの50万になった。
それで新調したんよ。
予備に置いているんだけど、多分必要になる事無いだろうし、オクに出したりとかいろいろ段取りするの面倒だし。
アップタイプだから1名乗車に記載変更しないと車検通んないけどね。
そろそろウールも痩せてて、バッフル入れないと基準ギリかもだし。
465(1): 名無しさん 2015/06/24(水) 18:45:10.07 ID:6fINuM730(1)調 AAS
>>461
捨てアド貼って置くのでマフラーお譲り下さい！
お願い致します！
sakado25@yahoo.co.jp
466(1): 名無しさん 2015/06/24(水) 20:02:06.36 ID:KPJ12eci0(1)調 AAS
>>465
ググッたら色々出てきたので、びっくりして辛抱たまらず発射しました
467: 名無しさん 2015/06/24(水) 20:03:22.30 ID:lw8b10a/0(1)調 AAS
>>466
わろたｗｗｗ
モロに業者やんけｗｗｗ
468: 名無しさん 2015/06/24(水) 20:58:52.13 ID:e+Egm+4j0(1)調 AAS
都市鉱山ってか、金脈や無いけど眠ってるパーツって多いんやろなぁ〜
469: 名無しさん 2015/06/24(水) 23:38:05.74 ID:G6DsYyMF0(1)調 AAS
私も購入考えているのですが
後期が良いみたいですね
シルバーって前期だけかな？
仮面ライダーアギトの人が乗ってたんだよね。
470: 名無しさん 2015/06/24(水) 23:43:58.96 ID:u81M+L6b0(2/2)調 AAS
安さに負けて前期を物色中
471: 名無しさん 2015/06/25(木) 00:47:14.91 ID:U5C3LZnS0(1)調 AAS
乗ってハマっちまえば前期も後期も関係なくなるんじゃね？
逆に言うと乗って拒絶反応が出ちまう人は後期でもダメだろうからなあ。
そんなオレは97前期乗り。最近バーハンからまたノーマルセパハンに戻したんだけど…やっぱ楽しいわw
472(1): 名無しさん 2015/06/25(木) 06:35:18.47 ID:RoGbierT0(1)調 AAS
前期後期の1番重要な違いってタンク容量だろ。後から換えるにしても高価な部品だし手間も掛かる。燃料計の有無もあるし、航続距離が気になるなら後期しかない
473: 名無しさん 2015/06/25(木) 07:06:39.37 ID:ew3p7w1i0(1/2)調 AAS
>>472
ほんこれ
474: 名無しさん 2015/06/25(木) 07:09:02.21 ID:OeXpyH/n0(1)調 AAS
自分の車体に不二子ちゃんと名前を付けているのは俺だけではないはず
475: 名無しさん 2015/06/25(木) 08:00:56.03 ID:qE7ljyh80(1)調 AAS
カムチェーンよりタンクなのね。
平時の2リットルと緊急の2リットルは違うけど、
まあ月1くらいしか乗れないからなおさら平気さね
476: 名無しさん 2015/06/25(木) 12:43:12.06 ID:0alK4mAO0(1)調 AAS
重要なのは意外とメーターだと思うの
477: 名無しさん 2015/06/25(木) 12:44:33.39 ID:bSU7DYow0(1/2)調 AAS
一方初期型の俺は予備タンクを買った
北海道と東北で役立った
478: 名無しさん 2015/06/25(木) 12:56:48.51 ID:bSU7DYow0(2/2)調 AAS
メーターの水温計とか時計いいなと思ったけど
速度計の針が一旦下がるのがなんか不思議だと思った
ハンドルは楽だと思った
別体式リザーバタンク付きフルアジャスタブルリアサスは違いを試せなかった
キーがちょっと大きくてエロス
479: 名無しさん 2015/06/25(木) 16:35:06.82 ID:D4Nr5GCL0(1)調 AAS
メーターのデザインで俺的には前期の圧勝
前期ちゃんちゅっちゅ
画像ﾘﾝｸ
480(2): 名無しさん 2015/06/25(木) 20:33:29.52 ID:A8ZSyUHY0(1)調 AAS
前期の国内仕様をリミカと吸排気交換して乗っているんですがCDIをAmazonで売っているハイオク仕様のレーシングイグナイタやヤフオクで売っている輸出仕様のイグナイタに変えると上までブン回るかなぁ
