[過去ﾛｸﾞ] 【原価】アドレスV125G 229台目【償却】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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424: 2015/08/05(水) 15:27:24.01 ID:Int1qOGJ(2/2)調 AAS
純正であればぴったりサイズが合っているので、異物さえはさまなければどっちでも大丈夫な気はする。
しかし純正以外の物を使ってサイズが若干大きいと逆向きにしておかないとボルト側がねじれて広がって漏れるかもしれんね。
425(2): 2015/08/05(水) 19:55:01.81 ID:p1Illfq1(1)調 AAS
ベルトはあえて安物使ってる。
純正は持ちが良すぎて切れないからつい細くなるまで使い高回転寄りになるのが嫌だ。
安物は細くなる前に亀裂入るか切れるからいつも安定した回転域を維持出来る。
426(1): 2015/08/05(水) 20:37:59.48 ID:yVBEe/0I(1)調 AAS
走行中にベルトが切れたら最悪だろ。
427(1): 2015/08/05(水) 21:12:11.08 ID:bLuqomnO(1)調 AAS
>>425
ちょっと何言ってるかわからない
428: 2015/08/05(水) 22:00:45.46 ID:GuS8MNFO(1/2)調 AAS
どうもプーリーやWR変えたらプーリーフェイスも変えないとダメのようだな
すぐWRがガラガラと音を立ててるのが分かる
429: 2015/08/05(水) 22:59:55.62 ID:G+XULV2E(1)調 AAS
WRは関係ないだろｗｗｗｗ
430(1): 2015/08/05(水) 23:23:09.78 ID:GuS8MNFO(2/2)調 AAS
ギャラギャラギャラって鳴るんだぜ
WRが
プーリー側だけ変えてもだめなのさ
431: 2015/08/05(水) 23:28:47.90 ID:MzKnK4Yv(1)調 AAS
>>430
それスライドピースのガタじゃないの？
432: 2015/08/06(木) 00:10:23.15 ID:mGmuwRhx(1)調 AAS
>>426
>>427
おれも>>425と同じような考えかな
純正はほぼ切れない、磨り減って磨り減って、それでもなお持つ
3万kmくらい楽勝じゃね？やったことないけど
でも、1.5万か2万kmとか超えたあたりから明らかにベルト幅の消耗による加速重視みたいな挙動になる
プーリー側は上がりきってない感じ
そこまでして伸ばす必要ある？
それなら品質悪いけど定期的にサイクル早い激安ベルト選ぶわ
1万はまず持たない、8千前後ってとこか
どこでも交換可能だし（俺の場合ね）
切れそうな感じの挙動ってわかるよね、よほど鈍い神経の持ち主をを省いて
交換は30分もかからん
ちなみに使ってるベルトは単品で送料込み1500円くらいだたかと
常にストック2本積んである（例外的に切れた場合を想定して）
完璧だよ、俺がね
433(2): 2015/08/06(木) 00:12:33.82 ID:VhQjiSZ/(1)調 AAS
なんだか哀しいものがあるなｗ
外部ﾘﾝｸ:page11.auctions.yahoo.co.jp
434: 2015/08/06(木) 00:21:21.92 ID:nCD+oDpu(1)調 AAS
ベルト交換用の工具をもずっと積んでおく位なら
純正を2万kmで交換するようにすればいいと思うが
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
435: 2015/08/06(木) 01:03:44.45 ID:F53ZwEFE(1)調 AAS
>>433
たしかに。
どこから盗んできたんだ
436: 2015/08/06(木) 01:18:51.82 ID:SCboCS2p(1/2)調 AAS
10年乗って2万キロ弱のK5のベルトを最近初めて替えたけど、１mmも削れてなかったな。
安心のために交換はしたが、そのままでも切れそうな気配すらなかった。
軽量なので負担が軽いのが全てにいい方向に効いているんだろう。
437(1): 2015/08/06(木) 01:27:17.62 ID:U6C5QFXO(1)調 AAS
摩耗消耗よりも経年劣化で切れそうだな
438: 2015/08/06(木) 03:58:23.68 ID:Mo1FBdX7(1/2)調 AAS
社外品ならNTBのベルトが最強だな。
ほぼ純正クォリティーなんだぜ！？
でも、入手性が微妙なんだぜ！？
グロッドマンとか買っている場合じゃないぜ！？(笑)
439(1): 2015/08/06(木) 08:40:25.40 ID:/0SgdJ15(1)調 AAS
グロンドマンな
名前すらよく知らんくせに知ったかするから要らぬ恥をかくんだよ
440(1): 2015/08/06(木) 09:42:43.54 ID:g7VITIBw(1)調 AAS
>>433
戦場で集めたドックタグみたいだな
441: 2015/08/06(木) 11:13:40.54 ID:Mo1FBdX7(2/2)調 AAS
>>439
まぁ、どうでもいいメーカーだから覚えないと思うけど
そうなの？
時代はNTBのベルトだよ。m9<ﾋﾞｼｯ!
