[過去ﾛｸﾞ] VTR1000Fファイアーストーム情報44 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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430: 名無しさん 2015/06/18(木) 00:31:05.67 ID:6Vao4DP20(1/2)調 AA×
>>426>>429


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430: 名無しさん [sage] 2015/06/18(木) 00:31:05.67 ID:6Vao4DP20 >>426だけど確かに>>429の言うことも事実です。 実際ガツガツ症状はアイドリング〜2500rpmくらいでアクセルワイドオープンした時の傾向だし そもそもそんな回転数使うエンジンじゃないのを「ハイオクにしたらマシになるかな？」 くらいの気持ちでやってみた結果です（ちなみにレギュラーだとドスドスドスッって感じで 加速する） ＣＤＩ-ＰＧＭの点火時間の短さやエンジンの性格も合わさってＨＯＮＤＡがなんかしら 低回転域は細工してるんじゃないかと思った次第です。 意図的に圧縮上死点で最大圧力になるように点火するんじゃなくてワザと遅めに点火して 低回転域でのトルクというかエンジンが止まっちゃうのを防いでる？？ でハイオクを入れるとそれがデトネチックな加速感に感じられるのかなと妄想したわけです。 http://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423636410/430
だけど確かにの言うことも事実です 実際ガツガツ症状はアイドリングくらいでアクセルワイドオープンした時の傾向だし そもそもそんな回転数使うエンジンじゃないのをハイオクにしたらマシになるかな？ くらいの気持ちでやってみた結果ですちなみにレギュラーだとドスドスドスッって感じで 加速する の点火時間の短さやエンジンの性格も合わさってがなんかしら 低回転域は細工してるんじゃないかと思った次第です 意図的に圧縮上死点で最大圧力になるように点火するんじゃなくてワザと遅めに点火して 低回転域でのトルクというかエンジンが止まっちゃうのを防いでる？？ でハイオクを入れるとそれがデトネチックな加速感に感じられるのかなと妄想したわけです

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