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34: (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X) 2016/09/14(水) 16:55:58.44 ID:JW4agWMQ0(1)調 AAS
「VW株主訴訟の提出期限は一年」の噂に、裁判所に投資家の訴訟が殺到(bloomberg)
2016年9月14日 - 12:00 PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン(VW)の投資家は排ガス不正をめぐり、弁護士が予想している
株主訴訟の提出期限に間に合うようドイツの裁判所に殺到している。
ブラウンシュヴァイク地方裁判所は、VWの排ガス不正発覚から1周年の最初の営
業日である9月19日に向けてスタッフを増員した。VWを提訴したい株主は19日が提出
期限ではないかと懸念している。
ドイツにおける新たな株主訴訟の洪水は、VWの先行きに対するに懸念に追加され
る。アメリカの規制当局がいわゆる「デフィートデバイス」の存在を発表した後??、VWの
株価は2日間で35％も下落したため、株主は激怒している。
アメリカ当局は、当時のVWの経営陣が2014年はじめには排ガス不正を知っていた、
と主張している。一つの訴訟には、33億ユーロを求めて約300人の機関投資家が参加
し、もう一つのグループは 7億ユーロ（約805億円）の支払いを求めている。
VWは情報公開の方法には問題がなく、提訴には根拠がないと主張し続けている。「
内部および外部の法律の専門家による入念な調査の後、専門家委員会から「VWは資
本市場のルールの下で適切な情報開示義務を果たした」とする見解を得た」と、VWは
メールによる声明で発表した。
Tilpは、ブラウンシュヴァイクの個人株主1000人から提訴を担当すると発表し、多くの
機関投資家とも話をしている。約60億ユーロ（約6900億円）の支払いを求める提訴や、
さらに、新規顧客からの26億ユーロ（約2990億円）の提訴の準備をしているという。
Tilpは、60人のポルシェSEの個人投資家のポルシェSEとVWに対する提訴も担当してい
る。VWの筆頭株主であるポルシェSEも上場されている。機関投資家はポルシェ株式によ
る損失で5億ユーロ（約575億円）を求めてポルシェの提訴を依頼した。提訴書類は、ポル
シェの本社所在地であるシュトゥットガルトの地方裁判所に提出される。
35: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/15(木) 12:48:43.45 ID:I8/YQijn0(1)調 AAS
ドイツ 裁判所、アウディディーラーに排ガス不正車買い取りを命じる（WDR.de）
2016年9月14日、午前9時13分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.wdr.de
水曜日（2016年9月14日）、ドイツ クレーフェルト地方裁判所は、クレーフェルトのア
ウディのディーラーに販売済みのデフィートデバイスを搭載した2台の未使用のディ
ーゼル車を買い取り、顧客に購入代金を返還するよう命じた。
決定は驚くべきものではない。8月上旬の公聴会でVWが、ソフトウエアに欠陥はあっ
たが、リコールによって排気ガス規制基準に適合させられることは疑いがない、と証言
したからだ。欠陥商品と知りながら販売すれば、当然売買契約の無効を認められる。
いわゆる補助的なパフォーマンス - ソフトウェアのアップデートで対応する - というの
はあまりにも不合理な方法である。
裁判所によると、その顧客はVWがリコール以外の選択肢を提供しなかったことを許
せなかったという。原告は意図的に詐欺を行った会社の車を所有する気にはならなか
ったのだ。
また裁判所は、欠陥はVWから顧客に与えられた唯一の選択肢であるソフトウエア更
新を行えば、おそらくそれに伴う二次的な欠陥が生じる恐れがあるという判断を示した。
リコールで窒素酸化物(NOx)の排出量を低減のそれば、同時にCO2排出量（燃費）の悪
化を招くことになる。当然、顧客はそのことを納得しないだろう。
裁判所は、顧客がディーラーに契約解除を通告した2016年初めには、連邦自動車局
(KBA)によるVWのリコール計画が承認されていなかったと指摘した。顧客に対して「詐
欺」を働いておきながら、安直な修正だけでごまかそうとしたVW - 正確にはその関係者
の行為 - を決して受け入れるべきではないだろう。
デュッセルドルフの弁護士マルコ・ロゲルト氏は今回のクレーフェルト地方裁判所の
判決について、ノルトラインヴェストファーレン州初の提訴影響を与える可能性がある、
と考えている。「NRW州の多くの排ガス不正の影響を受けた車の所有者はただでさえ
辛辣だ。そのような決定を待っている、」と彼は語った。
36: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/15(木) 13:42:21.16 ID:OnbGGj1o0(1)調 AAS
ポルシェ、VWの排ガス不正で提訴される(Business World)
14/09/2016 2時30分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.independent.ie
フォルクスワーゲンの主要株主であるポルシェSEは、一年前に発覚したVWの排ガス
不正の金融リスクを開示しなかったと主張する投資家からの訴訟に直面している。
ポルシェSEの広報担当者は昨日、ドイツの法律事務所Tilpによる3件の提訴に引き続
き、法律事務所Nieding +Barth から、VWの議決権付株式の52.2％を保有するポルシェ
SEに対して12件の提訴の通告があったと発表した。
株式市場における情報開示の問題について多くのドイツの投資家を代表しているTilpは、
すでに投資家の数百人を代表してVWに対する提訴を推進してきた。
「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」と、ポルシェの広報担当者は語り、
「ポルシェSEは単なる持株会社であり、VWの経営には関与していなと指摘した。
ポルシェの投資家は、昨年の9月、アメリカ当局によってVWの排ガス不正が明らかにな
った後、ポルシェSEの優先株式の株価の下落から損失を被ったと主張している。
ポルシェ本社の所在地であるシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲッ
トにした80件の提訴を受けている。
37: (ﾜｯﾁｮｲ fb20-chWY) 2016/09/15(木) 16:10:36.15 ID:I4njRJyS0(1)調 AAS
V排ガス不正発覚後、VWの欧州シェア減少幅が拡大(Bloonberg)
2016年9月15日 - 15:00 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン(VW)は、昨年9月の排ガス不正の発覚後、12ヶ月連続で
欧州での市場シェアを失った。
ブリュッセルに本部のある??欧州自動車工業会(ACEA)は木曜日、欧州地域の
VWの市場シェアが前年同期の26.8％に対し、2016年8月には26パーセントに減
少したと発表した。8月の業界全体の欧州新車登録台数はVWの6.3％増を上回
る、855466台へ9.5％上昇した。
8月の欧州自動車市場の利益は、20年間続いた長期低落の後、2013年の金融
危機後に再び底を打って以来、拡大を続けている。この地域経済の見通しの拡大
傾向は、イギリスの欧州連合（EU）離脱の国民投票をきっかけに勢いを失うものと
見られている。欧州委員会によると、EU加盟国28カ国の消費者心理指数は、前月
104.7から8月は103.8に低落した。
VWが消費者の信頼を取り戻すために苦戦を強いられている一方、フィアットク
ライスラー、トヨタ、ダイムラーなどの他のメーカーは、伝統的に夏休みの需要が
弱いとされている夏休み期間中の8月に、各ブランドは少なくとも17％利益が増加
した。
2016年の8ヶ月間で、業界全体の新車登録台数は1010万台、7.8％増加した。同
期間中のVWの市場シェアは、前年同期の25.3％から減少し、2011年以来最低と
なる24.1％に縮小した。VWは一年前に排ガス不正が発覚した後、850万台の排ガ
ス不正ディーゼル車の所有者に対する金銭的補償を求める欧州連合(EU)や消費
者団体からの圧力を含むネガティブなニュースが続き販売不振に陥っている。
38: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/15(木) 20:10:27.81 ID:R45XujoZ0(1)調 AAS
VWの排ガス不正スキャンダル集団訴訟提訴が激増(Irish Times)
2016年9月15日 木
外部ﾘﾝｸ:www.irishtimes.com
ヨーロッパの欧州議員マリアン・ハーキンによると、欧州でクラスアクションの必要
性が注目が集まり、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正に関する提訴が増え続け
ているという。 彼女は、今週の欧州議会における声明の中で、アイルランド メイヨー
州カスルバーで先週提訴されたVWの排ガス不正をめぐる地方裁判を例に挙げた。
「このケースは我々にEUレベルで取ることのできるクラス・アクション訴訟の制度が
ないという事実を突き付けている。我々はこの問題に対処しなければならない。VW
はアメリカで集団訴訟の関連して150億ユーロ（約1兆5000億円）で合意した。EU市民
は、自分たちの権利を守る意識ではアメリカ国民に勝るとも劣らない」
アメリカ当局による調査の後、VWは最終的にデバイスを組み込んだ車が世界中で11
00万台に上り、アイルランドでは該当車が約11万台あることを明らかにした。これは、
VWが所有する、セアト、シュコダ、アウディというブランド名を冠した車種の全体数だ。
VWは現在、リコールが車の性能に影響を与えないという主張をサポートするデータの
提供を拒否している。
アメリカにおける合意の当事者だった弁護士、マイケル・D・ハウスフェルド氏は、「私
はこの裁判所の決定は、全世界ののVW排ガス不正訴訟の手続に影響を与えると思う」
と、ハウスフェルド氏は語った。
VWグループの投資家は弁護士が想像されるという期限に間に合うように、ドイツの裁判
所に膨大な数の提訴のために押しかけている。
一方、VWは、アメリカでディーゼル車の販売を再開するかどうかは決定していないと言
う。VWは排ガス不正が原因で2015年以来アメリカでのディーゼル車を販売を禁止されて
いる。同社は、現在アメリカの規制当局と交渉中だが、ディーゼル車の販売を再開するた
めの承認は早くても来年中には降りないものと見られる。
39: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/16(金) 00:53:22.79 ID:3IaZxJ3g0(1)調 AAS
資産運用会社 ブ??ラックロックが、VWに対して20億ユーロ規模の訴訟に参加
2016年9月15日 21:45 JST(Financial Times)
外部ﾘﾝｸ:www.ft.com
資産運用会社 ブラックロックは、VWの排ガス不正スキャンダルの取り扱いにつ
いて、20億ユーロ（約2300億円）を求め、フォルクスワーゲンの株主訴訟に参加す
る。 100件の株主訴訟を代表する法律事務所は、金曜日の朝、VWの地元である
ニーダーザクセン州の地方裁判所に提訴すると見られると、ロンドンのピーター・キ
ャンベルが報じた。
ブラックロックは世界最大の資産運用会社で、VWに3.35パーセント出資しており、
これは、VWの議決権無しの優先株式の保有率では、カタール投資庁に次いで2番
目に大きい個人投資家だ。これはVWの一般株式の1/8にあたり、最大のホルダー
である。
この訴訟には、ステート・ストリート、ノディアアセットマネジメント、カリフォルニア
州教員退職システム（カルスターズ）、およびマンチェスター年金基金などの重要
な個人投資家も参加する。
VWは、2014年にはアメリカでディーゼル車の有害物質排出量について疑惑が持
ち上がっっていたにも関わらず、2015年9月まで、公式に全世界で1100万台のディ
ーゼル車に不正ソフトウェアを搭載していたことを明らかにしなかった。
VWの株価は、排ガス不正発覚後、3分の1以上下落した。株価はわずかに回復し
たが、事態が悪化することを恐れてVW株を手放した投資家は損失を抱えたままだ。
VWにコメントを求めたが回答は得られなかった。
250人のVW株主の提訴を担当するT法律事務所 Tilpは、数日中に30億ユーロ（約
3450億円）の賠償を求める同様の提訴を行い、同様の訴訟を提起するほか、他の小
さな提訴も相次ぐと見られる。 法律関連の情報源によると、VWは株主訴訟によって
50億～80億ユーロの請求に直面する可能性がある。
40: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/16(金) 02:20:07.06 ID:CuODcSu20(1)調 AAS
ブラックロックがVWに対する投資家の賠償請求訴訟に参加(Bloomberg)
2016年9月15日 - 23:45 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
世界最大の資産運用会社、ブラックロックは、排気ガス試験を違法に回避する
ディーゼル車を1100万台販売したことを認めてほぼ一年後、フォルクスワーゲ
ン(VW)を訴える、増え続ける投資家のリストに名前を連ねる。
ブラックロックは、「数多くのブラックロック管理の集団投資スキームの投資家
を代表して、他の機関投資家と一緒に、フォルクスワーゲンに対して法的措置を
取り追求していく」と、メールによる声明で発表した。
VWは、創業以来の危機の打撃から立ち直ろうと必死になっているが、多数の
新たな株主の提訴によってさらなる資金的リスクに直面することになる。ブルー
ムバーグのデータによると、ブラックロックは、世界最大の資金規模を持つ資産
運用会社で、カタール投資庁に次いで、VWの3.35％の株式を持つVWの優先株
式の第二位のホルダーだ。
VWは、プロセスの各段階で市場をに情報公開をしたと言っている。VWは常に
資本市場のルールを遵守しており、提訴には根拠がない、とVWの広報担当者
エリック・フェルバーは、メールによる声明の中で述べた。
VWはすでにブラウンシュヴァイク、ヴォルフスブルクの本社所在地を含む法律
管轄地域の380件の投資家の提訴に直面している。一つの訴訟は、約300件の機
関投資家を代表して提訴され、33億ユーロ（約3795億円）の支払いを求めている。
法律事務所クイン・エマニュアルの主任弁護士、ナディーン・ヘルマンは、明日、
13億ユーロ（約1495億円）の支払いを求める投資家のグループを代表して提訴の
予定であると述べた。彼女はまた、求めて今年初めに提訴された7億ユーロ（約80
5億円）の訴訟も担当している。
41: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/16(金) 10:02:27.51 ID:1ejrRAIn0(1)調 AAS
VW古参社員が排ガス不正問題で有罪答弁、幹部訴追の可能性も浮上(Forbes)
2016/09/15 11:00
外部ﾘﾝｸ:forbesjapan.com
独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で9月9日、同社の
技術者が米ミシガン州デトロイトの連邦地裁に出廷、ディーゼルエンジンの排
ガス試験をめぐる不正への関与を認めた。1983年からVWに勤務するジェームズ
・リアン被告（62）は、最長5年の禁錮刑と罰金25万ドル（約2,570万円）が科される
可能性がある。
被告の有罪答弁で非常に重要な点は、排ガス規制に適合していないディーゼル
エンジンの搭載車を米国内で販売できるようにするため、VWが虚偽の試験デー
タを提出した詳しい経緯を被告が知っていること。
米国でディーゼルエンジンの性能に関する部門の責任者だったリアン被告は法
廷で、VWが自社のディーゼル車を米環境保護局（EPA）の排ガス試験に合格さ
せるため、「ディフィート・デバイス（無効化装置）」と呼ばれる不正なソフトウエア
を使用している事実を伏せていたことを知っていたと証言。自身の有罪を認めた。
被告はまた、自らが2006年に新型のディーゼルエンジンを設計した技術チームの
一員だったと明言。技術チームは早い段階で、新型エンジンが顧客らの期待に応
えることも、米国の厳しい基準を満たすこともできないことにも気づき、不正なソフ
トウエアを開発したと述べた。このソフトウエアは、排ガス試験中には排ガス浄化
装置がフル稼働して有害物質の排出レベルを基準値以下に抑える。だが、実際の
走行時には走行性能を高めるために浄化装置の稼働を制限するため、ディーゼ
ル車は大量の有害物質を排出する。
被告の検察側への協力は、VWの経営陣を窮地に追い込む可能性がある。同社
はこの1年、上層部は不正行為について認識していなかったと主張してきた。ただ
、昨秋にマーティン・ビンターコルン前会長が辞任したほか、これまでに複数の幹