442: 2015/08/06(木) 12:25:17.66 ID:n+Wj/vnL(1)調 AAS
原二超人アドレマン
第一話『アドレマン、ベルトの甲乙で言い争うの話』
443: 2015/08/06(木) 14:22:54.65 ID:SCboCS2p(2/2)調 AAS
>>437
じっくり見て触って、曲げたり色々してみたが全然痛んでなかったな。
10年もたっているはずなのに、そのままだと新品との差がほとんどわからなかった。
純正恐るべし。
444: 2015/08/06(木) 17:51:40.59 ID:/2CRJXTM(1)調 AAS
バイク屋でベルト5万ぐらいで純正は切れるらしい。
445: 2015/08/06(木) 19:35:01.67 ID:fyGHDDHR(1)調 AAS
スピード余りださなかったらベルトは長持ちしますか？
446: 2015/08/06(木) 20:09:16.82 ID:yMNYqnrL(1)調 AAS
最高速より急発進急加速の影響が大きい
ヌル〜っと加速して80に到達するより、信号ダッシュで60まで加速する方が負荷は大きいだろうね
447(1): 2015/08/06(木) 20:18:44.85 ID:rx/FEuAc(1)調 AAS
>>440
そうそうｗｗｗｗドッグタグｗｗｗｗ
448(1): 2015/08/06(木) 21:51:23.68 ID:3Wm56RVz(1)調 AAS
ベルトは22000kmちょいで交換したが、
ホイールベアリングはどのくらいで交換すればよいのか…？
う〜ん、悩みどころだ。
現在走行40000km足らずで今まで乗り継いだ６台で最長記録。
もちろん大変気に入っているバイクだから。
449: 2015/08/07(金) 00:18:57.72 ID:VukIHtQ8(1)調 AAS
>>448
タイヤ交換の時に指で回してゴロゴロしたら交換で
450: 2015/08/07(金) 06:52:35.75 ID:UERuHUhZ(1)調 AAS
>>447
この中からライアン二等兵を探し出せ
451(3): 2015/08/07(金) 08:12:58.17 ID:lmFt4zkk(1/2)調 AAS
フロントに3.50-10入れてる人いますか？
ググったらどこにも干渉しないし余裕て人とスタビにあたるから駄目って人がいてよくわかんないです
452: 2015/08/07(金) 08:28:07.82 ID:Est6Oz+A(1/2)調 AAS
>>451
前輪100/80-10で余裕♪
トレッド幅が大きいので前の後輪110/80-10と見た目ほぼ変わらず。
今の後輪は120/70-10だｗ
453(1): 2015/08/07(金) 08:33:49.39 ID:Est6Oz+A(2/2)調 AAS
>>451
外径約17mmも俺より大きいのか…
現物バイク見てきたが、結構キツそうかもね…
というか、速度表示かなり狂うぞ！外径は合わしたほうがいいぞｗ
454(1): 2015/08/07(金) 09:35:45.24 ID:lmFt4zkk(2/2)調 AAS
>>453
実は今乗ってるV100のフロントをメーターギア含めV125足にしてましてね
今は90/90-10なんですけどV100て3.50-10なんですよ
なのでサイズ小さいんでカーブやら曲がる時とかちょっとて時があるもんでサイズ戻したいんですよ
速度表示は今の状態で違うと思うんでそれも戻したいってのもありますけどね
メーターギアは共通かどうかは知りませんけど違うのならV100のに変えますし
455(1): 2015/08/07(金) 10:29:54.80 ID:FEaYW7Vn(1/2)調 AAS
>>454
90/90-10のままで逝かないとメーター狂うぞ
フロントに3.50-10入れている奴は、キチガイや太タイヤ厨しかいない
まさにキチガイや厨房の所業！m9<逝ってヨシ！
456: 2015/08/07(金) 10:30:42.85 ID:FEaYW7Vn(2/2)調 AAS
>今の後輪は120/70-10だｗ
頭がおかしいとしか言いようがない！m9<死ね！
457(1): 2015/08/07(金) 12:12:20.25 ID:BNkc9IO5(1)調 AAS
>>451
タイヤの銘柄と空気圧次第としか言いようがない
昔D306の3.50履かせたときは僅かに干渉するからスタビを外すかステー噛ませてずらす必要があった
メーター誤差は5%程度なんでそんなに気にする必要は無いと思う
>>455
また君かぁ‥‥飽きないね
「太タイヤ厨」なんて単語使ってるの君だけだよ
