[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #10【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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955: (ﾜｯﾁｮｲWW a6a7-0BUO) 2018/03/12(月) 22:30:07.47 ID:EFq7j8ku0(1)調 AAS
おいおい、ここは専用スレじゃないから議論はやめれ。
民主的に行こう
956: (ﾜｯﾁｮｲW 6a2f-SFi7) 2018/03/12(月) 22:34:30.55 ID:MPK/bVPy0(6/7)調 AAS
CVTは車重が重たくかつ馬力が上がるほど駆動ロスもでかくなるからトルコンATやMTと差が出る
原理的にどうしようもない部分だから最近は多段ATが増えて来てる
とくにカーブのシフトダウンや勾配の変化なんかはパドルシフトを使わないと行けないからその時点でATのがいい
957(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2fa7-hn8E) 2018/03/12(月) 22:39:14.73 ID:7sOFAxGL0(1)調 AAS
今は高回転NAやドッカンターボの時代じゃないというのもあるでしょ
958(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 2a89-P1OW) 2018/03/12(月) 22:54:56.16 ID:2/TtvPnH0(2/2)調 AAS
>>957
本田が高回転NAエンジンの車作ってくれたら欲しいけど排ガス規制で無理らしいね
959(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6a2f-SFi7) 2018/03/12(月) 22:59:20.22 ID:MPK/bVPy0(7/7)調 AAS
ホンダはそれでも頑張ってくれてるよね
FITの1.5エンジンとか6600で最大馬力
レブまで回せば7000越えだよ
スイスポも前モデルも結構回って好きだった
960(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-uGBX) 2018/03/12(月) 23:03:34.12 ID:l6+YI4wQr(13/13)調 AAS
カワサキのバリウス250ってバイクは19000まで回ったな
250cc4気筒バイクのエンジンは底無しに回ってフェラーリ顔負けの官能的な音がした
961: (ﾜｯﾁｮｲW bb36-NFWn) 2018/03/12(月) 23:24:53.46 ID:I2/3ru8U0(3/3)調 AAS
あれ？
ATMT大人しくなってるw
あと40がんばれ！
962: (ｽｯﾌﾟ Sd2a-waH+) 2018/03/12(月) 23:31:13.38 ID:0gEnZLeWd(2/2)調 AAS
なんやこのスレw
みんな好き放題知識と自分語りしてるw
963(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 6a21-dWe5) 2018/03/13(火) 01:56:27.39 ID:oLVmcXwU0(1)調 AAS
サーキット行きたいと思ってるんだけど、ATじゃ駄目かな？
964: (ﾜｯﾁｮｲW 6a2f-SFi7) 2018/03/13(火) 02:13:52.23 ID:sQHZY49v0(1)調 AAS
ATでも問題全然ないよ
AT限定のチームとかもあるくらいだし
965(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbd0-uQtz) 2018/03/13(火) 02:31:18.97 ID:AwYmeepg0(1)調 AAS
>>963
渋滞考えたらATの方がいいよ。
今年のGTは熱いから楽しみ〜
966(2): (ﾜｯﾁｮｲW bb36-Zile) 2018/03/13(火) 03:00:51.02 ID:NomZihVs0(1)調 AAS
スイスポ如きで速さがーって言ってる奴ガイジ過ぎない？
別にレースやるわけでもないしATもMTも大して変わんねーよ
この車はMTで買って思う存分楽しんで売れば良いんだよ
ATで買うならスイスポなんかわざわざ買う必要ない
967: (ﾜｯﾁｮｲWW 17a7-2PUk) 2018/03/13(火) 03:13:25.66 ID:FOY+42Or0(1)調 AAS
お前また同じこと書き込んでるのか
どんだけ気にしてるんだよ
