[過去ﾛｸﾞ] 〓○〓京阪バススレッド12〓○〓 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
169: 2008/09/05(金) 21:31:57 ID:fOJGFeZL(1)調 AAS
寝屋川茨木線放置ということは、１時間間隔のまま現状維持か。
170(1): 2008/09/05(金) 22:19:44 ID:DCqglMKM(1)調 AAS
え、27廃止？みどり太郎＆緑町は？
171(1): 2008/09/05(金) 23:10:37 ID:uf3y+w2K(1)調 AAS
>>170
２７は廃止
緑町はタウンくる新路線が来るので存続
みどり太郎は休止
172: 2008/09/06(土) 00:18:18 ID:wkQXE1d9(1/2)調 AAS
実に恐ろしい事実が発覚しました。
長尾Exp.さんこと某掲示板管理人によると、高槻に配備されているN-3146・3149・3150・3151・3153号車は日野車ではないようです。
173(1): 2008/09/06(土) 00:24:29 ID:wkQXE1d9(2/2)調 AAS
>>171
勝手にみどり太郎氏を休止にしない。
9月3日に更新しておる。
174: 2008/09/06(土) 01:00:22 ID:FHo8g6yS(1)調 AAS
＞＞１７２
揚げ足を取るな！！バカタレ
175: 2008/09/06(土) 01:35:02 ID:kPSymlGn(1)調 AAS
>>173
２７廃止と同時に休止になるのかもよ。
176: 2008/09/06(土) 02:17:10 ID:9Gjyu3jB(1)調 AAS
みどり太郎に休止されて困る京阪バスヲタのほうが多い現状で、そんなこと言うなよｗ
177: 2008/09/06(土) 08:38:44 ID:Dg11ulAN(1)調 AA×
178: 2008/09/06(土) 08:54:18 ID:rwcPGqTT(1)調 AAS
27合計ロは医師の時はセレモニーをやるのかね
179: 2008/09/06(土) 12:08:10 ID:5KpWAJPI(1)調 AAS
27は廃止じゃない。
発展的解消なんですｗ
180: 2008/09/06(土) 18:14:52 ID:xqclqve+(1)調 AAS
寝屋川→茨木３時
淀川超え6名、鳥飼２名乗車、新堂４名乗車、東雲２名乗車、学園２名乗車、阪急１３名下車
今度のダイヤ改正で寝屋川茨木線も放置しないで昼間３０分おきに増発ぐらいしたらいいのに鳥飼とか新堂なんか
ときどき乗ってる人いてるのに。
181: 2008/09/06(土) 20:58:15 ID:GcwtoWpb(1)調 AAS
長●Exp.さんの掲示板には変なヤツばかりカキコする件について・・・
冒頭にわけわからん俳句を書く●撰猿●とか
斬●次郎とか
何かしら一言必ず京阪バスにケチ付けるようなことを書く喜●●丸とか
内● 誠 とか
知ったかぶりで時々ボケかます管理人とか
182: 2008/09/06(土) 22:15:51 ID:4y2nt9pO(1)調 AAS
また個人叩きか
183: 2008/09/07(日) 00:06:48 ID:cKBDqaUL(1/2)調 AAS
滋賀以外の乗り継ぎ券は廃止でいいよ。
>>168
一番上は確実だろうな。
パナソニックを正式な社名にするらしいしな。
ところで、社名変更は10月でいいんだっけ?
それよりもK-bit（案内所）を交野市駅と樟葉駅にも新設してほしい。
184(3): 2008/09/07(日) 00:29:30 ID:fJpb2Y8y(1)調 AAS
守口近辺から樟葉近辺まで
つまり、京阪バス一日券（大阪）の範囲内を
京阪バスだけで移動するのって困難な区間あったりする？
185: 2008/09/07(日) 00:32:33 ID:cKBDqaUL(2/2)調 AAS
>>184
ルートによる。
186: 2008/09/07(日) 08:03:01 ID:y1SJGGwI(1)調 AAS
>>184
守口市駅から樟葉駅であれば、経路さえ選ばなければ昼間ならば合計で一時間に4本以上あるので困難なところは皆無。
いずれのルートをとっても寝屋川市駅・京阪香里園・枚方市駅の三箇所である。
187: 2008/09/07(日) 09:14:47 ID:LA1jS+Us(1)調 AAS
寝屋川路線にpitapaは導入されないのかなぁ。
188(2): 2008/09/07(日) 10:34:03 ID:k0TATSQ/(1)調 AAS
>>184
守口市駅→１・２→
寝屋川市駅→２２→
京阪香里園→１→
枚方市駅→３９→
樟葉駅が本数が多く待ち時間を気にしなくていい
から無難だね～
自分だと京阪交野市駅も寄りたいところだけど、
本数がねぇ～
189(1): 2008/09/07(日) 20:40:16 ID:1GliaAgR(1)調 AAS
果たして、京阪バスはエアロミディＳを導入するのだろうか？
190: 2008/09/07(日) 20:46:11 ID:qBtB7fd1(1/2)調 AAS
>>189
有り得るだろ?