どなたか試した人いません？
481(1): 名無しさん 2015/06/25(木) 20:34:22.02 ID:SfJzOlCn0(1/2)調 AAS
貰いもんなんで気にしてなかったが車検証みたら０５逆だった。
482(1): 名無しさん 2015/06/25(木) 20:45:16.57 ID:u4N1Dqqv0(1)調 AAS
>>480
カム変えてなければ大して変わらないと思う
483(1): 名無しさん 2015/06/25(木) 20:55:00.49 ID:ew3p7w1i0(2/2)調 AAS
>>481
車検証のどこ見た？
初年度登録はアテになんないよ
今海外の古ーい中古車を輸入して登録しても、車検証の初年度登録は平成27年だよ
484(1): 名無しさん 2015/06/25(木) 21:47:04.58 ID:gqEf72d30(1)調 AAS
05ならマスターは一体型だしフォークのアウターはクラッチケースカバーやその他と同色だし分かりやすいだろ
485: 名無しさん 2015/06/25(木) 23:13:32.61 ID:CY78LZTM0(1)調 AAS
今週日曜晴れそうで良かったわ
しかし今年もそろそろ信号停止時の熱気がヤバイ時期だな
486: 名無しさん 2015/06/25(木) 23:25:41.23 ID:SfJzOlCn0(2/2)調 AAS
>>483
>>484
Ｆフォークは金色でメーターは２８０キロ＋デジタルの時計や距離計がついてた。
後期逆で間違いないと思う。
487: 名無しさん 2015/06/25(木) 23:34:58.23 ID:hD8dKVy60(1)調 AAS
なに05ってボトムのアウター金なんだ？すげーな見たことねぇや
488: 名無しさん 2015/06/26(金) 06:29:21.05 ID:e0RGqowe0(1)調 AAS
金？
画像ﾘﾝｸ
489: 名無しさん 2015/06/26(金) 07:46:16.70 ID:pxq/Wku/0(1)調 AAS
貧乏人にとっては金にみえるんだよ
490(2): 名無しさん 2015/06/26(金) 10:13:45.63 ID:2EBlNfoc0(1)調 AAS
>>482
＞>>480
＞カム変えてなければ大して変わらないと思う
やっぱ変わんないか、、
491: 名無しさん 2015/06/26(金) 10:26:15.57 ID:agtL41290(1)調 AAS
黒よりは金に近いと思うけどね
492: 名無しさん 2015/06/26(金) 11:44:02.47 ID:EUDxFrZJ0(1)調 AAS
>>490
点火時期の最適化によりハイオク仕様となります、なんてあるから多少は効果あるんじゃね？
オレも97前期国内カムのセミフルパワーだからちょっと気になるな…人柱ヨロwww
493: 名無しさん 2015/06/26(金) 14:40:43.15 ID:zyfXpypm0(1)調 AAS
>>490 492
最適化ってのは、逆車カムに合わせた点火タイミングなんじゃないの？
494(2): 名無しさん 2015/06/28(日) 02:23:06.16 ID:uPJ+2S9O0(1)調 AAS
そこでジワジワくるんですねｗ
とか「ジワッっと燃えるハイオク」とか言いだしっぺが言ってみるテスト。
ヒント１、レギュラーよりハイオクは高圧縮にならないと発火しない。
ヒント２、燃焼速度が一緒になる条件は何か。
ヒント３、何故高回転になるほど点火時期を早める必要があるのか。
逆車カムはリフト量が増えてオーバーラップが多いらしいよ
495: 名無しさん 2015/06/28(日) 08:26:49.88 ID:Cnz8eP7O0(1)調 AAS
恥の上塗り
496: 名無しさん 2015/06/28(日) 14:06:08.40 ID:3Npf0t0U0(1/2)調 AAS
>>494
俺の知ってるハイオクって
高圧縮等の車両で燃焼室が高温になっても、異常燃焼をせず正確な点火のタイミングで着火
してくれる物って聞いてるんだが・・・
だからレギュラーよりパワーが出しやすいと。
オクタン価ってそぉでは無いのか？昔エンディユーロレーサーにハイコンプピストン組んだ
時に知った知識なんだが。
俺、釣られてる（笑）
