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683(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/30(日) 10:43:21.11 ID:6YOfR6Ula(1)調 AAS
でもキハ20は頑張って窓ハメ込みや細部色入れやると見違えるんだよね
黎明期とは思えんほど造形自体はいい
684: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-O2p1) 2016/10/30(日) 10:50:05.39 ID:O1mdURGGK(1)調 AAS
両端にキハ28と58で、間にキハ20を繋げてますが。
685(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 11:21:25.31 ID:XhGbWRgyK(2/5)調 AAS
カトーのキハ20系、貸しレには殆ど持って行かないが、自宅でなら主力気動車として活躍してる。
他にもトミックスのキハ58系旧製品やエンドウのキハ35系、エーダイのキハ58系なども現役。
勿論、最新のHGシリーズとも混成してる。
686(2): (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/30(日) 12:26:54.22 ID:VQYOZgDN0(1/3)調 AAS
>>685
TNカプラーとどのように連結しているか教えろ、いや、教えてください
687: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-sDA7) 2016/10/30(日) 12:29:59.96 ID:QHWDqWr/a(1)調 AAS
俺は旧客と貸しレで走らせたことあるけどライトつかないのを除けば結構絵になるわ
688: (ﾜｯﾁｮｲ b35c-corf) 2016/10/30(日) 12:33:48.45 ID:ELPHMRVW0(1)調 AAS
>>686
アーノルドだろ
TNカプラーアダプター使えば無問題
689: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-ZvPL) 2016/10/30(日) 12:37:06.88 ID:q5xdxbT0d(1)調 AAS
>>670
黄ばんで見た目汚ならしいが…放置
なるのとならないのがあるから、接着剤やウレタンなど材質の問題か？
ちなみにうちのは汎用の8両用車両ケースひとつだけ
690(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 12:54:06.28 ID:XhGbWRgyK(3/5)調 AAS
>>686
特に手の込んだ事はしてません。
トミックスHGに付属しているアーノルドアダプターを噛ませて連結してます。
多少間隔が広くなるけど、それには目を瞑ってます(>_<)
691: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-nC3z) 2016/10/30(日) 13:21:09.49 ID:v3eC2uAYa(1)調 AAS
>>683
富のキハ20見たらもう・・・
692(1): (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/30(日) 13:28:44.60 ID:VQYOZgDN0(2/3)調 AAS
>>690
Thx.
しかし、アーノルドアダプターなんてあったか？と思い、手持ちの富キハ52を確認して見たが、付属していなかった。
693: (ﾜｯﾁｮｲ 532e-zujE) 2016/10/30(日) 13:33:28.56 ID:mRctor8o0(1)調 AAS
アダプターなんていう回りくどい事なんかしないで
素直にﾎﾞﾃﾞﾏﾝのアーノルドカプラー出せばいいだけのように思うがな
不必要に連結間隔が広がる事も無いし
694: (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/30(日) 13:34:42.09 ID:VQYOZgDN0(3/3)調 AAS
なるほど、コレか。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.mid-9.com
695(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/30(日) 14:23:14.96 ID:fHzDSiJOa(1/2)調 AAS
一番簡単なのはKATOカプラーのナックル部に穴開けてTNカプラーとも連結可能にするってやつじゃね
696: (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/10/30(日) 15:32:20.78 ID:QlM7Y28Y0(1/2)調 AAS
>>683
サッシとHゴムとHゴム部分のボディ断面を塗っただけ
しかもHゴムは手に取って見ればガタガタだが見た目随分立派になった
遠目に見ればキハ52・キハ35系と繋いでもサッシ表現が大味な気がする程度
キハ40系と繋ぐと小ぶりなのが分かる
キハ20が小さいのではなくキハ40が大柄なわけだが
697: (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/10/30(日) 15:35:39.87 ID:QlM7Y28Y0(2/2)調 AAS
>>695
