[過去ﾛｸﾞ] 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】 (1002ﾚｽ)
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798: (ﾜｯﾁｮｲ b75c-qmOZ) 2017/12/09(土) 12:29:01.58 ID:FZ5qHzgc0(1)調 AAS
>>796
ドラレコにすべて映ってるのにな。
799: (ﾜｯﾁｮｲ bf54-T0Wg) 2017/12/09(土) 15:05:55.28 ID:5i6/OsJV0(2/4)調 AAS
高速手当が1000円
観光手当が1700円
路線乗って残業貰う方が高いとゆう
高速も観光も三年目以上になると強制で行かされる
800(1): (ｽﾌｯ Sdbf-AwCK) 2017/12/09(土) 15:24:50.07 ID:OU086ZPUd(1)調 AAS
阪急バスってどう？転職考えてるんだけど
801(1): (ﾜｯﾁｮｲWW ff4b-MQjV) 2017/12/09(土) 15:46:27.00 ID:9zm2bcjT0(1)調 AAS
阪急は
一般路線→高速路線→貸切と段階があるよね
「貸切運転士は当社の最高峰と位置付けている」と明記してある
体育会系の軍隊方式だと聞いた
802: (ﾜｯﾁｮｲ bf54-T0Wg) 2017/12/09(土) 16:03:50.89 ID:5i6/OsJV0(3/4)調 AAS
いやいやいや、阪急でも高速だろうが路線だろうが給料の差は少しだけだ。
高速専門なんて基本的にない
厳密に言えば路線も乗らされるが高速にも乗せられる
つまり仕事の種類が増えるだけで、給料は三年目も六年目も大差なし
ほんの僅かな差だ。
803: (ﾜｯﾁｮｲ bf54-T0Wg) 2017/12/09(土) 16:05:56.99 ID:5i6/OsJV0(4/4)調 AAS
貸し切り専門の会社に勤務した事もあるが
安定してないぞ手取り29万から仕事が少ない時期はその半分以下にさがる
804(4): (ﾜｯﾁｮｲW bfb8-vA2X) 2017/12/09(土) 16:18:04.47 ID:keEubPm70(1)調 AAS
貸切と重機運び（重トレ、セルフ）を
兼務できるような会社なんてありますか？
できれば北海道か南東北か関東か四国で
免許に影響する違反等ないところがいいのですが。
805: (ﾜｯﾁｮｲWW d741-qcoz) 2017/12/09(土) 16:41:30.16 ID:N5EG+IMt0(1)調 AAS
>>804
田舎行けば兼業の所割とある
乗務員にさせるかどうかは所帯のデカさ次第じゃない？
806: (ｽﾌｯ Sdbf-w5k/) 2017/12/09(土) 16:50:04.57 ID:xCLcS3ONd(1)調 AAS
>>804
九州なら知ってるが
807: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6b-StTJ) 2017/12/09(土) 17:29:24.26 ID:KQjqDpA50(1/2)調 AAS
>>800
Facebookに公開で行程表あげとるアホを見て判断
Facebookﾘﾝｸ:100006772301086
808(1): (ﾜｯﾁｮｲW 57b6-Q2Xj) 2017/12/09(土) 18:44:42.13 ID:x67ow4qf0(1/2)調 AAS
>>770
うちにも、マジで辞めてほしい新人がいるわ。
始発と終点が同じで経由地がだけが違う路線で、本来はA経由で運行すべきところB経由で運行し
その上、往路のみならず復路も同様にB経路で運行し経路間違いを報告することなく何食わぬ顔して平然と入庫した馬鹿がいる。
結局は「いつになってもバスが来ない」というA経路上の停留所で待ち続けてた利用客からのクレームで発覚したのだが
帰着後の事情聴取で「行きも帰りも全く気が付きませんでした。」と言ってのけたらしい。
まぁ、配属後、何ヶ月経っても独車出来ず指導運転士からサジを投げられ、異例の転勤で営業所を渡り歩いてるだけのことあるわ。
遠まわしに退職を示唆しても、悪いのは自分ではなく養成で採用した会社側に問題があると言ったとか言わないとかの変人らしい。
809(2): (ﾜｯﾁｮｲW 57b6-Q2Xj) 2017/12/09(土) 18:52:09.99 ID:x67ow4qf0(2/2)調 AAS
>>808 続き
口だけは生意気なくせに、走らせると遅いのでなんのって！！
朝夕のラッシュ時に５分間隔で走るのに、そいつを先頭に後続３台がダンゴになってるのとスライドした時、
焦りまくってガチガチの顔して運転してる先頭ウテシ と苦笑いしてる後続ウテシ をみて思わずワロた。
大きな事故をやって迷惑をかける前に、適正のなさに気がついて辞めてほしい。
810: (ｱｰｸｾｰ Sx8b-9oKi) 2017/12/09(土) 19:09:59.64 ID:GQwY36uJx(1)調 AAS
>>788
阪急バス豊中営業所なんか高速担当がローテーションの関係で一般も運転することがあるしな
811: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-MD56) 2017/12/09(土) 19:14:55.42 ID:fTCJmLRod(1/2)調 AAS
>>791>>797
羨ましい…。
（´・ω・｀）
812: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8b-cLi4) 2017/12/09(土) 21:09:56.07 ID:Gflg0Hcgp(1/2)調 AAS
>>809
梅津JRか？京都のwww
813: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8b-cLi4) 2017/12/09(土) 21:10:53.67 ID:Gflg0Hcgp(2/2)調 AAS
>>801
田園だと路線専属になるのかな？
814: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-MD56) 2017/12/09(土) 22:02:45.42 ID:fTCJmLRod(2/2)調 AAS
>>809
…でも、ダンゴの後続は乗車無いから楽ぢゃね？
俺ちゃんは、好きよ。ダンゴの後続。
（´・ω・｀）