ここ数年は日野の中型に偏ってたし。
191(1): 2008/09/07(日) 21:44:43 ID:qhIXBDK5(1)調 AAS
>>188
枚方より先はスレチガイになるから別スレで
192(1): 2008/09/07(日) 21:51:32 ID:qBtB7fd1(2/2)調 AAS
>>191
枚方コンプレックス必死だなｗ
荒らし報告されて規制になれよ。
そろそろタウンくる、Eタイプから寝屋川音羽町線だけでもいいからSタイプに変えてくれ。
193: 2008/09/08(月) 06:59:54 ID:RB+kAXJt(1)調 AAS
PiTaPa端末、10月から運用開始のエリアでも取り付け始まったね。
去年は関係者が先行してテスト運用していたので
8月中には取り付けされていたけど。
今度のバスまつりはPiTaPa端末付き車両が来るのか？
194(1): 2008/09/08(月) 09:05:34 ID:XnFNRQqO(1)調 AAS
>>192
枚方コンプレックスコンプレックス必死だな。
ローカルルールも守れない奴は、とっとと荒らし報告されて規制になれよ。
195: 2008/09/08(月) 11:01:21 ID:SaUkLSia(1)調 AAS
>>188
ちと違うので修正。
守口市駅
↓
寝屋川１or寝屋川３or寝屋川４
(寝屋川２or寝屋川１５で仁和寺で交野or寝屋川２２に乗換えでもよい。)
↓
寝屋川市駅
↓
交野２２orタウンくる音羽
↓
京阪香里園
↓
香里団地１or香里団地９Ａ
↓
枚方市駅前
↓
枚方３９
(枚方３８から牧野で枚方８４or８７に乗り換えてもよい。)
↓
樟葉
なお、寄り道をすると待ち時間が非常に長くなるのでお勧めしがたい。
196: 2008/09/08(月) 22:38:15 ID:AHUo2HL9(1)調 AAS
どうでもいいよ
197: 2008/09/09(火) 17:32:02 ID:R50rCs6i(1)調 AAS
まけいはんバス
198: 2008/09/11(木) 11:15:00 ID:1LKt1tGk(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
６．コミュニティバス『タウンくる』（守口市内循環線）は、八雲北ルートと大久保ルートともに
市民の身近な足として定着・発展しているが、今後は京阪バス（株）と協議のうえ、本市の
副都心である大日駅を拠点としたルートでの運行を実施されたい。
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
決して田舎でないのに、なぜか、バスがとおってなかった、わが町。
おととしまで、２時間半に１本にせよ、近くの府道にバス停があった。そして、ある日、突然、バス停はなくなっていた！（回覧板でまわしてえ～）
そして、先月末、市に訴え続けて、１年。（私じゃなく、自治会）ようやく、１日２本、通るようになった。
NHKのご近所の知恵袋（？）という、番組で、同じように、バスを走らせたのはいいが、乗る人が少なく止めになったという、悲しい話をきいたことがあった。
うちらのバスも、そうなったら、いややな。今日休みやし、いっちょ、乗ってみるか。と、ウイングの２割引DMを片手に、乗ってみた。
あら、客が、５人も待ってる。。。５分遅れでやってきた、「タウンくる」は満員。うそー！座られへんやんか。
しかも、もうすぐ、駅ってところで、ぐるーっと、回り道。中学や大学、市役所前を通って、やっと到着
さすが、タウンくる。「タウン」をくるくる、するのである。ついたのはいいが、帰るバスまで、たった、１時間半。それを逃すと５時間来ない。
ウイングにいって、カフェでランチを食べ、終わり。本当は、ラッキーで、無添加アイスと、チョコの国産ささみを買いたかったのに。
また、満員のバスは、タウンをぐるーっとまわって、帰るのであった。まあ、ちゃり、こぐより暑くないところはよかったかな。
しかも、精算のとき、バスカードが５０円不足で、阪神梅田で買った、藤川球児の、「するっと関西」
カードをだすはめになってしまった。でも、１５０円でわりと、楽しめた。「タウンくる」よ、ありがとう。
199(2): 2008/09/11(木) 19:26:02 ID:gqXmAmai(1/5)調 AAS
>>194
そのローカルルールは誰も同意していないだろ?
勝手なこというな。
200(2): 2008/09/11(木) 19:29:00 ID:eadqFsWu(1)調 AAS
高槻にN-3918(大阪200か25-28)登場
201(1): 2008/09/11(木) 21:11:00 ID:wKuVWNE2(1/3)調 AAS
>>199
このスレの方針に同意できないのであれば別にスレを立てればいい。
ちゃんと、京阪バス枚方・男山・田辺専用スレ１と明記してな。
エリアが被れば重複。偽スレの烙印を押されるだけだ。
202: 2008/09/11(木) 21:20:03 ID:gqXmAmai(2/5)調 AAS
>>201=枚方コンプレックス必死だなｗｗ
このスレッドの自治厨に成り下がりやがったかｗｗ
>>200
それ以外の新車はないのか?
しかし、日野車の高槻新製配置はもやし以来じゃなかったか?