458: 2015/08/07(金) 12:32:38.60 ID:PzXc4Oqj(1)調 AAS
5%、結構大きいと思うが。
サイズ変えたら、一度計算して誤差を
知っておけば良いだけだが。
459: 2015/08/07(金) 21:01:47.67 ID:WoiNaraf(1)調 AAS
実速度＋５％がメーター表示のデフォだから
タイヤ交換して±０％になったら正確だよな。
オドメーターは知らんけど。
460: 2015/08/07(金) 21:40:23.61 ID:hjrJO7DT(1)調 AAS
リアサスがそろそろ死に始めた
段差のショックでギビ箱がガコンガコン
蓋は閉まっているのにガコンガコン
ベースプレートに異状ないのにガコンガコン
85000走ったらもう変え時か
461: 2015/08/07(金) 22:29:29.92 ID:ANzo35jp(1)調 AAS
大したもんだ
6万走ったら買い換えようかと思ったけど、壊れるまで乗るかなあ
462(1): 2015/08/07(金) 23:06:54.04 ID:1+Lv7rYe(1)調 AAS
タイヤとチンポは太ければ太いほうがいい！
と、氏んだ婆ちゃんが言ってた。
463(1): 2015/08/08(土) 00:49:21.74 ID:wobWX485(1/2)調 AAS
>>457
結局どうしました？
スタビ外したら走行に問題出ません？ステーかますとはどこにどのようにですか？両方実際にやったんですよね？
タイヤ銘柄で違うとの事ですけどD306に関してはわかりましたが他は違うって事ですか？
サイズ表示同じなら他メーカーでも大きさて同じじゃないんですかね？違ったら困りますよね
464(1): 2015/08/08(土) 02:20:16.74 ID:rTc4qi3T(1/2)調 AAS
デイトナのリアサス買ったけど、これコスパ最高だわ！
乗り心地もかなり良くなって走りが楽しくなった。
2万キロぐらい持ってくれると嬉しいんだけどねぇ…
465(1): 2015/08/08(土) 03:28:40.24 ID:fofeKynj(1)調 AAS
>>463
スタビ外しても自分は走行に支障は感じない、ただしﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをどこかに固定する必要あり。
ステーはホムセンで売ってる適当な奴を曲げて噛ませてスタビが上に1センチほどずれる様にする。
ちなみに今はステーの曲げた所が折れちゃったんでスタビ外してる。
タイヤはＤ306とＭＢ520は実際に履かせて干渉するのを確認したが
ＨＯＯＰ Ｂ01は空気入れ過ぎなければぎりぎり干渉しないらしい。（聞いた話で自分で試してないから断言は出来ない）
同サイズでも銘柄によって外径や幅が微妙に違うから履けるかどうかは
メーカーのサイトで調べるか実際に測ってみるしかないよ。
466: 2015/08/08(土) 07:15:11.68 ID:wobWX485(2/2)調 AAS
>>465
ありがとうございます
親切にわかりやすい説明で知恵がつき勉強になりました
どれもギリギリで微妙なんですね
干渉する物はスタビの突起？が当たるとググった時にどこかで見ましたがそんな感じなのでしょうか？他に干渉する部分はありますか？
467(1): 2015/08/08(土) 08:38:16.62 ID:pUJrk5nS(1/2)調 AAS
>>462
ロードバイク乗りの俺から見たら逆よ
468(1): 2015/08/08(土) 08:40:55.25 ID:pUJrk5nS(2/2)調 AAS
>>464
8千くらいでなんか乗り心地変に感じて
NKのにかえた
1万近くしたが
ストロークはないが細かい振動はなくなった
469: 2015/08/08(土) 09:03:17.49 ID:iw+aGc6D(1)調 AAS
>>467
なななっ細い方がいいってか？
470(2): 2015/08/08(土) 09:52:22.80 ID:bu7P9LRe(1/2)調 AAS
リアサス交換の時って車体チェンブロック等で吊るした方がええんか？
471(1): 2015/08/08(土) 10:58:13.59 ID:hjSuZ+Vm(1)調 AAS
いらない
逆に地面から浮いてる後輪の下に板か何か挟んで持ち上げてやる必要がある
472(1): 2015/08/08(土) 11:21:59.40 ID:Rxogz8hh(1)調 AAS
地面から浮いてる後輪の下w
どこw