815: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-NSBJ) 2017/12/09(土) 23:19:39.29 ID:KSTp651dd(1)調 AAS
>>804
外部ﾘﾝｸ:www.toei.myweb.co.jp
昔は手伝いで乗ったりしたが今はわからん
たぶん分業のような気がするが問い合わせてみたら？
816: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6b-StTJ) 2017/12/09(土) 23:28:45.85 ID:KQjqDpA50(2/2)調 AAS
>>804
香川「エコロジャパン」（西岡産業）
シーズン外はトレーラーや土方
しかもおまけつき 外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
817(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f47-sonZ) 2017/12/09(土) 23:52:09.74 ID:SzPqPKhj0(1/2)調 AAS
何だか路線連中が貸切をこれでもかと見下したくて必死になってるようですね
しかしながら>>755から下のレスを読んでると如何に路線乗りのレベルが低いのか嫌でも伝わってきますよ
まるで免許取立ての2ﾄﾝトラック乗りと同レベルかそれ以下じゃないですか(笑)
ある意味こんなレベルの奴に大型バス運転させるなんて犯罪レベルですよ
818(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f47-sonZ) 2017/12/09(土) 23:58:03.79 ID:SzPqPKhj0(2/2)調 AAS
>>736
と言うより電車の運転士になれなかったのが路線乗りだろ
運転技術もさることながら電車の運転士をバスより楽だろとか言ってるんだからマジもんのバカだよな
電車の運転士の倍率や訓練がどれだけ高くて厳しいのか全然分かっちゃいなんだから呆れる
路線乗りなんて電車の運転士になれなかったコンプレックスの塊だよ
819: (ﾜｯﾁｮｲWW 9761-q8uZ) 2017/12/10(日) 01:51:31.24 ID:qtF3iIqN0(1)調 AAS
その前に免許取ってから言えよ(笑)
820: (ﾜｯﾁｮｲWW d7a5-qcoz) 2017/12/10(日) 02:36:41.25 ID:yFIxxgol0(1)調 AAS
免許といえば、昔は大型二種持ってるとトロリーバスの免許も取れたらしいね。
車両系建機の掘削持ってると解体も受けられる的なノリだったと
821(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-Ygpr) 2017/12/10(日) 12:34:18.29 ID:lZgmnO3OM(1)調 AAS
路線のりはアホでもできます
普通免許からできるからな
３ヶ月もやりゃ一人前
822: (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-Eti0) 2017/12/10(日) 12:38:57.75 ID:u8JHlcYoa(1)調 AAS
>>821
路線はワッパ回し!!
823(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-MU1o) 2017/12/10(日) 13:14:11.71 ID:W04Au7Cxd(1/2)調 AAS
>>821
ベテランのあなたは、そうおっしゃいますが…素人の私は不安なんです。あれだけあるバス停を覚えられるか…車庫に帰庫してから先輩方の接し方等、私にできるかどうか…
824: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-Aaz+) 2017/12/10(日) 13:19:22.42 ID:sw+XHN1Ad(1)調 AAS
>>823
素人なら余計に路線からの方がいい
バス停なんて徐々に覚える。あと走るのは自分とこの縄張り管内だから
観光のほうが道も人間関係もたいへん
嫌な奴と同じ宿に泊まるとか大変w
825(2): (ﾜｯﾁｮｲWW 9f17-G/r8) 2017/12/10(日) 14:11:13.07 ID:r3snLPF90(1)調 AAS
>>818
電車の運転士だったが新幹線以外は楽だよ
ハンドルないから、アクセルはレバー倒すだけ、電磁ブレーキだけで調節だしね
それより、目視確認がほぼ直線の線路だと距離感が掴めないのが大変
この辺が感覚でブレーキをいつかけるか、乗客数、天候、線路面の状態で違うのが大変だってだけ
まぁ、最悪オーバーランだけしなければいいし
826(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-MU1o) 2017/12/10(日) 14:23:42.88 ID:W04Au7Cxd(2/2)調 AAS
>>825
電車の運転士だった？電車運転士からバス運転手になられたんですか？電車とバスを比較してみてどうですか、電車のほうがよいとか？バスに来てよかったとか、感じたことありますでしょうか？
827: (ﾜｯﾁｮｲ 9f61-qmOZ) 2017/12/10(日) 14:38:45.93 ID:48C1Q8rV0(1)調 AAS
>>825
新幹線は大変なんだな
828(5): (ﾜｯﾁｮｲWW 376b-x3V0) 2017/12/10(日) 14:47:26.29 ID:Nk9fdBcL0(1)調 AAS
現在、教習所に通っています
クラッチを優しく繋げているつもりでも2速から3速に上げるときノッキングと言うんですかね、ギクシャクしてしまったり加速がもたついてしまうことがあります
自分なりの対策として
半クラ→アクセルを軽く踏みながらクラッチを繋げる
でシフトアップをするとなめらかにいくのですがこのやり方は正しいですか？
プロの皆様の意見を聞かせてください
829(1): (ｽﾌｯ Sdbf-fJbo) 2017/12/10(日) 14:58:06.33 ID:HMhkCWusd(1)調 AAS
>>828
それはダメでしょ。クラッチ痛むし、最悪滑る。
830(1): (ﾜｯﾁｮｲW 17b8-TVfW) 2017/12/10(日) 15:18:07.31 ID:1lNQ5F940(1)調 AAS
