[過去ﾛｸﾞ] BARホンダはトップ4に留まれるか? Part51 (828ﾚｽ)
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13(1): 04/04/14 16:18 ID:wvbdKLg3(1/2)調 AAS
>>1
乙です。
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カラスも引退 乙
42(6): 04/04/14 22:08 ID:wvbdKLg3(2/2)調 AAS
2003
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2004
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ノーズの色の配列を変えて、後ろと赤で繋げたのは良いと思う。
赤の面積も減って引き締まったかな。
その前はこんなんだったし・・・・。
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50(1): 04/04/15 01:19 ID:t6B7L8AX(1/4)調 AAS
今
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２〜３年前
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171(2): 04/04/15 11:58 ID:t6B7L8AX(3/4)調 AAS
ちなみにマクラーレンの新型フロントウイング
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BARが４強に入れるかは、このチームがどれだけ持ち直してくるかだろうな。
187: 04/04/15 17:13 ID:t6B7L8AX(4/4)調 AAS
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昔は超低速用のエキストラウイングとして
こんなのが付いた事はあったな。
効果があったかは分からないけど。
202(2): 04/04/15 21:50 ID:Wd70vM1b(1)調 AAS
バトンって、こんなキャラだったか・・？
地上波のモントーヤじゃねえかこれじゃ。
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205(2): 04/04/15 23:18 ID:PActLe6E(1)調 AAS
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206(1): 04/04/15 23:21 ID:yIYWiYiJ(3/3)調 AAS
>>204
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215(1): 04/04/16 00:19 ID:ly6tjKyI(1)調 AAS
>>205 206 まんまだね。
それともレギュレーション上の隙間があれだけしか無いのかな？
>>207
情報が錯綜してるけど、立て板 2 枚はどーも OK っぽい。
ダメだと言われたのは多分コッチじゃないかな？
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これは上段のウイングの後にイッパイ小さい板が垂直に出てて、
”更にその後に” 一枚ウイングが見える。
これは下段のウイングと繋がってるかどうか写真からは判断しにくい。
こうやると、上段ウイングはぜーんぶ繋がってるので、
”一枚だろ、ん？一枚だよな？”という主張も成り立たない事はない。
だけど、”上段ウイングの後の一枚” が下段ウイングと繋がってなければ、
” 3 枚目だろゴルァ！” と言われるかも？
結局 ”前後方向の垂直面で切って断面が三つに分割される場合が有ってはダメ！”
あたりに落ち着きそう、、、、という気がする。
243: 04/04/16 04:11 ID:PX3aV1Ea(4/4)調 AAS
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舌出しはこれかな
470(14): 04/04/17 00:41 ID:/HARneuB(1/8)調 AAS
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485(3): 04/04/17 01:06 ID:3rCNYNq1(1)調 AAS
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端の板がもっこりになっとるところか？
636(1): 04/04/18 01:52 ID:AsU7h+Mt(2/2)調 AAS
一応貼っておきます
>>470の別角度
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815(3): 04/04/18 20:33 ID:8Qucnkc8(1)調 AAS
BARは横からの排熱だね。排熱口のサイズに合わせてフィンも変更してる。
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ちょうどフェラーリならのエラの部分か。
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フェラーリはエラ＋テレスコープ型のチムニー。
ルノーはエラ＋排熱のみのチムニー＋テレスコープ型チムニー
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冷却厳しいのか？
825: 04/04/19 01:59 ID:qQWjq3U6(1)調 AAS
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マクラーレンはテレスコープ型と
上方に開いたダクトで排熱だな。
バーレーンでは追加でカウルに
いくつも穴開けてたのはマクラーレンらしく無かった。
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