203(2): 2008/09/11(木) 21:26:46 ID:HZnMtC+r(1)調 AAS
>>200
大型ノンステ？それとも、中型モヤシノンステ？
ふそうの牙城高槻でも、日野のノンステを導入
するんだね…
京阪のふそう大型ノンステ・エアロスターＳも
見てみたい。
204: 2008/09/11(木) 21:27:23 ID:gqXmAmai(3/5)調 AAS
いっとくが、ここは>>199専用のスレッドじゃないんだよ。
住人の声を無視して立てる喪前の方が問題だ罠。
こいつが枚方コンプレックスになったのは二階堂嫌いと枚方人にいじめられた
暗い過去があるからじゃないか？
205(2): 2008/09/11(木) 21:54:43 ID:wKuVWNE2(2/3)調 AAS
お前らは家の中にゴキブリが入ってこようとすれば受け入れるのか？
206(2): 2008/09/11(木) 22:02:42 ID:gqXmAmai(4/5)調 AAS
>>205
話をそらすなゴルァ!!
こいつは荒らし報告・規制議論板で報告するか、最悪板で叩くことを強く住人に求む。
同意したい香具師がいたら表明するように。
207: 2008/09/11(木) 22:06:29 ID:wKuVWNE2(3/3)調 AAS
>>206
同じことだよ。
日本に朝鮮人が入り込んでこようとしたら快く受け入れるのか？
否！
208: 2008/09/11(木) 22:07:39 ID:zIXsHv08(1)調 AAS
高槻の新車はブルーリボンⅡです。
たぶん高槻初のトルコン車でしょう。
阪急高槻からR171に向けて、
宵の口の雑踏の中をトロトロと進んで行きました。
209(2): 2008/09/11(木) 22:11:05 ID:gqXmAmai(5/5)調 AAS
自治厨必死だなｗｗｗ
暗い過去があったからって2chに八つ当たりするなよｗｗｗ
>>206君よｗｗｗ
誰かこいつを何とかしろ。
tu-ka、なんで枚方・男山・京田辺を除外するか理解できない。
枚方に乗り入れているが八幡市に営業所がある男山と枚方に少ししか入らない京田辺の除外が理解できない。
枚方除外するならその支所の高槻も除外されるべきだと思うが、他の住人の意見はどうよ？
210(1): 2008/09/11(木) 22:34:51 ID:W7Y3vPnL(1)調 AAS
全営業所統一でいいんじゃない？
211: 2008/09/11(木) 23:23:14 ID:bgSzxsU4(1)調 AAS
元々個人的な恨みで勝手に分裂させたんだろ？
いい加減戻したらと思うが。
212: 2008/09/11(木) 23:47:48 ID:pyo2Fayq(1)調 AAS
>>205
ゴキブリは枚コンのオマエだろ？
何の恨みがあるか知らんが、
多くの京阪バスファンが見てる掲示板で勝手なことするなよ。
213(1): 2008/09/12(金) 00:03:00 ID:mxlddGey(1)調 AAS
いっそ地域ごとに分けないか？
大津・山科
男山・京田辺
枚方・高槻・香里団地
交野・寝屋川・門真
高速・定観その他一般
これだと枚方を除外してることにはならないし、荒れないと思う。
214(2): 2008/09/12(金) 01:07:38 ID:X+SKdWf1(1/2)調 AAS
まとめ
①枚方・男山・京田辺を除外すると言い出した＝二階堂圭。
②理由＝運転士＠車掌という香具師に２ちゃんで叩かれた（証拠無し）ことに対する逆恨み。
③二階堂圭は運転士＠車掌さえ除外出来ればそれでいい
④この状況に鉄道板他にも書き込んでるアンチ枚方厨が便乗
⑤昨今の空気読まないレスは、④の仕業
そんなわけで、俺は>>210を指示する。
統一派３票
>>209 >>210 >>214
細分化派１票
>>213
枚方除外派１匹
>>ｶｽ
215: 2008/09/12(金) 01:11:06 ID:X+SKdWf1(2/2)調 AAS
それと>>209よ。
クイズダービーのAAを無駄に貼る理由を教えてくれ。
216(1): 2008/09/12(金) 09:46:22 ID:VgQ7KJcc(1)調 AAS
これ以上細分化されてもめんどくさい。統一してくれるほうがありがたい。
217(1): 2008/09/12(金) 10:03:32 ID:FSxPmILl(1/2)調 AAS
利便性を考えると統一が妥当かと。
218(1): 2008/09/12(金) 10:07:45 ID:8gVAHose(1/3)調 AAS
>>216
>>217
>>214
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このスレは、今も昔もこの流れで来たのだから
枚方のような劣悪犯罪都市は徹底排除
京阪【中書島・糞袴・まいかた市】特急通過運動
2chｽﾚ:rail
↑見てみろよ。人間の住むところじゃない。
219(1): 2008/09/12(金) 10:29:43 ID:fk4fWSk1(1)調 AAS
>>203京阪のふそう大型ノンステ・エアロスターＳも
見てみたい
所詮エアロスターSはうdこと日産ディーゼルだからな
しかもボディは西工だし
京阪バスは買わないんじゃない？
220(1): 2008/09/12(金) 11:54:30 ID:PQ4YNF5t(1)調 AAS
なんだ、結局枚方コンプじゃないか。
枚方除外は>>1の脳内ルールってことで。
221(1): 2008/09/12(金) 13:43:05 ID:FSxPmILl(2/2)調 AAS
>>218
お気の毒に。
222: 2008/09/12(金) 16:56:46 ID:8gVAHose(2/3)調 AAS
>>220
>>221
お前らのイカレタ脳も運賃箱のように叩いて直せよ
223(2): 2008/09/12(金) 17:02:43 ID:UHQmPC8C(1/6)調 AAS
荒れているがこれ以上荒れると俺もウザくなるので話を戻させてもらうぞ。
このスレッドの過去ログを見たが、「タウンくるにSタイプを入れてくれ」とあったが
俺もこれに賛成!!
