[過去ﾛｸﾞ] 【もしも日立だったら】ドリームランドモノレール (885ﾚｽ)
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499(4): 2014/07/22(火) 20:56:40.19 ID:INXo4QR3(1)調 AAS
>>496
たぶん無理。
東芝の設計ミスがなかったとしても、跨座式は、日立系を踏襲した「日本跨座式」に
統一されることとなる。
車両こそ、東急車輛あたりでの更新は可能であっただろうが、システムそのものが
消滅するわけだから。（所謂ロッキードと同じ運命）
あれだけ丁寧に手入れして、大切に扱われた小田急ですら、21世紀を迎えるか迎えないか
の時期に息絶えていることを考えると、持ってバブルの頃までか？
ま、休止がなければ、入場者減もあれほど顕著じゃなかっただろうし、だとすれば
敷地の半分を売り払って、団地の建設も（あんなに早くは）なかっただろう。
閉園までは持たなかったにしろ、昭和末期〜平成初期、レジャーの多様化で
本体が斜陽化し始めた頃に、運転施設の老朽化とともにアボーン、だったと推察する。
（寿命として、20〜25年程度）
500: 2014/07/26(土) 12:43:35.29 ID:VtH0yfGa(1)調 AAS
>>499
小田急のデハ500形は、台車に亀裂発生による
代替部品（交換）困難によるものだから、事情は多少異なるかと。
渋滞の激化があれば、通勤路線としての需要が増大しただろうし、
レトロブームまで遊園地の経営が持てば、施設更新もありえたのではないか。
軌道桁に亀裂発生が無ければという前提だと、小田急線側への延伸も
当然したただろうから、遊園地が無くなっても路線だけ残ったりして。
506: 2014/09/04(木) 09:18:28.50 ID:VCIxLbtO(1)調 AAS
>>1だが久々に来て５スレ目にして初めて良スレになっていたのを見て、打たれても打たれても立てた甲斐があったと感動した。
>>499GJ！
620(1): 2016/06/29(水) 09:59:34.55 ID:iddY/f1B(2/2)調 AAS
>>499
やはりもってそのくらいの時期だったでしょうね
新車は入らなかった可能性が高いですね
805: 2020/02/02(日) 04:05:14.02 ID:ZKjOwVPi(1)調 AAS
さあね？
姫路が約8年（廃止までは約12年半）
生田が約15年
で終息したことから察するに
軌道系交通の運用実績がない新参者が施設を
>>499の20〜25年持たせるのは至難かと
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