ずっと連結したままにしておくとカトカプが歪んでガバガバになりそうな気がするが
何もしなくても連結は可能
698(1): Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-V8F9) 2016/10/30(日) 16:09:29.77 ID:JpwdywHIM(1/3)調 AAS
いまどきアーノルドとかw
カトーかトミックスのどちらかに統一すれば済む問題だろw
どうして製品そのままの前提なわけ？
客車貨車なんかはカトーカプラーの方が見た目が良い
すると機関車も必然的にカトー
気動車は色々あってキハ110なんかは電車タイプだったりする
それでも客車と併結する事は無いわけで無問題
では、他車と併結運用のある気動車は？という話しだ
アーノルドなど論外
699: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/30(日) 16:25:06.17 ID:tzVIVqZ5a(1/3)調 AAS
まだ僻んでるの？馬力くんは？w
何がそんなに悔しいの？
お前がコテ付きで書き込んでも、誰からもまともに相手にされないからw
模型板の衰退に御尽力頂きまして、恐縮ですょw
700: (ﾜｯﾁｮｲ 9b31-0DI1) 2016/10/30(日) 16:40:25.08 ID:AsqnkDJF0(1)調 AAS
>>692
パノラミックがリニューで最初に出たころ、必ず付いてたんだけどな。
いつからか添付がなくなったのかな。
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ 536c-M2m0) 2016/10/30(日) 16:54:06.73 ID:CO70oE1l0(1)調 AAS
連結簡単衝撃吸収安定走行アーノルトすばら
702(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/30(日) 17:08:19.27 ID:fHzDSiJOa(2/2)調 AAS
>>701
ただ車体マウントにするカプラーじゃないわな
703(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6729-0DI1) 2016/10/30(日) 17:34:37.70 ID:wELIloDU0(1)調 AAS
KATOカプラー・TNカプラーねぇ
どちらかに統一してもいいんだけど
仕様変更されたらイヤだしなぁ。
704(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 17:37:29.42 ID:XhGbWRgyK(4/5)調 AAS
>>698
確かにアーノルドは時代遅れだが、世界で最も普及しているカプラーであるのは紛れもない事実だ。
705(1): (ｴｰｲﾓ SEff-DZQL) 2016/10/30(日) 18:13:19.53 ID:91SnGPi/E(1/2)調 AAS
>>704
米国型ではほぼすたれたカプラーなんだが
706(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8748-P+QJ) 2016/10/30(日) 18:19:49.93 ID:W0aZJnOP0(1/2)調 AAS
>>703-705
アーノルドはHO/16番で言えばベーカーのような位置付けかと思う。
何度も言われてるけどNでもHO/16番に倣って機関車モデルと客車・貨車はマグネマティックにメーカー問わず統一すりゃいいのにと思う。
ブルトレ客車のように固定編成モノならば機関車と繋がる可能性がある車両のみマグネにすればいいだろうね。
Nでマグネがデフォなのは天賞堂のSLだけだっけ？
707(2): Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-V8F9) 2016/10/30(日) 18:20:29.30 ID:JpwdywHIM(2/3)調 AAS
俺はある時期に1000両超える車両を全車カトカプ一斉交換したぞ
2000個以上のアーノルドカプラーが廃品となった
708(1): (ｴｰｲﾓ SEff-DZQL) 2016/10/30(日) 18:26:10.72 ID:91SnGPi/E(2/2)調 AAS
>>706
デフォルトがカトカプだったかナックルだったかの電機もあったけど
再生産でアーノルトデフォになった製品もあったんだよね
709(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf0-d7wh) 2016/10/30(日) 18:37:42.44 ID:x8j/pGuf0(1)調 AAS
>>707
1000両程度ならまだ良いのだが・・・
710(1): (ﾜｯﾁｮｲ b31d-corf) 2016/10/30(日) 18:37:46.75 ID:FYEyR7qu0(1)調 AAS
>>706
N向けのマグネマティックは首が長いのがなあ
かといってZゲージ用は地方じゃ入手に難
試す機会すらない
711: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/10/30(日) 18:46:25.23 ID:eJSSPuVT0(1)調 AAS
アーノルトカプラーじゃ…
712(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/30(日) 18:48:28.17 ID:tzVIVqZ5a(2/3)調 AAS
>>710
「トレインショップ 埼玉」でググれば通販している模型店のHPが上に出てくる