特に寝屋川タウンくるは経路が増えるのと乗客も多いからSタイプのワンステップか
ノンステップだったらありがたい。
で、寝屋川にSタイプを新車として10台ぐらい入れて、余ったEタイプのリエッセを4台ほど
守口タウンくるに回して残りのEタイプは山科のくるり200の予備車か香里団地のい・ろの予備車にするため転属。
住人よ。この案はどうだい？
224: 223 2008/09/12(金) 17:03:43 ID:UHQmPC8C(2/6)調 AAS
ついでにいうと守口タウンくるのローザは廃車してどっかのバス会社にでも売却すればいいだろう。
225(1): 2008/09/12(金) 17:14:05 ID:8gVAHose(3/3)調 AAS
>>223
同意。
ローザは当初、先払い方式を採用して、カード類を一切使えないようにし
運賃箱すら手動式の貧相なもので行っていたからああなったが、
共通運用をしやすくするためにも、リエッセやポンチョにした方がよいだろう。
あとは車長の問題くらいか？
226: 2008/09/12(金) 17:26:42 ID:UHQmPC8C(3/6)調 AAS
>>225
ポンチョ2はまだ京阪バスには導入していないね。
守口タウンくるはリエッセで大丈夫と思う。
ラッシュ時は別としてローザにするほど客は乗ってないし。
ただリエッセとSタイプとの共通運用の手があったか…。
227(1): 2008/09/12(金) 18:59:54 ID:zeNfaNv1(1)調 AAS
>>219
京阪バスは日野・ふそうとのつながりが、昔から
強いから大型ノンステは日野ブルリⅡを購入・
大型ワンステはふそうエアロスターを購入の住み
分けになりそうだね。
228(1): 2008/09/12(金) 19:13:07 ID:UHQmPC8C(4/6)調 AAS
>>227
もやし（＝中型長尺）は両方で、Sタイプ（＝中型短尺）はふそうだけになるって感じだね。
229(1): 2008/09/12(金) 21:15:49 ID:UHQmPC8C(5/6)調 AAS
2chｽﾚ:bus
京都定期観光バススレ
230(1): 2008/09/12(金) 21:20:20 ID:R7X51EFT(1)調 AAS
高槻初の大型ノンステAT車に乗ってみた。
最前列の座席が無いので、一般のお客さんからも「新車や！」の声が。
でも車内からあのアナログ「バス時計」が無くなると、
やっぱり物足りないというか京阪バス名物が一つ消えたようで寂しい…
（セイコーのマイナーチェンジ[KS451M→KS474M]により、
メーカー希望小売価格が税別1万円から1.5万円に大幅アップしたことが影響？）
次の新車ではぜひとも復活希望！
231: 2008/09/12(金) 21:29:08 ID:UHQmPC8C(6/6)調 AAS
>>230
時計の保守の問題があるんじゃね？
232(1): 2008/09/12(金) 21:30:12 ID:LVcrmd+G(1)調 AAS
寝屋川→茨木３時便
淀川８名、鳥飼５名乗車、新堂４名乗車、東雲２名乗車、中津東２名下車、阪急１１名下車。
233: 2008/09/12(金) 23:47:49 ID:eWDRUH3n(1)調 AAS
全線乗車路線
大津・シティ・枚方・香里団地管内
その他の営業所で残りは
高槻：竹ノ内町～番田１丁目～枚方大橋北詰
寝屋川：門真市駅～大庭住宅前、大日駅、タウンくる市立総合センター、市民体育館
あとはかなり残ってる。
234(2): 2008/09/13(土) 08:53:47 ID:nN5YKR+3(1/2)調 AAS
>>228
もやしは、ふそうは生産中止したし、日野は大型ノンステ(男山と田辺は緊急的に導入しないといけないのでワンステもある。)に集中するから多分導入しないだろうなぁ。
Ｓ(中型短尺)というジャンルの車が今はどのメーカーも生産されていない（リエッセはＥ、ポンチョは小型なのでＥあるいはＮに属する。）ので、ふそうと日デのあればなくなったらタイプとしては消滅だろうなぁ。
ふそうのエアロスターワンステは、男山に導入する鴨葱。
>>229
多分、そのスレは中国人が参加してくれないとはやらないスレだから立てないほうがいいかと。
定期観光バスは、よく撮影したけど本当に中国人を初めとした外国人の乗客が多い。
藻れ的には京都の駅前でも、他のバスヲタがほとんどいなかったから正直撮影しやすかったよ。
235: 2008/09/13(土) 09:38:34 ID:dNdsUxk5(1)調 AAS
>>232
まだ、学休期ダイヤなのにそれだけ乗っているなら、一周年頃には立ち客多数か？
中之島線開通で、淀川右岸から京阪線利用が増えるか？西梅田界隈なら阪急よりアドバンテージがあるし、福島や阿波座地区なら阪急堺筋経由や、JR乗り換えより行動しやすそう。
京阪線自体はＷＴＣや西九条延伸も示唆しているみたいだが。