473(1): 2015/08/08(土) 11:28:32.34 ID:toG9luau(1)調 AAS
>>470
いらないな、下側のボルト取り付け時にどっこいしょって持ち上げればハマる
474(1): 2015/08/08(土) 11:31:16.19 ID:dyjCvaTC(1)調 AAS
センタースタンド立てれば浮くだろう。
そしてサスを外せばタイヤは落ちそうな気がするから471はなんとなくわかる気がするが、472のほうが全く意味不明。
475(1): 2015/08/08(土) 12:06:07.48 ID:bu7P9LRe(2/2)調 AAS
>>471-474
なる程、大体想像できる
簡単そうだな
ローダウンサスでも入れてみるか
そうすれば少しはハンドル高く感じられるかな？
476: 2015/08/08(土) 12:24:58.97 ID:tXNNt8gk(1)調 AAS
エンジンマウントが干渉してるからサスはずしてもガクンと落ちてはこないよ
477: 2015/08/08(土) 12:26:23.12 ID:hK/eTh74(1/2)調 AAS
そっかー…
オマエラ流石だよ
知識の泉だ
478(2): 2015/08/08(土) 12:44:20.04 ID:rTc4qi3T(2/2)調 AAS
>>468
えー、1万キロも持たない内に抜けが始まっちゃうのか…
Amazonだと安く買えるから消耗品だと思って割り切らなきゃならないね。
>>470
俺もそう思って準備してたけど、センタースタンド立てたまま簡単に外せてしまった。
新しいのに交換する時に後輪側を持ち上げるのがちょっと辛いぐらい。
479: 2015/08/08(土) 13:07:10.79 ID:hK/eTh74(2/2)調 AAS
>>478
じゃあ予めリアタイヤの下にバールか何か噛ましとくか…
480(2): 2015/08/08(土) 14:29:26.71 ID:MXdIhldy(1)調 AAS
アドレスV125・推奨バッテリー
CTX7A-BS
バイクパーツセンターで買えます。
送料込みで２５００円くらいです。
臺彎ユアサが７０００円、
ＧＳユアサが１３０００円くらいですから、
その安さが分かると思います。
中国製ですが、性能は十分です。
５年くらいもちます。
481(1): 2015/08/08(土) 16:12:10.85 ID:cdyQ1PUp(1)調 AAS
>>475
ローダウンとかサスの長さ変更するとエンジンが傾くから
オイル交換時のオイルレベルがわからなくなるでｗ
交換前後でどのくらい変化するか確認しとき
482(1): 2015/08/08(土) 18:19:39.52 ID:tGpqDsfe(1)調 AAS
>>480
バッテリーあがって、ダメもとで安いそれをアマゾンかなんかで買ったけど、もう四年もってるから、なかなかいい買い物だった
483(1): 2015/08/08(土) 19:29:02.87 ID:CbNxtOef(1)調 AAS
>>481
モーマンタイ
G2ひと缶の残り具合で大体記憶してる
484(1): 2015/08/08(土) 20:04:40.94 ID:LdkI1JNX(1)調 AAS
>>483
角度が変わるって事は抜ける量も変わるんやで
抜けきってなかったら多い状態って事やで
485(1): 2015/08/08(土) 20:25:53.94 ID:bO5o7JH7(1)調 AAS
>>484
？
抜けるってどーゆう解釈で？
486: 2015/08/08(土) 23:08:34.35 ID:NYG/KbZR(1/2)調 AAS
>>478
抜けかどうか分らないが
何か振動を不快に感じるようになって
その前に買って一度試したNKのに交換した
体調悪くて不快に感じたのかもしれん
487: 2015/08/08(土) 23:09:58.36 ID:e/e3+NfM(1/2)調 AAS
>>480
>>482
禿げて無いけど同意♪
俺は通勤で距離走るけど2年で35000kmくらいか？全く死ぬ気配無しｗ
YTX7A-BS（多分4000円以上した）は15000万kmくらいで死んだ記憶が・・・
まーでもこの種の商品ってアタリハズレが激しそう・・・？
ハロゲン球とかHID球とかLE球などの電球関係もアタリハズレ激しいしなｗ
488: 2015/08/08(土) 23:10:07.78 ID:NYG/KbZR(2/2)調 AAS
しかし最近のレスは
抜け抜けが多くて不快だ
489: 2015/08/08(土) 23:12:56.98 ID:e/e3+NfM(2/2)調 AAS
どうでもいけど
LE球 ?
