[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】 (1002ﾚｽ)
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322: (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-MJfF [49.98.17.69]) 2018/02/19(月) 10:44:51.10 ID:xgfRVYg6d(1)調 AAS
マツダ叩く奴って最近のマツダは値引きしない勘違いしてる！みたいに言うけど
常識の範囲で普通に値引きしてくれるよな
323: (ｱｳｰｲﾓ MM55-A3Dj [106.139.12.127]) 2018/02/19(月) 11:48:24.40 ID:/g6n3xv+M(1)調 AAS
俺の場合だと7年前に買った車の値引きが下取り車の上乗せ込みで45万くらい
2年前に買った車もほぼ同等だった
下取り車の有無や購入時期、車種によって大きく変わるから単純に比較するのは無理
324(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-0Cps [163.49.211.218]) 2018/02/19(月) 12:29:59.66 ID:lCP9oi0iM(1)調 AAS
今のマツダ車は頻繁なマイナーチェンジで最新テクノロジーを反映するから大幅値引きしないだったはず。
マイナーチェンジもせず旧式システムつんでるなら大幅値引きすべきだが。
325: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-nyWZ [1.75.209.245]) 2018/02/19(月) 12:37:25.02 ID:dPbHsUaSd(1)調 AAS
>>324
おっとマツコネの悪口はそこまでだ
まぁ、マツコネがどうでも良くなるくらい他がいいからｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)
326: (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-LmYl [163.49.209.80]) 2018/02/19(月) 12:38:42.19 ID:FsOBTINWM(1)調 AAS
マツコは萌えキャラだから…
アクセサリだから…
327: (ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-qX8Y [126.211.32.30]) 2018/02/19(月) 12:54:48.34 ID:FFH+35THr(1)調 AAS
マツコは姑だから
車に惚れたら勝手についてきて
四六時中そこにいて要らんことばかりする
328: (ﾜｯﾁｮｲ 130f-1VRC [123.221.208.91]) 2018/02/19(月) 13:01:38.78 ID:Q7ypjepn0(2/2)調 AAS
マツコネの知らないセカイ・・・
329: (ﾜｯﾁｮｲ 61c0-qi38 [110.5.26.54]) 2018/02/19(月) 13:08:55.60 ID:e0XhlhDR0(1)調 AAS
そういや、googleさんとappleさんにはいつ対応するんだろうか
対応したとしてファームで既存でも使えるようになるんだろうか
330(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b11-FXMD [183.76.94.66]) 2018/02/19(月) 16:47:54.10 ID:GMpDTkyG0(1)調 AAS
ベンツ新Ａクラス １．５リッターディーゼル載るのか
331(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 9351-eNac [221.113.57.82]) 2018/02/19(月) 19:22:12.68 ID:DTyDAZVB0(1)調 AAS
>>330
AdBlueの代わりに小便使えるなら買う
332: (ﾜｯﾁｮｲW 9b18-Z2ua [119.106.231.110]) 2018/02/19(月) 19:29:43.47 ID:TdcZ28rl0(1)調 AAS
>>331 ああ使えるぞ。わかったら巣に帰れ。つまらないんだよ。
333: (ﾜｯﾁｮｲ d198-poUj [60.237.182.242]) 2018/02/19(月) 20:42:25.13 ID:j6bOAr680(1/3)調 AAS
マツダ天国か？
外部ﾘﾝｸ:kunisawa.net
>「走行距離の少ないのに激安のマツダ車を買って乗っていれば天国です」。
>その通りだと思う。現行CX-5も値引きゼロ。一方、すでに走行距離極めて
>少ない中古車が出回っている。この物件などフル装備！
>実質的に50万円以上引き。お買い得でしょう。なるほどマツダ天国を味わえます。
なるほど
マツダ車は中古車狙いで行けと
そうすれば天国だよと
値引きのない経年劣化・新車を買う奴はアホと
334(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-xWAm [61.205.8.23]) 2018/02/19(月) 20:48:35.91 ID:q+GCUF2YM(1)調 AAS
どの車も中古は安いだろうに
335(1): (ﾜｯﾁｮｲ d198-poUj [60.237.182.242]) 2018/02/19(月) 20:58:40.16 ID:j6bOAr680(2/3)調 AAS
>>334
どの車も新車が出てしばらくたてば
マツダ以外は値引きゼロじゃないだろうに
ってことだよ
値引きしないからと言って中古車価格は他と比べてもどか下がりなので
どうしてもマツダが欲しくてしかも安くあげたいならってことだろ
336: (ﾜｯﾁｮｲWW 33d8-ukle [133.137.75.191]) 2018/02/19(月) 21:00:42.96 ID:dXOW0w1W0(1)調 AAS