#905は組み立て済み、#903は未組み立てだが組み立てたら#905と同じ
カプラー自体を加工するなら#903、そのまま組み込むなら#905がおすすめ
スプリングがやたら小さいから、慣れないと組み立てるのも大変なので
>>707
お前はカトカプで満足してろょw
713: (ﾜｯﾁｮｲ 6bb6-O9pn) 2016/10/30(日) 18:55:27.15 ID:GIiwRUcS0(2/2)調 AAS
>>682
そんなんだ。あの凸モーターの音好きだったわ…
714(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8748-P+QJ) 2016/10/30(日) 19:30:16.75 ID:W0aZJnOP0(2/2)調 AAS
>>712
蒸機神サイトに載っていたが#905はSLの前部カプラーにピッタリのようだね。
これを製品状態で簡単に取り付け出来るようにならないかな？
因みに異教のELはマグネ#2001を比較的容易に取り付け可能。
邪教やワールドの機関車製品はシラネ。
715: (ﾜｯﾁｮｲ b379-corf) 2016/10/30(日) 19:57:48.05 ID:WOkgEuoL0(1)調 AAS
>>712
㌧クス
調べてみる
716: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/30(日) 20:08:59.10 ID:tzVIVqZ5a(3/3)調 AAS
>>714
#905をC62 2と3に付けたけど、カプラーのフレーム(スプリング保持・カプラー基部の保持のフレーム)はギリギリまで削る必要がある
車体の前端梁も少しだけどカッターで開口する必要がある
新D51だとダイキャストまで削る必要があるから、重加工の部類になると思う
手持ちのヤスリだとダイキャストが歪む可能性があるから、モーターツール推奨かな
過渡のELやDLはカプラーポケットの支柱を切り落として、プラ板で高さ合わせだから簡単だよ
元のカプラーに復旧はできないから、復旧したいなら葦を入手
富のEL・DLは#905が一番簡単に付くと思う
プラ板で高さ合わせをして、ほんの少し開口するだけ
強力両面テープでプラ板を貼り付ければ、元のカプラーにも復旧できるし
いずれにしても旧カーブは曲がれなくなる(C280以上かな？)から、メーカー推奨の部品じゃないと思う
717(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-O9pn) 2016/10/30(日) 20:16:50.09 ID:gH94zMbBd(1/2)調 AAS
>>709
走行するつもりの車両だけでアーノルドが何両あるの？
俺は年間200両ぐらい交換してるが終わりが見えない。
老眼が進んで細かい部品すら見えなくなってきた。
718(1): (ﾜｯﾁｮｲ d374-WjTj) 2016/10/30(日) 20:38:28.12 ID:BxgMc6o60(1)調 AAS
>>717
ハズキルーペおすすめ。
生まれつき目が悪い俺でも模型が遊べるのはこれのおかげ。
719(1): (ﾜｯﾁｮｲ 532e-WjTj) 2016/10/30(日) 21:27:15.61 ID:ONHoxsoX0(1)調 AAS
一時期うんざりするほど交換してたけど、
最近またアーノルドに戻ってきたよ。連結が簡単でいい。
720(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 21:38:20.89 ID:XhGbWRgyK(5/5)調 AAS
>>708
カトーのキハ52は初回生産分はカトーカプラーだったけど、再生産の時からアーノルドに変わったね。
721: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMff-Jz20) 2016/10/30(日) 21:42:05.33 ID:gK9bYcFZM(1)調 AAS
>>719
あとやっぱ走破性が良いからなぁ
どれだけリアルで間隔狭いカプラーになったとしても、走らせたときに開放しちゃったら意味ないし
最近条件悪いレールで走らせることが増えてから本当にそう思う
722: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-0DI1) 2016/10/30(日) 21:42:15.84 ID:TM1U/oNea(1)調 AAS
リレーラから滑らせて、カションカションと滑らかに連結できるのは強みだな。
当初、見栄えで短縮ナックル化したけど、20両ぐらいになると、もううんざりしてくる・・・
だから、今はアーノルドへ戻しつつあるわ。
723: (ﾜｯﾁｮｲ fbec-N9KO) 2016/10/30(日) 21:47:58.88 ID:ys2j0/5n0(1)調 AAS
みんな思うところは一緒なんだなw
724: (ﾜｯﾁｮｲ fb2e-Te67) 2016/10/30(日) 22:17:18.96 ID:iOJDXfio0(1)調 AAS
アーノルドでもELやDLのスカートやブルトレの車掌室側についてる
ボデマンアーノルドは復心機能のせいでホントだめだけどね。
725: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-rCPO) 2016/10/30(日) 22:18:07.48 ID:TToD6umfK(1)調 AAS
蒸機神もそんなの書いてたな。当方基本KATOカプラーN、ﾏｸﾞﾈﾏﾃｨｯｸ派だが。