LED球 ○
T10のウェッジ球、車でもよく使うけどホントにアタリハズレが多い・・・
490: 2015/08/09(日) 01:49:27.50 ID:04k0frjO(1)調 AAS
>>485
オイル交換するときドレンボルトから抜けるオイルの量の事だろ、決して髪の事じゃないぞ！
491(5): 2015/08/09(日) 02:26:25.75 ID:BY+WLSZk(1)調 AAS
セルボタンの接触不良って簡単に直せる？
リレーではなく、セルボタンに問題があるような気がしてる。
492(1): 2015/08/09(日) 02:34:10.07 ID:T2H9aEOh(1)調 AAS
>>491
左右ともブレーキランプ点く？
493(1): 2015/08/09(日) 02:50:59.74 ID:fEi7v9OS(1)調 AAS
>>491
>>492のがほぼ正解。多分付かない。左ではセル動くだろ？なら確定。
右のディスク側のストップスイッチはよく壊れる。
接触不良なんだが、分解してクリーナーで磨いても再発率高し。
1000円かそこらで買えるもの。プラスドライバ1本で取り付け完了。
今は型番変わってるけど気にしない、普通に使える。
多分入水防ぐ機構に変更されてるのかな？
494(1): 2015/08/09(日) 03:00:53.71 ID:W1qvGCqi(1/2)調 AAS
>>491
ライト周りのカウルを外して、メーター周りのインナーカウルごと外せればスタータスイッチを整備できる
ググって調べてたらこういう情報もあった
『口コミ』で、アドレスＶ125系のスターターボタン不良の投稿が多いです。
当店の販売車輌では今のところ１台だけ症状が出ましたが、分解してみるとスターターボタンとハンドル
カバー側の系が限りなく同寸でした。 明らかに形成不良で、台数が増えればリコールになるかも？
リコールが出ていない為、新品パーツに換えても同じ系の物が来る可能性が有り、当店ではハンドル
カバー側をルーターで削って対応しました。
495(2): 2015/08/09(日) 06:44:36.70 ID:WLIS/5jK(1)調 AAS
リアにD307履いてる人います？
純正が10,000km強、市販D306が6,000kmくらいしか持たなくて
次どうしようか悩んでるんですよね。
まぁ、あまり距離走らないのでD306と同じような感触ならいいかなーと。
496(3): 2015/08/09(日) 08:43:23.19 ID:yOpDFlMg(1)調 AAS
ブレーキランプ右側だけつきません。スイッチ変えてもつきません。断線でしょうか？
497(1): 493 2015/08/09(日) 09:01:28.79 ID:LcsnCKn8(1/2)調 AAS
>>496
>>491か？なら一応名前に入れてくれ。
俺の>>493が原因。
外部ﾘﾝｸ[aspx]:minkara.carview.co.jp
こういうのです。部品単品で確か1000円〜です。
ライトのカウルを外した経験があったら作業は10分とか20分とかで終わります。
＋ドライバーで締付ける時、
a)スイッチがレバーに押された状態で締付ける(取り外す前に位置を覚えておいてください)
b)あまりキツく締めないように。ナメたら大変なことになりますので。
分解して接点をキャブクリーナー等でクリーニングすれば騙し騙し使えますが再発します。
新しい部品と交換しましょう。
SBSで頼めば特殊なミラーを付けてなければ工賃込みでせいぜい2000円〜くらいかな。
498(1): 497 2015/08/09(日) 09:07:18.06 ID:LcsnCKn8(2/2)調 AAS
>>496
スイッチ変えたんでしたね、見逃してたスマン。
カチッって音鳴りますか？
鳴らなければ、
a)>>497の a) レバー握ってもちゃんとスイッチが動作されていない(締め付け位置が悪い)
b)スイッチの接点(2本の平たい端子)を磨くか軽くヤスリでこする(まさか挿し忘れてないかい？)
c)>>494さんのスタータスイッチ不良
499(1): 2015/08/09(日) 09:57:12.86 ID:av3dJ4IO(1/3)調 AAS
>>495
前後にD307履いてるけど特に特徴は無いよ、弱点もない。
その条件ならD307で良いと思うけど問題は値段だな。
もしS1が1000円以上安いって言われたら俺ならS1を選ぶ、そうでなければD307かな。
500(2): 2015/08/09(日) 11:46:58.11 ID:j4F8YiNS(1)調 AAS
ロングライフはもうとっくにあきらめた
となるとアドにはデューロあたりが丁度良い
