[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part26【LEVORG】 (1002ﾚｽ)
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868: (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) 2021/01/02(土) 11:49:19 ID:cqxVpsod0(1/5)調 AAS
>>863
2.4ならアクセル少しかあけてないターボ効いてない領域でもトルクが出やすいんだよ
60-100加速でのどうしようもないズルズルCVTのタイムロスを少しでもリカバーできる
871(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) 2021/01/02(土) 14:29:06 ID:cqxVpsod0(2/5)調 AAS
>>870
60-100のほうがCVTの素性の悪さが出やすい
つまり電子制御がよく練りこまれていないと人間の感覚とずれて運転しにくいってこと
A型ならなおさら
そして加給が効いてくるまではどう頑張っても1800NAと同等である
そこへCVTのラグも加わり その結果が
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒
872(2): (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) 2021/01/02(土) 14:31:08 ID:cqxVpsod0(3/5)調 AAS
>>870
しかも動画のソースすらない10年近く前からのコピペだろ
874(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) 2021/01/02(土) 15:22:36 ID:cqxVpsod0(4/5)調 AAS
>>873
60-100のときはスロットル全開じゃねーし過給ラグはある
仮にないのだとしたらCVTのズルズルが致命的だということだ
886(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) 2021/01/02(土) 19:01:20 ID:cqxVpsod0(5/5)調 AAS
>>882
お前、1600で回ってさえいればアクセル開度やブースト圧に無関係で300N出てると思ってるの
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