497: 名無しさん 2015/06/28(日) 14:41:10.25 ID:3Npf0t0U0(2/2)調 AAS
書き忘れた
で、点火から燃え広がる速度はレギュラーもハイオクも同じ。
カムプロフィールが変わる事で、シリンダーが吸い込む力は同じでも、流入する
混合気の量が違って来るから高回転の伸びやトルクの出方が輸出入で違う。
で、それに合わせて点火マッピングが違うのでは？
498: 名無しさん 2015/06/28(日) 15:01:24.50 ID:hfakltVP0(1)調 AAS
件のイグナイタが、どっちのカムに合わせてマップが書いてあるのかはわかんないけど、ハイオク仕様って事は、単純にノーマルより進角させてあるんじゃないの？
多少は効果あるかも知んないけど、劇的な変化は望めないんじゃないのかな？
リミッターがカットしてある事については明らかに違いが感じられるだろうけどｗ
499: 名無しさん 2015/06/29(月) 14:29:04.94 ID:zJFu+nr00(1/3)調 AAS
>>494だけど
転載禁止とあったのでurlは書けないけど
自動車工学関連 でググったら色々でてくるよー
500: 名無しさん 2015/06/29(月) 15:35:15.99 ID:wXCR+Bl60(1)調 AAS
URLは転載にならんから大丈夫じゃぞ
501: 名無しさん 2015/06/29(月) 17:39:58.38 ID:zJFu+nr00(2/3)調 AAS
本当は回答含めてページのURL入れたかったんだけど
HPにURLも含めて転載禁止と明記されてたんだ、なので「自動車工学関連」でググってくれと
書いたんだ。
ps.
久しぶりに張れたので庭で練習してたらクラッチ終了のお知らせがきたでござる。
ニコニコ動画参照して部品発注してきた、ついでにクラッチスプリングを逆車のに変更予定。
502(2): 名無しさん 2015/06/29(月) 19:51:58.73 ID:HL7sDIb+0(1)調 AAS
おもろい動画をYoutubeでみつけたのでご紹介
#1.
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『【CM 1991-92】NISSEKI レーサー100/アルジャン 30秒×3』
#2.
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『日石 NiSSEKI ガソリン 日石ダッシュ レーサー100 中谷美紀 cm』
#1の動画をみていただくと宣伝してるセリフに「ダッシュとパワーが違うのさ」とあるのが確認できる、
俺ら（・・・このガソリンを入れるとうちのボロでもパワーアップするのか!?）ってなり、勘違いした消費者が続出する。
#2 中谷美紀がかわいい、すごく
動画は以上です。
さて、ハイオクの機能とはなんなのか。
ひとつ、他人とちょっと違うってのを求める需要を満たすため、高いの買いたい。
もうひとつ、その実は不正発火を抑制するガソリンだと知っている人。
※開発が進んだバルブ制御する最新エンジンなら、点火タイミングとリフト量を細かく切れるからハイオク不要ないかも知れないけどね
あと洗浄とかいっても、レギュラーでも添加剤入ってるガソリンあるから「洗浄性能」は同じと考える
回転数が上も下も最高トルク出せるエンジンなんて夢の中での話、実際は狙えるところって狭いのね。
昔のエンジンを長く使うなら良い燃焼する回転域をできるだけ長く使うのがええよね。
ビッグボア&ショートストロークのエンジンを積むVTRなら、やっぱ回して乗ってオイル交換の時期を気にしながら・・・
まだ行ったこと無いところに旅する道具として使ったれ！！！
503: 名無しさん 2015/06/29(月) 22:02:57.82 ID:zJFu+nr00(3/3)調 AAS
>>502
大正解。
VTR1000FSって狙ってチューニング始めるとわかりやすく結果が出て
面白いよね。
直線番長パワー至上主義じゃなければバラデロの色々を乗っ取っても
色々面白い事ができそうな気がします。
504: 名無しさん 2015/06/29(月) 22:44:15.55 ID:mErn6Drw0(1)調 AAS
VTR1000FSで元々ちょっとしか無かった一気に説得力を失ってゼロになりました。