かつて14.5年式(西暦)と謎の年式で野晒し車を叩き売った会社があったなあ…そもそも寺登録車なんてどこでもあるしな
337(1): (ﾜｯﾁｮｲ d1a7-qi38 [60.41.229.117]) 2018/02/19(月) 21:08:19.73 ID:qkdCXQPX0(1)調 AAS
そもそもマツダだって値引きゼロじゃないでしょ。
338: (ﾜｯﾁｮｲ 5151-f5UC [124.33.203.18]) 2018/02/19(月) 21:48:32.33 ID:vaRLbfMp0(1)調 AAS
>>337
トヨタと同じ価格の土俵では戦えないため、コスパという名の値引き込みの価格設定。
さらに下取り価格上げて実質値引き。
アメリカではインセンティブ上乗せでCX-5爆売れ（当社比）。
「マツダは安い」のイメージは変わらず。
339: (ﾜｯﾁｮｲWW 91d8-3TES [220.100.25.115]) 2018/02/19(月) 21:50:39.10 ID:1pn8YdBU0(1)調 AAS
アメリカでインセンティブ減らす戦略やって失敗したんじゃなかったか？
340: (ﾜｯﾁｮｲWW 130e-MJfF [219.124.85.182]) 2018/02/19(月) 21:52:23.46 ID:dvfcokRX0(1)調 AAS
アメリカでは業界平均よりインセンティブ低いって言われてたような
341: (ﾜｯﾁｮｲWW 9b17-wBOd [119.241.23.224]) 2018/02/19(月) 22:07:56.52 ID:sZGaPYI40(1)調 AAS
アメリカはディーゼル無いからな
342: (ｽｯﾌﾟ Sd33-CjXt [49.97.102.95]) 2018/02/19(月) 22:09:02.95 ID:2YDlPuFkd(1)調 AAS
増加率が業界平均より遥かに大きくなってる
343(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-xWAm [61.205.92.100]) 2018/02/19(月) 22:21:32.22 ID:d3GhTqIrM(1)調 AAS
>>335
そんなのどのメーカーも同じだよ
344(3): (ﾜｯﾁｮｲ d198-poUj [60.237.182.242]) 2018/02/19(月) 22:33:01.42 ID:j6bOAr680(3/3)調 AAS
>>343
なんでだよ
他は十分な値引きをするから新車を買うんだよ
マツダは値引きをしないから
ドカ下がりで格安の中古車が魅力的なの
345: (ｽｯﾌﾟ Sd73-CjXt [1.72.2.123]) 2018/02/19(月) 22:39:22.73 ID:AC6lfQgrd(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
実際はインセンティブより本当の問題はこっち
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
346(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8918-bVi4 [106.174.66.199]) 2018/02/19(月) 23:14:16.23 ID:kdC3hsSJ0(1)調 AAS
アメリカで思うように売れない一番の原因はAndroid AutoとCarPlay搭載してないことだよ
未だに搭載車種が一種類もないのは北米で売ってるブランドの中ではマツダだけだぜ
日本では今のところパッとしてないCarPlayとAndroid Autoだが、北米ではかなり重要視されてる
何故ここまで搭載に時間が掛かってるのか理解に苦しむね
347(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-8gpk [49.98.149.170]) 2018/02/19(月) 23:29:28.95 ID:3DWd8gGkd(1)調 AAS
>>346
デミオからCX-9までほぼ同じものが載ってる上、客がイニシャルコストを気にするのでハードに金かけられない
低コストで作った結果、音楽再生ですら鳴り始め、検索に時間がかかる
現状にスマホ連携まで機能追加したら、更に不安定になりそうだ
刷新された2019新マツコネまでは無理じゃないかね？
348(1): (ｽﾌｯ Sd33-Xdg3 [49.104.12.9]) 2018/02/20(火) 00:09:59.50 ID:xkupUp46d(1/2)調 AAS
>>347
中国のマツコネにできて他のマツコネは無理ってなにが違うねん。
349: (ﾜｯﾁｮｲWW d1a7-QOGa [60.41.229.117]) 2018/02/20(火) 00:25:53.21 ID:CxbHB6yb0(1)調 AAS
>>348
ユーザーの寛容度？
350: (ｽﾌｯ Sd33-Xdg3 [49.104.12.9]) 2018/02/20(火) 00:39:15.48 ID:xkupUp46d(2/2)調 AAS
ん？
351: (ﾜｯﾁｮｲ 91fe-HN+l [220.156.10.243]) 2018/02/20(火) 00:57:34.30 ID:q0y9mPX40(1)調 AAS
ＣＸ−９は結構高額だからね、
５人乗りに乗り換え誘導するならＣＸ−７を登場させるしかないね。
セダンならＭＳ−９かな、スポーツならＲＸ−９だね。
352(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-xWAm [61.205.81.61]) 2018/02/20(火) 01:13:52.51 ID:CTJZf9cpM(1)調 AAS
>>344
支離滅裂だな
時期やOPに依るがマツダも値引きはする
353: (ﾜｯﾁｮｲ 130f-1VRC [123.221.208.91]) 2018/02/20(火) 09:00:39.69 ID:Ro6Agrgf0(1)調 AAS
いったい>>344はどこの世界のマツダの話をしているのだろうｗ