726: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-V8F9) 2016/10/30(日) 22:23:03.88 ID:JpwdywHIM(3/3)調 AAS
客貨車のカプラーなんて全車把握していないが記憶に残るのは、
マイテ49の展望側はマグネティクだか何だか付けてるナ
台車マウントでカトカプとか無理だった記憶
727: (ﾜｯﾁｮｲ e305-Jz20) 2016/10/30(日) 23:01:40.60 ID:yoLTa5od0(1)調 AAS
過渡旧客は両端やテール点灯側だけマグネナックル、中間は過渡カプJPタイプ、
富ブルトレは両端はTNだけど中間はアーノルドだな。
釜は純正のTNかナックルだけど短いのとかあるときはそれ使ってる
728: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-Kak9) 2016/10/30(日) 23:03:42.50 ID:+vZL/AzT0(1)調 AAS
俺は旧客は全部アーノルドにしているよ
いまとなっては・・・なんだけど、単品売りしていた頃の蟻10系はいまだに第一線w
729: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-P+QJ) 2016/10/30(日) 23:38:23.47 ID:jpVlFSC/a(1)調 AAS
俺はブルトレ客車の機関車との連結する側にはカトカプかナックルを採用してる。
問題は貨車であちこちで中古入手したもんだからアーノルドやらカトカプやら色々。
交換がめんどくなって事実上固定編成化してしまったw
730: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-O9pn) 2016/10/30(日) 23:44:27.24 ID:gH94zMbBd(2/2)調 AAS
>>718
お、使われてますか。
前にモデラーの方にも勧められたがその時はまだ老眼を認めたくない自分がいたw
買ってみる。
731: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/31(月) 00:40:17.07 ID:ILS4YMSJa(1)調 AAS
また
馬力くんの自演？
732: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-AlMm) 2016/10/31(月) 07:41:46.98 ID:Vl2YUEgCK(1)調 AAS
>>720
キハ52のアーノルド再生産は助かった。対してキハ35のアーノルドアダプターは板バネすぐ外れるし電機と同じく連結面間隔が少し開くね。
元のカトーカプラーナックルだっけ、あれなら50系客車と同じく台車マウントアーノルドにして欲しかった。そうすればキハ58、40系など各形式とそのまま連結出来たのに。
733(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5746-corf) 2016/10/31(月) 07:44:31.62 ID:do/uDUns0(1)調 AAS
マグネティックナックルカプラーって
ナックルカプラーにノの字の磁石付けただけ?
734(4): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Iz4y) 2016/10/31(月) 08:59:44.37 ID:mKO1zalrd(1)調 AAS
飯田線で採用された新型の密着連結機ってぶっちゃけどう？
従来車のをそっちに変えたいんだが
735(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bd7-Jz20) 2016/10/31(月) 09:05:48.51 ID:iRmixOOg0(1)調 AAS
解錠ハンドル再現されてないしエラーだわあんなの
736: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 09:21:48.70 ID:1lz/R4xUd(1)調 AAS
>>735
565 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 7bd7-Jz20) 2016/10/31(月) 09:04:31.81 ID:iRmixOOg0
障害者ばかり
737(1): (ｱｳｱｳｵｰ Saff-xC4o) 2016/10/31(月) 09:37:51.46 ID:b2Ed75uEa(1)調 AAS
>>734
見た目はカッコいいけど連結させる時の位置合わせがシビアな感じ。
老眼の自分は虫眼鏡で見ながら連結させる事もある。
この前貸しレに虫眼鏡持参で行ったわ。
話変わるけど、アーノルトのワゴリン客車には伸縮式のアーノルトカプラー付いてたな。
昔過渡がサロンエクスプレス東京に付けたみたいな。（構造違うけど）
元祖の意地を感じたわ。
738: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-DLal) 2016/10/31(月) 09:59:49.93 ID:q6rS4w0QK(1)調 AAS
>>734
101系とか最近の過渡車だけで完結する形式ならいいけど、TNと互換性が無いから意外と使い道が無い。
201系や157系みたいな伸縮固定切り替え式を交換できるタイプが欲しい。
739: (ｱｳｱｳｵｰ Saff-wS41) 2016/10/31(月) 11:52:10.35 ID:dBaIb7CMa(1)調 AAS
>>734
電連もどきパーツが無くなったのは良いが、そこを取り付け基部としていた