968(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-2PUk) 2018/03/13(火) 03:15:05.93 ID:Zssm5E4HM(1)調 AAS
33はAT比率かなり高いらしいね
みんなCVTで諦めてたんだろうなぁ
969: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-qUWe) 2018/03/13(火) 03:58:12.73 ID:ZYT8uwLdp(1)調 AAS
>>968
いや、別に高くはない
970(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 6b80-byjr) 2018/03/13(火) 04:33:05.25 ID:MY5Zj5em0(1)調 AAS
6ATでパドルシフトあって思い通りにシフト出来て最高じゃんか！ワザワザクラッチ操作なんてめんど臭くてやってらんないよ。でもオレもCVTは好きじゃないわ。
971: (ﾜｯﾁｮｲ 6ba5-szxA) 2018/03/13(火) 06:47:38.91 ID:J+QCxzEb0(1/2)調 AAS
>>960
音だけは速いやつな
972: (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-uGBX) 2018/03/13(火) 06:58:01.45 ID:mNxrvkUkr(1/2)調 AAS
でも100kmまで5秒だぞ
車体が軽いから大型バイクよりもコーナリングは速い
当時全盛の2ストレプには敵わないが
973(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6ba5-szxA) 2018/03/13(火) 07:01:54.03 ID:J+QCxzEb0(2/2)調 AAS
>>966
それは言えてる。まぁ前代でもCVTが30%も売れたからな。
今回はもう少し多いだろうね…
スポはMTでこそ面白いもんだし、前代以降は取り回しそんなに良くなくて嫁が乗れるような車じゃないので即決でMTにしたわ。
冷静に見れば所詮スズキ安ハッチなのに、ユーチューバーに感化されて鼻息荒げて初めてスズキでハンコ押した人も多いのでは。
んで、嫁も乗れるようにATを選択するという名目で自分がペーパーMT（あるいはAT限定）なのを誤魔化す人もいるかもね。
ユーチューバーなんてアクセス稼いで金になればいい連中だから「僕も買いました」なんてやつは皆無。もう次の車を絶賛してる。
まぁいずれにせよ絶対的にはすごくいい車だけどさ、色々行き過ぎ。
あと今回ちょっと驚きなのが、スズキの安い車を買いに行ったのにDOPフル装備で230万とか240万に行っちゃう人。
後々サードパーティから出まくるのに、純正の高価でダサいステッカーまで買っちゃったりね。
そんなどうでもいい装備に金掛けるならもうシビックHBでも買った方がいいんじゃね。
974: (ﾜｯﾁｮｲWW 8fae-xbw3) 2018/03/13(火) 07:13:53.34 ID:wd73j89D0(1)調 AAS
>>973
なんのコピぺですか？
975: (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-uGBX) 2018/03/13(火) 07:18:50.76 ID:mNxrvkUkr(2/2)調 AAS
スズキにはバイクで世話になってきたがクルマも悪くないな
ホンダから乗り換えたよ
976: (ﾜｯﾁｮｲ 5ba7-hn8E) 2018/03/13(火) 07:20:25.66 ID:G46k97Sv0(1/3)調 AAS
>>912
お宅程度の変速操作スピードではATのものより大幅に遅い
話にならん
977: (ﾜｯﾁｮｲW 5b36-A/UC) 2018/03/13(火) 07:30:26.29 ID:mDbpNSTP0(1)調 AAS
>>970
パドルシフトって、順番通りにしか切り替えできずMTみたいに段飛ばしとかできないのに何が思い通りなのか(笑
ただのおもちゃなんだから普通にDレンジで走ってる方が早いっての(笑
978: (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-0bWL) 2018/03/13(火) 07:54:29.96 ID:abfidDaXd(1)調 AAS
>>966
もっともだなw
979: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-OJaS) 2018/03/13(火) 08:00:27.87 ID:mIrd/DMkd(1)調 AAS
スイスポは街乗りで常用するスピードレンジにおいて速く楽しく走れるクルマ
980: (ﾜｯﾁｮｲWW 8f48-dWe5) 2018/03/13(火) 08:23:54.84 ID:LnDf+hGi0(1)調 AAS