部が地位を追われている。
42: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/16(金) 11:21:46.67 ID:iLVqyg9V0(1)調 AAS
ブラックロックが排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(BBC News)
2016年9月15日
外部ﾘﾝｸ:www.bbc.com
資産運用会社ブラックロックと機関投資家のグループは、排ガス不正スキ
ャンダルをめぐって、20億ユーロ（約2300億円）の支払いを求めてフォルクス
ワーゲン（VW）を提訴した。
金曜日、多くの政府系ファンドや年金基金などの投資家がドイツ ブラウンシ
ュヴァイクの裁判所に提訴を行うものと見られている。彼らは、VWがディーゼ
ル車のデフィートデバイスの使用を適切な方法で投資家に情報開示しなかっ
たと主張している。VWは、スキャンダルに関する訴訟の洪水に直面している。
2015年9月に米国環境保護庁（EPA)は、VWの多くのディーゼル車に排気ガス
試験結果を改善するため、違法な「デフィートデバイス」を搭載していると発表
した。株主の請求は、スキャンダル発覚後、VWの株価が下落したことに関連し
ている。2015年9月から10月の2か月間でVWの株価は約45％下落し、いまだに
スキャンダル発覚前の水準より約28％下落したままだ。
世界最大の資産運用会社の一つであるブラックロックは、「彼らの投資家を代
表して、ブラックロック管理の多くの集団投資スキームに参加している投資家に
代わり、他の機関投資家と並んで、排気ガス試験を違法に回避する「デフィート
デバイス」の使用に関する、VWの不適切な情報開示の誤りを、法的措置を通じ
て追及していく」というコメントを発表した。
世界最大の政府系ファンドであるノルウェーの石油基金、カリフォルニア州教
職員退職年金基金、マンチェスター年金基金、およびステート・ストリートも、今
回のVWに対する法的措置に参加している。 訴状は、法律事務所クイン・エマ
ニュエルが提出する。この提訴は、6月に提訴された機関投資家によ訴訟をバッ
クアップしたベンサムヨーロッパの資金供給受けている。
43: (ﾜｯﾁｮｲ 2320-chWY) 2016/09/16(金) 17:33:32.01 ID:gM9MupiH0(1)調 AAS
排ガス不正スキャンダルで損失 バイエルン州に続き、 ヘッセン州がVWを提訴
2016/09/16 午前6時20分 Uhr(hessenschau.de)
外部ﾘﾝｸ[html]:hessenschau.de
バイエルン州に続き、ヘッセン州も、フォルクスワーゲン(VW)を提訴した。排
ガス不正スキャンダルによってVWの株価が暴落した。ヘッセン州はVWの株式
を保有していたため、約400万ユーロ（約4億6000万円）の損失が発生している。
ヘッセン州は排ガス不正スキャンダルによって、VW株の下落により約390万ユ
ーロの損失を被った。ヘッセン州政府は8月の初めにVWに対して法的措置の検
討を発表していた。ヘッセンはVWを提訴した、財務大臣トーマス・シェーファー（
CDU）は、「国は、このような損害賠償請求については、その主張を支持するだろ
う」と語った。
VW株でヘッセは、その職員のための年金準備金の一部を投資していた。ディー
ゼルスキャンダルが発覚し、ヘッセン州がドイツ連銀の持続可能性指標に従って
投資していたVW株が暴落した。年金積立金の管理者として投資ガイドラインを提
供しているドイツ連銀は、その後、VW株を売却したという。
シェーファー財務大臣は、機関、個人投資家に対するテストケースと見て、ブラ
ウンシュヴァイク地方裁判所への提訴を推進している。これは、VWが投資家に対
する情報開示義務に違反に抵触する可能性があるためだ。シェーファー財務大臣
は、VWが法律違反を犯した可能性が高いと語った。
政治的決定はかなりトリッキーだ。ヘッセン州バウナタルにはVWの工場があり、
15,000人以上の従業員がいる。VWの地元ニーダーザクセン州は、提訴を破棄した
。シェーファー財務大臣は、ヘッセン州とは事情が異なる、と答えた。
44: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/16(金) 19:36:47.53 ID:km3YX1cO0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
45: (ﾜｯﾁｮｲ fb20-chWY) 2016/09/17(土) 09:19:10.44 ID:1skJ1CLb0(1)調 AAS
深まるフォルクスワーゲン排ガス不正の疑惑（Driving）
2016年9月16日（金曜日）
外部ﾘﾝｸ:driving.ca
昨年の9月18日以来、わずか一年であまりにも大きく自動車の世界が変化
してしまったので信じられないかも知れないが、日曜日はフォルクスワーゲン
（VW)の排ガス不正スキャンダルが発覚して最初の一年目ということになる。
その運命の金曜日以来、私たちは信じられないようなVWの嘘とごまかしを目
の当たりにしてきた - そう、GMのイグニッションキーの大失態ともまったく比
較にならない - -このような自動車の世界はかつてフォード ピントが意図的、
構造的な欠陥で爆発してしまうことが発覚して以来見たことがなかった。
そして、この一周年記念の一週間前、私たちにVWのディーゼルｹﾞｰﾄという
陰謀が、どれほど嘘で塗り固められたものだったのかを思い出させるために、
米司法省はジェイムズ・ロバート・リャン氏（起訴状によると、彼は「VWアメリカ
における『ディーゼルコンプライアンスのリーダー』」とされている）との司法取引
を発表し、数々のアメリカに対する詐欺を行い、詐欺の陰謀を計画し、アメリカ
大気汚染防止法に違反したと非難した。
この起訴におけるキーワードは「陰謀」だ。ニューヨーク・タイムズは「司法省が
さらに大規模な刑事犯罪の立件と、VWの経営陣の起訴を目指している」と述べ
た。リャン氏の起訴は、長い刑事捜査の一本の線の始まりに過ぎず、この司法
省との司法取引は、このVWのシニアエンジニアがVWの幹部の中からの「寝返
り」であることほぼ確実だ。
多くの報道では、リャン氏が5年の懲役刑を宣告される可能性を指摘している
が、アメリカ当局への捜査協力によって、保護観察と執行猶予の付いた3年程
度の刑に減刑されるだろう。
46: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/17(土) 11:45:31.94 ID:6iXKuJy/0(1)調 AAS
アメリカのVWディーゼル排ガス不正スキャンダル捜査がボッシュにまで拡大
2016年9月17日 午前2:00 JST（Blommberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
関係者によると、フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正事件について、米検察当
局は、VWにソフトウェアを供給していたドイツのロバート・ボッシュが、排気ガス試験
を違法に回避するソフトウェアを搭載したディーゼル車の設計でVWと共謀した疑い
で捜査を進めている、と語った。
アメリカの自動車産業の歴史上、最も高価なスキャンダルとなった事件の捜査は
続いている。昨年9月、VWは、ディーゼル車に台上試験の時だけ排気ガス浄化装置
を作動させる「デフィートデバイス」を搭載していることを認め、刑事と民事訴訟で、業
界の新記録となる16.5億円ドル（約1兆6500億円）という莫大な罰金に直面している。
ボッシュに続き第二のサプライヤーの存在も浮上している。先週、デトロイトで検察
官が語ったところでは、裁判書類上では「A社」とされていた、VWが株式の50％を所
有するベルリンに本社を置くサプライヤー、IAV社の協力があったしている。
書類によると、IAVの従業員は排気ガスシステムを開発するボッシュとVWとのワー
キンググループの一部だったという。ボッシュはVWのデフィートデバイスの開発に深
く関与したことだけではなく、VWがそのソフトウェアをアメリカの路上で使用した時に
アメリカの顧客からの民事提訴に対する法律的な免責をVW側に求めたという。
ボッシュは、サンフランシスコの連邦裁判所に書類が提出された際、「突拍子がなく
根拠薄弱」とコメントした。
裁判書類によると、2006年にVWとボッシュが結んだ合意に基づき、IAVの社員は、
特定の排出機能のために作成された「拡大ソフトウェア」のドキュメントへの特別なア
クセス権を付与された35人の中にいたという。VWはIAVの社員に、この件について何
らかの問題が生じた際は、ボッシュにそのソフトウェアの制御を変更する権限を与え
ていたという。ボッシュはまだ裁判所に反論していない。
47: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/17(土) 12:10:00.44 ID:vgoKxWkT0(1)調 AAS
ブラックロック、ＶＷ集団訴訟に参加 排ガス不正で賠償請求 （日経）
2016/9/17 11:09
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
米資産運用大手のブラックロックが、保有する独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
株の価値がＶＷの排ガス不正問題で下落し損害を受けたとして、総額20億ユ
ーロ（約2280億円）の賠償を同社に求める集団訴訟に参加すると決めたこと
が分かった。複数の欧米メディアが16日までに報じた。
ブラックロックは６月末で４兆8900億ドル（約500兆円）の運用残高を抱え、
世界最大の資産運用会社と呼ばれる。この訴訟には、欧州の政府系ファンド
や米国の年金基金なども参加。ＶＷからの不正の開示が遅れ、株価下落を
通じて株主に損害を与えたと主張しているという。
ＶＷに対しては米欧の個人や機関投資家から同様の訴えが相次いでおり、
訴訟関連費用がＶＷの収益や財務の圧迫要因になる可能性がある。
48: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/17(土) 13:10:31.66 ID:WuKxvcV/0(1)調 AAS
排ガス不正 ブラックロックもＶＷ提訴 大株主２位が集団訴訟参加(Sankei Biz)
2016.9.17 05:00
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
世界最大の資産運用会社ブラックロックは１５日、約１年前にディーゼル車の
排ガス不正を認めたドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）を相手取る訴訟に加わ
ると発表した。
ブラックロックは電子メールで「投資家に代わり、ブラックロックの数多くの集団
投資スキームが他の機関投資家とともに、ＶＷを相手取り法的措置を講じる」と発
表。提訴は「ＶＷが排ガス試験を操作した『不正装置』の使用を投資家に明らかに
しなかった事実に関連する」と説明した上で、それ以上の詳細は手続きが進行中
だとして明らかにしなかった。
ＶＷはこれまでのところ、排ガス不正の危機があっても強靱（きょうじん）さを失っ
ていないが、株主による複数の訴訟が今後の資金負担増につながるリスクを高め
ている。ブルームバーグのデータによると、ブラックロックはＶＷの優先株３．３５％
を保有する大株主２位。同社の優先株は議決権を持たない。
ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏は電子メールの発表文で、プロセスの各
段階で同社は市場に説明し資本市場の規則を常に順守してきたとし、訴えに根拠は
ないと述べた
49: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/17(土) 14:06:15.22 ID:9keOQw920(1)調 AAS
インタビュー：排ガス規制違反、複数国に法的措置へ＝欧州委員（Reuter）
2016年 09月 17日 02:56 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
欧州連合（ＥＵ）のビェンコフスカ欧州委員（産業政策担当）は１６日、自動車の排ガ
ス規制監視を怠ったとして、複数の加盟国を相手取り法的措置を講じる方針を示した。
ロイターのインタビューで語った。フォルクスワーゲン（ＶＷ）に対し、欧州の不正対象
車保有者に補償するよう改めて呼び掛けた。
同委員は、排ガス規制問題を容認した「すべてではないが複数の」加盟国に対し、正
式に違反手続きを始める意向を表明、現在証拠を集めていると説明した。
手続きは数カ月間かかるとの見通しを示した。対象となる国名について明言を避けた。
50: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/17(土) 21:59:50.57 ID:LvZ3QmGC0(1)調 AAS
ＶＷの排ガス不正（時事）
（2016/09/17-15:41）
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
ＶＷの排ガス不正 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、検査時のみ
排ガス低減装置を稼働させるエンジン制御ソフトウエアをディーゼル車に搭載し、
排ガス検査を不正にすり抜けていた。
米環境当局のリコール（回収・無償修理）命令で２０１５年９月１８日に発覚。不正
車はグループ傘下のアウディやポルシェも含め、全世界で約１１００万台に達し、
世界各国で民事・刑事責任を問われている。
51: (ﾜｯﾁｮｲW 73ad-wJFc) 2016/09/17(土) 22:42:22.03 ID:Xqie1lul0(1)調 AAS
みんなどこ行った
52: (ﾜｯﾁｮｲ 27bc-chWY) 2016/09/17(土) 22:48:50.95 ID:WBeI1v/u0(1)調 AAS
|ω･`) いるよｗ
53(1): (ﾜｯﾁｮｲW 27dd-eXu6) 2016/09/17(土) 23:04:34.44 ID:MfkhCeKD0(1)調 AAS
来月オールスター納車予定
良い車ですね！
54: (ﾜｯﾁｮｲW 8f55-eXu6) 2016/09/18(日) 01:10:07.07 ID:aAsner4T0(1)調 AAS
おめ！良い色買ったな
55: (ﾜｯﾁｮｲW 73ad-wJFc) 2016/09/18(日) 06:43:04.44 ID:LdAC7MaB0(1)調 AAS
よかった。みんなでポロの話しようぜ！！
56: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/18(日) 08:56:55.40 ID:h1RnUD4B0(1)調 AAS
VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週辞職 | ビルトアムゾンターク(Reuter)
2016年9月17日| 18:03 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正で、アウデの開発責任者が来週辞職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。
ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエ
ンジンのチートソフトウェアの使用について知っており、宣誓に背いていたと明らかに
したという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。
ニルシュはすでに退職を願い出ているという。
アウディはその3.0リットルV6ディーゼルエンジンは、エミッション・コントロールソフトウ
ェアを搭載し、VWかスキャンダルに巻き込まれているアメリカでは違法とみなされるこ
とを認めている。
ＶＷ、アウディ、アウディの労働組合会の広報担当者はコメントを控えた。
アウディのエンジン開発の元責任者は、アウディとＶＷのトップエンジニア ウルリッヒ
・ハッケンベルク置き換えられた。ハッケンベルクは、コードネームEA189型と呼ばれる
スキャンダルの中心にあるエンジンの開発に密接に関わった他の二人の幹部とともに
休職の後、辞職する。
57: (ﾜｯﾁｮｲW 27dd-eXu6) 2016/09/18(日) 08:58:05.25 ID:tojACtRl0(1/2)調 AAS
フロントフェイスがゴルフよりカッコイイ気がする
58: (ﾜｯﾁｮｲ 9fa9-R5I0) 2016/09/18(日) 10:10:25.83 ID:xAVR0Aqr0(1)調 AAS
この週末
BGTが１年点検から帰ってきた。
特段不具合もなくサービスプラス入ってるから（前払いｗ）
各種点検、オイル、ワイパー、リモコン電池交換、各種液類補充
今回支払いなし。因みに走行距離4800km
代車で6Cの1.2TSI借りたけど、サスが違うし排気量も違うのに
出足や坂道などは街乗りでは全く遜色なく驚いた。
流石に高速道では加速、車体安定感、燃費などはBGTに軍配が上がるけど。