Z04-5589 E259系 車体間ダンパー を併用することが出来なくなる
ダンパー切り落としてジャンパー表現することが出来なくなって中間はそのままにしてる
11-730 KATOカプラー密連形 ＃2 新性能電車用・長
11-731 KATOカプラー密連形 ＃2 新性能電車用・短
も最初は大量導入予定だったけど思ったほど置き換えには至らずじまい
740: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/31(月) 12:00:22.09 ID:xei+GizGa(1)調 AAS
胴受けがないのがなぁ
パーツをつけてもカプラーと一緒に首振るし
741: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-AsVq) 2016/10/31(月) 12:29:01.02 ID:96T2uu/4d(1)調 AAS
確かに新型カプラーは車体間ダンパーと併用できないのは辛いところ
742: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/10/31(月) 13:17:38.39 ID:7mU8+xvLM(1)調 AAS
ＥＦ６３の双頭があると必然的に電車もカトカプ
と、単純に思ってたら飯田線カプラーとかｗ
クモヤ９０とクモハ１２が連結出来ないのがどうしてなのか？
電車マニアでは無い俺は迷ったぞ
743(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9b31-p8ij) 2016/10/31(月) 13:53:26.32 ID:Drfu1EyV0(1)調 AAS
阪急9300再販
なんで品薄の特別企画じゃないの…
744: (ｽｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 14:01:44.24 ID:GQF9qZpKd(1)調 AAS
>>743
継続的に生産するつもり無いから
745(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1339-81+O) 2016/10/31(月) 15:20:13.64 ID:VZ6RzFWj0(1)調 AAS
>>743
何を今更
特企品は初回生産限定だろ？
出た時に買わないのがそもそも間違い
746: (ﾜｯﾁｮｲ 9bf2-v7/M) 2016/10/31(月) 15:41:00.05 ID:lAEPQd+x0(1)調 AAS
>>745
特企品＝初回限定、ではないだろ
681ｽﾉﾗﾋﾞとかと他にもうひとつふたつ、再販かかったものも実際にある
>>737
ｱﾎｶｽのメンバーの渾名か何かか?w ＞ワゴリン
747(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Cc13) 2016/10/31(月) 16:56:42.96 ID:FbMt+9uwK(1)調 AAS
扇も一回切りの生産の筈が223-2500は再販した
748: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 17:01:55.67 ID:kNX0fBtGd(1)調 AAS
通常品でも再生産しない事があるから特企品はAssy無かつ再生産の可能性が極めて低いって扱いか
749: (ﾜｯﾁｮｲ d765-JJ20) 2016/10/31(月) 17:29:46.72 ID:65J5Bgh30(1)調 AAS
>>747
パレオエクスプレスなんて3回生産してる
750(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-O9pn) 2016/10/31(月) 18:24:34.27 ID:vu/iPIS5d(1)調 AAS
前から気になっていたんだがなぜネジ止め式台車時代のネタを現行の止め方のやつに変更しないんやろ？
仕様統一したほうが製造コスト浮くんじゃないかい？
751: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 19:23:41.32 ID:MjrZcrIcd(1)調 AAS
>>750
台車と床下双方の金型変更に金がかかる。
どちらかの金型かがネジから嵌め込みに変更しやすい駒割りになってないんじゃないかな
752: (ﾜｯﾁｮｲ 6f9d-BHHR) 2016/10/31(月) 19:34:07.83 ID:iKcQ6zUL0(1)調 AAS
>>733
全然違う
753: (ﾜｯﾁｮｲ fbd9-Jz20) 2016/10/31(月) 22:01:42.59 ID:eomee3Lg0(1)調 AAS
>>750
仕様変更の費用がかかるからやらない事には気付けないのか
754: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-yLne) 2016/10/31(月) 22:04:34.20 ID:t/1XD77+d(1)調 AAS
最新のスナップ台車よりも、ビス止め台車が扱いやすい。
755: (ﾜｯﾁｮｲ 536c-M2m0) 2016/10/31(月) 22:09:38.23 ID:6qNK2xnD0(1)調 AAS
ビス台車のほうが車体外しやすい
756: (ﾜｯﾁｮｲ fb2e-Te67) 2016/10/31(月) 22:35:33.79 ID:tB5xctKN0(1)調 AAS
そう言えばスナップ式台車の車両って下まわりを外そうと台車を持って引っぱったら
台車だけ外れちゃって「キィーッ!」ってなることがたまにあるわ.....