習うより慣れろ
831(1): o(^_^)o (ﾜｯﾁｮｲ 9f5b-qmOZ) 2017/12/10(日) 15:34:19.35 ID:Ge2m+ogN0(1/2)調 AAS
>>828
大型二種免許を持っているだけでバス運転士じゃないけど、教習ではアクセルを踏み込んで、
と言われた。２速でアクセル踏み込んだ方がいいんじゃない？
発進以外では半クラ使わない方がいいと思う。
832: (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-G/r8) 2017/12/10(日) 15:43:29.90 ID:r9eqDg+da(1/2)調 AAS
>>826
バスの方が運転士の裁量が大きくてやりがいありますね
定時走行より安全優先で走行できるのが自分にあってます
833(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 57b8-x7iU) 2017/12/10(日) 15:44:09.49 ID:RCtQ9Oo90(1)調 AAS
>>828
シフトアップで衝撃が出るのは回転数があってないからだろう
恐らくクラッチ切る時間が長すぎてエンジン回転が落ち込んでるから次に繋げたときに回転数が上がってガクッとなるんだと予想する
834: (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-Ygpr) 2017/12/10(日) 16:10:19.74 ID:qyHK3dAwM(1/2)調 AAS
安心しろ路線なら３ヶ月もあれば一人前
アホでもできる
835(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f6b-StTJ) 2017/12/10(日) 16:55:05.35 ID:JDYZAK1g0(1)調 AAS
>>828
酷な言い方だけどここで運転技術向上の質問はやめた方がいいよ
独自理論展開して変なこと言う先輩が多いから。教習所に通っているなら教官に聞けばいい
ただ教官は免許取らすための人だからバスの実務的なことは素人な人もいるけど
新人の頃運転上手い先輩のバスに乗って感動したから
「コツ」を聞いたら本人は全く意識してやってないらしく
教えようがないって言われたし
836(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-Aaz+) 2017/12/10(日) 17:02:57.31 ID:l/lNxBgBd(1)調 AAS
始めは誰でも下手だから
クラッチの操作も、ブレーキ操作も
徐々に自分で考えて揺れや振動のない運転技術を覚えていくものだから
習うより慣れろだ！
あと停車寸前にフットブレーキを抜くとかな
これでお客さんの停車の衝撃をなくすことができるが、バスドライバー研修施設では、あまり推奨されていない技術だw
837(1): (ﾜｯﾁｮｲW bfdc-IOfz) 2017/12/10(日) 17:46:17.60 ID:V5MhElbi0(1/2)調 AAS
>>817
とりあえず文盲なのは視力のせいかもしれないからメガネを作ってきたらどうだい
838: (ﾜｯﾁｮｲW bfdc-IOfz) 2017/12/10(日) 17:50:40.52 ID:V5MhElbi0(2/2)調 AAS
最近富山ブラック出てこねえな
839(1): (ﾜｯﾁｮｲWW ffad-x3V0) 2017/12/10(日) 18:25:45.23 ID:jxJBhz390(1)調 AAS
>>829-831
>>833
>>835-836
皆様ありがとうございます
たった今教習受けてきたのですが自分の体感としては2速で1500回転程度まで加速して3速にいれていてエンジンブレーキがかかっていたのが原因なような気がしました
1000回転程で3速にすると滑らかに行きやすかったのですが加速がもたつきました
結果として1500程度でアクセルを軽く踏みつつクラッチをゆっくり繋げるのが一番スムーズだった気がします
半クラ位置でクラッチを止めずにゆっくりクラッチを戻すこの操作は正解なのでしょうか
840(2): (ｱｳｰｲﾓ MM1b-x3V0) 2017/12/10(日) 18:28:32.40 ID:achgWglLM(1)調 AAS
>>839続き
教官には変速ショックは特に気にならなかったと言われアドバイスが受けられませんでした
プロとしてこれからバスに乗るつもりの身としては納得いかず悩んでいます
自分で試行錯誤するしかないですよね！
長文失礼致しました
841(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-G/r8) 2017/12/10(日) 18:31:45.97 ID:r9eqDg+da(2/2)調 AAS
教習所でのことなんて覚えていないくらい初歩
歩くときは右足からですか？とか手は交互ですかと聞くようなものだよ
842: (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-Ygpr) 2017/12/10(日) 18:58:04.09 ID:qyHK3dAwM(2/2)調 AAS
運転がどうとかより
車内事故や
他車の妨害とか心配したほうがいいよ
運転なんてアホでも慣れるから
843: o(^_^)o (ﾜｯﾁｮｲ 9f5b-qmOZ) 2017/12/10(日) 20:18:21.16 ID:Ge2m+ogN0(2/2)調 AAS
まあ、大型車両は初心者だろうから…
844: (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-ANK3) 2017/12/10(日) 20:19:07.44 ID:77N59OGSM(1)調 AAS
>>841
んだんだ。いまや教習所は免許を買う所に成り下がった。
845: (ﾜｯﾁｮｲW bfb8-vA2X) 2017/12/10(日) 23:04:57.38 ID:/q1C9KzT0(1)調 AAS
804です。
皆様ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
846: (ﾜｯﾁｮｲWW 9741-AwCK) 2017/12/11(月) 03:22:53.95 ID:3rmgTjoA0(1)調 AAS
>>840
車種によってはアクセルワークが雑だとガクガクします。オンもオフも。
