[過去ﾛｸﾞ] HONDA PCX150 Part86 (1002ﾚｽ)
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31(1): 2020/04/13(月) 19:06:32 ID:ZGSpGXDe(1/6)調 AAS
>>22
じゃあ次は軽二輪のPCX150をより250クラスに近い性能をって要望が出てくる訳で。
妥協も大事だけどさ。
>>23
ホントその通り。
特に軽二輪は女子の需要もあるのに、レブル250が国内売上TOPなのもその理由。
34(1): 2020/04/13(月) 21:02:01 ID:ZGSpGXDe(2/6)調 AAS
>>32
250クラスのコンパクト化は望むが、PCXの排気量アップは自分は望んではいない。
っていうか、ボア径増やすの無理だって以前に書いた。
グローバルモデルのPCXはEURO5に対応すべく
燃焼効率を上げた4バルブ化eSP+搭載の一大イベントを控えてる。
イタリアホンダのSH150iが先行してるのは周知だが、
外部ﾘﾝｸ[html]:www.honda.it
排ガス触媒管追加しても出力特性は上がってるし、
更にHVシステムで低中回転域のトルクを補えば、180〜200ccクラスの動力性能の
可能性がある。進化するPCXの現行はいつだって通過点かと。
35(1): 2020/04/13(月) 21:13:36 ID:ZGSpGXDe(3/6)調 AAS
軽が200万の時代、原二ラインナップも40万超えがちらほら。
軽二輪が100万の時代もそう遠くはないかも。
詰め込めるだけ詰め込んだPCX150。次期モデルは50万超え？
44(2): 2020/04/13(月) 22:53:08 ID:ZGSpGXDe(4/6)調 AAS
>>37
150HVが売れてないのは
インドネシアの場合、こんなに価格差があるから。
1ルピア = 0.0068円(2020/4/13)
PCX150 CBS 29.843.000 約20万円
PCX150 ABS 32.842.000
PCX150 HV 43.293.000 約30万円
ADV150 ABS 37.805.000
東南アジアでPCXは高級スクーターの部類なんだと。
あと低速スカスカも何も、2022年でEURO5対応するには4バルブ化したeSP+搭載は必然。
エンジン設計はHVの有無に関わらず専用にする必要はなく、駆動セッティングだけで調整できる。
非HVでは低中回転域のFI燃調は変えてくるだろうけど。
45(1): 2020/04/13(月) 22:57:01 ID:ZGSpGXDe(5/6)調 AAS
>>41
ETCやオプション付けると今でも乗り出し50万近くだから、皆買ってるかと。
52(1): 2020/04/13(月) 23:09:38 ID:ZGSpGXDe(6/6)調 AAS
4バルブは低速スカスカで高速モリモリ 次期eSP+ (EURO5対応)
2バルブは低速モリモリで高速スカスカ 現行eSP (EURO4対応)
4バルブ＋HVで低速モリモリの高速モリモリ
これでどうかな。(もう風呂入って寝る)
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