757: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/31(月) 23:36:58.72 ID:3ECKX9rJK(1)調 AAS
実物も整備の時、ジャッキアップしたら台車だけ取り残されるな(^O^)
758(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2fd7-uv0z) 2016/11/01(火) 03:22:22.56 ID:89EBx+a+0(1)調 AAS
互換性がない仕様に安易に変更していくと後年補修パーツ無くて凄く困るんだよな
台車は特に面倒だから困る今のスナップ式台車は特にそう既製品変更されたらもう修理できん
ネジは台座側が潰れたり作る側の組み立てが楽というメリットは勿論分かるんだが
スナップ式台車が最初からねじ止めもできる両対応の優れモノだったら何も困らないのにねぇ…
TR201/DT21を注文してモノを受け取って開封時に気付いた絶望感といったらもう
連結器まわりはもうどうしようもないぐらいグチャグチャ
蕨みたいに最悪台車マウントアーノルドの手段がないと加工できない人は修理も頼めなくて詰む
759(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-Jz20) 2016/11/01(火) 08:37:05.35 ID:Mm/HiJ1Vr(1)調 AAS
やっぱり中心ピンがナンバーワン
760: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/11/01(火) 08:39:08.77 ID:C8ZuhcaPM(1/3)調 AAS
製品そのまま前提で、補修の際も指定品そのまま前提だからそうなる
例えば、
旧製品の補修パーツが在庫切れ まぁ当たり前の状況 さてどうする？
メーカー指定の台車が無い 使えない 仕様変更
別メーカーの部品を使う 床板も交換する 台車床板の加工で済ませる
方法はいくらでもある それが模型だナ
先に出た 飯田線カプラーがまさにこの状況だｗ
俺は電車マニアじゃないから今の所は放置されているがｗ
ようするにあまり興味が無い
出来ない やらない は興味が無いって事か？ 模型なんてやめちまえ
761: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/11/01(火) 08:42:29.99 ID:yYZaIN7Xd(1)調 AAS
室内灯付ける派には中心ピン方式はチラつきがひどくて。
762: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/11/01(火) 08:43:53.67 ID:C8ZuhcaPM(2/3)調 AAS
カプラーも同じような状況だ 旧製品と互換性が無い
機関車客車貨車は、別メーカーも含め旧製品も含め、全て交換したけどナ
ちょっとだけ頭使って、あとは根性だ １０００両交換も夢じゃないｗ
根性が無い？
昭和ジジイの勝ちだ 平成のガキはカスだらけｗｗｗ
763: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/11/01(火) 08:49:29.89 ID:0krGg4wra(1)調 AAS
今日も馬力さんはお休みのようですょw
いつまでお休みなのでしょう？
764: (ﾜｯﾁｮｲ b3b4-vPSS) 2016/11/01(火) 09:00:53.05 ID:nvxW58Q/0(1/2)調 AAS
馬力＝終身不名誉無職
765: (ｱｳｱｳｵｰ Saff-wS41) 2016/11/01(火) 09:34:21.54 ID:YpVKTpzua(1)調 AAS
>>758
爺がコアレスフライホイール動力導入し始めてから今正にそんな感じになりつつある
台車と床板で仕様がかみ合わなくて交換出来ないことが度々起こるようになった
766(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-WDrL) 2016/11/01(火) 12:30:59.89 ID:e/mylSiTa(1)調 AAS
今年の新製品化発表も後1回かな？
767: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-O9pn) 2016/11/01(火) 12:57:05.03 ID:85URggnkd(1)調 AAS
クルーズトレイン三兄弟やるならここかな？それとも異教か？
768: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-9/lV) 2016/11/01(火) 12:58:57.21 ID:3gZwWG52d(1)調 AAS
んほおおお奴いなくなったな
また見たかったのに残念だ
769: (ﾜｯﾁｮｲ 8316-JJ20) 2016/11/01(火) 13:12:56.63 ID:bFmytZf70(1)調 AAS
呼ぶなよｗ
770: (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/11/01(火) 13:18:09.84 ID:2XGxj+P10(1)調 AAS
>>759
ピンはたまに欠ける
771: (ﾜｯﾁｮｲ b3b4-vPSS) 2016/11/01(火) 15:13:13.56 ID:nvxW58Q/0(2/2)調 AAS
>>676
おい、増結に動力なけりゃ大阪や富山まで走れないじゃんかよw
「ひだ」基本
キハ85＋キロハ＋キハ84＋キハ85-100＋キハ85-100＋キハ84M＋キロ85
「南紀」基本
キハ85-200＋キハ84-100＋キハ84-200M＋キロ85
増結
キハ85＋キロハ＋キハ84＋キハ84＋キハ85-100※
どうせ単品なんか出さないから適当に基本に組込めるよう5両で
南紀にもキロ85組めるように、キロがひだにとらばーゆされた直後の仕様が
ベストかと
あと、室内灯標準装備やめるかLEDに変えろ！