236: 2008/09/13(土) 12:42:17 ID:F/KNgJgK(1)調 AAS
>>234
年鑑バスラマの特集・新車の選び方と仕様で、
京阪バスの取材で中型10.5m車(モヤシ)を採用
することでノンステ化を進めてきた。
しかし、通路幅の制約が大きく使い勝手が劣る
ため、大型車の代替は大型車で進める…って
記事があったので、モヤシの導入はないと思う。
ちなみに、阪急バスは補助金が出るところは大型
ノンステ・補助金が出ないところはワンステって
記事があった。
阪急は徹底しているなww
237: 2008/09/13(土) 13:17:19 ID:TEpNt1H6(1)調 AAS
今の三菱車は尿素水アドブルーが必要。
数台レベルならまだしも、
大量導入なら貯蔵タンク設置を迫られるので、
敷地に余裕が無いと簡単じゃないのかもね。
238(1): 停止しました 2008/09/13(土) 13:36:57 ID:BxkMFaMh(1)調 AAS
停止しました・・・
239: 2008/09/13(土) 13:46:39 ID:nN5YKR+3(2/2)調 AAS
>>238
嘘仰い！
240: みなさんはさーん [みなさんはさーん] 2008/09/13(土) 14:59:39 ID:R9UNo6Ou(1)調 AAS
みなさんはさーん
241: 2008/09/13(土) 16:14:23 ID:PQoua2fF(1)調 AAS
>>234
Sはふそうのエアロミディと日野のレインボー7mがなかったか？
242(1): 2008/09/13(土) 18:00:36 ID:MmIvU0O3(1)調 AAS
タウンくるの寝屋川音羽町線はこの時間はかなり混雑している。
乗降の多さで遅延がでるくらいだが、1台増車して緑町～寝屋川市駅
または京阪香里園で運転してみてはどうだろう。
グリーンシティの真ん前に停留所を構えたらかなり便利になるし。
1台で1時間に2往復はできるだろう。
243: 2008/09/13(土) 19:09:54 ID:5QaWJPpS(1)調 AAS
寝屋川→茨木４時
淀川３名、鳥飼１名乗車、新堂１名乗車、学園１名乗車、阪急３名下車。
土曜日はあまり乗らないな。土日は廃止か減便でよかろう。
244: 2008/09/13(土) 21:36:12 ID:T7UczrZ8(1)調 AAS
茨木→寝屋川（半球16：01
淀川越え8
245(2): 2008/09/14(日) 01:35:30 ID:YB0sKjO7(1/2)調 AAS
>>242
音羽町線は乗降の多さもあるけど、桜木町の浄水場の辺りでわざわざ大回りしてるからな。アレで不必要に時間
ロスしてると思う(信号が外環側に偏ってるから、一度の信号切り替えで通り抜けられない上、香里園方面は確実
に一度は停まるからな)
やるなら寝屋川市駅～高専前～緑町～平池町～寝屋川市駅(逆も可)の循環バスにしたほうがいいかも？＞区間バス
246(1): 2008/09/14(日) 07:35:20 ID:7HL5oTdR(1)調 AAS
>>245
香里園方面は無視ですか、そうですか。
247: 2008/09/14(日) 08:06:30 ID:YB0sKjO7(2/2)調 AAS
>>246
無視じゃないけど、ルートが組みずらいじゃないか＞香里園発
どうしてもするなら外環旧道使わざるを得ないが(それも新規ルート開拓にはつながるが)
248: 2008/09/14(日) 11:49:17 ID:uA5fQag9(1)調 AAS
>>245
そこがまた乗客多いんだよ。
時間も１～２分しかかわらないし。
249: 2008/09/14(日) 13:34:06 ID:ZUpe8e4y(1)調 AAS
寝屋川市駅から日新町まではコンスタントに乗降が繰り替えされる。既存路線はそのままで
石津南町より
緑町～グリーンシティ正面～グリーンシティ東口～めぐみ保育園～ムーミン歯科～グリーンシティ東口～石津南町～寝屋川市駅とか
石津郵便局～寝屋川消防署～日光ハイツ～石津～石津中町～太間東町～木屋公園～木屋町～西北コミセン～京阪香里園西口
のように囲い込むようにしてはどうだろう？
タウンくるは、早くも仁和寺ルート開設に向けた動きがあり、点野と木屋ルートは分離した方がいい。
寝屋川市駅から石津南町までも大増発になる。駅から近いと本数がないと乗られにくいし。
誤乗車の恐れはあるがね。
250: 2008/09/14(日) 18:07:03 ID:fx0m4NyU(1)調 AAS
バスまつりどうだった？
251(1): 2008/09/14(日) 22:52:47 ID:u47DEa/p(1)調 AAS
>>203
京滋地区と高槻にふそうを集中させる（させていた）理由って何かあるの？
逆に枚方を除いて交野・寝屋川・門真に日野車を多く配置してたのも何か理由があってのことかな？