501(1): 2015/08/09(日) 13:19:36.91 ID:f5vPbPjy(1/3)調 AAS
>>498
セルが回らないと言ってるのならスタータスイッチ不良も考えられるけど
ブレーキランプが点かない事にスタータスイッチは関係ないでしょ
502(3): 2015/08/09(日) 13:33:14.29 ID:7MyNkwo1(1/2)調 AAS
>>501
フロント、リヤ、もしくは両方のブレーキが動作してないと
アドレスのセルモーターは動作しないように安全設計されています。
ブレーキ掛けないで（ブレーキスイッチが壊れた状態で）セルが回りますか？
503(1): 2015/08/09(日) 13:43:13.74 ID:f5vPbPjy(2/3)調 AAS
>>502
セルが回らないとだけ言ってるのなら
ブレーキランプかセルスイッチどっちかの故障が考えられるけど
ブレーキランプが点かないと言ってるのならセルスイッチは関係ないと思うけど
それに>>491と>>496が同一人物かも分からんでしょ
504: 2015/08/09(日) 13:44:03.57 ID:f5vPbPjy(3/3)調 AAS
×ブレーキランプかセルスイッチどっちかの故障
○ブレーキスイッチかセルスイッチどっちかの故障
505: 502 2015/08/09(日) 13:54:45.38 ID:7MyNkwo1(2/2)調 AAS
>>503
そりゃスマンかった。<(_ _)>
506: 2015/08/09(日) 14:00:09.45 ID:DcAXhN1l(1)調 AAS
>>502
スタータースイッチってセルボタンの事だよ
もしやブレーキスイッチの事と勘違いしてないかね？
507: 2015/08/09(日) 14:27:37.81 ID:ZeFyY7oU(1)調 AAS
ブレーキスイッチって何だ？
508: 2015/08/09(日) 14:36:32.88 ID:W1qvGCqi(2/2)調 AAS
ブレーキレバーを握ってみるとｶﾁと音がする
ブレーキかけた事を検知するスイッチが付いてて
そのスイッチによりブレーキランプが点灯する
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
509: 2015/08/09(日) 16:40:52.02 ID:3128CO/+(1/4)調 AAS
この糞暑い真夏にアドレスで野郎タンデムとかホモか？
いや、間違いなくホモだろwww
510(1): 2015/08/09(日) 16:42:51.82 ID:av3dJ4IO(2/3)調 AAS
さっきアドでおっさんの後ろにおばさんが乗ってるのを見たよ。
511: 2015/08/09(日) 16:48:11.09 ID:3128CO/+(2/4)調 AAS
なんか頭悪いの流行ってるの？
それとも暑さのせいかな？
右フロントブレーキレバー握ってもブレーキランプ光らない。
ランプ切れかハーネス途中の断線も考えられなくはないが、ほとんどがブレーキスイッチの接点不良。
左ブレーキも同じことだけどね。
そして、ブレーキスイッチに通電が無ければセルは絶対に回りません。
以上。
512(1): 2015/08/09(日) 16:52:16.30 ID:3128CO/+(3/4)調 AAS
>>510
いいじゃないか、仲睦まじくて(ハートww)
513: 2015/08/09(日) 17:11:53.87 ID:3128CO/+(4/4)調 AAS
ランプ点灯&セルモーター始動どちらも「ブレーキスイッチの通電」が必須なわけ。
ブレーキどちらか片方でセルが回ればセルを回す部品にトラブルはない。
(両方のブレーキスイッチがほぼ同時に壊れる確率はないとみて無視ww)
どちらのブレーキレバーでもセル回らないならセルモーター関連のトラブル濃厚。
(ランプ周り故障でもブレーキスイッチには通電したと記憶してる)
セルは回るがランプが光らない、ブレーキスイッチ接点不良、ハーネス、球、のどれか。
後は上で言われてる各部品のチェック&整備をして切り分けするしかない。
以上。
514: 2015/08/09(日) 17:27:21.38 ID:QijnKFWB(1)調 AAS
>>512
なんだお前？きもっ
515(3): 2015/08/09(日) 20:32:40.04 ID:tJwCUZSr(1)調 AAS
だめだー
部品色々買えたが坂道続くとエンストして止まってしまうするわ
ポンプかハーネス自体かecmか
わかんねー
516: 2015/08/09(日) 21:40:36.49 ID:v2eUv+Vz(1)調 AAS
>>515
妖怪の仕業