354(2): (ｱｳｱｳｶｰ Saad-rJr5 [182.251.244.37]) 2018/02/20(火) 12:19:18.09 ID:T2pM1Dmwa(1)調 AAS
アスティナが欲しくなったが中古車で出回ってないなぁ〜
355: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-nyWZ [1.75.208.38]) 2018/02/20(火) 15:03:52.83 ID:+ui+gjJZd(1)調 AAS
>>352
売れてない事にしたいだけだよ
356(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9b18-HbXT [119.106.52.10]) 2018/02/20(火) 15:31:44.42 ID:VZjt+9DL0(1/2)調 AAS
>>354ユーノス500や初代センティアでさえもう殆ど残ってないのにましてやアスティナは流石にもう無いんじゃないか？
357: (ｱｳｱｳｶｰ Saad-bVi4 [182.251.250.14]) 2018/02/20(火) 17:08:54.22 ID:KhYqgdUJa(1)調 AAS
残ってたとしてもじいさんが足として使っててじいさん死んだら廃車パターンだから出回らんだろうね
358: (ﾜｯﾁｮｲWW 9965-/RR9 [114.154.218.101]) 2018/02/20(火) 17:11:33.77 ID:iR9T7FnF0(1)調 AAS
ランティスならたまに中古車が出てくるみたいだけどなぁ
359: (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-ByMU [126.11.152.103]) 2018/02/20(火) 19:41:24.22 ID:zRhFoXf/0(1)調 AAS
ランティスは元祖タイプＲ！
レースに勝ちたいならV6積まないで直４で良かったような気がする
とはいえ、カッコいいクルマだったなぁ
360: (ﾜｯﾁｮｲWW 33d8-ukle [133.137.75.191]) 2018/02/20(火) 20:03:45.92 ID:KyxeEouj0(1)調 AAS
FTOもV6だったな、今思うと中々変態車が多かったな
361(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9b18-HbXT [119.106.52.10]) 2018/02/20(火) 21:55:14.34 ID:VZjt+9DL0(2/2)調 AAS
>>354アスティナ俺も好きだったよ。
何と言ってもデザインが。
最初に乗ったクルマが中古のアスティナだった。
362(3): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM35-b7Ny [122.130.227.30]) 2018/02/20(火) 22:18:43.08 ID:ZXIPglpDM(1)調 AAS
マツダが取り立ててよいとは思わんが、Cセグメントでまともな車がない(´･ω･`)
アクセラ インプレッサ オーリス (´･ω･`)
363: (ﾜｯﾁｮｲWW a14b-nyWZ [14.9.129.32]) 2018/02/20(火) 22:19:42.22 ID:3APyfRLV0(1)調 AAS
北海道マツダのチラシDM来たが、アクセラもデミオもCX-3も
ガソリンモデルしか載せてない(´・ω・`)
2.2Dはちゃんと載せてんのに、やっぱ1.5Dはデラ的にも扱い難しいんかなぁ
まぁデミオD乗りとしては予見リコール？でこの後も保証されるから安心
なんだけど、それもコストかかるから売りにくいかもなぁ
364: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CjXt [49.98.157.135]) 2018/02/20(火) 22:21:54.21 ID:ZNR+Ts5hd(1)調 AAS
根本的解決が無理だから予見リコールしか出来なかったの間違い
365: (ﾜｯﾁｮｲWW 1336-4T6M [219.173.113.129]) 2018/02/20(火) 22:29:46.45 ID:ykv1P33L0(1)調 AAS
>>362
シビックの1.5ターボMT
366: (ﾜｯﾁｮｲ 5145-T3WU [124.110.52.70]) 2018/02/20(火) 22:42:57.88 ID:X+lhyLl10(1)調 AAS
>>362
シビックとかカローラの話もあるし国内のCセグ界隈も流れが変わってくるんじゃない？
でも、あれこれ仕様良くして値上がりするんだろうけど。
367(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 91d8-3TES [220.100.25.115]) 2018/02/20(火) 22:53:47.65 ID:VfGvaBMW0(1)調 AAS
まともの意味がわかんないけどアクセラいい車じゃん？インプもいい車だし何を求めてるのか
368(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-gv1g [111.239.128.17]) 2018/02/20(火) 23:22:07.01 ID:/wIP1Cgta(1)調 AAS
シビックってもはやDセグだろ
セダンなんて3シリーズと同じサイズ
369(2): (ﾜｯﾁｮｲWW a14b-FcxW [14.13.246.224]) 2018/02/21(水) 01:19:49.92 ID:CnVQlyaM0(1)調 AAS
北海道とかの寒冷地だとそもそもディーゼルは不向き
370: (ｱｳｱｳｶｰ Saad-rJr5 [182.251.244.13]) 2018/02/21(水) 06:27:01.36 ID:EXLtCjwka(1)調 AAS
>>356
近所に塗装がガビガビだけど車検受け続けてるアスティナがあるんだよ。