ガクガクの原因がクラッチだけだと思い込んでると、いつまでも改善しないかも。
古いＶ型エンジンとか顕著。
クラッチ繋ぐときは、せいぜいアイドリング＋200回転くらいじゃないかな。
1500は回しすぎのような。
847: (ﾜｯﾁｮｲWW 17b8-Y9yr) 2017/12/11(月) 04:06:05.89 ID:4I6y2WJY0(1)調 AAS
2速から3速に繋ぐ時はクラッチを踏んで回転数を1,100まで落としてから繋ぐと衝撃が出ない
ちなみに日野のブルリ2の場合ね
ふそうはもっと回転数落とした方がいいような気がする
848(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-aPwm) 2017/12/11(月) 06:56:28.59 ID:UWGzuJeNd(1)調 AAS
他の人のバス乗って技を盗むのだ。
余裕あったら他の会社のバスも。
熱い走りの緑の広◯
丁寧な遠◯
マイクピカイチな伊◯鉄
そんなイメージ
そして乗ったあと会社戻ったら自分もやってみよ。アレンジしてみよ。その心が大事やで。
849: (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-Eti0) 2017/12/11(月) 08:58:33.29 ID:Hl8gkW2ka(1)調 AAS
>>848
雲助の技を盗むとかw
850: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 09:34:43.73 ID:XXJ+/6ZP0(1/7)調 AAS
アクセルを戻して回転の落ち方が早いエンジンは素早くシフトアップして素早くクラッチを繋ぐ。
逆に回転の落ち方が遅いエンジンはのんびりシフトアップしてのんびりクラッチを繋ぐ。
要は回転を合わせるってこと。
クラッチを繋いだ時に前に進む感じがあればクラッチを繋ぐのが早いし、一瞬ブレーキをかけた感じがあれば繋ぐのが遅い。
要は回転を合わせるってこと(大事なことなので2回言いましt
アクセル操作だけでギクシャクするのは、車の特性もあるけどアクセル操作がラフ。優しく操作してみるべし。
そういう意味ではふそうは乗りやすい。ラフ操作でもギクシャクしにくい。
ISUZUの古いのはギクシャクしやすい。
851(1): (ｱｳｰｲﾓ MM1b-x3V0) 2017/12/11(月) 10:12:17.92 ID:fTBx0NWiM(1)調 AAS
>>840です
教習車はふそうです
回転数の調整が鍵になるのですね
理屈はわかっても限定解除してすぐの素人には難しいです...
次回教習時に意識してみます！
852: (ﾜｯﾁｮｲWW 776b-jhVe) 2017/12/11(月) 11:06:54.59 ID:jvfBp0OU0(1)調 AAS
>>851
駒ヶ根？
853: (ﾜｯﾁｮｲWW ff4a-+ezK) 2017/12/11(月) 11:17:24.83 ID:z9KwRvN40(1)調 AAS
頭の中でクランクがどう回ってるか常にイメージしながら乗れ。
軽いクランクの車(ふそう)、重いクランクの車(ISUZU)、
すぐにアジャストできるようになる。
入る会社が担当車制じゃなかったら大事だぞ。
854: (ﾜｯﾁｮｲW bfdc-IOfz) 2017/12/11(月) 11:31:57.00 ID:XwWaGm8/0(1)調 AAS
1500回転とか言われると2000からレッドゾーンな車に乗ってる俺には恐ろしい数字になる
855: (ﾜｯﾁｮｲWW d7a5-qcoz) 2017/12/11(月) 11:56:27.59 ID:yOHmizET0(1)調 AAS
1500とかウチの担当車だと高速でよく使うな
856(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f6b-StTJ) 2017/12/11(月) 12:07:49.30 ID:0hBrQdKn0(1/2)調 AAS
予想通りここぞとばかりに講釈垂れるヤツが出てきたな
ゴルフの指南書読んで上手くなるヤツ居ないのと一緒
857: (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-Ygpr) 2017/12/11(月) 12:41:05.63 ID:hLw8IaxnM(1)調 AAS
レベル低すぎて草
858: o(^_^)o (ﾜｯﾁｮｲ 9f5b-qmOZ) 2017/12/11(月) 15:49:34.76 ID:cyLIo6dQ0(1)調 AAS
本当はこっちのスレの話なんだけどね。
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
2chｽﾚ:bus
859(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-jAJm) 2017/12/11(月) 17:39:59.60 ID:V5QZaNLu0(1)調 AAS
>>856
スレチだが丹羽宇一郎さんはゴルフは指南書を読んでシングルの腕前になったと著書で書いている
まあバスの運転の指南書ってのは聞いたことがないが
860: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-NSBJ) 2017/12/11(月) 18:04:27.11 ID:VRx1Mk/ld(1)調 AAS
>>859
指南書って参考書みたいなもので、センスであって自己流で上手くなるのも、教えても下手ってのも居るでしょう
同じ条件で普通免許を取り、運転が上手いのと下手なのと居るでしょ
861: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 18:10:34.96 ID:XXJ+/6ZP0(2/7)調 AAS
運転技術の説明すら出来ないベテランなんて信用できん。
教えもせず見て覚えろとか、技術を盗めとか、ちゃんちゃらおかしい。
説明出来ないだけだろ？って言いたくなる。
まあ、指南書があってもそれを基礎に考えながら試行錯誤して慣れてかないと上手くなるわけないけどな。それは覚えて行く奴の問題。先輩が後輩に教えるのは当たり前の事だろ？
862: (ﾜｯﾁｮｲW 3707-TVfW) 2017/12/11(月) 18:28:46.61 ID:lZp/T3A70(1)調 AAS