特に再加速は辛かった。
59: (ﾜｯﾁｮｲ 5bf6-chWY) 2016/09/18(日) 10:11:19.97 ID:KDsa3XA80(1)調 AAS
ただケツ廻りデザインをもちっとスポーティー＆ちょい高級感出してくれりゃ。 ＞リアコンビランプ特に
現行も新型（予想CG?）も武骨、実用的すぐるスクエアデザインで面白みが無い。
60: (ﾜｯﾁｮｲW cfde-wJFc) 2016/09/18(日) 10:40:55.50 ID:/gRQEhoG0(1)調 AAS
買ったときは愛想の無いデザインは好みでなかったが、６年乗るとじわじわ良さが分かってくる。この道具感がVWの良いところじゃないかな
色気出すとアウディやBMと被ってくるし
61: (ﾜｯﾁｮｲ 2320-chWY) 2016/09/18(日) 10:47:42.30 ID:OmZlsVnz0(1)調 AAS
ポルシェがVWのディーゼル排ガス不正訴訟の餌食に（The Detroit News）
2016年9月17日 午後6時13分EDT
外部ﾘﾝｸ:www.detroitnews.com
ＶＷの排ガス不正スキャンダルから1周年に先立ち、ドイツの裁判所に提訴に
押しかける投資家のレースで、ポルシェホールディングSEはフォルクスワーゲン
(VW)とともにスキャンダルの泥沼に引きずり込まれている。
機関投資家のグループは2種類の提訴を行い、VWに2.8億ユーロ（約322億円
）、ポルシェに2.2億ユーロ（約253億円）の支払いを求めている、と原告代表の法
律事務所 クラウス・ニールディングは語った。株主は、両社がもっと早く問題を
開示すべきだったと主張している。ポルシェは、VWの上場済株式の株式の過半
数を所有している。
ドイツ銀行のドイツ地域投資管理部門も、管理しているファンドの損失を補填の
ために提訴の予定だと関係者は語った。匿名の関係者は、他のファンドマネジャ
ーと同様、組織は発生した損失を請求しなければならない。さもなければ顧客の
信用を失ってしまう、と語った。ドイツ銀行の広報事務所はコメントを控えた。
月曜日の締め切りまでに行われる提訴でVWに対して請求される金額の合計は、
107億ユーロ（約1兆2305億円）以上になるものとみられる。ブラウンシュヴァイク
地方裁判所は、来週、提訴による損害賠償の合計数を発表する予定だ。
クラウス・ニールディングは、スキャンダルが発覚した時、ヴィンターコルンはポ
ルシェ監査役も兼務しており、ポルシェをポルシェはターゲットだ、と語った。他の
幹部も、両社の取締役を務めていた、という。
公開されるべき情報を知っていた幹部が両社の役職を兼務していたのだから、ポ
ルシェはスキャンダルを知っていた、ととクラウス・ニールディングは語った。
62(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/18(日) 18:23:36.97 ID:qklJZCCP0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
63: (ﾜｯﾁｮｲ 834d-D0fg) 2016/09/18(日) 19:11:18.80 ID:uQpJDPPx0(1)調 AAS
>>62
ニューススレでも立ててそっちでやれや
64(1): (ﾜｯﾁｮｲW 47ef-wJFc) 2016/09/18(日) 19:14:48.70 ID:5d9qn++y0(1)調 AAS
>>53
何色？
65: (ﾜｯﾁｮｲW 27dd-eXu6) 2016/09/18(日) 19:59:07.85 ID:tojACtRl0(2/2)調 AAS
>>64
サンセットレッドメタリックしかなかった
66(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-jsoS) 2016/09/19(月) 04:21:54.84 ID:LeOf9JIop(1)調 AAS
ポロよりゴルフの方がフロント部分が薄く見えてかっこいいなぁまぁゴルフが横に広いだけなんだろうけど
67: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/19(月) 10:30:09.04 ID:V8zi54dI0(1)調 AAS
VW 排ガス不正スキャンダル車両改修の完了率は1/10 に留まる（Telegraph.UK）
2016年9月19日午前12:01?GMT+1
外部ﾘﾝｸ:www.telegraph.co.uk
排気ガステストを不正に回避するソフトウエアを搭載したフォルクスワーゲン（
VW）車の改修は、スキャンダル発覚以来1/10しか完了しておらず、イギリスの国
会議員からは「容認できない」という声が上がっている。
昨秋VWは一年以内に、影響を受けるすべての車を修正すると発表したが、VWが
改修を発表した台数は11万台と全体の10％に過ぎず、VWは是正勧告を受けていた。
こうした現状に対し、交通特別委員会議長のルイーズ・エルマンは「排ガス不正
スキャンダルが発覚して1年が経過した。VWUKの販売責任者ポール・ウィリスは、
1年以内に修理を完了させると約束したのだから、それができないというのなら、政
府は行動を起こさなければならない。」と、語った。
現在、イギリスにおけるVWの販売はスキャンダル発覚前より下落している。
VWは、各国の各モデル毎に承認された修正プログラムを実行するプロセスは「複
雑」だという。イギリスで改修作業の完了を待っている30万人以上の顧客に対しては
すでに詫び状を送った、と語った。
6月にVWは、147億ドル（約1兆4700億円）を支払うことで合意したが、英国の顧客に
は一切の補償を拒否している姿勢が批判されている。
消費者団体のアレックス・ニールは「一年が経ち、イギリスの消費者は、なぜアメリ
カの人々が補償を受けているのに、この国の120万人の顧客は補償を受けられない
のか疑問に思っている。政府は早急にVWがイギリスの顧客を公平に扱っているかど
うかを確認する必要がある。」
法律事務所 レイ デイは、約1万人のVWの所有者を代表し、メーカーに対する法的
措置を準備している。
68: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/19(月) 11:04:58.34 ID:HlOolZMg0(1)調 AAS
VW、危機脱却見通せず 排ガス規制逃れ発覚から１年 (Sankei Biz)
2016.9.19 09:20
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題が発覚して
１８日で１年が立った。２０１５年１２月期はリコールや訴訟の費用で巨額赤字に陥
り、追加費用も予想される。信頼回復にはなお遠く、危機からの脱却は見通せない。
「罪を認めます」。グレーのスーツ姿のＶＷ技術者が今月９日、米中西部デトロ
イトの連邦地裁で、排ガス規制逃れにかかわり、大気浄化法に違反したと認めた。
技術者は最大５年の禁固刑を受ける恐れがあり、捜査に協力する司法取引に応じ
る意向を表明。司法省は内部の協力者を得て、刑事責任追及も視野に捜査を加速
させる方針だ。技術者の証言で組織的な不正が明確になれば窮地に立たされるの
は必至。ＶＷの規制逃れを暴いた米国が、再び「震源地」となる可能性が出てきた。
「どんな負担がのしかかっても、会社は存続し続ける」。ＶＷのミュラー会長はドイ
ツ紙のインタビューで、危機克服に向けた決意を強調。一方で、経営陣が規制逃れ
を認識していたかについては、言葉を濁した。
民事訴訟も今後、ＶＷの大きな負担となりそうだ。ＶＷは今年６月、違法ソフトウエ
アを搭載して規制を逃れた不正対象車の買い取りなどの補償を柱に、最大約１５３
億ドル（約１兆５６００億円）の支払いで米当局などと和解することで合意した。
技術者の証言を得て厳しく追及する司法省とＶＷが和解にこぎ着けるかは依然と
して不透明だ。和解金はトヨタ自動車が１４年に司法省と合意した際の１２億ドルを上
回り、自動車メーカー１社の金額としては過去最大になる可能性があるという。
最大約１１００万台に上る対象車のリコールは１６年中の完了が目標だったが、改
修方法をめぐり運輸当局の認可にてこずり越年が確実な情勢。ＤＰＡ通信によると、
対象車のうち約５２０万台の許可が出たが、全体の半分程度。米国ではリコール計
画を却下されるなど難航している。
69: (ﾜｯﾁｮｲW 4702-wJFc) 2016/09/19(月) 13:05:15.43 ID:2DavWLMY0(1)調 AAS
こっちでいいのかな？
70: (ﾜｯﾁｮｲW 27dd-eXu6) 2016/09/19(月) 14:29:52.70 ID:vZRPu+Rx0(1)調 AAS
>>66
感じ方逆だわ
人それぞれだなぁ
71: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/19(月) 17:20:09.54 ID:zE4e05YD0(1)調 AAS
VWに対する提訴で、ドイツの裁判所のファックスはオーバーヒート（Bloomberg）
2016年9月19日 - 12:00 PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
法律事務所 アンドレアス・ティルプとクラウス・ニールディングが裁判所にフォルク
スワーゲン(VW)に対する投資家の訴状を送るために最も必要なことが一つあった。
金曜日、ニールディングはブラウンシュヴァイクから約350キロ離れたフランクフルト
のオフィスから、5000件の提訴書類を送った。ティルプの1000件以上の訴状は、ドイツ
南部の都市、キルヒェンテリンスフルトのオフィスから500キロ以上の距離を運送され
て月曜日に裁判所に到着する予定だ。
他に方法はなかった。VWの本社のあるニーダーザクセン州は民事訴訟のための電
子ファイリングを提供していないからだ。ブラウンシュヴァイク管轄の裁判所は月曜日
の受付終了までに数千人の提訴を予想している。
これまでに開示された訴訟で請求されている総額は 107億ユーロ（約1兆2305億円）。
ブラウンシュヴァイクの裁判所は、今週、提訴請求総額を発表する予定だ。
この超大型の提訴の山は、この1年VWを悩ませてきたスキャンダルの膨大な請求と
はまったく別の話だ。VWは修理するか、道路上から完全にそれらの車を回収するかと
いう、創業以来最大規模リコールを強制され、課された懲罰的罰金はこれまでどのメ
ーカーに課されたものよりもはるかに大きく、さらに大規模な改修計画まで考える必要
に迫られた。
投資家の訴訟の山がブラウンシュヴァイクに積み上がっていく一方、スキャンダルの
影響を受けた消費者はブリュッセルに努力を集中している。欧州連合（EU）司法長官ベ
ラ・ヨウロワ氏は、VWに欧州の顧客に補償を提供させるために、9月21日にVWのフラン
シスコ・ハビエル・ガルシア・サンスと会談する予定だ。現在VWは、アメリカ人に対して
数千ドルのパッケージを提供する一方、欧州の顧客には修理しか提供していない。
72: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/19(月) 21:05:30.45 ID:n/tuOX0L0(1)調 AAS
世界中から訴えられるフォルクスワーゲン（Badische Zeitung）
2016年9月19日（月曜日）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.badische-zeitung.de
一年前、VWの排ガス不正スキャンダルが始まった - 今、VWグループを世界中
で法的トラブルが待ち受ける。
窒素酸化物(NOx)の排出量を操作する - 1年前、ヴォルフスブルクの地球の反
対側でアメリカ当局に違法詐欺ソフトウェアを暴露された時、排ガス不正スキャン
ダルが襲いかかってきた。その日以来、VWは世界を相手に裁判をしなければなら
なくなった。すでに178億ユーロ（2兆470億円）の請求がVWの許に届いている。そ
れで最後なのかは、誰も知らない。
VWは、排ガス不正スキャンダルについての情報を適正に株式市場に公開する
義務があった。現時点では、総額40億ユーロ（約4600億円）の株主訴訟を提起さ
れている。その解決には今後何年も掛かる可能性がある。
多くの欧州のVWの所有者は損害賠償訴訟を起こすようだ。すでにアメリカで、当
局と48万台の影響を受けたディーゼル車の所有者という格好の比較例ができた。
VWは153億ドル（約1兆5300億円）を支払った。8月末までに、欧州でVWに補償を
求める集団訴訟には約20万人が集まった。アメリカにおける3リッターディーゼル車
の対応についてはまだ決まっていない。また、意図的に違法なソフトウェアを組み込
んだ車はそもそも「欠陥車」なのではないか？それが認められた場合、顧客は購入
契約の破棄ができる。
ブラウンシュヴァイク検察は刑事事件としてVWグループの幹部と元従業員を捜査
中だ。約30人がターゲットになっている。まずソフトウェアの操作で21人、CO2排出量
を偽り、燃費を改ざんした疑いで6名。また、事件を隠蔽するために情報を消去したと
いう社員。元CEOマーティン・ヴィンターコルン。彼が失脚した後、VWのボスとなった
ヘルベルト・ディースは、金融界への情報開示が遅過ぎたのではないかという容疑。
他の国もVWを研究することに熱心だ。アメリカでは、当局の圧力に、排ガス不正スキ
ャンダル詐欺に長年携わったVWエンジニアが有罪を認めた。
73: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/19(月) 22:34:24.11 ID:51IVD1OI0(1)調 AAS
ベントレー、ランボルギーニ、VWのコスト削減でパリのショーには不参加（Reuter）
2016年9月19日 8:14 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）のスーパーカーブランド、ベントレーとランボルギーニは、
ドイツの親会社の排ガス不正スキャンダルのコストを緩和するため、来週から開催
されるパリ・オートショーへの出品を見合わせる。
ディーゼル車の排気ガス試験を回避するために違法な認めて一年が経過し、スキ
ャンダル関連の罰金や支払いで発生した損失をカバーして戦略的事業へシフトす
るため、VWはグループ全体でコスト削減に取り組んでいる。
ベントレーは月曜日に、混雑する9月29～30日のショーをスキップし、そのかわり購
入者により直接的な市場に対する小さなイベントに焦点を当てると語った。ランボル
ギーニは、イタリアのブランドという場所の選択を含め、自動車ショーへの出席に関
する戦略を見直したと語った。
ブランド、特に高級ブランドは、差別化のために豪華なカーショーへの出展に数百
万ユーロの費用を掛ける。VWはパリショーでは派手な演出は控え、モックアップの
参考出品車の展示と幹部の開発スピーチを中心としたものになる、と広報担当者は
語った。
「危機が終焉に繋がることもあるが、それはまた、より良い何かのため、本当に生まれ
変わるためのターニングポイントになる」と、最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュー
ラーは、9月14日、ヴォルフスブルクのスタッフミーティングを語った。「我々は会社の
再編成が必要だ。収益性を高め、新しい技術に追いつくために」と、彼は語った。
74: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/20(火) 13:27:24.39 ID:0wCAYlHp0(1)調 AAS
【VW排ガス不正スキャンダル】
リコールはすぐに無駄に？地方裁判所はソフトウェアアップデート効果に疑問
2016年9月19日（月曜日）16時09分 Uhr（FOCUS Online）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.focus.de
ディーゼルスキャンダルに伴う何百万台ものVW車のリコールは無効となるか
もしれない。地方裁判所は、ソフトウェアが車両の欠陥をすべて解決できない疑
いがあるという判断を下した。
自分の車は環境基準もメーカーが契約遵守義務のいずれも満たしていないた
め、購入契約の無効を求めた2件の裁判で、ディーラーとの契約の無効を命令し
た。地方裁判所はVWによるリコールの有効性に疑問を呈した。裁判長は、リコー
ル内容の非合理性と、最初から詐欺的意図をもったメーカーがユーザー救済や
問題の解決にあたることの不可能性、不適切さを認めた。
クレーフェルト地方裁判所は、アウディのリコール処理で提供されるソフトウェア
の更新によって、購入者が購入意思を撤回することはできないというアウディの主
張を重大な疑問だとした上で、強く非難した。
原告側の法律義務所は、「新たな欠陥を形成することなく欠陥を除去することは
技術的に不可能であると確信している。技術専門家の提出した、粒子状物質（PM)
、NOX排出量の論文の内容、測定結果からソフトウェアアップデートは不可能であ
る。第一、これほど簡単な方法で救済が可能なら、、VWグループは排気ガスを違
法に操作することなく最初からそのように作っていたはずで、あえて何億ユーロもの
損失被った上に、ブランドに対する信頼を危険にさ晒すことはなかった。」と語った。
専門家の報告によると、ソフト上アップデートによって、エンジンのパワー、トルク、
