[過去ﾛｸﾞ] 【公道以外】電動アシスト／E-Bikeの改造39 (1002ﾚｽ)
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682(1): 2021/07/11(日) 12:47:51.90 ID:vHr2nIcP(9/21)調 AAS
>>672
>ホイール回転数、ケイデンス、ペダル踏力、アシストギア回転数、勾配検出
アシストギア回転数を計測しているということは
そこからも巡航速度を概算しているということでしょうから
9T→13Tで回転数が9/13になるならここからの制限をだませることになりますね
ただケイデンス（ペダル回転数）もだまさなければそちらからの制限はそのままになりますからそれだけでは無意味？
チェーンリングの47T化も必要？
けれどそうするとペダルが重くなるので本末転倒？
脚力のある人向け改造ということでしょうね
無難なのはリアのトップギアの歯数を減らすことですが
12T→11Tではせいぜい11/12にだませるだけですか
フリーボディーを9Tまで可能なものに交換すると
9/12にだませるみたいですね
そういう改造している人は居るのでしょうか？
687: 2021/07/11(日) 16:35:32.79 ID:vHr2nIcP(12/21)調 AAS
>>682
>チェーンリングの47T化も必要？
41／47≒９／１０ですから
47T化してもアシストギアは10Tまたは11Tで十分ですね
それ以上は無駄になります
そもそもアシストギアの歯数を増やすことで
アシスト量（比率）はかなり下がりますので
無駄になるばかりです
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