505: 名無しさん 2015/06/29(月) 23:20:53.29 ID:hNbaktuU0(1)調 AAS
>>502
うん、しめ方が綺麗。
乗ってやらんとな。
506: 名無しさん 2015/06/30(火) 00:53:39.81 ID:ks4bMV8D0(1)調 AAS
SP2がいいな
507: 名無しさん 2015/06/30(火) 10:45:18.37 ID:1F0KmPFH0(1)調 AAS
中古で買ったFSに一年ぐらいハイオク入れ続けてたら、カーボンでガビガビだった吸気バルブがピカピカになったけどな。
ハイオク使用前に写真撮っとけばよかった
508: 名無しさん 2015/07/04(土) 19:27:43.38 ID:woICkWYp0(1)調 AAS
雨で乗れねーよ
509: 名無しさん 2015/07/07(火) 20:55:35.35 ID:QKjZuTqC0(1)調 AAS
中古で購入したんだがこの前手に入れてから初めてクーラントのヒートブロックを入れたんだがどうやら15か16年間クーラントがそのままだったらしい
色々訳のわからない物体とスライムが出てきて洗浄して交換したら
エンジンが回る回る
オイルとかプラグはマメに交換してたけどクーラントも走りに影響を結構与えるのね
510: 名無しさん 2015/07/08(水) 15:16:16.31 ID:4M4YWHAM0(1)調 AAS
なんだよ訳のわからない物体って
511: 名無しさん 2015/07/08(水) 17:59:31.08 ID:K0Fn1Obl0(1)調 AAS
UMAだろ
512: 名無しさん 2015/07/09(木) 00:44:07.57 ID:Htm4UCu70(1)調 AAS
それファイアストームの精だわ
513: 名無しさん 2015/07/09(木) 15:44:55.12 ID:yh5Va98H0(1)調 AAS
赤い玉が出てきたら終了ってかｗ
514: 名無しさん 2015/07/09(木) 20:43:35.24 ID:HBYT44qK0(1)調 AAS
50,60こえても男は男、女は女でしかない。
あと、色魔とカムチェーンとレギュレーターには注意が必要だよね、注意されたし。
515: 名無しさん 2015/07/11(土) 03:31:15.81 ID:8mxKwVYF0(1)調 AAS
よくバイクは女性に例えられるけど
ＦＳって男なのか女なのかどっちなんだろ？
516: 名無しさん 2015/07/11(土) 03:42:02.20 ID:SYzmrnhd0(1)調 AAS
テンショナーて完全な対策品あんの？
517: 名無しさん 2015/07/11(土) 05:25:01.25 ID:/IDUoDNc0(1)調 AAS
バイクに性別ないだべ
518: 名無しさん 2015/07/11(土) 07:25:56.36 ID:OqEcsaGp0(1)調 AAS
カムチェーンテンショナーリフター交換して、今まで着いてた方を分解してみたが
中のスプリングの細さにちょっとびっくりしたわ
519: 名無しさん 2015/07/11(土) 10:33:06.49 ID:PgE37L1x0(1)調 AAS
このマニュアルカムチェーンテンショナってどーなんだろな。
画像ﾘﾝｸ
520: 名無しさん 2015/07/11(土) 12:59:04.41 ID:nUYntqdH0(1)調 AAS
アフリカツイン復活かあ
同じVツインのファイアーストームの事も思い出して下さいホンダさん
521: 名無しさん 2015/07/11(土) 13:55:18.10 ID:gKyA4r+10(1)調 AAS
マニュアルは加減がわからんからなぁ
522: 名無しさん 2015/07/11(土) 20:09:29.36 ID:wpYQxT+S0(1)調 AAS
FirestormはFコンセプトが素晴らしかった
乗りやすかったもの
復活したら、こんどこそ黄色を新車で買いたい
523: 名無しさん 2015/07/13(月) 01:18:48.39 ID:zqm+JWhT0(1)調 AAS
しかし18年落ちだというのに絶好調だわウチのVTR
新車買う金もないしまだまだ走ってもらわないとな
524: 名無しさん 2015/07/13(月) 02:03:49.30 ID:nvMMoQ7c0(1)調 AAS
うちの97逆車もコンディション極上すぎる