燃料消費量、CO2排出量、耐久性などが悪化し、微粒子フィルターの寿命に影響を
与えるため、リコールは無駄だという。
この判決は、購入契約の破棄を考えている人には朗報と言えそうだ。
75: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/20(火) 19:47:33.01 ID:01fnetpx0(1)調 AAS
アウディ開発担当取締役「近く退任」 独紙報道 （日経）
2016/9/19 5:57
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独紙ビルトは18日、ＶＷ子会
社の独アウディで技術開発部門を率いるシュテファン・クニウシュ取締役が不正を
知っていた疑いが浮上し、近く退任すると報じた。同氏は前任が不正関与の疑い
で退社したのを受け、今年１月に取締役に昇格したばかり。ＶＷの不正は発覚から
１年がたったが幹部人事でいまだに尾を引いている。
報道によると、ＶＷの委託を受けた米法律事務所ジョーンズ・デイの内部調査で、
クニウシュ氏が排気量３リットルのディーゼル車が排ガス量を操作する不正を知っ
ていたことがわかったという。独メディアは、アウディが22日に正式に同氏の交代を
決めると報じている。
クニウシュ氏は2013年からアウディのエンジン開発などのトップを務めた。ＶＷと
アウディの技術開発のトップとして長く君臨してきたウルリッヒ・ハッケンベルク氏が
昨年退社したの受け、今年１月に昇格した。ＶＷグループの先端技術の開発を担う
アウディの部門トップが２代続けて不正関連で退任する事態になれば、イメージに
響く可能性もある。
76: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-neIk) 2016/09/20(火) 20:26:32.47 ID:/u+hUtIZM(1)調 AAS
あぼーん だらけだ。
77: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/21(水) 00:49:43.03 ID:h6E2oTt20(1)調 AAS
VWの内部調査、アウディCEOルバート・スタドラーを事情聴取（Spiegel Online）
2016年9月20日 火曜日 午後04時19分 JST
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正スキャンダルに関連した内部調査では、アウ
ディCEOルパート・スタドラーも対象となっている。VWの子会社のボスは、法律事務
所ジョーンズ・デイの事情聴取を受ける予定だ。彼もまた、排ガス不正について以前
から知っていた疑いが持たれている。
VW監査役会がディーゼルスキャンダルの原因究明の社内調査のために契約して
いる法律事務所ジョーンズ・デイは、彼がエンジン制御の禁止ソフトウェアの使用を
スタドラーがいつ知ったのかについて詳細な調査を行っている。
調査には数時間が提供されるという。情報提供者は「アウディのボスは、2010年か
らすでに違法なソフトウェアの存在を知っていた」と、語っている。アウディの広報担
当者は、コメントを拒否した。
スタドラーは、2007年からアウディのCEOを務めている。彼はキャリアの最初から
成功したが、今ではアウディは、広告のキャッチコピー「Vorsprung durch Technik（
技術による先進）」どころか、排ガス不正で告発されている。
一年前の事件の始まりで、すでに当時のアウディトップマネージャー ウルリッヒハ
ッケンベルクが失脚し、後継者であるステファン・ニルシュも今回失脚したため、スタ
ドラーもその座を追われることになる。
この数か月で、ますますディーゼルスキャンダルはアウディの脅威になってきた。
アウディ、VW、ポルシェの3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台にについて
は、アウディによる改修のための提案が不十分かつ不完全だとアメリカ当局から拒否
されている。おそらく、VWグループは20～30億ユーロ（約2300～3450億円）のコストを
追加して、顧客からこれらの車両を買い戻す必要に迫られるだろう。
78: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/21(水) 02:55:38.07 ID:2VZk9iOc0(1)調 AAS
アウディCEOがVW排ガス不正スキャンダルに巻き込まれるリスクに直面（Bloomberg）
2016年9月21日 - 0:47 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
VW内部の情報提供者によると、アウディのCEO、ルパート・スタドラーは、2010年
以来、ディーゼルエンジンの排気ガス操作について知っていた、と主張している。独
シュピーゲルが報じた。昨年、親会社のフォルクスワーゲン（VW)に発覚した排ガス
不正スキャンダルにアウディも巻き込まれる危険性がでてきた。
また、VWグループの取締役会のメンバーであるスタドラーは、VWが、今回の排ガ
ス不正についての社内調査を依頼しているジョーンズ・デイによって疑問視されてい
ると、情報源を明らかにせず報じた。アウディの広報担当者ユルゲン・デ・グレーブは
レポートに関する電話による取材にコメントを控えた。
アウディはすでに、アメリカ当局からデフィートデバイスを3.0リットルのディーゼル
エンジンに組み込んだ.ことを認めており、その搭載車8万5000台のエンジンを生産し
た。アウディはVWのブランドの中でも最も利益率が高く、VWの重要な収益源である。
スタドラーは約10年間ブランド経営を担当し、2010年にグループの理事会に参加して
いる。
アメリカ当局は、VWの50万台以上の車が意図的に不正なデバイスを用いて排気ガ
ス中の有害物質排出量の測定値を改ざんしたことを昨年9月に明らかにした後、VWは
その歴史の中で最も深い危機に陥っている。
数は瞬く間に全世界で1100万台に上昇し、記録的な罰金を招来、さらに史上最大の
リコールをVWに強制している。
79: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/21(水) 11:04:31.54 ID:beUfWXc10(1)調 AAS
アウディ会長、早期に把握か＝発覚５年前に－ＶＷ排ガス不正（時事）
（2016/09/21-07:40）
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正で、独誌シュピーゲル
（電子版）は２０日、ＶＷの高級車子会社アウディのシュタートラー会長が、２０１０
年の時点で不正を把握していた疑いが浮上していると報じた。
不正は米環境当局のリコール（回収・無償修理）命令で昨年９月に発覚。ＶＷは
取締役クラスの関与を一貫して否定してきたが、発覚の５年前には既に経営上層
部も不正を認知していた可能性が出てきた。
80: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/21(水) 14:43:49.63 ID:yZRJg8At0(1)調 AAS
アウディCEOに排ガス不正スキャンダル関与の疑い | 内部調査（Reuter）
2016年9月20日（火）| 14:04 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン(VW）の高級車部門アウディCEOが、排ガス不正スキャンダル
の社内調査で疑惑を持たれているとVW最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュー
ラーが明らかにした。
ミューラーは、アウディのCEOルパート・スタドラーを疑問視していることをハノーバ
ーでのイベントで記者団に語ったが、詳細は明らかにしなかった。
シュピーゲル紙は、スキャンダルを調査するために、昨年アウディに内部調査を委
託されたアメリカの法律事務所 ジョーンズ・デイ関係者の話として、、スタドラーに
チートソフトウェアの使用を知った時期について質問すると報じた。
今週初め、独ビルトアムゾンターク紙は、アウディの開発責任者ステファン・ニルシ
ュが排ガス不正捜査の対象になる可能性があると報じている。
アウディは、アメリカで販売したの3.0リットルV6ディーゼルエンジンに、排気ガス中
の有害物質の排出量を違法に制御するソフトウェアを搭載していたことを認めている。
ニルシュは、昨年ウルリッヒ・ハッケンベルグに代わってアウディのエンジン開発部
門責任者に就任した。
ハッケンベルグは、排ガス不正スキャンダルの渦中にあるEA 189型ディーゼルエン
ジンの開発に密接に携わっていたとされ、VWエンジンの開発に関連する二人の他の
幹部と共に休職処分となった後退職した。
81: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/21(水) 20:49:40.93 ID:Gl8u6OIO0(1)調 AAS
ドイツの投資家1400人が、VWに82億ユーロ（約9430億円）の支払いを求める
2016年9月21日（水曜日） 午前12時20分 JST(FOCUS Online)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.focus.de
排ガス不正スキャンダルに関連して、1000人以上の投資家がVWに対して82億
ユーロ（約9430億円）の支払いを求めて提訴した。今日、ブラウンシュバイク地方
裁判所が提訴金額合計を発表した。
損害賠償を請求する投資家は、VWグループがディーゼルエンジンの排ガス不
正とそれが明らかになった場合に予想される結果について知らされる必要がある
と主張している。有価証券取引法では、株式公開企業は遅滞なく特定の関連情報
を公開する必要あると規定している。
排ガス不正スキャンダルが明らかになり、VWグループの株価は2日間で40％急
落した。地裁によると、ドイツ連邦州のうち、バイエルン、バーデン・ヴュルテンベル
ク州、ヘッセン州が投資していた。国が州から公務員の年金資金を預かり、VWの
株式に投資して運用していた。
地方裁判所は、個人投資家からも膨大な数の提訴が持ち込まれることを予想し
て、その書類を保存するために、専用のアカウントを作成し、「追加のストレージ容
量」と「大幅強化」のスタッフを準備して対応した。1400件の提訴は、通常、一年間
裁判所が取り扱う民事訴訟数の約50％にあたる。
投資家の主張は、いわゆるテストケースとして明らかにされる。ブラウンシュヴァ
イク裁判所が示した最初の判断が、その後、同様のケースすべてに適用されること
になる。そのため、他のすべての提訴受付はここまで中断されている。
控訴裁判所は、同様にすべての申請に関連するこれらの問題場合は、パターン
に基づいて明確にしています。モデルケースの判決は、最終的に他の提訴に対す
る下級裁判所の決定のためのテンプレートとして機能する。地方裁判所によると、
判決はVWの2016年第4四半期中に確定することはない見込みだ。
82(3): (ﾜｯﾁｮｲ 47f6-chWY) 2016/09/21(水) 22:16:45.14 ID:EK86JS6L0(1)調 AAS
2年前から交渉したものの我が家の財務大臣の許可が下りなかったためポロGTIを買うことは無くなってしまった
皆俺の分まで楽しんでね…
83: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) 2016/09/21(水) 22:40:09.86 ID:WV4K299D0(1)調 AAS
フォルクスワーゲン株主、計9300億円の損害賠償求める－排ガス不正で
2016年9月21日 19:15 JST(Bloomberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株主らは、同社を相手取り
排ガス不正に絡み計82億ユーロ（約9300億円）の損害賠償を求める訴訟を起こした。
ＶＷ本社のある地域を管轄するブラウンシュバイク地方裁判所は21日の声明で、
現時点で約1400件の訴状を受理したと明らかにした。株主らは不正に関する情報
開示の遅れで損失を被ったと主張している一方、ＶＷはこれを否定している。
米当局が昨年９月18日にＶＷの不正を明らかにした後、２営業日でドイツ市場では
同社株価が３分の１下落した。約1100万台のディーゼル車に影響が及んだこの不正
発覚から１周年を迎えたが、株主らはＶＷが不正を認めてから１年以内に訴えを起こ
す必要があると危惧していた。
賠償請求額は弁護士らが先週書面で示唆していた107億ユーロをやや下回るものの、
申し立て期限が不透明なため訴訟件数がまだ膨らむ恐れがある。地裁の声明によれば、
全ての訴えを受理するのに約４週間要する可能性がある。
84: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/22(木) 00:36:14.94 ID:BrhkJNkq0(1)調 AAS
ＶＷに9300億円請求 排ガス不正巡る株主の訴訟 （日経）
2016/9/21 22:43
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
ドイツ北部ブラウンシュワイクの地方裁判所は21日、同国の自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡って株主が同社に損害賠償を求
めた訴訟が、これまでに計約1400件に上り、請求総額は82億ユーロ（約9300億円
）に達したと発表した。
株主らはＶＷの株価が下落して損失が出たと主張。既に米国の年金基金やドイ
ツ損害保険大手の資産運用会社などによる提訴が明らかになっており、請求総額
にはこうした機関投資家や、個人投資家の訴訟が含まれているとみられる。
ＶＷは不正対象車のリコール（無料の回収・修理）などの費用がかさみ、2015年
12月期決算が巨額赤字に陥った。訴訟の結果次第では追加費用の計上で経営が
さらに圧迫される恐れがある。
ＶＷは昨年９月３日に米環境保護局（ＥＰＡ）に対して規制逃れを認めたが、同18
日にＥＰＡが発表するまで公表しなかった。ＶＷの株価は発表後約２週間で約４割
値下がり。株主らはＶＷが情報公開を不当に遅らせたなどと主張している。
85: (ｻｻｸｯﾃﾛT Spc9-Px3x) 2016/09/22(木) 00:57:11.56 ID:Ee45uT3Kp(1/3)調 AAS
>>82
てめえの稼ぎが少ないだけの話だろ
86: (ﾜｯﾁｮｲ 9720-5q76) 2016/09/22(木) 02:51:32.65 ID:TztnTxcc0(1)調 AAS
フォルクスワーゲンが日本で苦戦 ブランドに対する根強い不信感（産経）
2016年9月21日 21時33分
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本での販売がふるわない。
排ガス規制逃れ問題の発覚から丸１年が経過したものの、ブランドに対する
不信感がなお根強いためだ。テコ入れに向け、ＶＷ日本法人は２１日、主力車
「ザ・ビートル」を一部改良して投入した。年末に向け、全国２０カ所で全車種の
試乗会を開くなど巻き返しを急ぐが、施策の効果は未知数だ。
「日本で重要なのは信頼回復だ」
ＶＷ日本法人のティル・シェア社長は２１日、東京都内で開いた改良版ビート
ルの発表会後の記者会見でこう繰り返した。
背景には昨年９月の不正問題発覚後、他の先進国に比べ大幅に落ち込んだ
日本市場での新車販売の不振がある。ＶＷの今年１～８月の主要市場での新
車販売台数を見ると、欧州は前年同期比３．１％増、北米は１．３％減だった。こ
れに対し日本は１７％も落ち込んだ。この間、日本の外車市場全体が２．９％増
えていたにもかかわらずだ。
先進国の中でも、日本の消費者は特にブランドイメージを重視する傾向が強
いとされる。不正によるブランドへの“失望”が、販売面で色濃く影響した形だ。
87(1): (ﾜｯﾁｮｲW 51ad-xdvH) 2016/09/22(木) 05:45:39.36 ID:qgF24aPO0(1)調 AAS
>>82
うちはハイラインだが、楽しむぜ…
88: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc9-KI9H) 2016/09/22(木) 07:37:23.77 ID:Ohb08vvwp(1)調 AAS
6Ctsi用のPPEとか出ないかなぁ
89: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/22(木) 10:56:36.04 ID:uDoeHcG70(1)調 AAS
VW排ガス不正、経営陣認識か 基準満たせずと報告（共同）
2016/9/22 09:14
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れ問題で、グルー
プ会社アウディの技術者が、米国の厳しい環境基準は不正なしでは満たせない
と、2007年にアウディの経営陣に報告していたことが分かった。経営陣が不正を
認識していた可能性が出てきた。南ドイツ新聞（電子版）などが21日報じた。
VWから社内調査を委託された米法律事務所の調べで判明した。この問題でV
Wはこれまで経営陣の関与はないと説明してきたが、グループ全体の意思決定