>>965
いやいやw
サーキットを一度でいいから走ってみたいのよ
981: (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-UnTW) 2018/03/13(火) 08:43:06.75 ID:SjQD21q5d(1)調 AAS
>>958-959
日産は今の排ガス規制をクリアしつつ、3.5Lエンジンで7000回す技術を持っている
その技術を1.6Lエンジンに使えば7500から8000は回せるだろうが、現状では3.5L以上限定だし、1.6L以下のエンジンに使われる事はないだろう
982: (ｱｳｱｳｴｰT Sae2-uQtz) 2018/03/13(火) 08:56:52.90 ID:FxbqiDFKa(1/5)調 AAS
カテゴリとしては趣味車なんだから好きなのを買うのがいいだろ
俺は通勤渋滞多いからATにするけどｗ
ちなみに現車はMTでMT運転歴は20年程度
983(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-AyuW) 2018/03/13(火) 09:01:35.79 ID:u2kXq6NlM(1/6)調 AAS
ＭＴより優れてるってＡＴ乗りが例えにＧＴだのＦ1だの持ち出してきてＡＴ早いとか言ってるけるけどあれに使ってるＡＴは別もんだからな。 回転数上げ下げして繋いでロスがないようにしてる。向こうからして見たら一緒にすんなって感じ。
スイスポＡＴ<<<<<<<<<<<<<<ＧＴ、Ｆ１セミＡＴ
トルコン入ってる時点で同じもんじゃないからな。
984(1): (ｱｳｱｳｴｰT Sae2-uQtz) 2018/03/13(火) 09:05:45.72 ID:FxbqiDFKa(2/5)調 AAS
絶対的な速さとか競ってもしかたない
安価なスポーツカーなんだから、街中でオーナーが気持ちよく走れればいいんだよ
985: (ｱｳｰｲﾓ MM1f-L98A) 2018/03/13(火) 09:32:19.28 ID:UYnsdh2eM(1)調 AAS
>>983
一緒にしてる訳じゃなく、AT(パドルシフト)よりMT(クラッチ＋シフトレバー)の方が良いタイムが出せるなら機構としてMTを選択するはずだろ？って話じゃないの？
ATとしての機構が市販車とGTやF1が同じという意味で書いてるようには読み取れないが。
986(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-AyuW) 2018/03/13(火) 10:15:52.27 ID:u2kXq6NlM(2/6)調 AAS
>>984
だから価格に対しての話がぬけてんのよ。
Ｆ１はクラッチがあってそれを電子制御化してＭＴと同じ操作を機械がやってるってだけ。プラス回転数上げ下げしてベストなタイミングでクラッチを繋いでる。
スイスポのＡＴはもちろんそんなことやってなしトルコンロスもある。
Ｆ１見たいに幾らでもお金出すならそれが出来るけどスイスポのトルコンＡＴならＭＴが上だろって話。
Ｆ１ ＭＴ<ＡＴ スイスポ ＭＴ>ＡＴ
ってだけだろ。それを名前だけで一緒にすんなって言ってる。
987: (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-U9+F) 2018/03/13(火) 10:26:45.85 ID:ZtyJaIcMd(1)調 AAS
>>986
ダイレクト感や楽しさ抜きにしたらATが上なのでは
988: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-AyuW) 2018/03/13(火) 10:29:36.52 ID:u2kXq6NlM(3/6)調 AAS
なんで？上な理由がないだろ。
もしかして直線限定でアクセルオンオフならＡＴが上とかそんなん？
シフトミスなしできっちり回したらそれでもＭＴが上です。
989: (ﾜｯﾁｮｲ 8f1b-uQtz) 2018/03/13(火) 10:32:51.46 ID:sXF3n9By0(1/2)調 AAS
サーキット走ってない奴 ATの方が速い
サーキット走ってる奴 MTの方が速い
※ATはトルコンAT
街乗りATの方が速いはず・・・
990(1): (ｱｳｱｳｴｰT Sae2-uQtz) 2018/03/13(火) 10:32:54.54 ID:FxbqiDFKa(3/5)調 AAS
おまえらガキかよｗ上とか下とか
絶対的なものは数値でしか出ないしその数値が一般市販車になんの意味があるんだよ
991: 855 (ﾜｯﾁｮｲ 8f1b-uQtz) 2018/03/13(火) 10:38:57.59 ID:sXF3n9By0(2/2)調 AAS