大昔の話だけど四条畷地区で門真21や交野では日野車が､門真22では大概ふそうが充当されてたのを
思い出す｡
252: 2008/09/14(日) 22:55:13 ID:qN3LMDWq(1)調 AAS
12号は南進して欲しいなぁ
170号沿いに花園まで延びてくれれば、ラグビー直接見に行けるんだが
253: 2008/09/14(日) 23:11:54 ID:nhOwb6ix(1)調 AAS
>>251
宇治交通でも男山にふそうを集中させていたらしい。
254: 2008/09/15(月) 00:13:33 ID:Dr5oGTJJ(1)調 AAS
昭和56年頃、小学校でバス通学が指定されていて
タイヤの部分と一番後ろ以外、全て横向シートの
車両に乗った記憶があるんですが乗った方います
？
ちなみに、私は交野営業所管内に当時住んで
いました。
最初の頃は非冷房車も在籍し、しばらくすると
大型車から冷房化が進み、たまにふそうのブル
ドックや富士重工ボディが来るとワクワクして
いた思い出があります。
255(2): 2008/09/15(月) 08:01:29 ID:3nd1JVQ6(1)調 AAS
京阪バスにもロングシート車両ってあったのか?
256: 2008/09/15(月) 11:17:25 ID:k541ZXOB(1)調 AAS
寝屋川→茨木朝９時便。
淀川超え６名、鳥飼５名乗車、目垣１名乗車、下車（計算上0）新堂８名乗車、東雲2名乗車
浪商学園南町1名乗車阪急13名下車。枚方線と同じようにこっちも淀川右岸では休日の朝は阪急やJRに向かう人おおいんだね。
枚方線も玉川や白川が多いけどこっちも新堂や鳥飼では乗るんだね。
257: 2008/09/15(月) 12:37:52 ID:1hdbCFmh(1/2)調 AAS
>>255
ありましたで。
俺が小学生の時に交野営業所の担当のバスで走ってたんじゃないかな？
258(1): 2008/09/15(月) 19:04:50 ID:LOGI0fE6(1)調 AAS
>>255
７０年代後半まではロングシート車両がデフォだったな＞京阪バス
自分は門真２１・２３(大和田～四条畷方面)をよく使ってたけど、当時最新タイプだった日野の後ドア引き戸タイプも
ロング車だったしな。
ほぼ同時に投入の始まった冷房車からオールクロスになったのと違うかな
259: 2008/09/15(月) 20:42:50 ID:C/owpFzP(1)調 AAS
京都市内で一つ目見られるのなんて京阪と京都バスと京阪京都くらいだからな
まだ一つ目乗ったことないんだよ・・・枚方高槻線なら乗れるかな？
260(2): 2008/09/15(月) 20:44:56 ID:N5fjdxMx(1)調 AAS
大津営業所・・・
浜大津発国道経由石山駅・・・2時間に1本かよ。随分リストラしたな。
市内中心部とは思えない過疎ダイヤ
261: 2008/09/15(月) 20:55:00 ID:1hdbCFmh(2/2)調 AAS
>>260
浜大津から石山は石坂線が充実しているから必要ないのでは？
浜大津～大津は、江若や近江が結構路線を持っているから京阪が…というのがあるんだろう。
それにしても寂しい限りなのだが…。
262: 2008/09/15(月) 23:11:22 ID:BLY9p/9S(1)調 AAS
石山駅～大石から国道422、国道307経由新田辺行きを大量設定したい。
両国道ともにバイパスが整備され、運行困難な地域は僅かになった。
国道422沿いの土地を買い占め宅地開発や。
京滋の奥座敷で美味しいお茶がいつも飲めるぞ。
263(1): 2008/09/15(月) 23:22:25 ID:bwfKVJbs(1)調 AAS
>>258
京阪バスでクロスになったのは俺の記憶では社番でなく登録ナンバーで
大阪22あ23・・・あたりからだったような。丁度日野REが金産から日野車体に変わったあたりだったかと｡
もっとも交野には日野車体でありながらロングというのも居た。
264: 2008/09/16(火) 12:54:34 ID:BJsacRO4(1)調 AAS
>>260
石山坂本線が毎時8本あるからねえ
近江の国道線は沿線の3病院の中まで乗り入れて完全に通院の足に特化したしねえ
265: 2008/09/16(火) 17:12:15 ID:AHRRopDJ(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川超え12名、鳥飼3名下車、2名乗車、目垣3名下車新堂2名乗車東雲1名乗車中津2名下車
阪急6名下車。
今日から摂南大学が2学期だが3時便にはいなかった。
266: 2008/09/16(火) 17:29:38 ID:SbltJWPt(1)調 AAS
高卒丸出しのレスｗ
267(1): 2008/09/16(火) 18:07:41 ID:uddTMgzL(1)調 AAS
>>263
年式で言うと昭和50年ごろか?