に深く関わるアウディ経営陣が不正に関する報告を受けていたことになる。
90(2): (ﾜｯﾁｮｲW 72a7-yaIM) 2016/09/22(木) 12:46:10.21 ID:ZK0TxqSi0(1/3)調 AAS
10月頭 オールスターを納車します
やはりサンセットレッドしかありませんでした。
91(1): (ﾜｯﾁｮｲW 68dd-Px3x) 2016/09/22(木) 13:16:48.73 ID:7siRdZWd0(1/2)調 AAS
>>90
どれくらい値引きしてもらえました？
92(1): (ﾜｯﾁｮｲ 592a-UBrL) 2016/09/22(木) 13:29:41.48 ID:XabQqzzF0(1/2)調 AAS
ポロいいなと思ったけど
新車だと色選べないの・・？
93: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/22(木) 13:41:48.09 ID:Q0k0pKXB0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.handelsblatt.com
94: (ﾜｯﾁｮｲW 68dd-Px3x) 2016/09/22(木) 14:18:53.09 ID:7siRdZWd0(2/2)調 AAS
>>92
オールスターだけだよ在庫の色が限定されるのは
レギュラーのグレードなら全色選べるはずです
95(1): (ｻｻｸｯﾃﾛT Spc9-Px3x) 2016/09/22(木) 14:21:38.91 ID:Ee45uT3Kp(2/3)調 AAS
>>90
ディーラーの方ですか？
96(1): (ﾜｯﾁｮｲ 592a-UBrL) 2016/09/22(木) 14:24:06.15 ID:XabQqzzF0(2/2)調 AAS
コーンフラワーブルーのポロがほしいんだけど
もしかしてもう売ってない？
97: (ﾜｯﾁｮｲW 72a7-yaIM) 2016/09/22(木) 15:15:39.22 ID:ZK0TxqSi0(2/3)調 AAS
>>91
アクセサリー、オプションなどをつけて35万 値引きしてもらいました。
98(1): (ﾜｯﾁｮｲW 72a7-yaIM) 2016/09/22(木) 15:17:52.56 ID:ZK0TxqSi0(3/3)調 AAS
>>95
一般市民です。
99: (ｻｻｸｯﾃﾛT Spc9-Px3x) 2016/09/22(木) 15:36:12.87 ID:Ee45uT3Kp(3/3)調 AAS
>>98
いや、納車するって言うから
100: (ﾜｯﾁｮｲ 80a4-5FWw) 2016/09/22(木) 16:26:59.27 ID:x4rPvvZu0(1)調 AAS
ワゴンRの現行ターボからの乗り換えです
ミラージュのエボあたり出ると噂されてたので待ってましたが燃費偽装の一件で
三菱はそれどころでは無いので探してたらポロのGTIが良い感じなので候補に
330万台ですが値引きはどれ位狙えるでしょうか?
日本車なら当たり前のクルコン無しやエンジンスタートがプッシュ式無しだそうなので
時期型待った方が良いですかね
101(1): (ﾜｯﾁｮｲ 40f6-5q76) 2016/09/22(木) 17:39:16.22 ID:lddNySqA0(1)調 AAS
>>87
良い色のハイラインだね羨ましい
子供2人で十分な俺と子供3人以上欲しい嫁の間で十二分に話し合った結果だから致し方が無いんだが
この機会を逃すと子育て終わってからじゃないと無理というのが心残りすぎる
102: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/22(木) 20:24:01.03 ID:KTQC2I6D0(1)調 AAS
VWの排ガス不正スキャンダル アウディ、排ガス不正に深く関与した疑い
2016年9月22日(Auto Car)
外部ﾘﾝｸ:www.autocar.co.uk
ドイツのメディアに漏れた文書によると、アウディのディーゼルエンジン開発エンジ
ニアは、当初考えらrていたより、フォルクスワーゲン（VW)グループ内のディーゼル
エンジンの排気ガス操作に深く関与していたことが明らかになった。
今回、南ドイツ新聞が伝えたメールの内容は、アメリカの法律事務所 ジョーンズ・
デイによるVWの内部調査によって明らかになったもので、アウディのエンジニアが、
アメリカの厳しい排気ガス規制に適合させるために、試験中のみ、3.0リッターターボ
チャージャー付ディーゼルエンジンの排気ガスを操作する意思決定のプロセスに積
極的に関与していたことを明らかにした。
VWの上級管理職の広い範囲に送信され、回覧された2007年のメールでは、アウ
ディのエンジニアが窒素酸化物（NOx）排出量の厳格なアメリカの規制を遵守する困
難さを語っている。
「不正行為をしなければ、我々はアメリカの制限を満たすことができない。」
これまで、アウディはそのエンジニアは、それが米国の当局とエンジンの電子制
御装置の具体的な詳細を開示することを怠っていただけで、排気ガス操作への関
与を否定している。
このジョーンズ・デイによって続けられている社内調査で、3.0 TDIエンジンの開発
に関与した4人のエンジニアまで示唆しているものの、この最新のディーゼルｹﾞｰﾄに
関する証拠について、アウディ広報担当者はコメントを拒否した。
103: (ﾜｯﾁｮｲ 5f74-/k4D) 2016/09/22(木) 23:26:55.85 ID:R3FPnc320(1)調 AAS
>>101
わかるわ
俺も運転が楽しい車しか買いたくなくてミニバンなんか絶対いやだったたから
子供は2人で打ち止めにしたよ
104: (ﾜｯﾁｮｲ d520-5q76) 2016/09/23(金) 08:39:06.28 ID:A1uOj63q0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
105: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/23(金) 11:42:28.89 ID:1C7mA7ec0(1)調 AAS
アウディVW排ガス不正スキャンダル 「技術による不利益」(Spiegel Onkine)
22/9/2016 木曜日 20時08分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダルに見舞われ非常に厳しい
局面に立たされている。ア??ウディは常に疑惑を否定してきた。VW、アウディの相
乗効果を生み出してきた蜜月は終焉を迎えつつある。アウディCEOスタドラーは、
今や容疑者である。
アウディはこれまで、ポルシェと同様排ガス不正スキャンダルへの関与を否定
してきた。稼ぎ手とエンジニアリング - ふたつの主力ブランドに対する排ガス不正
スキャンダルへの関与をめぐる捜査は、慎重に進められている。
少なくとも、「アウディ清廉潔白こそ第一」という戦略には破綻が生じ始めている。
アウディの経営深刻な影響を与える懸念が急速に広がっている。アウディの開発
責任者ステファン・ニルシュの差し迫った退職はそのひとつだ。ニルシュ自身、
「Vorsprung durch Technik（技術による進歩）」というスローガンを見直すべきだと
考え始めていたに違いない。 しかし、今では、会社がニルシュを退職に追い込も
うとしている。
2008年5月、アウディのエンジニアは、排気ガス中の有害物質の排出を抑えるシ
ョートAECD（デフィートデバイス）があれば、テスト中は排気ガス規制に適合してい
るように見せかけることができる、とボッシュに進言していたことがシュピーゲルの
取材で明らかになっている。
それは、温度、速度、回転数やステアリング操舵角から排気ガス試験中であるこ
とを認識して、それ以外の領域では汚い排気ガスを撒き散らす設定になっていた。
アメリカ環境保護局（EPA)は、VWグループを告発した。アウディはこれを否定した。
南ドイツ新聞は、ジョーンズ・デイの社内調査で発見されたメールで、2007年にア
ウディのエンジニアの幹部宛てのメールで、「デフィートデバイスなしでアメリカの
窒素酸化物（NOｘ）排出基準を満たすことはできない」と書いていると伝えている。
106: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/23(金) 13:15:26.79 ID:X5p1xs5B0(1)調 AAS
VW幹部の巨額報酬は減額すべき | TCI (Reuter)
2016年9月22日| 11:30 木曜日 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
ボーナスは株主に与えられるべきで、フォルクスワーゲン（VW）は、幹部に支払っ
ている巨額報酬を減額する必要がある - ロイターが入手したVWに対する書簡に
よると、投資活動家TCIファンド・マネジメントが述べたことが明らかになった。
この書簡は、株式運用で高い利益還元率を誇る投資信託会社TCIを通じた、世界
的な億万長者、クリスホーンによる、VWに変革を求める圧力だ。
ホーンは、VWがディーゼル排ガス不正スキャンダルを認めた後、株価が急落した
にも関わらず、2015年の上級幹部12人に、合計6300万ユーロ（約72億4500万円）
の報酬を支払った事について、このVWの浪費に公に疑問を呈していた。
この書簡でホーン氏は、VWが税引前利益が50億ユーロ（約5750億円）に留まった
にも関わらず、幹部に巨額報酬を支払ったVWの現在の給与システムには抜本的
な見直しが必要だと述べている。「これは明らかに間違っている」。
ホーンは、新しい給与体系は透明簡潔な査定基準に基づくべきで、会社の利益が
低下したにも関わらず、高額な報酬を幹部は受け取るべきではない、と述べた。
TCIファンド・マネジメントに出資しているベン・ウォーカーはロイターに対して、VWの
幹部に支払われた巨額報酬は100％、3～5年間、株主と投資家が受け取るべき利益
だ。「VWは大量の株式を自己保有している。だったら株主と同じ目線で物事を考える
べきだ」と語った。
TCIの介入は、今年後半に発表が予定されているグループの中核ブランド、VWの再
建計画の策定で、コーポレート・ガバナンスや効率の向上を図るよう、圧力をかける
狙いがあると見られる。
107: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/23(金) 14:52:35.97 ID:bNiYHWAd0(1)調 AAS
VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
2016年9月22日（木曜日）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.n-tv.de
数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。
生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。
9月上旬にはすでに10月7～7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。
エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。
108: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/23(金) 23:04:31.86 ID:r4K8jJI/0(1)調 AAS
アウディが予想以上の役割か ＶＷの排ガス不正、証拠検出(NNA Europe)
2016/09/23（金）
外部ﾘﾝｸ:europe.nna.jp
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、同社の高級車
部門アウディが予想以上に大きな役割を果たしていた可能性が出てきた。アウ
ディのエンジニアは2007年、幹部宛ての電子メールに「まったく不正なしに米国
の厳しい排ガス基準を満たすのは不可能」と書いていたという。南ドイツ新聞が
22日伝えた。
この電子メールは、ＶＷからの委託で米法律事務所ジョーンズ・デイが進める
内部調査により発覚した。また、アウディでは既にエンジン設計責任者４人が職
務停止処分となっているという。これら４人は不正なエンジンの開発に関与したか、
それについて知っていた疑いが持たれており、この中にはシュテファン・クニウシ
ュ技術開発担当取締役が含まれているもようだ。独日曜紙ビルト・アム・ゾンター
クは先に、同取締役が違法ソフトについて知りながら偽証していた疑いで停職に
なったと報じていた。
アウディはかねて、３リットル・６気筒ディーゼルエンジンに違法ソフトを搭載して
いたことを認めている。ただジョーンズ・デイの調査では、同社エンジニアが排ガ
ス不正に不可欠な役割を果たしていた証拠が次々と発覚しており、ＶＷ内部では
いまやアウディが「不正の源」とみられているという。ＶＷはジョーンズ・デイによる
内部調査の内容を一切公表していない。
■ＶＷ株主による賠償請求額、82億ユーロに
北部ブラウンシュバイク（Braunschweig）の地方裁判所は21日、ＶＷの排ガス不
正問題をめぐり、同社株主が現時点で1,400件の損害賠償訴訟を起こしているこ
とを明らかにした。請求総額は82億ユーロ（約9420億円）に上るという。
109: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/24(土) 01:45:22.31 ID:Y9BgcBwY0(1)調 AAS
VWのトラック部門、MANでディーゼルエンジン部門で1400人削減(Reuter)
2016年9月23日 金 11:28 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン(VW)のMAN部門は、4.5億ユーロ（約517億5000万円）以上の
コスト削減を目標に、ディーゼルエンジン部門の人員、1400人を削減する計画だ。
「ベースキャンプ3000+」と呼ばれる新たな計画の下、MANのディーゼル＆ターボ部
門は、内部プロセスの合理化、コスト構造の改善を通じて、財務基盤、投資戦略の
進めるという。
110: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/24(土) 02:19:51.19 ID:CY87XsXE0(1)調 AAS
ＶＷ傘下のアウディ、違法ソフトを99年に開発か 独紙報道 （日経）
2016/9/24 1:04
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独経済紙ハンデルスブラット
は23日、ＶＷ傘下の独アウディが1999年に排ガス試験を合格するための違法ソフ
トウエアを開発し、2004年から実際に車のエンジンに搭載していたと報じた。米当局
の関係者の話として伝えた。
同紙によると、ＶＷが05年に米国の排ガス基準を満たすエンジンを開発する際に、
アウディの技術者の助言を得た。ＶＷの昨年12月の報告では、05年に不正が始まっ
たとしていたが、その以前からグループ内で違法ソフトが使われていた可能性が出
てきた。
アウディはＶＷグループの高級車部門で、グループの技術開発の先陣を切る役割
も担う。違法ソフトを搭載し始めたとされる04年当時は、ＶＷ前社長のマルティン・ヴィ
ンターコーン氏が社長を務め、アウディ現社長のルペルト・シュタートラー氏が財務担
当の取締役だった。
ヴィンターコーン氏は昨年９月、不正発覚を受けてＶＷ社長を引責辞任する際、不
正は知らなかったと主張している。同氏やシュタートラー氏がアウディの不正をどこま
で知っていたかが焦点になりそうだ。
111: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/24(土) 10:18:12.36 ID:QGI3sdBQ0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
112: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/24(土) 12:06:28.19 ID:LOMRmihF0(1)調 AAS
アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙（共同）
2016/9/23 21:07
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（VW）の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭
載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04
年当時は、不正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディ会長
を務めており、同氏の不正への関与も焦点となりそうだ。
113: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/24(土) 17:50:43.55 ID:Cy0TTFlX0(1)調 AAS
