[過去ﾛｸﾞ] 【両立】フラペとビンディング【排他】 Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (868ﾚｽ)
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106(2): ishibashi [サイレーン] 2017/03/01(水) 21:05:37.91 ID:OZLsFjJX(21/25)調 AAS
以下、早く回答してね。
俺は、
フラペと同じ気持ちで乗っている → ビンディングの保持力を活かした乗り方をしない → ビンディングを使っていても操縦安定性がフラペと同じ →
ビンディングで安全になった実感がない → フラペが危険とわからない
と説明した。
「人のいるところではビンディングを使わないという人は、ビンディング使用時もフラペと同じ気持ちで乗っている」は、俺の推測だ。
しかし、これに全く反論がない。「そのようなこと、考えたこともなかった」が実情じゃないか？自分のことだから、わかるだろ。
こう問いかけても、全然回答がないんだな。
なぜ？
109(1): 2017/03/01(水) 21:08:15.69 ID:80Z0TMZn(17/20)調 AAS
>>106
だからそれが机上の空論だと言ってるんだよ
フラペと同じ気持ちで乗っている→いいえ
だから
123(1): 2017/03/01(水) 21:21:43.16 ID:gU3JoeKT(2/2)調 AAS
>>106
固定力を上げていくと漕ぎの効率が上がったりとかあるんだろうか？
最弱でしか乗ってない俺的には「普段は」フラペと同感覚で乗れるっちゃー乗れる
だけど、２０％オーバーの急坂 ＆ ギア選択失敗 ＆ 夜とかで足元見づらい
立ちゴケはこういう条件が複合した場合にやってくる
ビンディングが裏の顔を見せ始める瞬間である
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