772: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/11/01(火) 15:58:41.32 ID:C8ZuhcaPM(3/3)調 AAS
走れない模型とかｗ 飾りかよｗｗ
模型の話しなのか実車の話しなのか？ 分かるように懸けよｗ 頭悪すぎるぞｗｗ
あｗ 平成のガキじゃ無理じゃんｗｗ
773: (ﾜｯﾁｮｲ 9bf2-v7/M) 2016/11/01(火) 16:32:30.56 ID:5pgmzF200(1)調 AAS
昭和鉄道高校卒(笑)
774(2): (ﾜｯﾁｮｲ fb39-0DI1) 2016/11/01(火) 17:04:15.59 ID:4lVpRVTw0(1)調 AAS
ひだ基本Ａ
キハ85-1100 + キハ84-200 + キハ84-300 + キロ85
ひだ基本Ｂ
キハ85+キハ85-200 + キロハ84 + キハ84-0 + キハ85-1100
ひだ増結
キハ85-1100+キハ84-0
Aでキロ編成、Ｂを適当に減車してキロハ編成・大阪行編成・南紀編成
増結はお好みで適当に増結。
南紀はシールだけ入れといて車番等対応させた正調セットはまた後日ということで。
登場時を再現したい・蕨謹製名鉄キハ8500系と連結させたい奴は旧製品（現行製品）買えでＯＫ
775(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3db-WjTj) 2016/11/01(火) 17:11:28.34 ID:m4oVD7xS0(1)調 AAS
今の過渡ならキハ8500も一緒に出しても不思議じゃないぞ
776: (ﾜｯﾁｮｲ 5708-0DI1) 2016/11/01(火) 17:16:30.42 ID:werUdx8x0(1)調 AAS
今週発表あるかな？ あるとすれば金曜日か
777: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/11/01(火) 18:21:25.08 ID:ND9ovEVLK(1)調 AAS
>>775
マイクロ「せなや」
アンレール「せやせや」
778: (ﾜｯﾁｮｲ d770-IfuI) 2016/11/01(火) 20:21:18.33 ID:EwthEz7G0(1)調 AAS
>>774
キロ85入りなら3両だろ
779: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-pWNU) 2016/11/01(火) 20:47:26.05 ID:wghA6qMuK(1)調 AAS
いや、4両だね
う～ん、胸高なる内容だわ
780(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-ZvPL) 2016/11/01(火) 20:56:19.12 ID:fQ08w46Gd(1)調 AAS
>>766
C11はどこへ…
781(2): (JP 0H7f-0DI1) 2016/11/01(火) 21:03:37.70 ID:1K9YKHS6H(1)調 AAS
カタログに載ってるアレは営業サイドの希望でしかないから。
実際に開発しているかどうかすら怪しいもの。
期待するなら、最低でも品番が決定してから。
それでも下手すれば数十年待たされる・・・
782: (ﾜｯﾁｮｲ 5771-corf) 2016/11/01(火) 21:08:48.30 ID:FpAqzdth0(1)調 AAS
>>781
C59「せやな」
783: (ﾜｯﾁｮｲ fbec-N9KO) 2016/11/01(火) 21:21:57.69 ID:uUb35LuB0(1)調 AAS
>>781
D52 ････
784(1): (ﾜｯﾁｮｲ d374-WjTj) 2016/11/01(火) 21:25:38.14 ID:6t87+B440(1)調 AAS
>>780
以前展示会で中の人に聞いたら、ラインの空きと人員を確保するのが大変だと言ってた。
一日あたりの数があまり多く作れないから、長期にわたってラインを塞いでそれ専用で回して作りだめしなくちゃいけないからなんだと。
そう考えると、今月の長野D51からは再生産含めて蒸機がないから次の発表分で明らかになるかもしれないと踏んでいる。
785(1): (ﾜｯﾁｮｲ b386-O9pn) 2016/11/01(火) 21:39:01.07 ID:WQPLNadg0(1)調 AAS
>>774
基本「ひだ」
キハ85-0+キロハ84+キハ84(M)+キハ84+キハ85-100
基本「南紀」
キロ85+キハ84-200+キハ84-300(M)+キハ85-200
これだけで皆に絶望を与えるパターン
786: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-nC3z) 2016/11/01(火) 21:41:44.45 ID:/Ad8IqCea(1)調 AAS
>>784
順当に行けばC11やろ
787: (ﾜｯﾁｮｲ e36d-bUKU) 2016/11/01(火) 21:44:37.66 ID:EgB2y7Ju0(1)調 AAS
>>785
しかもヘッドライトの造形は昔のままでさらに絶望
788(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef39-4Kbm) 2016/11/01(火) 22:10:30.61 ID:ynwEaDzY0(1)調 AAS
ちょっと聞きたいのだけど、過渡のEF63を持っているのだけど、富のTNカプラー標準装備の車両と連結する方法がないかと考えています。
誰か良い方法あったらアドバイスくれませんか？
789: (ﾜｯﾁｮｲ fbd9-Jz20) 2016/11/01(火) 22:42:40.82 ID:6tsHC+sR0(1)調 AAS
こんなところで聞くレベルには無理だな
790: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:15:19.77 ID:qg95iXRJ0(1/14)調 AAS