アウディ、０４年から不正ソフト搭載か ＶＷ排ガス規制逃れ問題（夕刊フジ）
2016.09.24
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.zakzak.co.jp
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に
搭載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた疑いが出てきた。同紙によるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス
試験に合格するエンジンの開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。
規制逃れのための技術が、アウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指
摘されている。
114: (ｱｳｱｳT Sa61-Px3x) 2016/09/24(土) 21:02:39.33 ID:dvH+cTC9a(1)調 AAS
うんち漏らしそうなくらい納車が楽しみ
115: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-xdvH) 2016/09/24(土) 21:15:54.54 ID:Ccx5At8wd(1)調 AAS
>82 大蔵省じゃないのか
116: (ﾜｯﾁｮｲW 72a7-yaIM) 2016/09/25(日) 09:03:19.13 ID:p76dFv6b0(1/2)調 AAS
どのラインを買ったの？
117: (ﾜｯﾁｮｲW cdb2-KpIa) 2016/09/25(日) 09:08:10.61 ID:1zBNtg1j0(1)調 AAS
>>96
在庫のみじゃない？
118: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/25(日) 11:33:34.84 ID:++sjmgyO0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.faz.net
119: (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-5q76) 2016/09/25(日) 14:30:54.20 ID:TB28TzQW0(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル - 元CEO ヴィンターコルンが隠蔽工作を承認
2016年9月25日(Frankfurter Allgemeine Zeitung)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.faz.net
フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者（CEO）が、排ガス不正の隠蔽
する報告書を承認していた可能性が出てきた。
情報提供者によると、VWの開発者は、遅くとも2015年7月27日に数百万台の
VWのディーゼル車に違法ソフトウェアが搭載されていることをヴィンターコルン
に報告したという。
ビルトアムゾンタークは、2015年7月30日付けの「USAディーゼル投入」という
文書を報じた。それによると、VWの社員が「博士とアヤラが、副執行役員とのア
メリカについての非公式な情報交換を済ませた」と述べている。この情報交換の
中で、「『問題』を『部分的に』開示すべきだ」と述べている。文書には、この「手順
」が「07.28.15火曜日に、ヴィンターコルン教授が確認した」という記述がある。
ヴィンターコルンはビルトアムゾンタークに対しコメントを拒否した。
同紙はさらに、2015年8月5日にアメリカで行われた会議について報じている。8
月6日の記録でVWの男性社員ベルント・Gが「会議はポジティブだった」と書いた
上で、「ディーゼル車が『法的要件を満たしていない』ことを認めた。アメリカ人V
Wがエンジンソフトウェアの最適化に取り組んでいるという説明に『好意的に』メモ
を取っていた。アメリカ人は『技術スタッフからの反論に』期待している。」と続けて
いる。
ブラウンシュヴァイク検察は、ヴィンターコルンの市場操作の容疑を含め、多く
のVW社員を捜査している 。ビルトアムゾンタークは、捜査関係者は、情報の公開
に非協力的で、10～15万ユーロにのぼる罰金と有罪判決から逃れようとしたとして
VWの上級エンジニアを非難していると伝えた。しかし、VWの法的保護を失えば、
弁護士費用を自分で負担しなければならないため、容疑者は情報提供を拒否し続
けているという。
120: (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-5q76) 2016/09/25(日) 15:33:00.46 ID:JIjrJkDQ0(1)調 AAS
VW、ボッシュが欧州裁判所からの排ガス不正関連書類の提出を拒否
ヨーロッパ2016年9月24日(Europe Online Magazine)
外部ﾘﾝｸ[html]:en.europeonline-magazine.eu
ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW)とエレクトロニクスの巨人、ボッシ
ュはアメリカの捜査当局に提供した排ガス不正に関連する膨大な内部資料の提供を
土曜日に拒否した。
欧州で進められているVWに対する提訴手続書類作成のために、この一年、VWが
巻き込まれている排ガス不正スキャンダルに関連する、VWがサンフランシスコの裁
判所に提出した資料を提供するよう求めていた。
VWは、排気ガステストを不正に回避するため、約1100万台のディーゼル車に違法
なソフトウェアを搭載していたことを認めた。サプライヤー、ボッシュは、いわゆる「デ
フィートデバイス」の開発に重要な役割を果たした疑いが持ち上がっている。
2社は、すでにドイツの裁判所に対する個人投資家による1000件以上の損害賠償請
求訴訟を考慮して、アメリカの捜査機関によって収集された約20万ページ以上の資料
の提供を拒否している。
VWとボッシュは、資料はアメリカのの管轄区域内の手続のために特別に作成して、
アメリカ捜査当局に提供したものであり、他の地域では不適切なものだ、と主張して、
同じ資料を欧州検察官を提供することを拒否した
VWとボッシュの代表者は「米国の裁判所は資料の公開を拒否すべきだ」述べた。
121: (ﾜｯﾁｮｲ 3267-5q76) 2016/09/25(日) 16:59:04.85 ID:HT3I2bRm0(1)調 AAS
こっそりブルーシルクメタリックが追加されとるな。
ステキやん。
122: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/25(日) 20:31:04.09 ID:dNlT0GZL0(1)調 AAS
排ガス不正隠蔽工作の背後にヴィンターコルン 新たな疑惑が浮上(Forbes)
2016年9月25日午前2時13分AM（GMT-4）
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
元フォルクスワーゲンCEOマーティン・ヴィンターコルンが、排ガス不正スキャンダ
ル発覚のはるか以前から知っていたと、ドイツのビルド紙が報じた。記事は、ヴィンタ
ーコルンが事件の隠蔽を図ろうとしていたことを明らかにしている。
ビルド紙は、2015年7月30日付の「アメリカによるディーゼル承認」と題したVWの社
内文書について触れ、その中で、二人のVW社員と、「非公式の情報交換のための副
執行役員博士アヤラ」こと、カリフォルニア大気資源局（CARB）のアルベルト・アヤラ
との会合の模様を伝えており、VWのディーゼルエンジンの「問題」を「部分的に開示」
すべきだ、とメモでは述べている。「この『手順』は、2015年7月28日にヴィンターコルン
教授によって確認されている」と、ビルド紙は報じている。
メモが書かれた前の日に、VWの様々な部門の専門家による定期的な社内の危機
対策会議で、「問題」がVWの「Schadenstisch」（被害規模）として話題に上った。「CO2
の話か？」と、ヴィンターコルンは尋ね、「いえ、窒素酸化物（NOx）です」という返答が
あった。ビルド紙は「遅くともこの時期までに、ヴィンターコルンは全てを知っていた。」
と報じている。
最近、ドイツの裁判所に、VWの株価の暴落によって数十億ドルを失ったと主張する
投資家による訴訟が殺到した。その請求された損害賠償総額は、約120億ドル（1兆
2000億円）に達する。
VWに対するこれらの訴訟は、規制がゆるいことで有名なヨーロッパの排気ガス規
制の違反よりもはるかに大きな脅威になる可能性がある。ビルドによると、ドイツの検
察官が多数のVWのエンジニアに10～15万ユーロ（約1150～1725万円）の罰金を払
うことで合意を求めている。エンジニアにとってそれは「VWの法的保護の適用範囲を
外れることにになり、自分で弁護士費用を支払わなければならない」事を意味するた
め、司法取引に応じることができないのだという。
123(1): (ﾜｯﾁｮｲW 72a7-yaIM) 2016/09/25(日) 21:09:50.46 ID:p76dFv6b0(2/2)調 AAS
ウォルフィには、加入しましたか？ 迷っています。
124(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdb8-xdvH) 2016/09/25(日) 21:38:44.40 ID:ONWZmGDtd(1)調 AAS
>>123
外車で長期保証に入らないのはリスキー
ターボとDSG交換で使ったよ
125(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5120-aBDa) 2016/09/25(日) 22:23:45.97 ID:hSmjjbt+0(1)調 AAS
この悪質なコピペはどうやって消せばいい？
いいワードとかあるのかな
126: (ｱｳｱｳ Sa61-xdvH) 2016/09/25(日) 23:38:28.14 ID:bb8UE7WOa(1)調 AAS
通報してるからもうすぐ止まる。
127: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/25(日) 23:41:50.35 ID:YM4yyb/i0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
128: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/26(月) 14:13:36.53 ID:6pVKH+lQ0(1)調 AAS
VW前CEO ヴィンターコルンの排ガス不正隠蔽工作の疑惑が浮上
2016年9月25日、18時40分 Uhr（Suddeutsche Zeitung）
外部ﾘﾝｸ:www.sueddeutsche.de
現在、非常に厄介な問題を抱えているフォルクスワーゲン（VW）を、さらに窮地
に陥れる疑惑が浮上した。ブラウンシュヴァイク地方裁判所に押し寄せた株主訴
訟の波では、VWの株主に対する情報開示の遅さが問題となっているが、排ガス
不正スキャンダルが明るみになる数ヶ月前の、遅くとも2015年7月までにはVWの
社内会議で、VWの前CEO、マルティン・ヴィンターコルンは排ガス不正に関する
報告を受けていた。
ブラウンシュヴァイク検察へのVWの供述によると、「この会議では明確にヴィン
ターコルンにアメリカの排気ガス規制基準に適合していないと伝えていない。全く
曖昧だ。ヴィンターコルンは何かを聞いたかもしれないが、本当に知らなかった」
と、語っているという。
ビルトアムゾンタークによれば、ヴィンターコルンは排ガス操作を知っていたし、
その後も対応を見せているという。「ディーゼル承認」と題された、2015年7月30日
の、VWの二人の社員がアメリカ当局者にディーゼルエンジンの詳細について説
明する非公式会合について、アメリカ当局に「部分的」にのみ「開示」すべきとして
いる。この会合の内容については、2日前に「ヴィンターコルン教授によって確認」
されていた。つまり、ヴィンターコルンは、現在までに自身とVWが主張している以
上のことを知っていたということになる、と報じている。
その2ヶ月後、米国環境保護局（EPA）はデマを流し、VWはその歴史上最悪の危
機に陥った。ヴィンターコルン？EPAのオフィスからのありがたい教示の数日後に
お別れである。去る前に、最高経営責任者であった彼は「過去数日間に起こったこ
とにショックを受けた」と述べ、「VW内部でこのような犯罪が可能だったとは信じら
れない」と、語った。彼も個人的欠陥を抱えた人間ではなかったということか。今日
までヴィンターコルンは、このバージョンの見解を維持している。ただし、この見解
のバージョンは新しくする必要性が出てくるかもしれない。
129(1): (ﾜｯﾁｮｲW d5a9-xdvH) 2016/09/26(月) 20:24:57.29 ID:gAuwXK/R0(1)調 AAS
『排ガス』 ← 推奨NGワード
130: (ﾜｯﾁｮｲ dd51-OfTA) 2016/09/26(月) 20:52:10.38 ID:EUv1TsgA0(1)調 AAS
>>129が見えない
131(2): (ﾜｯﾁｮｲ 40a4-dpGD) 2016/09/26(月) 21:55:14.86 ID:a24Sbts70(1)調 AAS
>>124
ターボとDSG交換って終わってない？
132: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/26(月) 22:11:41.52 ID:9sT3DdOb0(1)調 AAS
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
2016年9月26日 - 8時35分PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。
排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者の辞任は、これで 2人目。
アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。
ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。
133(1): (ﾜｯﾁｮｲW 97a4-R92H) 2016/09/26(月) 22:22:33.50 ID:Na3B2TGh0(1)調 AAS
>>131
それな。自分も思ったわ。 国産車ではまず無いし許されないこと。
134: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9d-0/MO) 2016/09/26(月) 23:04:21.54 ID:KvmdSsnW0(1)調 AAS
車台番号も載せなきゃ、信用できないよ。
135(1): (ﾜｯﾁｮｲW f4ab-xdvH) 2016/09/26(月) 23:05:52.48 ID:6vWmQUh50(1)調 AAS
>>125
フォルクスワーゲン
排ガス不正
でだいぶ消えた
細かいとこも追加しとけばもう見ることも無いし、あぼーんだらけだわ
スマホで見るから2ch mate入れたよ
結構使いやすいけど他にも似たアプリは色々あるね
136: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/27(火) 00:22:53.23 ID:iFIX3Fsx0(1)調 AAS
アウディの開発責任者が排ガス不正スキャンダルで失脚（Reuter）
2016年9月26日 午前9時18分月 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルの原因究明のために、VW監査
役会から社内調査を委託されている米国の法律事務所ジョーンズ・デイによる調査で、
アウディの最高経営責任者ルパート・スタドラーに対する証拠は見つからなかった。
しかし、VWとアウディの開発責任者ステファン・ニルシュの失脚は、VWの主力高級ブ
ランドが、以前考えられていたより深くスキャンダルに巻き込まれている危険性を浮き彫
りにした。
アウディはニルシュが監査役会と協議の結果、すぐに辞職したことを明らかにした。ア
ウディはニルシュの辞職理由については触れず、後継者の名前も挙げなかった。
ニルシュとドイツのジョーンズ・デイの事務所にコメントを求めたが回答は得られなかった。
VWグループで最も高利益率のブランドであるアウディは、アメリカで3.0リットルのV6デ
ィーゼルエンジンに、有害物質の排出量を制御するソフトウェアを取り付けたことを認め
ている。1年前、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚したアメリカでは違法とみなされる
ソフトウェアだ。
ニルシュは今年1月、アウディとVWグループの開発責任者に、前任者ウルリッヒ・ハッケ
ンベルクに代わり就任した。、ハッケンベルクは、VWのEA189型ディーゼルエンジンの開発
に密接に関与した他の2人の幹部とともに昨年更迭されている。