乗り換えなんて考えないぞ
525: 名無しさん 2015/07/13(月) 07:30:43.23 ID:OLJUqIPb0(1/2)調 AAS
０４逆だがまだ慣らし中
526: 名無しさん 2015/07/13(月) 07:46:46.32 ID:72RDd8xP0(1)調 AAS
オレの97式も60,000km超えてんのに調子いいんだよな。
国内をセミフルパワー化してあるんだけど最近高回転なんて使わねーからジェットとダクトをまた国内仕様に戻そうかなあ。
527: 名無しさん 2015/07/13(月) 11:28:27.91 ID:OLJUqIPb0(2/2)調 AAS
それよりもこの暑さ堪らないな・・・
528: 名無しさん 2015/07/13(月) 21:45:32.22 ID:pvTXhDhh0(1)調 AAS
ヘルメットの清掃が捗る季節。
うちのVTRは海外仕様だからまわしちゃうよーん。
※キャブのジェットとか触らないよーん
529(2): 名無しさん 2015/07/13(月) 22:03:57.80 ID:kZwJv8TH0(1)調 AAS
俺の国内初期型は、おろしてもう１７年。最近なんか気持ちよく回らない。
ちょっと前に点火トラブルがあったんでプラグキャップとハイテンションコード換えようと思うんだけど、コヤツってコイルごとのアッセンなのかな？
530: 名無しさん 2015/07/14(火) 07:24:05.93 ID:OrGqRPU/0(1)調 AAS
>>529
どうせやるならコイルごと交換しろよ
手放すつもりならコードだけやれば
531: 名無しさん 2015/07/14(火) 07:46:50.13 ID:5MEF4peu0(1)調 AAS
DIは？
532: 名無しさん 2015/07/14(火) 08:54:37.76 ID:NABe4oNE0(1)調 AAS
このバイクってまだ欠品部品の心配はいらない？
533(1): 名無しさん 2015/07/14(火) 15:55:54.34 ID:/tJ8Lkn80(1)調 AAS
まだ数年は心配要らないと思う
534: 名無しさん 2015/07/14(火) 17:16:29.84 ID:kZiZzGNY0(1)調 AAS
>>533
ありがとう(>_<)ゞ
535: 名無しさん 2015/07/14(火) 22:20:54.11 ID:cNVqfDar0(1)調 AAS
えっ？結構怪しくない？バックオーダーになってる部品結構あるよ。
536: 名無しさん 2015/07/15(水) 15:55:03.67 ID:7it8dtpw0(1)調 AAS
走行に必要な部品は法令で生産終了から１０年となっている。
国内は２００３年に販売終了したが海外は２００７年まで販売していた。
海外へ生産が移ったとはいえエンジンはバラデロとして生き残ってる。
車体エンジン関係のパーツは在庫があるとおもう。
厄介なのは外装や灯火関係、配線、配管関係、これらは
基本、保管義務がないので早く無くなってしまう。
オーダーして在庫が無かったら社外品か流用をお勧めする。
537: 名無しさん 2015/07/15(水) 21:32:39.33 ID:CujHoT0M0(1)調 AAS
まあ外装パーツは最悪別モンでなんとかなるからな
アフリカツイン良いなあ(´・ω・｀)
538: 名無しさん 2015/07/15(水) 21:34:19.58 ID:XYdrZsvS0(1)調 AAS
このスレで部品が無いってはなしはあまり聞かないから多分大丈夫じゃない？
539: 名無しさん 2015/07/15(水) 22:02:43.09 ID:XfTHu9uL0(1)調 AAS
バイクのエンジンって四気筒も二気筒も単気筒も
軽さとかパワーとか特性が違うから味わいたいよね、いつでもいつまでも。
あ、すまない・・・直６と水平対向６気筒は乗ったことないわ、いつか乗りたいです。
540: 名無しさん 2015/07/15(水) 23:16:19.27 ID:S1ioJvRD0(1)調 AAS
直6は早々乗る機会無いよなぁ
541: 名無しさん 2015/07/19(日) 20:56:21.79 ID:vmRlWDtI0(1/2)調 AAS
部品については県ごとに管理されてるから
案外切れていそうで回してもらう事はできるよ