>>361
夜間高校行きながら下請けでアスティナのリヤテールガーニッシュ作ってたんだよ。まさか今頃欲しくなるとわ
371: (ﾜｯﾁｮｲWW 596e-a8Cq [210.139.170.101]) 2018/02/21(水) 08:27:36.82 ID:m9zXijVa0(1)調 AAS
>>344
特定車種以外は値引きするだろ
372: (ﾜｯﾁｮｲ 130f-1VRC [123.221.208.91]) 2018/02/21(水) 08:55:58.79 ID:chEkt5Dy0(1/2)調 AAS
>>367
確かにまともの意味がよくわからんが
そもそも>>362はそれでなんでここに居るのかという疑問がｗ
373(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6927-h3lW [218.41.103.37]) 2018/02/21(水) 10:20:22.92 ID:qxAGAPU50(1)調 AAS
>>369
北海道とかの直線多くて移動距離が長いところはディーゼルは向いてる。
374(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-FcxW [163.49.214.113]) 2018/02/21(水) 12:31:51.24 ID:1uo6Hl/gM(1)調 AAS
>>373
交通事情的にはそうだけど気温的には圧縮着火に不向き
375: (ｱｳｰｲﾓ MM55-A3Dj [106.139.11.37]) 2018/02/21(水) 14:04:52.51 ID:GqY33gpxM(1)調 AAS
つまり
国や地域そして季節気候を選ぶ
こういう事か
376: (ﾜｯﾁｮｲWW 9136-xWAm [220.7.8.9]) 2018/02/21(水) 15:10:16.20 ID:atRaDAYq0(1)調 AAS
>>374
ディーゼルのその傾向は確かだけど
マツダのSKYACTIV-Dは最初からエンジン暖めようって方向だから向いてるかもよ
377: (ﾜｯﾁｮｲ 0b18-WLMf [113.154.195.242]) 2018/02/21(水) 16:15:12.43 ID:Jf1mfr7n0(1)調 AAS
その暖めるときに煤が堆積するのでは？
378: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM35-xWAm [122.100.29.244]) 2018/02/21(水) 16:21:05.79 ID:LFQDMJxXM(1)調 AAS
どうしてそうなる
379: (ﾜｯﾁｮｲ 99a7-pjg9 [114.180.64.190]) 2018/02/21(水) 16:26:40.39 ID:z0gr20cb0(1)調 AAS
圧縮着火に不向きったって、エンジン始動する時だけの話だからな
セラミックグロープラグとか排気戻しとかで対策はしてるし、エンジン回り出したらあまり関係無い
それでも掛からないくらい寒い時には、ガソリン車でもなかなか掛からんかったりする
もしくはスマートキーの電池が死んでキー挿さないと始動できない
380(1): (ﾜｯﾁｮｲ 130f-1VRC [123.221.208.91]) 2018/02/21(水) 17:13:40.70 ID:chEkt5Dy0(2/2)調 AAS
昔はディーゼル車って、キーONにしたらヒーターが点いて
しばらく待ってOKになったらイグニッションしてってやってた気がするけど
SKY-Dを始め最近のディーゼルってどうなってるの？
381: (ﾜｯﾁｮｲ 61c0-qi38 [110.5.26.54]) 2018/02/21(水) 17:18:58.30 ID:q0iZcM8f0(1)調 AAS
スタータースイッチ一発だから気にしようが無いと思う
382: (ﾌﾞｰｲﾓ MM85-ufPG [210.149.254.166]) 2018/02/21(水) 18:04:04.76 ID:hB/VJtFdM(1)調 AAS
>>380
普通にグロー炊いて気筒内暖めてるよ
まあ長くて1秒レベルだからあまり気にならないはず
SKY-Dはメーターにグローのランプあるよ
玉切れしたら故障ってことで点灯するはず
383: (ﾜｯﾁｮｲWW f74b-8bj6 [14.13.246.224]) 2018/02/22(木) 07:26:08.53 ID:BSqo3HiY0(1)調 AAS
不向きなのは極端に寒冷な地域の場合ね
北海道でも氷点下10℃以下がずっとつづくようなところとか
それ以外はそんな気にする必要ないと思う
384: (ﾜｯﾁｮｲWW c74b-8Cos [121.80.249.72]) 2018/02/22(木) 08:33:45.40 ID:axpBm+Sn0(1)調 AAS
初代のCX-5が出たとき、氷点下20度くらいでエンジン始動する動画がつべにあったような
大昔のトラックで道東の吹雪の中を走ってたらどんどん水温が下がって最後1速で回転あげながら走った、なんて話は聞いたことあるけど、今時のDEならそんなに気にすることないんじゃないかねえ。
385: (ﾜｯﾁｮｲ 4ffe-x4Or [42.127.173.191]) 2018/02/22(木) 08:37:55.09 ID:31fppU+n0(1)調 AAS
既出かもしれんが面白いデータ見つけた。
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
回転数一番低いのはデミオXD MTなんだなｗ
386: (ﾜｯﾁｮｲ 8f0f-f0ks [123.221.208.91]) 2018/02/22(木) 08:40:25.11 ID:ZYmHLIoc0(1)調 AAS
>>.382
おぉなるほど、サンクス
387: (ｱｳｰｲﾓ MMdf-z2Zy [106.139.7.81]) 2018/02/22(木) 08:54:11.53 ID:OeEk+fZYM(1)調 AAS
マツダに限らず、ディーゼルは低負荷での熱効率がいいから、エンジンが暖まりにくく暖機に時間がかかるのよ。