ニルシュで、アウディは、長年、同じドイツのライバル、BMW、メルセデス・ベンツと繰り広
げた新技術の開発を通して、4人目の開発責任者の失脚となった。
137: (ｽｯﾌﾟ Sdb8-xdvH) 2016/09/27(火) 00:38:12.17 ID:2T7rxaLTd(1/2)調 AAS
>>131
交換後は６年目だが、快調
ターボはセンサ異常でユニット交換
DSGは特殊な条件でジャダーがでたが、普通の人は気づかないレベルだよ
138: (ﾜｯﾁｮｲW a040-xdvH) 2016/09/27(火) 00:39:47.40 ID:8SioIUPz0(1/2)調 AAS
>>135
サンクス！
あぼーんだらけになってスッキリしたわ
139: (ｽｯﾌﾟ Sdb8-xdvH) 2016/09/27(火) 00:40:15.37 ID:2T7rxaLTd(2/2)調 AAS
>>133
BMWはもっと酷かったわ
140: (ﾜｯﾁｮｲW a040-xdvH) 2016/09/27(火) 00:41:09.55 ID:8SioIUPz0(2/2)調 AAS
おぉ…俺まで連鎖してるじゃねーかw
mate優秀
141: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/27(火) 02:12:02.47 ID:6I+msBCK0(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル | アウディの開発責任者が退職（Spiegel）
2016年9月26日 月曜日16時47分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
後継指名なし：フォルクスワーゲン（VW)の排気スキャンダルは、アウディの開発責
任者の退職を発表した。退職したステファン・ニルシュは、アウディの希望の光だった。
アウディは最高開発責任者、ステファン・ニルシュの退職を発表した。1月に就任。
現在50歳。「即時に開発責任者のポストから辞職し、監査役会の合意で会社を去る」
と、アウディは声明で述べた。
アウディCEOルパート・スタドラーは、希望の光だったニルシュを失い、技術的に深
刻な批判に晒されているVWの子会社を立て直していかなければならない。
アウディは、ニルシュの退職理由を明らかにしていない。VWグループの監査役会の
委託を受けて、今回の排ガス不正に関する社内調査を行っているアメリカの法律事務
所ジョーンズ・デイは、ニルシュのディーゼルスキャンダルへの深い関与が調査で確
認されポストには不適当という判断が下されたという。後任はまだ決まっていない。
ニルシュはディーゼルエンジンの排気ガス操作について精通する人物と見られていた
。ニルシュは、1990年からアウディとポルシェを断続的に行き来した後、 2013年からア
ウディのエンジン開発を率いてきた。ニルシュの退職で、アウディは4年間で4人の開発
責任者が相次いで辞職したことになる。ニルシュは、昨年12月に排ガス不正スキャンダ
ルへの関与が明らかになったウルリッヒ・ハッケンベルクに代わり開発責任者に就任した。
一方、スキャンダルはアウディCEOルパート・スタドラーに苦痛をもたらしている。シュピ
ーゲルが得た情報によると、最近、ジョーンズ・デイの弁護士がスタドラーに彼のアメリカ
での行動について質問を行った。焦点は、アメリカ議会の排ガス不正に関する公聴会で
のプレゼンテーション用の書類を差し替えた疑いだという。
142: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/27(火) 13:32:47.29 ID:qyb1EusR0(1)調 AAS
アウディに拡散したVWスキャンダルが、VWの収益源を奪う危険性（Bloomberg）
2016年9月27日 - 8:01 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループのアウディを排ガス不正スキャンダルから守
ろうという試みは失敗に終わった。
内部調査は、わずか10ヶ月前にアウディの開発責任者に就任したばかりのステ
ファン・ニルシュを更迭した。ニルシュは、約一年前に失脚したウルリッヒ・ハッケン
ベルクに代わって、アウディのCEOパート・スタドラーによって選ばれた。現在、そ
のスタドラーさえ疑惑の渦中に引きずり込まれている。
アウディは、今週メディアを賑わせた排ガス不正スキャンダル関連報道の焦点だ。
シュピーゲルは、スタドラーのスキャンダルへの関与を報じ、アウディ幹部数人は、
ほぼ十年前から不正行為を知っていたと主張する証言を掲載した。アウディのCEO
スタドラーは、今週末、Rheinische Postの質問に激高した。
高級車市場のライバルとの熾烈な争いの中で、開発責任者の交代は、リーダー
シップと顧客がブランドに求める新技術を開発する上であまりに痛い損失だ。メルセ
デス・ベンツとBMWは、高級車市場のレースでアウディの失速に乗じて過去最高益
を更新した。
内部調査は、関係者が名指しで最高経営責任者（CEO）スタドラーが2010年からエ
ンジン操作について知っていたと主張していると語っていると、シュピーゲルが9月20
日に報じ、翌日、南ドイツ新聞は、2007年、アウディのエンジニアが幹部グループに、
「不正をせずにアメリカの窒素酸化物’（NOｘ）の規制値に適合させることは不可能だ
」と報告したメールが新たに発見されたと報じた。
9月21日には、VWの内部調査を担当しているジョーンズ・デイが、スタドラーを疑問
視している、という関係者の証言を明らかにした。VW監査役員会は、今のところスタ
ドラーがスキャンダルで果たした役割についての説明に満足しているが、あくまで議
論はプライベートなもので、事実が確定した訳ではないという批判もある。
143: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/27(火) 13:57:59.72 ID:FyreHqfc0(1)調 AAS
Janeだけど他の専ブラでも似たようなもんだと思うから以下
あぼーん設定からNGEｘを選んで適当な名前でルールを作って”対象URI/タイトル”を正規（含む）にして
このスレ限定かVWにでもして、NGNameも正規（含む）にする、そしてNGName記入欄に↓
58\.3\.[0-9]+\.[0-9]+|116\.94\.[0-9]+\.[0-9]+|114\.142\.[0-9]+\.[0-9]+
これをコピペして設定すれば件の人の書き込みは根こそぎ消滅
144: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/27(火) 15:31:48.34 ID:GW0hvLlG0(1)調 AAS
VWとボッシュ、連邦裁判所に排ガス不正スキャンダル関連書類の非開示を要求
2016年9月26日月15:58 EDT（Reuter）
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）とサプライヤー、ロバート・ボッシュは、欧州の投資家や
車の所有者が、2000万ページ以上に上る排ガス不正スキャンダル関連書類にアク
セスできないようアメリカ連邦裁判所に求めた。
VWは2015年9月、アメリカの排気ガス試験を不正に回避するソフトウェアを搭載し
ていたことが発覚し、現在、サンフランシスコで1,200人以上の訴訟に直面している。
VWはすでに一部の所有者、ディーラー、アメリカ政府当局に対し、165億ドル（約1
兆6500億円）を支払うことで合意している。
VWは金曜日に裁判所に提出した書類で、、現在、他の法的追及のために利用さ
れている、司法省の犯罪捜査のために提供した2000万ページ以上に上る資料の公
開をやめるよう求めた。VWは捜査資料の公開が中止されるよう期待している、という。
さらにVWは、裁判官に対して、「あまりに露骨な要求は完全に拒否」するように求め
ている。
VWはまた、ドイツ当局が、「潜在的に公式調査を弱体化させる」ため、資料公開の
要求を拒否している、と述べた。
ボッシュも、資料が不適切にカリフォルニア州で提出されたと主張し、資料の公開を
やめるよう求める書類を、金曜日に裁判所に提出した。ボッシュは、200万ページ以上
の資料を提供しているとし、「国際的なデータプライバシー法の許で保護されるべき、
競争上重要なビジネス文書や機密情報が含まれている」と、述べた。
書類を求めている欧州のグループには、イタリアでVWを提訴した消費者団体「アルト
ロコンシューモ」、ウォルヴァーハンプトン市議会、英国の地方自治体年金基金に代わ
って資料提供を求めている地方政府、そして、オランダの和解基金、まだオランダで訴
訟を提起していない所有者や投資家を代表するグループなどがある。
145: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/27(火) 19:32:38.00 ID:wQg2MCeY0(1)調 AAS
米司法省が独ＶＷへの相応の罰金額を検討、刑事責任追及で－関係者
2016年9月27日 18:00 JST（Bloomberg）
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
米司法省はドイツ最大の乗用車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正に対する刑事責任追及で、どの程度の罰金を科せば同社を破綻させること
なく相応の責任を負わせることができるかについて検討している。事情に詳しい
２人の関係者が明らかにした。
関係者によると、米政府とＶＷは来年１月に米国で新政権が誕生する前にこの
問題の決着を図ろうとしている。同じこの時期に米司法省はドイツ最大の銀行、ド
イツ銀行の住宅ローン担保証券（ＲＭＢＳ）をめぐる民事責任も追及している。
米国が検討しているＶＷに対する罰金額がどの程度になるかは分かっていない。
ＶＷの流動性は６月末時点で純額288億ユーロ（約３兆2600億円）。ＶＷのフランク・
ウィッター最高財務責任者（ＣＦＯ）は、同社の資金ニーズに対応し信用格付けを守
るため平均で純額200億ユーロの流動性を目標として維持することがゴールだと述
べている。
米環境当局によるディーゼル車検査をごまかすため不正装置を用いたことを昨年
認めたＶＷは、米国ですでに自動車業界史上最大となる165億ドル（約１兆6600億円
）の民事訴訟に伴う支払いで合意している。同社はまた幾つかの州から民事提訴さ
れており、ドイツでは最大92億ドル相当の投資家との訴訟を抱えている。
ＶＷの広報担当者は今のところコメントしていない。司法省のピーター・カー報道
官はコメントを控えた。
146: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/28(水) 01:36:02.93 ID:c6JSvG4X0(1)調 AAS
米司法省 VWを倒産させず、課せられる最大の罰金額のを算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、フォルクスワーゲン（VW)
を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している。2人の関係者が
語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
147: (ﾜｯﾁｮｲW e031-Px3x) 2016/09/28(水) 03:46:46.90 ID:d1Hhfk+t0(1)調 AAS
オッスおら悟空！ここにもいたか！いつもお疲れ！
148: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/28(水) 13:42:17.98 ID:Vhg+RKyK0(1)調 AAS
アメリカ司法省の罰金はVWを破綻させるか？(247wallst)
2016年9月27日午前2時08分 EDT
外部ﾘﾝｸ:247wallst.com
2016年6月、フォルクスワーゲン（VW)は、米国環境保護庁（EPA）、カリフォル
ニア州、連邦取引委員会（FTC）他と、総額147億ドル（約1兆4700億円）を支払う
和解に合意した。しかし、VWの苦境は、これで終わりどころかまだ始まったばか
りに過ぎない可能性がある。
ブルームバーグは「米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、V
Wを倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している」と報じた。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユー
ロ（約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、V
Wの格付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮
した後、VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約
2兆円）の潜在的な損失を考慮しなければならない。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定す
れば、法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には
販売が回復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可
能性がある」という。「VWは司法省に支払う罰金がいくらであれ、それほど困ること
はないだろうが、望んでいもいない重荷を背負わされる投資家にしてみれば、救済
を求めて訴訟を起こしたくなるかもしれない」。
VWに対する罰金額が、司法省が企業に科す罰金額の過去最高額になる可能
性は低いが、司法省が排気ガス規制を蔑ろにしたVWに相応の代償を支払わせ
たいと考えていることは確実で、他の自動車メーカーに対して、町にはいつも怖い
「おまわりさん」がいる、という警告になるだろう。
149: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/28(水) 16:58:08.23 ID:OTv9m+sF0(1)調 AAS
独ＶＷ：排ガス不正スキャンダル、グループ中核のアウディに飛び火(Bloomberg)
2016年9月28日 01:29 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディから
、排ガス不正スキャンダルへの関与が疑われる開発部門幹部が退社した。不祥事
の火消しに努めるＶＷだが、グループの稼ぎ頭であるアウディに飛び火した格好だ。
退社したのはアウディの開発責任者だったシュテファン・クニルシュ氏。今週に入
り即日付で社を去った。クニルシュ氏は1990年の入社以来アウディのエンジン設計
などに関わったベテランで、スキャンダル発生後に地位を追われたウルリッヒ・ハッ
ケンベルク氏の後を継いで約10カ月前に同職に就いたばかりだ。だが、当局の調査
で就任時には排ガス不正について知っていたことが明らかになっていた。
クニルシュ氏の就任はアウディのルパート・シュタートラーＣＥＯが直接指名した。
当局が不祥事の原因究明に乗り出す中で、今やＣＥＯ自身が厳しい調査の対象と
なっている。
アウディ監査役会のベルトルト・フーバー副会長はクニルシュ氏の退社について
「われわれは幹部だからといって調査で容赦はせず、必要になれば行動すると当
初からはっきりさせてきた」と発表文で述べた。同社はクニルシュ氏の退社理由に
関してはコメントを控えた。
ＶＷグループにとってアウディは中核的な存在だ。最大の利益を生むばかりでな
く、そこで生まれた技術が大衆車の各ブランドに伝えられ、幹部の力量が試される
場としても機能している。ＶＷの前ＣＥＯのマルティン・ウィンターコルン氏はアウデ
ィＣＥＯからグループＣＥＯへと駆け上がったが、これはフェルディナント・ピエヒ元
会長と同じルートだった。このような緊密な関係があるため、技術の深いノウハウを
持つアウディが排ガス不正に重要な役割を果たした可能性があると、疑いの目が向
けられている。
150: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76) 2016/09/28(水) 21:24:46.33 ID:cK4FMxFd0(1)調 AAS
独ＶＷ：2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、４日契約へ－関係者（Bloomberg）
2015年12月3日 00:24 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13行前後の銀行から200億
ユーロ（約２兆6000億円）のつなぎ融資を受ける契約に４日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動性
があることを示すためだという。
関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は１行当たり15億－20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、ＶＷは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。