その通り。同じ文章をしても、理解の仕方は人それぞれだ。目で見て音を聞き手足に感じる五感で操るんだ。それらの動作を一瞬の判断で行う。それが運転操作だ。
鈍いやつはいつまで経ってもうまくいかない。練習あるのみ。
863(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp8b-QLJt) 2017/12/11(月) 18:57:13.37 ID:mRJBUZdDp(1)調 AAS
練習場がない
864: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 18:59:11.56 ID:XXJ+/6ZP0(3/7)調 AAS
>>863
回送時
865(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f6b-StTJ) 2017/12/11(月) 18:59:13.18 ID:0hBrQdKn0(2/2)調 AAS
車庫入れや切り返しのハンドル切るタイミングとかじゃあるめえし
クラッチの上手いつなぎ方なんて「エンジン回転合わせろ」で完結だろ
それをどうするかなんて慣れと経験とセンス以外ねえだろ
クランクの回り方イメージしろ？
そんなのベテランだってイメージできるかよｗ
866: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 19:19:56.10 ID:XXJ+/6ZP0(4/7)調 AAS
>>865
車庫入れや切り返しのタイミングこそ
｢リヤタイヤの位置を見ながら切れ。(前後のオーバーハングには気を付けろよ)｣
で完結だろw
そしてそれこそ教習所でみっちりやるわw
今どき、MTの乗り方分からない奴が多いんだから、｢回転を合わせる｣の意味だってわからんでしょ。
ギヤ比と回転と速度の相関関係の表を見せれば、出来るかどうかは別にして納得はしてくれるんじゃない？
867: (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-s0iv) 2017/12/11(月) 19:55:55.02 ID:Z/7QY5jJd(1)調 AAS
俺路線、貸切、高速やって13年目
結局自分の運転を気にする事から始めなきゃ
うまくならんわな。
大事なのは客がどうかんじるか考えて運転すること。クラッチの繋ぎ、アクセルオンオフ、右左折時のハンドルの切り具合、ブレーキの踏み始めと止まる寸前の抜き。
何年やっても下手なやつは下手だからな。
868(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-oPTv) 2017/12/11(月) 21:05:09.62 ID:whKpkc+Qa(1)調 AAS
車庫入れとかが下手くそな新人に縁石への寄せ方とか
切るタイミング教えると関心されるよね
マニュアルの乗り方わからないヤツにバスの運転士になって欲しくないと思うわ
てかこんな低レベルの集まりだから馬鹿にされるのも納得するわな
869(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 21:17:23.96 ID:XXJ+/6ZP0(5/7)調 AAS
公休で暇だから張り付いてるけど…
>>868
そんなレベルの奴が独車してんの？
そりゃ新人教育をどうにかした方がいいわ。
教習所も甘いのかもな。俺が通ってた教習所はかなり厳しく言われたから、逆に入社してからは楽だったわ。
MT乗れないのが増えてるのは世の流れ。ATが主流になってアンタの考えがただの老害になる日は遠くないよ。
870(1): (ｽﾌｯ Sdbf-MD56) 2017/12/11(月) 21:20:26.13 ID:rnR+Kombd(1)調 AAS
シンクロ「僕に任せとけ〜！」
（´・ω・｀）
871: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM3b-jhVe) 2017/12/11(月) 21:20:30.97 ID:GSD2oX8JM(1)調 AAS
バス3年目の若造だけど個人的にはMTのほうが乗りやすいなあ
ATだと変速のタイミングが合わない
872(1): (ﾜｯﾁｮｲW d720-+V1M) 2017/12/11(月) 21:46:35.26 ID:sUY/t1Rs0(1)調 AAS
>>869
朝から張り付いてるけど他に楽しみ持った方がいいよ
ここでムキになって書き込む程無駄なことはないし
873: (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-G/r8) 2017/12/11(月) 21:58:02.00 ID:PGmGi8Qda(1)調 AAS
正直、運転操作なんて一年もやればもう何も考えないでやってるよw
それより、危険予知とか安全走行をどう自分のスタイルとして身に付けるのか
この辺の方が新人には大切だよ
874: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 22:01:43.18 ID:XXJ+/6ZP0(6/7)調 AAS
昔のロッド式だと、ある程度回転を合わせないとギヤが入りすらしないからなあ。その上でクラッチ繋ぐわけだからそんなに気にしなくてもよかったのかもな。
>>870
シンクロがいかれてきてガッコンってギヤ鳴りするようになって、お客さんから心配されたことがあるわw
多少のギヤ鳴りならダブルクラッチと回転合わせで誤魔化せるけど。
>>872
買物も行ったし料理もしたし録画してたテレビを見まくってるから有意義な公休だぞ？
875(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-Ygpr) 2017/12/11(月) 23:18:55.60 ID:S0f7RsDYM(1)調 AAS
レベル低すぎて草
876: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/11(月) 23:32:39.88 ID:XXJ+/6ZP0(7/7)調 AAS
>>875
書き込みのレベルが低すぎて草
877: (ﾜｯﾁｮｲWW 7f6b-oPTv) 2017/12/12(火) 02:29:40.81 ID:/KmlaSuG0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