そしてPMは冷機時や加給のかからない低回転で多く発生する。しかも冷機時はオイルの燃料希釈も進み易い。
エンジンが暖まりにくい上に雪道でロクに回せない寒冷地、特に短距離走行の繰り返しだとディーゼルエンジンには凄く厳しい。
388: (ﾜｯﾁｮｲWW 87fc-eTBe [220.213.93.64]) 2018/02/22(木) 09:24:16.27 ID:zOvPdvnx0(1)調 AAS
エンジンが温まるって熱効率が悪いってことだからな
389: (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-0vv6 [163.49.215.87]) 2018/02/22(木) 10:00:33.24 ID:qPp456LNM(1)調 AAS
オイルが乳化するってことはないの？
バイクだとよく乳化してた覚えがある
390(2): (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-9gp2 [27.85.205.79]) 2018/02/22(木) 11:34:10.08 ID:9EtFa6ica(1)調 AAS
他社の高圧縮ディーゼルとSkyDのPM排出量はどうなんだろう？
同排気量で比較出来るディーゼルが無いから難しいか
391: (ｱｳｱｳｳｰ Saef-nPPE [106.133.87.173]) 2018/02/22(木) 12:36:30.33 ID:x245UhsJa(1)調 AAS
>>390
2017年式のアテンザXD MTと同じく2017年式のBMW320dツーリングの2Lディーゼルとの比較になるけど
XDが大体400km前後でDPF再生がありますが、BMWは体感して分かるDPF再生動作は無いような雰囲気です。
使用環境としては通勤往復10km程度、土日少々遠出、双方走行距離は7000km程度です。
392: (ﾜｯﾁｮｲWW 4fc0-8Cos [202.231.67.8]) 2018/02/22(木) 13:28:11.26 ID:ySqhXvdh0(1)調 AAS
SKY-DのDPF再生は排圧見るんじゃなくて、再生ができそうな環境とか、再生したほうがいい走行状況が続くと再生を開始するってフローだったと思う
393: (ｽｯﾌﾟ Sd2f-t+0h [1.66.96.20]) 2018/02/22(木) 14:09:45.47 ID:JoBOYVnId(1)調 AAS
>>390
ニュースすら見ていないバカ発見w
スカイDが何故世界一のPUだと言われてるか良く考えてみな〜
394: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-hqHc [49.98.155.65]) 2018/02/22(木) 15:32:55.01 ID:+RmAxOgld(1)調 AAS
アメリカで販売出来ない欠陥エンジンだろ
395: (ﾌﾞｰｲﾓ MM6f-MTlB [210.149.255.81]) 2018/02/22(木) 16:38:42.06 ID:GSW2yJYcM(1)調 AAS
そんなこと言ったら日本で販売できないエンジンの立場が無くなっちゃうよ・・・
396: (ﾜｯﾁｮｲ f718-V04L [113.154.195.242]) 2018/02/22(木) 17:08:48.59 ID:L1U1OPHn0(1)調 AAS
外には出さずとも内に溜めこむ便秘エンジン
それがskyディーゼルな
397: (ﾜｯﾁｮｲWW b78d-rGC3 [101.142.32.226]) 2018/02/22(木) 21:32:26.62 ID:RjowKo+A0(1)調 AAS
CX-5のディーゼルを北米で販売すると言ってたが、まだ出てないのか？
わざわざ尿素SCRつけたのに。
398: (ﾜｯﾁｮｲ 0b45-x4Or [124.110.52.70]) 2018/02/22(木) 23:12:50.98 ID:gn4bSCnL0(1)調 AAS
アメリカ人は今のマツダのエンジンスペックじゃ満足できなそう と勝手に思ってるが
399(2): (ｽﾌｯ Sd8f-kGEb [49.104.15.93]) 2018/02/23(金) 01:56:20.80 ID:+y6Z5tWjd(1)調 AAS
>>368
大きさ的にはCDセグメントやな。
幅も長さも中途半端。
400: (ﾜｯﾁｮｲWW c7a7-mNle [121.112.199.70]) 2018/02/23(金) 06:48:20.70 ID:j8Hxlv2g0(1)調 AAS
シビックはアクセラと大きさ変わらんけど無知過ぎない？
401: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-+g8M [182.251.240.40]) 2018/02/23(金) 07:04:38.80 ID:YF/V8+cha(1)調 AAS
>>368
アクセラセダンとほぼ同寸なんですが
402: (ﾜｯﾁｮｲ d783-euXf [114.149.223.252]) 2018/02/23(金) 07:51:31.10 ID:7LVGdR300(1)調 AAS
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403(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-cLFC [202.214.198.251]) 2018/02/23(金) 08:20:36.79 ID:FNecos+2M(1)調 AAS
>>399
シビックはCセグメントのど真ん中。
セグメントとはマーケティングから区分される車格で、サイズや性能は時代によって変わる。
一昔前のDセグメントより今のCセグメントの方が大きくなってるだけだ。
404(2): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Bwj4 [49.97.101.238]) 2018/02/23(金) 09:25:53.64 ID:FTWxEdgzd(1/2)調 AAS
>>403