ＶＷは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が２日報じた。ＶＷはコメント
を控えた。
151: (ﾆｸｸｴ fb20-RPp1) 2016/09/29(木) 12:50:51.73 ID:i4IVME390NIKU(1)調 AAS
VWのCEO、米国当局との年末までの合意に希望的観測（Reuter)
2016年9月28日 水 午後5時57分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)の最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーは、パリ自
動車ショーの囲み取材に答え、米国との合意対話が「良い進展」を見せていると語った。
今週初め、米司法省は、VWが排ガス不正に関する刑事捜査で、VWが崩壊するよう
な数十億ドル規模の巨額の罰金を科すという報道が憶測を呼んでいる。
ミューラーは、「過去12か月間、我々はドイツ、ヨーロッパ、警告の当局と建設的な対
話を続けてきた」と述べ、すべての調査の結果が「予測可能な未来」になるようにしたい
という希望的観測を記者団に語った。
ミューラーは潜在的な追加の罰金の大きさに懸念を表明した。「我々が関係当局と結
んできた合意は・・・決して安い金額ではない」と、語った。
ミューラーは、VWが過大な支払い義務に直面している、と語った。「我々は、かつて人
々が私たちに寄せていてくれていた信頼に掛ける。それを取り戻すために何をしなけれ
ばならないのかを考えなければならない。それは間違いなくそれを失うためにかかった
時間よりも長い時間が掛かる」と語った。
「やがて電気自動車が内燃機関に代替する時がくるだろう。それがいつになるのかは私
には分からない。おそらく2030年から2035年くらいになるのではないだろうか」とミューラ
ーは語った。
VWは米国の電気自動車メーカー、テスラ・モーターを意識した、爽籟の電気自動車を
パリ自動車ショーで披露した。しかしミューラーはテスラとの比較に反対した。
「彼らが一体年間何台の車を販売しているというのか？何台だ？たかだか年間5000台
だ "と語った。「VWは何台販売していると思う？1000万台だ！比較すること自体馬鹿馬
鹿しいとは思わないか？」 テスラは2016年、8万～9万台の販売を目標としている。
152: (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1) 2016/09/29(木) 16:08:30.31 ID:swIt7LFy0NIKU(1)調 AAS
VWがスキャンダル克服に電気自動車時代のビートルを披露(Bloomberg)
2016年9月29日 3:27 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正発覚の激震から一年後、ライバルメーカ
ーに対抗すべく、数十車種に上る新型電気自動車（EV)を投入する大胆な計画を発
表した。しかし、VW初のEVプロトタイプの発表の後は、記者たちの質問は、もっぱら
資金面の懸念や開発リソースの話題に集中した。
代償はあまりにも高くついた。VWは排ガス不正スキャンダルによって、数十億ドル
の罰金の支払いを求められ、そのイメージを自ら汚した。新しい方向性の重要性を
強調するために、VWはこのEVコンセプトモデルを、世界進出の足がかりとなった初
代ビートルや、1980年代にVWを欧州の自動車産業の頂点に押し上げたゴルフなど
のかつてのVWの歴史的なモデルになぞらえた。
2015年9月に発覚したスキャンダルは、VWに根本的な経営計画の変更を迫った。
汚い技術という認識が広まり、2016年1～8月のドイツ国内の新車販売台数では、デ
ィーゼル車の販売が全体の46.8％と、2012年以来、最低レベルまで落ち込んでいる。
VWは現在、2025年までに30車種、高級部門のアウディも2020年までに3車種のEV
を市場投入し、年間300万台の販売を目指す戦略を発表している。それはVWの世界
販売台数の約25％に相当する一方、IHSマークイットは、EVは今後10年間でも世界
販売のわずか3％を占めるに過ぎないと予想している。
VWは今後、増えていく排ガス不正関連コストのためにEVへの投資の見直しを迫ら
れる可能性がある。これまでVWは、スキャンダル関連費用として178億ユーロ（約2兆
470億円）を確保しているが、今後も排ガス不正関連コストの増加は避けられない見
通しだ。
「我々は大きな過ちを犯した。そして我々はそれを支払うつもりだ」。ミューラーはブ
ルームバーグに対して語った。「それは私ではなく米国司法省が決めることだ。しかし
もちろん、私たちには未来を見据えた、安定した計画の基礎が必要なのだ」。
153: (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1) 2016/09/29(木) 20:42:54.91 ID:ppRjN+/o0NIKU(1)調 AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び①（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
VWに対する罰金や刑罰が、VWがアメリカに留まり続けるにはコストが嵩み過ぎ
ると音を上げるほど大きなものになるだろうか？そうではない。しかし司法省では、
VWが荷造りをしてアメリカを去る誘惑に駆られない程度の罰金をVWに科す議論が
進んでいるという。
VWのアメリカにおける歴史は古い、1990年代初頭、1992年と1993年には、かつ
てアメリカで輸入車トップの販売台数を誇っていた同じブランドとは信じられない程
酷くアメリカでの販売が落ち込んだ。メキシコ製のジェッタとゴルフの品質は、当時
のVWオブアメリカの社長が受け取りを拒否したほど酷いものだった。
VWは、アメリカが新しい車たちに求めた厳しい排気ガス規制や衝突安全性を、19
30年代の非現実的な設計基準で作られたオリジナルビートルに押し付けられて以来、
アメリカ市場を理解し成功するのに苦労している。後継車は深刻な品質問題を抱え、
ケンタッキー州フランクフォートのバイヤーが何を求めているかより、ドイツのフラン
クフルトのユーザーのために設計されていた。車のラジオや電装系は第三世界の
品質で、カップホルダーの類は何年も存在しなかった。
いろいろな意味でビートルの成功はまぐれだった。結局、1930年代半ばにアドルフ・
ヒトラーの命令で作られた、第二次世界大戦の退役軍人のようなドイツ車が、1960年
代に成功するチャンスがあると誰が予想できただろうか？それはすべての市場原理
と時間の法則に反している。今日のVWはメキシコ工場、テネシー州の工場で非常に
健全な車を生産するだけでなく、米国の消費者と好みに合わせて特別に設計されて
いる。
154: (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1) 2016/09/29(木) 21:28:06.47 ID:McjS8C3X0NIKU(1)調 AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び②（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
同時にVWは2018年までに米国で100万台を販売するという目標を立てた。ゴールは
近かったかもしれない。一年前にVWがアメリカ政府に提出したディーゼルエンジン車
の不正な排気ガス試験データを提出したスキャンダルさえ発覚しなければ。
司法省がどれくらいの罰金をVWに科すのかの裁量権を握っている。予想されている
罰金額は、80億ドル（約8000億円）100億ドル（約1兆円）、150億ドル（約1兆5000億円）
といったところだ。VWは、その手に約280億ドル（約2兆8000億円）の現金を持っている。
だが、現在の販売台数とキャッシュフローを維持するためには、約200億ドル（約2兆円
）の手持ちを残しておかなければならない。
VWが冒した過ち - 見事に環境保護庁の排出ガス試験に合格するが、実際の路上で
は非常に汚い排気ガスを撒き散らす「デフィートデバイス」をディーゼルエンジンに仕込
んだということ - は非難されるべきだ。しかし、すでに支払っている払っている莫大な民
事訴訟の和解金の上に、さらにVWの財政を壊滅させるような打撃を与えることはあまり
いい考えとはいえないし、司法省にとっても決して良い役回りではないだろう。
司法省は限りなく創造的だ。司法省の金庫に金を払い込ませる代わりに、電気自動車
（EV）を販売し普及させるために、すべての州に充電インフラを整備させる。まるでタバコ
会社のような扱いだ。VWは今後10年間で、EV充電インフラの拡充に100億ドル（約1兆円
）を提供する。
こうした「ファイン（罰金）」は、VWが商売を続けていく上で、そしてこの国とEVを根付か
せようと努力する人々にとって真に素晴らしい何かを行うために「ファイン（素晴らしい）」
金の使い道だ。
ビートルを作り出したメーカーに、再びアメリカを去ろうと考えさせてはならない。
155: (ﾜｯﾁｮｲ fb20-RPp1) 2016/09/30(金) 23:13:15.03 ID:RNJh6mkp0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
156: (ﾜｯﾁｮｲW 9b1b-rzru) 2016/10/01(土) 03:13:19.33 ID:wL8YmTmW0(1)調 AAS
>125 http
157: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1) 2016/10/01(土) 11:58:35.95 ID:Vlvct/qq0(1)調 AAS
VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始（Reuter）
2016年9月30日金午後8時15分EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、165億ドル（約1兆6500億円）のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル（約1210
億円）の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル（約1億8500万円）を受け取る。
これとは別に、米司法省、連邦取引委員会（FTC）、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。
書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016～2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。
VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。
VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル（約1003億円）を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。
司法省との合意で、VWは、電気自動車（EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル（約2700億円）を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル（約2
700億円）、米国各州に約6億ドル（約600億円）を拠出することで合意した。
158: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1) 2016/10/01(土) 18:01:09.23 ID:o4mvsHbJ0(1)調 AAS
VW排ガス不正 米国ディーラー1200億円支払いで和解へ（Bloomberg）
2016年10月1日 - 9:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
排ガス不正スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーが、フォルクス
ワーゲン（VW)に補償を求めて提訴した問題で、ディーラーの弁護士は連邦裁判
所判事に最終承認を求めている。VWとディーラーの和解案は、VWのアメリカにお
ける排ガス不正に関する民事訴訟の和解金165億ドル（約1兆6500億円）に加え支
払われるもので、VWの排ガス不正関連コストを増加させる。
米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、民事訴訟分とアメリカの規制当局に対す
る153億ドル（約1兆5300億円）の和解案に、10月18日に最終的な承認を与えるもの
と見られる。ブライヤーはカリフォルニア州とVWの8600万ドル（約86億円）の和解案
にすでに署名している。
すでに和解が成立している2.0リットルディーゼルエンジン搭載車の47万5000台の
アメリカの所有者のうち、65％以上は和解案への参加を登録しており、3298人が法
廷でVWと争う権利を維持し、クラスアクション訴訟の合意に参加しない。他の所有者
は、和解同意の決定猶予期限として、2018年9月まで時間が与えられる。
これによりVWの排ガス不正関連訴訟が解決に向かって大きく動き出すことになる
が、アメリカ規制当局は、いまだVWの56万2000台の不正ディーゼル車を排気ガス
規制に適合させる修正プログラムを承認していない。3.0リッターエンジンを搭載車の
問題については手付かずのままだ。和解案では、2019年6月までにアメリカの道路か
らそれらの車の85％を排除しなければさらなる罰金がVWに科せられる。
アメリカのVWディーラーは、前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコ
ルンが設定した80万台/年の販売目標に向け、すでに新しい大型店に多額の投資を
行っていた。VWの昨年のアメリカにおける販売台数は、34万9440台に終わっている。
VWは排ガス不正関連予算として180億ユーロ（約2兆700億円）を計上している。
159: (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1) 2016/10/02(日) 12:04:06.30 ID:VMagoooM0(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル VWがアメリカのVWディーラーに1200億円支払い
2016年10月2日 日曜日（Big News Network）
外部ﾘﾝｸ:www.bignewsnetwork.com
長引いているフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWは、
スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーを補償することに合意した。
VWがアメリカのVWディーラーに12億ドル（約1200億円）を支払うこの合意では、
V独自にVWの責任を追及するディーラーも少なからず存在する。
所有者との合意では、VWは、問題となった47万5000台の2.0リッターディーゼル
エンジン搭載車の買戻しと改修に100億ドル（約1兆円）を支払うことになっている。
これまでのところ、約3,300人が合意案を承諾せずに、裁判でVWの責任を追及す
る道を選び、31万1000人が合意実施にすでに参加登録を済ませているという。
所有者の弁護士、エリザベス・キャブレーサーは声明で、「所有者のVWの提訴
には非常に大きな支援があり、大きな利益を得ることができるだろう。」と語った。
連邦裁判所判事チャールズ・ブレイヤーは、10月18日に最終的な合意承認を行
うものと見られる。
カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、2014年、VWのディーゼルエンジ
ン車が排気ガス規制に不適合であることを指摘して以来、VWを非難し続けてきた。
2015年9月、VWは排ガス不正を認め、スキャンダルが発覚した。
ディーラーは「勇気を出して行った投資が、スキャンダルのせいで最悪の影響を
受けた」という。金曜日、アメリカ司法省は、裁判所への書類提出の際に、「これら
の車両の排出する汚い排気ガスを浄化する技術的な解決法を提供する。」と語り、
さらに、「民事訴訟によって（VWに対して）完全に説明責任を果たすよう、厳しく追
及し続ける。」と語った。
160: (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1) 2016/10/02(日) 14:14:30.98 ID:dEebOJSn0(1)調 AA×
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