268: 2008/09/17(水) 10:49:09 ID:VX9/LZAj(1)調 AAS
セルフ流調さんをいぢめるな！
269: 2008/09/17(水) 17:38:58 ID:M6B7J9FI(1)調 AAS
バスまつり行けなかったけど、うちわ売ってた？どこの停留所だった？
270: 2008/09/17(水) 17:45:35 ID:skJNW9i/(1)調 AAS
\
271(2): 2008/09/17(水) 19:43:40 ID:4MY2mXXM(1)調 AAS
エアロスターやブルーリボンになる前の旧型車は
、冷房と一緒に天井から出っ張った形の電車に
あるようなファンが３・４台ついていて今より
冷房が効いてた感じがするけど気のせいかな？
あと、窓が今の形に変わりギアもロッドから
シフトに変わり路線バスなのに一時期、車内に
静かなミュージックが流れたり床にゴムマットが
敷かれ当時は斬新だったな～
272(1): 2008/09/19(金) 07:52:09 ID:MTF/EpTM(1)調 AAS
そういえば、数々立った重複スレが全部あぼーんとなったわけだ。
>>271
阪急がそんな感じだから、阪急をまねてみたの鴨葱。
273(1): 2008/09/19(金) 16:24:48 ID:e7sc7xiy(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川超え7名、鳥飼4名乗車、新堂6名乗車、中津1名下車、阪急10名下車。
274: 2008/09/19(金) 16:56:05 ID:8D9UtL8P(1)調 AAS
>>273
昨日枚方→阪急高槻乗ったよ
275: 2008/09/19(金) 21:41:44 ID:b4NXCSP8(1)調 AAS
>>272
京阪が先とちゃうけ？MR470の頃は横流しファンやなくて、普通の回転ファンがズラッと天井に並んでた
276(1): 2008/09/20(土) 10:35:56 ID:SwiXxzKn(1/3)調 AAS
>>267
確か1976年式からクロスが導入されたと思う｡それと年式は分からないが金産のラストの車両は
75年式以降の日野車体車をそのまま高庄にしたようなスタイルだった。
>>271
枚方にあったRCの冷房車で、他のものとは違い冷房が屋根前方にあった車両があったな。
京阪のRE/RCの冷房車は本来屋根最後部に冷房機があったね。
京阪の冷房車って近鉄とは違ってサブエンジン車は無かったんかな？
（余談：大東市議会が京阪バスにラブコール送ってるらしい）
277(1): 2008/09/20(土) 11:09:42 ID:9ksghF8i(1)調 AAS
>>276
京阪バスのサブエンジンの冷房車あったよ
Aタイが昭和52年式の一部（FUSOのMR等試作少量導入で他は非冷房）
Bタイが昭和51～昭和61年式までサブエンジン冷房車だった
（昭和51年、52年式のFUSO、MRサブエンジンBタイ冷房は晩年車内改装でAタイ化改造）
278: 2008/09/20(土) 12:29:31 ID:4A2EIN4A(1)調 AAS
京阪バスって来月の改正に合わせて改正するん？
279: 2008/09/20(土) 14:44:19 ID:mWvAfjMW(1)調 AAS
禁バスも大東市から徐々に撤退傾向にあるんだから、ここは一気に禁バスの枚岡と稲田の営業所の管轄路線を全部手に入れよう！
280(3): 2008/09/20(土) 16:14:39 ID:SwiXxzKn(2/3)調 AAS
>>277
この77年式の試作冷房車ってどこに投入されたんかな？日野の冷房車は78年からでおK？
日野車は冷房車になって運転席インパネもデザインが変わったのを覚えてる｡
>（昭和51年、52年式のFUSO、MRサブエンジンBタイ冷房は晩年車内改装でAタイ化改造）
門真に居たふそうのBタイ（社番不明､登録ナンバーは大阪22あ2823）もこれに該当するんかな？
漏れが小学生だった時遠足で乗った時､普通の京阪バスと違う黄色い座席に後部の滅茶苦茶狭い
ドアに驚いたのは今でも鮮明に印象に残っている｡
281: 2008/09/20(土) 16:29:30 ID:qE5gMWRF(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川13名、鳥飼1名乗車、目垣1名乗車、新堂6名乗車、学園5名下車、阪急2名下車。
282(1): 2008/09/20(土) 17:34:31 ID:VuwAlKsd(1)調 AAS
>>280
Aタイプ試作冷房車は高槻にいた。
1977年式の三菱MR470でサブエンジン式。
それの天井に回転扇が並んでいた。
高槻には似た時期にBタイプも入った。
イスは赤で、狭幅後扉、補助席&網棚付き。
ナンバーは大阪22あ28-00
定期観光に抜擢されたいすゞのボンネット車
｢おいでやす京都号｣も同じ赤イスやったな。
283(2): 2008/09/20(土) 22:21:03 ID:SwiXxzKn(3/3)調 AAS
>>282
あ、赤シートだったっけ？そういえばそんな気がしてきた。
赤というよりワインレッドのシートだよね？