ほらよ
878: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-fJbo) 2017/12/12(火) 08:04:48.74 ID:VwsCgdojd(1)調 AAS
何事にも程々が大事ぃぃ
879(4): (ﾜｯﾁｮｲ 9f5b-HquM) 2017/12/12(火) 08:39:54.55 ID:iiijrlfY0(1)調 AAS
今バス会社へ就職活動中です。大型2種は結構前に所得済みです。
大型やバス未経験なので戸塚教習所で練習し運転感覚を取り戻し実地試験対策しました。
路線バスは所内＆路上試験はある程度は乗れるかな？と思ってます。近所にあまりいい会社がないので
観光バス系にも応募しようと考えてるんですが路線バスの大きさと比べて観光バス運転はかなり違いますか？
ちょっと大きい分、曲がるとき大きめに曲がろう程度でなんとかなる感じでしょうか？
880: (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-Eti0) 2017/12/12(火) 08:55:07.30 ID:jTml3Zr4a(1)調 AAS
>>879
路線と観光は天と地ほど違うぞ
路線はワッパ回し、観光は運転士
881(1): (ｽﾌｯ Sdbf-AwCK) 2017/12/12(火) 09:01:32.31 ID:m2woOQZCd(1)調 AAS
またお前か。病気なんだろうな
882: (ﾜｯﾁｮｲWW 9761-q8uZ) 2017/12/12(火) 09:15:27.66 ID:3xGeBSDd0(1)調 AAS
大きさなんて乗れば慣れるよ
後はどんだけ場をこなすかだと思う
人によって考え方が違うし、どっちがいいかなんて言えないし
自分自身の考えで行動すればいいよ
883: (ﾜｯﾁｮｲWW 9797-w5k/) 2017/12/12(火) 09:29:05.76 ID:3UGm1rFg0(1)調 AAS
一番大事なことは通勤時間と方法だよ
884: (ﾜｯﾁｮｲWW 97a5-db1N) 2017/12/12(火) 09:38:06.68 ID:dSRkJAjN0(1)調 AAS
>>881
具体的に貸切がどう優れてるか言えない辺り部外者ってことがよく分かるわな
885: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6b-StTJ) 2017/12/12(火) 10:41:15.32 ID:LrgqrYAQ0(1)調 AAS
チンパンは完全スルーした方がいいよ
886: (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-ANK3) 2017/12/12(火) 11:09:00.07 ID:RmdPmO3zM(1)調 AAS
大型未経験なのに運転感覚取り戻し(笑)
887: (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-jAJm) 2017/12/12(火) 11:10:18.80 ID:pitVYUwx0(1)調 AAS
>>879
車体感覚に関しては、ちょっと大きい分、曲がるとき大きめに曲がろう程度で
なんとかなる。
戸塚ということは路線はあの某中央交通さんだもんなあ…
一番大事なことは通勤時間と方法、というのは至言だと思います
いい会社でも通勤が長ければ通いきれないし
888: (ﾜｯﾁｮｲW 3707-jTiW) 2017/12/12(火) 11:20:57.58 ID:BxefoK+E0(1)調 AAS
仕事の組み方も重要だと思います。観光の場合シフトや次の始業までの時間と無理の無い運行計画。
路線もダイヤの組み方に無理がないか、実際に試乗して確かめてみるとわかると思う。
始発や終車は極端に時間が詰まってないかなど乗務中大きなストレスになるからね。
889: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Saeb-G/r8) 2017/12/12(火) 13:22:20.95 ID:y+oEjxhAa1212(1)調 AAS
観光は長距離トラックと同じだよ
運ぶのが人ってだけ
890: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sd3f-wjY7) 2017/12/12(火) 13:41:07.49 ID:R6JTJpYwd1212(1)調 AAS
観光の何が嫌って偉そうなババアガイドよ
あれさえなければいつでも観光やるわ
891: (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW 9741-AwCK) 2017/12/12(火) 14:58:29.67 ID:e79TY2Pq01212(1/2)調 AAS
>>879
車両の違いより業務内容の違いが大きいと思うよ。
観光はＡ→Ｂ→Ｃ→Ｄに寄れ、という指示が来るけど、立ち寄り地点の間は自分でルートを決める。
初心者はルートなんか分からないから、基本的には先輩に教えて貰う。
で、全く行ったこと無い土地でも走れるようにする。
892: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sdbf-ZubG) 2017/12/12(火) 15:06:52.84 ID:6JqkZpnQd1212(1)調 AAS
うちの貸切は緊急時を除いて走るルートは事務所が指定してたけどな
自分でルート決めるなんてした事ない
緊急時だって事務所に連絡して指示を仰いでからだったけど
893(3): (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Saeb-+V1M) 2017/12/12(火) 15:14:29.39 ID:yg8XZzBPa1212(1)調 AAS
ツアーはほぼ行程通りだけど、一般貸切だと行程ころころ変わったり急遽立ち寄り先変更なったり、観光すっ飛ばして宿泊先直行になったりする
後は次までどれくらいかかる？って必ず聞かれるから移動時間の把握も大事
俺は適当だけど
894: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sdbf-w5k/) 2017/12/12(火) 15:21:46.10 ID:hLCtw5c1d1212(1)調 AAS