今のDセグメントの大きさと比べたらどうなの？
405: (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-cLFC [210.138.179.21]) 2018/02/23(金) 12:34:50.09 ID:ITphHhHfM(1/2)調 AAS
>>404
Dセグの代表はカムリ、アコード、アテンザあたりだから全長4800〜4900と、アルファードサイズ。
シビックがDセグと程遠いことがよくわかる。
406(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-+g8M [182.251.240.45]) 2018/02/23(金) 12:35:37.57 ID:Sfxfz9LBa(1)調 AAS
>>404
アテンザやアコードのサイズ見りゃ解るじゃん
407(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbf-b1AS [219.100.53.159]) 2018/02/23(金) 14:01:55.96 ID:Oyk+cjdhM(1)調 AAS
シビックタイプRの車幅1850ならDセグ
408(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Bwj4 [49.97.101.238]) 2018/02/23(金) 15:34:21.53 ID:FTWxEdgzd(2/2)調 AAS
>>406
3シリーズは時代遅れってことなの？
409: (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-cLFC [210.138.179.21]) 2018/02/23(金) 17:04:10.46 ID:ITphHhHfM(2/2)調 AAS
>>408
3シリのような高級車だと直接の競合じゃなく、どのセグメントにいれるかはメディアによって違う。
価格帯からDセグと言われる場合もあるし、プレミアムCセグメントと言われる場合もある。
410: (ﾜｯﾁｮｲWW 87fc-nBhr [220.213.93.64]) 2018/02/23(金) 17:08:58.83 ID:krNZaKhB0(1/3)調 AAS
値段が関係するのか
411: (ﾜｯﾁｮｲWW 87a7-YmBX [220.109.184.25]) 2018/02/23(金) 17:13:04.59 ID:FXCuUlT00(1)調 AAS
3シリくらいの大きさが日本じゃちょうどいいよ
今のアテンザはちょっと大きすぎかな
412: (ﾜｯﾁｮｲWW 87fc-nBhr [220.213.93.64]) 2018/02/23(金) 17:21:38.59 ID:krNZaKhB0(2/3)調 AAS
>>369
住んでないから知らんけど北海道ってディーゼル四駆が多いんじゃないの？
413: (ﾜｯﾁｮｲWW 87fc-nBhr [220.213.93.64]) 2018/02/23(金) 17:22:45.30 ID:krNZaKhB0(3/3)調 AAS
>>399
シビックって米国でメチャクチャ売れてるんじゃないの？
414(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-mNle [27.85.206.52]) 2018/02/23(金) 22:16:41.89 ID:wEmjlS1ra(1)調 AAS
>>407
アクセラの1840は何セグなん？
415: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-2WTT [182.251.240.5]) 2018/02/23(金) 22:19:30.13 ID:uDyYyy72a(1)調 AAS
>>414
アクセラは1795mmですが
416(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-OaWy [182.251.129.193]) 2018/02/23(金) 23:27:37.00 ID:QtBTF/OVa(1)調 AAS
現在CX-7、7月に寿命を迎える。
CX-4の日本発売、待ってます。。。
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1ff1-Mlo3 [103.2.249.56]) 2018/02/24(土) 01:20:10.71 ID:9GQHwMdm0(1)調 AAS
東名 中央分離帯飛び越え観光バスに衝突 死亡の医師を書類送検
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
去年6月、愛知県新城市の東名高速道路で、乗用車が中央分離帯を飛び越えて反対車線の
観光バスに衝突しバスの乗客乗員40人がけがをした事故で、警察は乗用車を運転していて
死亡した62歳の医師がハンドル操作を誤ったとして、過失運転傷害の疑いで書類送検しま
した。
去年6月、愛知県新城市の東名高速道路で、乗用車が中央分離帯を飛び越えて反対車線を
走っていた観光バスに衝突し、バスの乗客乗員40人が重軽傷を負ったほか、乗用車を運転
していた静岡県浜松市の62歳の男性医師が死亡しました。
警察の調べによりますと、下り車線を走っていた乗用車は最初に左側のガードレールに
接触し、そのまま制御を失った状態で右側の中央分離帯に向かっていて、ブレーキをかけ
た形跡もなかったということです。
また、ガードレールに接触する直前、乗用車は制限速度の時速100キロほどで走行し、
大幅な速度超過はなく、医師に持病などもなかったということです。
これまでの調べで、乗用車がガードレールに接触した原因はわからなかったということ
ですが、警察は医師がハンドル操作を誤ったことが事故につながったとして23日、死亡
した医師を過失運転傷害の疑いで書類送検しました。
―
バスのドラレコ映像
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