284(1): 2008/09/20(土) 23:42:09 ID:oN5EVtfC(1)調 AAS
>>283
そうです。
冷房付きが買われて、移籍先でも活躍しましたね。
外部ﾘﾝｸ[html]:zze123.fc2web.com
ここで出ている1414がAタイプ冷房車の第一陣。
このサイトでは76年式になってるけど、どうだったかな？
方向幕のサイドが濃紺なのが元京阪バスの証。
285(1): 2008/09/21(日) 10:48:52 ID:gGBMBR/s(1)調 AAS
Aタイプの試作冷房車（MR470）は山科（当時京都営業所）にもあったよ
社番は忘れたが車番は京22か17-12だった。
286(1): 2008/09/21(日) 17:40:28 ID:uCMrAOKm(1)調 AAS
>>280
座席が黄色ならS60年頃に入ったMP518では？カーテンも付いていて豪華な路線バスだった。
287: 2008/09/21(日) 22:01:11 ID:7315E/Xd(1)調 AAS
「一都物語」さんのサイトで、
モノコック車が中心だった時期の香里団地支所の写真がアップされている。
その中で「大阪22あ28-27」という車両が写っているけど、試作冷房車に見える。
屋根にはラインデリアのダクトではなく、中央辺りに換気扇？の様な突起が。
ナンバーから見て、登録は昭和52年ごろか？
288: 2008/09/22(月) 00:50:21 ID:xf+K96Q/(1)調 AAS
タウンくる寝屋川音羽町線の停留所の表示が
最近、木田河北線などと同じタイプのものに交換された。
木屋ルートと合わせて一括発注したのだろうか？
かなり表示がかすれて来ていた所なのでちょうどよかった。
早く木屋ルートの詳細も発表されて欲しい。
289(1): 2008/09/22(月) 03:05:53 ID:s9gINXf3(1)調 AAS
最近、車体の横にさ書いてる
A-3001 17-12
日野
夕全
って書いてある所の検査期限とメーカー部分を省略してる車両が多いな
W-3821とかそうだったぞ
290: 2008/09/22(月) 17:36:21 ID:1wvnHwjZ(1)調 AAS
>>280>>286
黄色いシートのBタイプ懐かしいな第一陣は昭和58年7月に京都営業所（現山科）に入ったMP518ブルドッグだったな。
メトロ窓、山吹色の段織りシート、ピンク色の横引きカーテン、緑色の床リノリューム、エアサス
定観増発予備にも遜色ない豪華な路線車だったな。
京都営業所に続き各営業所にも配備されこの時初めて日野のBタイプも登場し日野RCが同仕様で登場し多客時に京都定観で運用されてたな
Bタイプはｴｱﾛｽﾀｰ、ブルーリボンになった昭和61年までこのタイプで増備された。
291(1): 2008/09/22(月) 21:15:48 ID:xlxXPvKh(1)調 AAS
>>289
昔門真に居たA-3377（大阪22あ3864）は、車体塗装更新まで年月と「日野・タ全」表記は無かったと記憶｡
このA-3377は京阪路線車初のRCでない？
近鉄も同じ時期にREからRCに切り替えたし､この当時高出力のRC導入が流行ったのかも知れない｡
門真の22・24は昔はふそう充当というイメージだったけど（21と23は日野車も結構入ってた)、RC投入以後は日野車も入るようになったような。
ただREが運用に入る場合は80年式のA3356～A3360が入ることが多かったと記憶している。
流石にRCでも比叡山シャトルには運用は無理だったんかな？
近鉄は生駒超えや信貴山バスにRCを使ってたけど、比叡山は生駒よりきついんかな？
292: 2008/09/22(月) 21:32:58 ID:2n4f2zmB(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川17名、鳥飼5名乗車、1名下車、目垣1名下車、新堂4名下車、学園1名下車、阪急8名下車
。
293: 2008/09/22(月) 21:40:42 ID:/P6swZGJ(1)調 AAS
＞＞２９０
山科営業所(当時は京都営業所)に入ったブルドッグ３台「京22か3304～3306」は主に
比叡山線に入っていたが、ＮＡ車で高出力でなかった為、山中越えや比叡山ドライブ
ウェィなどでかなりしんどがっていた記憶がある。
294: 2008/09/22(月) 23:15:18 ID:OJvNg7u8(1)調 AAS
>>291
一般的にはその頃から路線バス用の冷房方式において
サブエンジン不要の「メインエンジン直結式」の改良が進み普及し始めた。
その際、REのエンジンで走行と冷房を兼用するには非力だったので、
パワー的にゆとりのあるRCを選択する事業者が増えた。
京阪バスもそんな感じじゃないかな？
295(2): 2008/09/23(火) 02:22:16 ID:FmATb0ys(1/2)調 AAS
NA車って何？
そんな呼び方あの掲示板以外で見たことがない。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 706 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.025s