部活の輸送はまぁまぁ楽だな
特に女の子の時は楽しく仕事してるよ
待機時間は応援してれば保護者とも仲良くなれるから運転手指名で仕事くるし
895: (ﾃﾞｰﾝﾁｯW bfdc-IOfz) 2017/12/12(火) 15:42:14.07 ID:nhO4530d01212(1)調 AAS
>>893
その変更を運管に(事後でもいいから)報告すらしない会社はもう駄目だと思うってのは置いといて
その上で慣れてる人は急遽立ち寄る土産屋とか宿屋にきっちり先行連絡入れておいて相手側にスムーズに対処出来る時間与えるよね
うちの班長はまさにこれ、年齢若いけど全部きっちりやってるし梯団時もきっちりやるから年寄り連中も一切文句言わないどころか丁寧語
まあ車庫戻るとやんちゃ坊主に戻るんだけど…
896: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Saeb-oPTv) 2017/12/12(火) 16:11:09.81 ID:aBWStJkva1212(1)調 AAS
少し時間が余りそうだからってお客へのサービスのつもりで
少し遠回りして某砂浜走ってスタックしたがアホおる
897(1): 879 (ﾃﾞｰﾝﾁｯ 9f5b-HquM) 2017/12/12(火) 16:19:40.72 ID:iiijrlfY01212(1)調 AAS
皆さま たくさんのアドバイス頂きまして感謝しております。
運転の違いはなんとか大丈夫そう？な感じなので一度試験を受けてみたいと思います。
その際にぶっちゃけ初心者というのを先方に伝え、分からないこと等色々と聞いてみたいと思ってます。全国の道とかぜんぜんわからないのでちょっと不安ですが・・運転手がナビ見ながら走ってるとか見たこと無いですもんね。。
898: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ 7f04-jAJm) 2017/12/12(火) 16:53:51.75 ID:pitVYUwx01212(1/3)調 AAS
>>897
経験の有無は知ったかぶってもすぐばれるし、正直に言った方が後々自分のためです
実際にあったのは
他社で観光経験あり→一か月でお払い箱になっただけ
路線高速で指導員まで経験あり→転職マニアで観光未経験
運送業界30年→ダンプもいたしタクシーもいたし
こういう知ったかぶりが行程表を見て誰にも聞かずナビ任せで走りだすと
バス駐車場がわからなくて明後日のほうにいったりするので
数回で知ったかぶりがばれで「あいつは馬鹿だ」となるのがたいていの末路
ナビは今は使う方のほうが多いです。ただナビだけでは観光バスは務まらないです
狭路や高さや駐車場、エントランスの位置まで出ないし
899(1): (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW d76b-qcoz) 2017/12/12(火) 16:54:20.88 ID:4WKiGmoe01212(1)調 AAS
いや最近のバスはナビ使うところは使うぞ
便利な物は使うに限る。
もっとも、それ便りじゃダメだけど
900(1): (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sp8b-QLJt) 2017/12/12(火) 17:23:29.77 ID:zTg/+Vgpp1212(1/2)調 AAS
navitimeのトラックカーナビってどうよ
901(2): (ﾃﾞｰﾝﾁｯ 7f04-jAJm) 2017/12/12(火) 17:26:07.58 ID:pitVYUwx01212(2/3)調 AAS
都内からの日帰り観光の例で
新宿ワシントン配車、日光に行って輪王寺で下して二荒山で乗せる
ソラマチで食事なので向島一丁目バスプールで乗降、最後にメトロポリタンエドモンドへ送る
これを未経験がやると多分大クレーム祭り
ホテルは両方とも玄関前以外の配車場所が決まっている（電話すると教えてくれる）
輪王寺も二荒山も、え、この道でいいの？ってとこを入っていく
向島一丁目バスプールは出来て半年で知らない人も多い
電話なんかしねーよナビで行けるだろ、では無理
一つ一つ調べて、聞いて、という姿勢が大事だよね
902(1): (ﾃﾞｰﾝﾁｯ 7f04-jAJm) 2017/12/12(火) 17:27:57.28 ID:pitVYUwx01212(3/3)調 AAS
>>900
いいらしい、工事通行止めとかのリアルタイム情報が入るのが最高！という話
903: (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW 9741-AwCK) 2017/12/12(火) 18:04:25.37 ID:e79TY2Pq01212(2/2)調 AAS
>>893
食事するとこに早く着きすぎるから、20分くらいで観光できるとこ寄ってくれ、なんて平気で言ってくる業者もいるよな。
都内なら適当な建物の前を通過するけど、そんなの見たって楽しくないだろうに。
904: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ MMbb-Ygpr) 2017/12/12(火) 18:16:23.66 ID:l9HDXWtpM1212(1)調 AAS
>>879
運転なんかより
車内事故とかマイカーなタクシーの嫌がらせを気にしたほうがいいのに
運転感覚とか腹がいたいwwwwwwwwww
905: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sp8b-QLJt) 2017/12/12(火) 18:45:02.15 ID:zTg/+Vgpp1212(2/2)調 AAS
>>902
サンキュー
買ってみようかな
906: (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW 9764-Gb6U) 2017/12/12(火) 20:20:51.31 ID:BuzXL1T001212(1)調 AAS
>>901
大変だね。俺は路線専門だけど、毎日鼻糞ほじりながら往復してる。
907: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sd3f-NSBJ) 2017/12/12(火) 20:33:07.54 ID:6zuVjbFqd1212(1)調 AAS
>>893
今はデジタコで地点まで出る