418: (ｱｳｰｲﾓ MMdf-9gp2 [106.139.7.134]) 2018/02/24(土) 03:02:54.47 ID:MuJxTrNLM(1)調 AAS
ダイアゴナロールの弊害だな
419(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f0f-f0ks [123.221.208.91]) 2018/02/24(土) 07:29:39.78 ID:lcYPQXad0(1)調 AAS
>>416
今CX-7ならCX-5にすればいいがな
CX-4待ってますとか、スライドドア車待ってますより望みが無いぞ
420: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-nxII [182.250.242.18]) 2018/02/24(土) 10:07:31.84 ID:bQwghStea(1)調 AAS
>>417
ハンドル操作を誤った、と警察め断定してるのに、ここまで来たら病気だね(笑)
高速でスバル車が燃えたのは誰のせい？
421: (ﾜｯﾁｮｲ aff5-+08t [183.77.94.39]) 2018/02/24(土) 12:13:03.27 ID:mTwUuhyl0(1)調 AAS
つーか、今年のマツダ新型車発売ゼロか
422: (ﾜｯﾁｮｲWW d7fb-JjV0 [114.149.179.239]) 2018/02/24(土) 13:31:46.11 ID:Tmibwta30(1)調 AAS
アクセラのFMCを12月くらいに前倒ししてほしいとこだな
現状アテンザMCすら音沙汰無いけど
423(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f45-x4Or [180.23.129.96]) 2018/02/24(土) 14:04:04.56 ID:JWu7i/Ps0(1)調 AAS
2.2Dの車が欲しいのだが、現状だとCX-5一択か？
アクセラのアテンザも新型待ちだし。
開発リソースが限られてるから矢継ぎ早に全車を改良というわけにも行かないんだろうけど。
424(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 4f20-uysM [122.31.39.64]) 2018/02/24(土) 14:48:53.11 ID:UJtR9QYU0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
やはりな、ドイツ３社ともディーゼルにしてはパワーが大き過ぎるってのもおかしかった。パワーと言えばV社ry
425(2): (ﾜｯﾁｮｲ c707-BFLd [124.25.113.160]) 2018/02/24(土) 16:43:53.67 ID:NH4/JOqq0(1)調 AAS
マツダはやってないと信じたいが
426: (ﾜｯﾁｮｲW 1ff1-Dton [103.2.249.56]) 2018/02/24(土) 16:51:34.64 ID:vC5iQJo/0(1)調 AAS
やる必要ないだろ
427: (ﾜｯﾁｮｲW 6f36-aeeV [221.33.9.121]) 2018/02/24(土) 17:28:47.61 ID:ck2pqFbg0(1)調 AAS
後処理装置が無いからやりたくても出来ない
428(2): (ｱｳｰｲﾓ MMdf-9gp2 [106.139.1.44]) 2018/02/24(土) 17:35:56.21 ID:A/p1j2HGM(1)調 AAS
不正を推奨する企業が有るわけない
簡単な話、法で定められた基準値の排気ガスを大気中に放出しなければ良いだけ
例えエンジン内や室内であってもだ
そうゆう事
429: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-KJhC [61.205.7.109]) 2018/02/24(土) 17:37:45.53 ID:fWcY3S2QM(1)調 AAS
>>423
最新ならCX8
430: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-40cB [182.251.252.3]) 2018/02/24(土) 19:07:45.33 ID:2DmBlKE+a(1)調 AAS
テストだけクリア出来ればイイという、学歴重視の人事が裏目ったかんじだな。
まぁ学歴の良いからといってモラルの高いとは限らないから当然ではあるかな
今は相次ぐ不祥事で自動車メーカーのモラルの低さがあからさまになっている訳だが、マツダみたいに会社存亡の危機を迎えないとモラルは向上しないという事かな
あ、ゴーン=ルノーの犬となった日産は例外ねvw
431: (JPW 0Hbf-DWOT [219.100.182.251]) 2018/02/24(土) 19:35:48.83 ID:K2qlJJJUH(1)調 AAS
変なこじつけだな
432: (ﾜｯﾁｮｲW 9f67-DGVe [153.221.2.7]) 2018/02/24(土) 21:09:30.01 ID:0J8o4yD/0(1)調 AAS
日本車はお受験モードと言ってたら、独車はカンニングモードだったでござる
433: (ﾜｯﾁｮｲ cf08-x4Or [124.99.10.207]) 2018/02/24(土) 22:06:51.51 ID:SaYnnpy+0(1/3)調 AAS
この異常事態が無罪放免になるなら、ドイツは国を挙げて全力で裏口入学を推奨してることになるんだが。
434(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f22-NcOv [218.231.86.172]) 2018/02/24(土) 22:19:01.27 ID:2E0jpAeN0(1)調 AAS
>>424
3社とも販売停止にしろよ、ドイツ政府は何をやってんだｗ
435: (ﾜｯﾁｮｲ cf08-x4Or [124.99.10.207]) 2018/02/24(土) 22:20:33.07 ID:SaYnnpy+0(2/3)調 AAS
