[過去ﾛｸﾞ] 【煽る方も】煽り運転について160【煽られる方もアホ】 (866ﾚｽ)
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144(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc5-Djua [126.245.3.246]) 2022/01/28(金) 21:06:11 ID:C10j44gpp(1)調 AAS
>>143
バカに解説しても理解できないと思いますので、
アスペでも無く引っ掛け問題にも引っ掛からない読者様に向けて回答しますね
私は最初から、一般国道自動車専用道路の退避エリアや譲り車線と明記しています
そこは本線では無く、自治体の管理者が設けたものであり、一般道路と同じ扱いになります
また、合流する車線が本線かどうかも管理者が決めることであり、案内板の内容や、入口の標識がどこにあるかで分かる事です
当然、自動車専用道路(特有の退避エリアや、譲り専用車線)で(車列が途切れるまで)停車して譲るのは違反ではありません
まあ、あなたが>>125を引用するにあたり、
＞当然、その名の通り譲るための部分です
↑
この部分を意図的に消してる時点で私に論破されているのを認めてしまっているのですよ
所詮、毎度お馴染みの負け犬の遠吠え＆アスペを発動させているだけの駄レスでしかありません
>>119や>>124でも論破されて、その悔しい矛先を引っ掛け問題を出した私に向けて、粘着してるだけのいつものパターンですね
また、規制されるまで執拗に荒らし行為を繰り返す前触れなのでしょう
145(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-GhWP [106.128.158.221]) 2022/01/28(金) 22:39:32 ID:WYnOwVNCa(1)調 AAS
>>144
突っ込みどころ満載の回答ありがとうございます。
自動車専用道路における付加車線（ゆずり車線や登坂車線等）で、駐停車禁止の規制が除外されるということはありません。
一般道と同様に最高速度が60キロに制限されるということだけです。
本線車道以外であれば駐停車可能であるということにはなりません。
一般道であっても車道上での駐停車など一切認められていません。
付加車線を利用することによって後車は追い越しをすることが可能になるので、停車をする必要性がそもそもありません。
道路管理者は道交法の規制については関与していません。
＞当然、その名の通り譲るための部分です
↑
引用する必要がないのでしなかっただけです。
これに反論があるのであれば根拠を示してください。
できないのであれば間違いを認めたとみなします。
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