ESPの事故から運行指示書重視だからダミーの指示書を作らんと抜き打ちでやられるよ
年末年始は国交省が高速のSAで抜き打ちやってるから要注意
908(1): (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW 77dc-VtQJ) 2017/12/12(火) 21:50:22.80 ID:wwCvEh4U01212(1/2)調 AAS
>>899
自分で道調べて大体頭に入れてから、確認用に使う感じだよね、ナビ
ルート案内は到着予定時間と距離を知るために使うもの
909(1): (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW 77dc-VtQJ) 2017/12/12(火) 21:55:04.03 ID:wwCvEh4U01212(2/2)調 AAS
>>901
指令書に地図とか添付されてないの？
知ったとこならいいが、行ったことないところに紙一枚で行ってこいはキツイね
電話で聞くのは基本中の基本だけど
今はストリートビューで入り口や標識、道幅まで確認できるけど、昔の人はどうしてたんだろうね
ストリートビューで見てはじめて大型進入禁止だったり、右折禁止だったりわかることもあるのに
910: (ﾃﾞｰﾝﾁｯWW d7a5-qcoz) 2017/12/12(火) 21:59:07.98 ID:nMxrfWKq01212(1)調 AAS
>>908
そうそう、確認用
だから俺はルート案内は使わない
下調べにはGoogle Mapsと、出来れば自家用車で下見に行く。
実際全部が全部出来るわけじゃ無いけど、ぶっつけ本番は怖い。
911: (ﾜｯﾁｮｲ 1f47-sonZ) 2017/12/12(火) 23:56:47.67 ID:uksBxhvn0(1)調 AAS
>>837
ちょっと何を言ってんのかよくわからないんですけど
一度頭のお医者さんに脳みそ診てもらったらいかがですか？
912: (ﾜｯﾁｮｲWW 9f17-G/r8) 2017/12/13(水) 00:09:22.15 ID:bpJ8KsP40(1)調 AAS
どこのトラック野郎のスレだよw？
913: (ﾜｯﾁｮｲ 1fae-qmOZ) 2017/12/13(水) 01:09:17.76 ID:2HEw0gdQ0(1)調 AAS
2chｽﾚ:auto
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
914(1): (ｽﾌｯ Sdbf-AwCK) 2017/12/13(水) 09:20:26.59 ID:z4MXfJxFd(1/3)調 AAS
最近大型二種を取得させてくれる会社が増えたけど、金があるなら会社に頼らず自腹で取得したほうがいいのかな
915(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-3NSK) 2017/12/13(水) 09:49:05.77 ID:I5MAtjOZM(1)調 AAS
>>914
当然です。50万かかったとしても縛りが5年あれば月に10000円弱の差でしかない。
916(1): (ｽﾌｯ Sdbf-AwCK) 2017/12/13(水) 10:10:12.59 ID:z4MXfJxFd(2/3)調 AAS
>>915
回答サンクス。今の職場でボーナスが出たから一部を頭金にして大型二種取ってくる
917(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf54-T0Wg) 2017/12/13(水) 10:40:05.87 ID:+7JrktNz0(1)調 AAS
激務で拘束時間も長い上に年収がサラリーマンの平均を大きく下回る
バスなんぞに何故乗りたいのだ？
918: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Bc2v) 2017/12/13(水) 11:14:06.61 ID:VvsDzXIXd(1/2)調 AAS
>>917
そういうお前には一生理解出来ないんだろうな
919: (ﾜｯﾁｮｲW 57ed-reGX) 2017/12/13(水) 11:20:22.48 ID:lL1SuFMa0(1)調 AAS
>>917
平均年収のデータしか見てないからわからないんだろ
サラリーマンの中には平均よりはるかに低い年収のやつもいるし、バスと同じくらいかそれ以上に激務のやつもいる
おれはクソみたいなブラックIT企業から転職したから、年収待遇アップ＆ストレスも減ったわ
リスクが大きいことをどう捉えるかにもよるだようけどさ
920(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 776b-jhVe) 2017/12/13(水) 11:27:25.17 ID:KXWgzVON0(1/2)調 AAS
>>916
ハロワ行ってからにしろよ？助成金みたいのもらえるから
921(3): (ｽﾌｯ Sdbf-AwCK) 2017/12/13(水) 11:49:48.94 ID:z4MXfJxFd(3/3)調 AAS
>>920
現職が公務員で雇用保険入ってないから助成金受け取れないっぽい(´・ω・｀)
922: (ﾜｯﾁｮｲWW 974e-hu+y) 2017/12/13(水) 12:16:43.21 ID:qc6lm88R0(1)調 AAS
>>921
絶対に公務員の方がいい。
よーく考えるべし。
923: (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-E+QS) 2017/12/13(水) 13:02:43.84 ID:ye+/wO7fr(1)調 AAS
国家公務員の本庁勤めでサービス残業だらけとか、政治家の都合で深夜帰りとかならまあ転職する価値はある
予算がないから残業代出ないとか笑っちゃうからね
田舎の役場とかなら無論公務員のほうが断然いい
924(3): (ｽﾌｯ Sdbf-w5k/) 2017/12/13(水) 13:10:27.37 ID:L0u7P27od(1)調 AAS
ノルマ有りのブラック営業からすれば今のバスは天国だよ
給料の遅配はないし、賞与もちゃんとでる
時間になったら帰れるし、売上少なくても何にも言われない
さらに休みや社会保険、有給まであるときたもんだ
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