>>428
不正の結果、本来の実力よりも遥かに安いコストで簡単に素晴らしい燃費やエンジン出力が得られる。
それらはカタログスペックとして公開されるし、運転するユーザーにもわかりやすいが、
違法な排ガス（というか専用カンニングプログラム）を検査することは非常に難しい。
いまさらＢＭＷがリコール言い出したのにも絶対理由があるんだよ。
436: (ﾜｯﾁｮｲ cf08-x4Or [124.99.10.207]) 2018/02/24(土) 22:28:15.74 ID:SaYnnpy+0(3/3)調 AAS
>>434
自国産業を守ることで税収確保と株価対策に全力だからだろ。
そもそもユーロ６とか、欧州が環境対策を名目に自分たちの利益の為に言い出したマイルールのようなもの。
特許とかで囲い込んでガチガチにしてたはずのNOx対策を無視し、まさかガチ正面突破してくる企業があるとは夢にも思わなかっただけで。
437: (ﾜｯﾁｮｲWW afd8-K+kB [133.137.75.191]) 2018/02/24(土) 23:01:41.99 ID:1IaEyvQR0(1)調 AAS
そのヨーロッパ勢のディーゼルはユーロ5はおろか4も怪しいエンジンもあるとか…それをクリーン()ディーゼルとかアホだな
438(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f45-x4Or [180.23.129.96]) 2018/02/25(日) 01:06:35.09 ID:2RjSnNhK0(1)調 AAS
CGTVでボッシュのCMが「ヨーロッパではクリーンディーゼルが…云々」と流れるけど虚しいものだなｗ
439: (ﾜｯﾁｮｲWW bba4-xkfx [122.196.115.139]) 2018/02/25(日) 01:31:57.83 ID:45gyhbSV0(1)調 AAS
>>419
望み薄。。。理解してる。
アテンザワゴンと
HONDAの新車、詳細待ち状態。
440: (ﾜｯﾁｮｲW b318-fpxa [106.174.66.199]) 2018/02/25(日) 02:17:33.39 ID:78UsOKYi0(1/2)調 AAS
>>425
仮にマツダが同じ事やったら間違いなく確実に倒産するわな
ある程度の体力やブランド力がないとこんな博打は打てない
441(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf67-FseW [124.27.217.145]) 2018/02/25(日) 02:25:13.02 ID:aXP6JU4B0(1)調 AAS
>>425
安心しろ
マツダは後処理装置がついてないのでやりようがない
442(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5f-6q12 [111.239.119.199]) 2018/02/25(日) 06:21:38.86 ID:6kjBKeo5a(1)調 AAS
BMWまで…
443: (ﾜｯﾁｮｲWW b78d-cLFC [101.142.32.226]) 2018/02/25(日) 07:18:31.04 ID:Gcz2SE1N0(1)調 AAS
>>442
部品サプライヤー側(BOSCH)がやってるんだから、BOSCH陣営すべてが黒と思ったほうが良い。
欧州メーカーでもデンソー陣営のボルボは大丈夫じゃないか。
444: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-40cB [182.251.252.14]) 2018/02/25(日) 07:54:29.73 ID:qbQtK5Hqa(1)調 AAS
BMW側の言い訳が酷くて笑えたvw
部品メーカー（BOSCH）に丸投げしてたから分かりませんでした…ってコトにしたいんだろうなー
典型的なトカゲの尻尾切りで、無責任にも程があるだろ
445(1): (ﾜｯﾁｮｲ effe-x4Or [211.15.207.65]) 2018/02/25(日) 07:58:34.37 ID:G53y3HdK0(1)調 AAS
>>428
不正を推奨する企業は実在する。
VWがまさにそれ。
車両の開発拠点もわかれている複数のグループ会社間で
駆動系のインチキ制御 (燃費試験中と実走行中でモードを変える制御)
がそろって組み込まれていたが、内燃機関のセクションにしろ
環境性能の試験や改良を担うセクションにしろ、さまざまな
エンジニアが知らずに混入したそんな制御に気づかない訳がない。
「実験室上の性能が走行試験では全然でない！実験失敗か？なぜなんだろう！！」
と大騒ぎになるだろう。
エンジニアリングなんて細かな数値の積み重ねで目標達成に向けて日々戦ってるんだから
データの不整合は大問題になるんだよ。
グループ企業揃って同じインチキソフト導入して車種の上市まで
進んでいた時点で、トップダウン式に指令が出てたってことだよ。
446: (ｱｳｱｳｳｰ Saef-OnbM [106.133.40.52]) 2018/02/25(日) 08:29:25.11 ID:bUFgJCZxa(1)調 AAS
>>445普通に考えてそうだと思うわ。
エンジニアが気付いてないわけが無い。
447: (ﾜｯﾁｮｲ f718-V04L [113.154.195.242]) 2018/02/25(日) 10:37:23.95 ID:mdpKiJ5w0(1)調 AAS
マア、不正を取るか不具合を取るかの二者択一なら俺なら不具合を選択するな
不正を犯した場合国と対峙する羽目になる
それだけは避けたい
不具合なら一ユーザー相手だからサービスキャンペーン、もしくはリコールで済む
マツダは賢い
448: (ﾜｯﾁｮｲ c707-BFLd [124.25.113.160]) 2018/02/25(日) 13:02:11.17 ID:N/R2JVwD0(1/2)調 AAS
この件に関してのアンチのエクストリーム難癖が見苦しいことこの上ないｗ
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