ごめんよ 俺が>>855なんて書き込んだばっかりに>>872みたいな糞なレスから荒れてしまって・・・
992(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-AyuW) 2018/03/13(火) 10:39:12.83 ID:u2kXq6NlM(4/6)調 AAS
>>990
お前は車の性能なんでもいい奴なんだろ。軽でも乗ってろ、話題に入って来るな。
街乗りが速いとか運転が下手なやつでも上手に乗れるって話？それなら女、免許取り立てでも乗れるＡＴが速いよ。そんなんじゃなきゃＭＴ負ける理由がない。
993: (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-LImY) 2018/03/13(火) 10:49:05.75 ID:49AHbKsnd(1)調 AAS
サーキットでどちらが速いかって話なら走るコースによって大きく変わるし、MTの技量にもよって違うし、AT、MTそれぞれのどのタイプになるかでも話が変わるから一概には言えない。
スイフトスポーツに限った話をするならばMTの操作が慣れてる人なら間違いなくMTの方が早い。だがシフトチェンジの回数が少ないサーキットになるとその差は限りなく少なくなる。少なくなるが伝達ロスを含めるとどうしてもMTの方が速い。
それから、ATはオイルに依存している部分が非常に高いので、連続全開走行していると異常温度に簡単に到達する。そうなると強制的に保護制御が入るからすごく楽しくなくなる。
スイフトスポーツのMTに対してATは楽チン意外の利点はほぼ無い。
994: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-AyuW) 2018/03/13(火) 10:54:33.22 ID:u2kXq6NlM(5/6)調 AAS
そそ、理論的に言ってくれると助かる。つい油断すると楽しさでＭＴが上とかの話でＡＴが性能が高いなんて濁すけどＡＴは便利っていうのは認める。ただ性能も楽しさもＭＴが上って事。
995(1): (ｱｳｱｳｴｰT Sae2-uQtz) 2018/03/13(火) 11:02:39.06 ID:FxbqiDFKa(4/5)調 AAS
>>992
たかがスイフトのAT,MTで上だの下だの熱くなってアホだと思わない？俺は思ってるｗ
一般論としてのサーキットでの性能云々の話ならまあわかるけどね
996(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-AyuW) 2018/03/13(火) 11:07:53.72 ID:u2kXq6NlM(6/6)調 AAS
>>995
だから、たかがスイフトって言い方がスイフト乗りを馬鹿にしてるから入って来るなって言ってんのよ。
若い人があまりお金を出さなくても車でスポーツ出来て楽しめる車がやっと出たから、妥協せずＭＴ買って欲しいって事なんだが。だからＭＴ推してる。
年寄りはなんでもいいんだろ。
997: (ｱｳｱｳｴｰT Sae2-uQtz) 2018/03/13(火) 11:17:43.24 ID:FxbqiDFKa(5/5)調 AAS
>>996
>>若い人があまりお金を出さなくても車でスポーツ出来て楽しめる車がやっと出たから、妥協せずＭＴ買って欲しいって事なんだが。だからＭＴ推してる。
そういうことを言いたいのならわかるが、そうは読み取れなかったな
自分の考えと選択が絶対だと思う不寛容さを感じる
998: (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-uGBX) 2018/03/13(火) 11:19:37.67 ID:zo32rvVhr(1)調 AAS
トルコンATもクラッチも同じだよw
ロックアップされるまではエンジンに直結してないからなw
むしろクラッチ滑らさせてミートする原始的なやり方よりも最新多段トルコンATの方が変速時間が短くて正確だw
おまけにトルクの増幅作用すらあるからトルコンATの方がパワフルなフィーリングになる。
999: (ﾜｯﾁｮｲ 5ba7-hn8E) 2018/03/13(火) 11:20:07.54 ID:G46k97Sv0(2/3)調 AAS
性能も楽しさもＭＴが上とか、
そんな主観100%のものがまるで絶対評価みたいな言い方するなよｗ
傲慢にも程がある
しかもMT乗りは自分の運転技術と知識に根拠のない自信を持ってることが多くてたちが悪い
最低だな ID:u2kXq6NlMみたいな輩は
1000: (ﾜｯﾁｮｲ 5ba7-hn8E) 2018/03/13(火) 11:20:35.27 ID:G46k97Sv0(3/3)調 AAS
おわり
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