542(1): 名無しさん 2015/07/19(日) 20:59:26.26 ID:vmRlWDtI0(2/2)調 AAS
>>529
純正のコードには点火コイルが内蔵している
ハイテンションにしてもコイルが変わらないから意味ねーですよ
点火コイルの美味しいとこは回転数からして軽自動車基準で考えると2万キロくらいで交換したほうが良いよ
543: 名無しさん 2015/07/20(月) 21:48:27.85 ID:Rd8PuwDs0(1)調 AAS
ダクトとジェットそのままでインシュレーターだけ輸出の付けたけど予想よりかなり変わるのね
振動少ないし、7500からもう一段階伸びる
544(2): 名無しさん 2015/07/20(月) 21:54:36.64 ID:EZ5/ccB20(1)調 AAS
中華カウルって使ったことある方います？
やっぱりある程度削ったりしないとはまらないんですかね？
545: 名無しさん 2015/07/20(月) 23:59:33.93 ID:TzeBnqmf0(1)調 AAS
>>544
昔、NSR用のPP製カウルを買ったけど、カウルの中側のネジ穴とかステー受けみたいなものが一切なくてテールカウルつけるのに四苦八苦したよ。
アッパーとかはずれてる穴を合わせるだけでまだなんとかなったけど。
まぁ、業者によっても様々だと思うので事前問い合わせが吉かな。
546: 名無しさん 2015/07/21(火) 00:03:58.20 ID:rJ9F0FdX0(1)調 AAS
ホンダさんS660の車体にVTR1000Fのエンジン載せて販売ｵﾅｼｬｽ!
547: 名無しさん 2015/07/21(火) 06:15:51.96 ID:XBrtg6g70(1/2)調 AAS
>>542
と言うことはコイルごと換えないとだめなのか。
コイルのところで古いハイテンションコードちょんぎって、専用コネクタ増設して新しいハイテンションコード繋いで新品のプラグキャップに交換って考えてたんだけど。
コイルごと交換ってスゴく高いよねえ？
548: 名無しさん 2015/07/21(火) 06:18:11.80 ID:XBrtg6g70(2/2)調 AAS
コイル内蔵って車みたいにプラグキャップのとことにコイルがある奴みたいな感じ？そんな感じじゃなかったけどなあ？
549: 名無しさん 2015/07/21(火) 09:23:46.68 ID:n8IYggna0(1)調 AAS
中華カウル買ったことあるけど、ネジ穴がなかったりネジ穴のサイズが違ったりそもそも形状が違ったりするからポン付けは無理だったよ
550(1): 名無しさん 2015/07/21(火) 09:51:01.86 ID:TB9GaFbU0(1)調 AAS
別段ハイテンションコードだけ買ってきて捻じ込んでやれば交換は容易だけど
コイル自身がＣＤＩ点火用の特殊仕様だからハイテンションコード+コイルの
交換のほうが安心度は高い気がする。
ちなみに部品代としては１つ5000円しない程度の値段だったはずだから
抵抗値が特殊なことも考えたらコイルごとのほうがいいだろうな。
ちなみにＤＩ化も言うほど値段は変わらないけどプラグキャップの加工やら
ハーネス自作の必要があるからそこは好みの問題になると思う。
551(1): 名無しさん 2015/07/21(火) 19:09:11.53 ID:12zAXt4H0(1)調 AAS
>>550
二個で１諭吉ぐらいなら買っちゃいますわ！
案外安いんですね。おりゃホンダのこったから一個３諭吉ぐらいするだろうと思ってたんよ！
552: 名無しさん 2015/07/21(火) 19:14:49.50 ID:0Eq7PacV0(1)調 AAS
部品高いので有名なのはYAMAHAだろう
553(1): 名無しさん 2015/07/22(水) 18:32:09.27 ID:+CWhQlPI0(1)調 AAS
インシュレーターのバンドの締め付けでオススメの工具教えてください
554(1): 名無しさん 2015/07/22(水) 21:50:58.34 ID:7jUmRwjJ0(1)調 AAS
>>551
ホンダとスズキは比較的部品を出してくれるし部品も安いからな
ヤマハもまだ出してくれるが
すぐに打ち切るのはカワサキ、、、
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