517: 2015/08/09(日) 21:49:59.98 ID:dAw5IFxY(1)調 AAS
>>515
エンジン回転数高いときやパワー使ってるときにエンストするのはイグニッション関係くさい
518: 2015/08/09(日) 22:08:06.21 ID:AX0kssRv(1)調 AAS
>>515
色々交換しないで故障探求しようぜｗ
519: 2015/08/09(日) 23:01:01.72 ID:bUKap0KJ(1)調 AAS
そんな症状が出たらV125Sに買い換えだな俺は。
520: 2015/08/09(日) 23:30:45.24 ID:av3dJ4IO(3/3)調 AAS
まず手っ取り早いところでプラグを疑うな。
521(1): 495 2015/08/10(月) 07:46:08.60 ID:CO5SynuY(1)調 AAS
>>499
なるほど、D306も確かに無難な感じですよね。
軽く調べた感じそこまで価格差無いけど、いくつかインプレ見た感じ好みっぽそうなのと
今までミシュラン履いたことないので買う時安かったら選んじゃうかも・・・
>>500
デューロ安いっすね。
100/90-10でも2500円くらいであるし意外と悪くなさそうで（さすが台湾？
522: 2015/08/10(月) 07:52:34.88 ID:idfAOXZJ(1)調 AAS
>>500
ほんそれ。
後輪は1万kmは難しいが、自分で交換作業出来るならコスパ最高。
少し柔らかめなので自分的にはこのほうがいい。
523(1): 2015/08/10(月) 08:44:34.37 ID:iSYEuYr5(1)調 AAS
>>521
duroヤバいぞ、夏場は溶けまくって減り早いし、冬場はカチコチでひとつもグリップしないし、感じ的にハイグリップタイヤっぽいな
もっとダメなのはケンダだウェットで滑りまくる
524: 2015/08/10(月) 14:33:30.72 ID:hGwUowT2(1)調 AAS
カチコチでグリップしないハイグリップタイヤ
525(1): 2015/08/10(月) 18:01:43.95 ID:prlY/EcH(1)調 AAS
>>523
タイヤが溶けたら大変ｗ
ひとつもグリップしなかったら滑りっぱなしｗｗ
そんあ有り得ないこと並べたキミは池沼確定♪ｗｗｗ
526: 2015/08/10(月) 18:48:17.45 ID:+of0/KJ7(1)調 AAS
原チャじゃないけど昔のGPR-70は夏場は溶けて千切れてく感じだったけど、そういう事？
オンザレールって感じで、なにしても吹飛んでいかないような吸着感があったなぁ。
それに近い溶け方でクソグリップだとしたら、どんな感じなんだろね。
527(1): 2015/08/10(月) 20:30:52.82 ID:XE1+WdT+(1)調 AAS
こんな成夏にハイグリップタイヤの表面を人差し指の腹で押して、グヌッと下にずらせば
大概はグネェェ〜ンととろけてるのがわかる
それを溶けると言えば溶けると言えなくもない
528: 2015/08/10(月) 21:42:07.79 ID:rSKNNARb(1)調 AAS
>>525
つまらない揚げ足取りだなぁ
中学生かい？
529: 2015/08/10(月) 21:48:38.53 ID:sMKomG1K(1)調 AAS
>>527
523がどんなのを言ってるのかわかんないけど、GPR-70の溶けるはこんなだった。
Googleからの拾い物画像で申し訳ない
画像ﾘﾝｸ
530: 2015/08/10(月) 21:52:02.12 ID:Ow2mlyg1(1)調 AAS
これは酷いｗｗｗｗ
531: 2015/08/10(月) 22:01:42.87 ID:pk58YH1c(1)調 AAS
ハイグリップタイヤで激しくコーナーを攻めこめばサイド部分はこうなるな
溶けるというか消しゴムのカスみたいにコンパウンドがちぎれる感じだけど…
532(1): 2015/08/10(月) 22:22:29.89 ID:IGhhFpOW(1)調 AAS
ハイグリップでウエットにもそこそこ強いタイヤってどれよ？ああ！？
533: 2015/08/10(月) 23:21:06.00 ID:6L0ditOM(1/2)調 AAS
>>532
両立しない。ウエットに強いのはスノータイヤ
534(1): 2015/08/10(月) 23:22:20.06 ID:6L0ditOM(2/2)調 AAS
スマン、カブにはスノータイヤがあったがアドにはないよな・・
535: 2015/08/10(月) 23:26:29.89 ID:bpXHXbPj(1)調 AAS
>>534
スクータサイズのスタッドレスやスタッドタイヤもあるにはあるよ。