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791: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:17:05.75 ID:qg95iXRJ0(2/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
792: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:20:04.05 ID:qg95iXRJ0(3/14)調 AAS
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793: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:21:22.97 ID:qg95iXRJ0(4/14)調 AAS
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794: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:23:22.73 ID:qg95iXRJ0(5/14)調 AAS
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795: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:24:55.27 ID:qg95iXRJ0(6/14)調 AAS
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796(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-rCPO) 2016/11/01(火) 23:25:17.17 ID:MOveA2ILK(1)調 AAS
ケイブンシャの鉄道模型大百科を読んでイメージトレーニングしてこい。
797: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:26:12.44 ID:qg95iXRJ0(7/14)調 AAS
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798: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:27:05.39 ID:qg95iXRJ0(8/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
799: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:28:04.37 ID:qg95iXRJ0(9/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
800: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:30:20.82 ID:qg95iXRJ0(10/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
801: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:31:20.95 ID:qg95iXRJ0(11/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
802: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:34:45.25 ID:qg95iXRJ0(12/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
803: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:35:33.07 ID:qg95iXRJ0(13/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
804(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8fa5-0DI1) 2016/11/01(火) 23:35:45.50 ID:CLAJsFeU0(1)調 AAS
キハ85リニュするなら、ロリライトとか全て直してもらわないとな。
似ても似つかないKATOデフォルメ入りすぎてるJR特急初期のモデルだし。
805: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/11/01(火) 23:36:03.30 ID:qg95iXRJ0(14/14)調 AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
806: (ｽｯﾌﾟ Sdff-vYDj) 2016/11/01(火) 23:42:02.56 ID:Cl8UgXPDd(1)調 AAS
>>804
言うほど似てなくはないと思うが。
画像ﾘﾝｸ
807(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-9/lV) 2016/11/02(水) 00:08:31.95 ID:KYVLKE6ed(1/2)調 AAS
んほおおお奴キターw
808: (ﾜｯﾁｮｲ b35c-Jz20) 2016/11/02(水) 00:48:31.92 ID:M3hwQbrt0(1)調 AAS
>>796
一口にケイブンシャの鉄道模型大百科といっても少なくとも3種はあるんだが
809: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-0DI1) 2016/11/02(水) 01:13:28.84 ID:eoDD0ZdVa(1)調 AAS
屁理屈いうなって
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