タイヤチェーンもね。
536: 2015/08/11(火) 02:07:45.24 ID:M8wSnY35(1)調 AAS
この時期はハイグリップタイヤ減りまくりだよね。
俺もモトチャンプで評価されてた台湾製の履いてみたけど、先月ぐらいから減りがとてつもない。
537: 2015/08/11(火) 02:19:43.50 ID:Pl8eLy4c(1)調 AAS
スピード出し過ぎスタートからフルスロットル、急ブレーキ急加速、乱暴な運転etc
そりゃタイヤ減るわｗ
レースでもしてるのか？がんばれ！
538: 2015/08/11(火) 02:32:59.09 ID:VwsGLmam(1)調 AAS
公道だとノーマルタイヤでグリップ十分。
温度管理困難な公道でハイグリップ使ってもグリップしないわ猛烈に減るわでいいことない
539: 2015/08/11(火) 12:27:40.43 ID:uFQDPBm4(1)調 AAS
え？スノータイヤってウェットが駄目駄目じゃなかった？
レイン履いたら雨の日も晴れの日もグリップ良いよ！晴れの日乗ったらタイヤ瞬殺だけと
540: 2015/08/11(火) 12:45:00.86 ID:NncquBJT(1)調 AAS
今のスノーは排水管理が出来ているから
そこそこ強い。
まぁ、腰は弱いからグリップが特に良いとは
思えんがね。
541(7): 2015/08/11(火) 12:46:00.18 ID:oMi4TGYV(1)調 AAS
ブレーキフルードの交換っていくらぐらい？
自分でやろうと思ったけど、エアが入るといけないどーのこーのでムズそう
542: 2015/08/11(火) 13:37:33.38 ID:TSV1HWYf(1/2)調 AAS
>>541
ブレーキなんで知識とその他の整備経験が無ければ弄るべきじゃない。
聞いてる時点で知識も経験も無いんだから無理。
知識と経験が僅かにでもあればこんな所で聞かない。
543: 2015/08/11(火) 15:37:01.88 ID:8iMAZiIn(1/3)調 AAS
>>541
工賃8000円〜10000円+部品代って所じゃないの？
それと空気の抜き加減で預かりになると思うので
その辺考えて、自分でやらないで店に任せた方が安心だよ。
アドレスはポンプの力が弱いんで専用のエアーツール持っている
バイク屋でも意外と苦戦する方だと思うよ。
自分でやった時にそう思った。
今はメッシュホース+ブレンボ新カニ+200mmディスクでフル装備ですよ。
544(1): 2015/08/11(火) 15:43:46.52 ID:K7Mkc8Xd(1/5)調 AAS
>>541
3000円位見ときゃいいんじゃないかな。
545(2): 2015/08/11(火) 16:09:33.71 ID:8iMAZiIn(2/3)調 AAS
>>544
上抜きだけならそんな所だよね？
でもやるなら上から下までオイルフル交換したいと思わないかな？
546(1): 2015/08/11(火) 16:15:47.93 ID:K7Mkc8Xd(2/5)調 AAS
>>545
ん？ブレーキフルードの交換て上から補充しながら下から抜くんだぞ。
547(1): 2015/08/11(火) 16:26:00.23 ID:TSV1HWYf(2/2)調 AAS
>>545
な、自分でやったとか言う奴がこんな事書いてんの。
結局原二のスレで語るやつのレベルってこんなもんなの。
抜き加減とかポンプの力とかな。
>>541
まだ見てたら素直にプロに持って行きなさいな。
548: 2015/08/11(火) 16:26:52.13 ID:dU0B6AdV(1)調 AAS
保安部品なんて絶対にSBSに行けよw
その辺のバイク屋に頼むとか無しでww
ま、死ぬのは自己(事故)責任だが…
549: 2015/08/11(火) 16:33:20.18 ID:nGR/GSxz(1)調 AAS
>>541
エンジンOH出来る俺でもタイヤ交換とフルード全交換はバイク屋に任せるレベル
550(3): 2015/08/11(火) 16:37:23.84 ID:8iMAZiIn(3/3)調 AAS
>>546-547
えーと、整備士の国家資格はお持ちですか？
実務経験は、どの位ありますか？
まぁ、あんたらド素人に意見される筋合い無いんで(笑)
上から補充しながらとか・・・。
まぁ、そんな手抜きでも知らない奴は満足するだろうからいいんじゃねーの？(笑)
結局原二のスレで語るやつのレベルってこんなもんなの。
>>541
まだ見てたら素直にプロに持って行きなさいな。
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