[過去ﾛｸﾞ] 初代（DW）デミオをあっさりと語る 十八台目 (992ﾚｽ)
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123(1): 2008/09/18(木) 02:32:37 ID:XcyKPz7T0(1)調 AAS
>>121
ネジを外して、軽く浮いた状態から
なんか棒状の物でも突っ込んで
思い切って後方に引っ張れば外れるよ
たしか・・・・
数年前の事なんで、ウロ覚えですが＾＾;
124: 2008/09/18(木) 03:52:52 ID:YYrSCq710(1)調 AAS
>>121
ネジ外して、テールランプの室内側すき間にマイナスドライバーか何かを突っ込み、
てこの要領でバコッと外す。後は手前にズコッと引き抜いてやればおk。
こういうのはウインカーやバックランプなんかもまとめて交換しちゃった方がいいよ。
部品としては安いものだし。
ちなみにウインカーは平行ピンじゃないこの手のやつだから注意。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.nissei-polarg.co.jp
俺は間違えて平行タイプを2個買っちゃって、1個無駄に、1個は返品するハメに…
125: 2008/09/18(木) 06:16:44 ID:Mkyfmin3O携(2/2)調 AAS
>123 124さん ありがとうございます！
昼休みにチャレンジしてみます
126: 2008/09/18(木) 11:59:10 ID:68J+7UOKO携(1)調 AAS
>>122 サンクー。
やはり俺達には175/60/14が無難最適なんだよね
あの内側の爪にあたるんですか
爪折りと言うのも聞きますが、、それもねぇ。。
テール外すときは
マイナスドライバーに少しテープを巻いてやると
余計な傷つかなくて済みますよね
127: 2008/09/20(土) 04:35:13 ID:TiBdzLVb0(1/2)調 AAS
ぎゃああ
外部ﾘﾝｸ[html]:ww7.enjoy.ne.jp
128(3): 2008/09/20(土) 04:40:39 ID:TiBdzLVb0(2/2)調 AAS
無茶すんなｗ
画像ﾘﾝｸ
129: 2008/09/20(土) 06:49:00 ID:bzK+YHo70(1)調 AAS
>>128
なんか海苔巻き付いてんぞｗ
130(6): 2008/09/20(土) 14:54:28 ID:906MQl8Z0(1)調 AAS
中期タコ無しMT乗りだけど、AT用タコ付きメーターに換えてみた。
コンソールの分解とメーターの取り出しに少々手間取ったけど、ポン付けでOKだったよ。
タコもバッチリ動作した。
ただ、シートベルト警告ランプが点かなくなった。まあ、ベルトは必ず締めるので、これは別に問題なし。
それと、キーの抜き忘れ警告音が少し変わった。(ﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ→ﾋﾟｰﾋﾟｰ)
あと、バックギアに入れると[R]ランプが点いて警告が鳴るようになった。w
MT車でもバックランプの回路がメーターまで来てるのね。
これはこれでいいかも。ww
ただ、次回の車検時にデラに何か言われそうな予感100%。
131: 2008/09/20(土) 20:34:57 ID:Wi9423Lb0(1)調 AAS
>>128
思考回路に障害をお持ちの方のようだから仕方あるまい
132: 130 2008/09/21(日) 10:13:22 ID:k08NOtkl0(1)調 AAS
もうひとつ問題が見つかった。
ライトを点けたままキーを抜いても警告音が鳴らなくなった。
これは少々痛い。ｏｒｚ
この辺りの回路がどうなっているかって調べる術はあるもんでしょうか？
133(1): 2008/09/21(日) 22:44:27 ID:4k3d7sI3O携(1)調 AAS
132
ボクもMTタコなしからMTタコ付きにしたけど
ATのメーターつける
チャレンジングな精神はなかった。(笑)
MT用のメーターを素直に付け直すのが良いと思う。
ホワイトメーターがイイよ。
134: 2008/09/22(月) 00:29:48 ID:gXAMoAYH0(1)調 AAS
>>128
こういうカスタムしちゃうヤツが、この手のテイストとは真逆のベクトルにいる
（悪く言えば地味を具現化したような）車であるDWをベースにしてるってことは
この人、本当に貧乏なんだろうな。
135: 70 2008/09/22(月) 01:49:22 ID:2jb84koc0(1/2)調 AAS
3日程出かけていて乗ってなかったんですが、
エンジンかけようとしてもなかなか始動しない
やっと始動したら、しばらくは煙モクモク（燃えなかった混合気？）
今は快調ですが、やっぱり毎日動かしていた方がいいのかな
136: 2008/09/22(月) 15:39:00 ID:AtlEXQxNO携(1)調 AAS
３日乗らないのなんてザラだけどそんな風になったことないよ
137: 2008/09/22(月) 17:40:44 ID:Vxu1WJuv0(1)調 AAS
うむ。一週間でも一発始動。
138: 2008/09/22(月) 18:37:45 ID:ULqG8XK8O携(1)調 AAS
俺は二週間ぶりでも普通にエンジンついた。冬でな。
プラグがバッテリーに問題あるんでないか？
139: 130 2008/09/22(月) 21:07:47 ID:GjsQbGVG0(1)調 AAS
>133
デラで配線図見せてもらってきたよ。
基本的にATもMTもそのままでOKみたい。
ライトOnの警告は勘違いだったみたいで、条件を合わせるときちんと鳴った。
キーOn→ライトOnだけでは警告音ナシ。ライトOnのままIGOnしてOffにすると鳴った。
シートベルトのランプは回路的に問題ないので、たぶん玉切れだと思う。
140: 70 2008/09/22(月) 22:03:13 ID:2jb84koc0(2/2)調 AAS
バッテリーはそろそろ３年目突入。プラグとコードは今年の車検で交換しました。
単純に20万越えしてくたびれてきたからかな、と思ってましたが
他に原因があるのかな？
今は調子いいんで、まいっかと思ってますがw
141(1): 2008/09/23(火) 22:38:49 ID:b/UbyhEJ0(1)調 AAS
エアコン始動後しばらくすると
グローブボックスあたりから
水が流れている？みたいな音がするんだけど
何なんですかね？
142: 2008/09/24(水) 00:11:46 ID:pQ+fXHrLO携(1)調 AAS
139
杞憂だったと言うことですね。凄い
でも基本MTもATも使えるという事ですか。デミオ凄い
143: 2008/09/24(水) 01:28:17 ID:9dBtP/dH0(1)調 AAS
>>141
圧縮された冷媒がエバポレーターで発散してる音だっけ。
うちのもシュシュシューって聞こえる。
冷えてるなら問題はない、らしい。
144: 2008/09/26(金) 05:32:32 ID:ErN5uhuf0(1)調 AAS
秋は俺の小豆色が一番似合う季節
145: 2008/09/26(金) 12:26:13 ID:/Q04jlZQ0(1)調 AAS
オイル交換ついでにジョイントブーツを見てみたら細かい亀裂発見。
１１年式の中期型だからそろそろかなと思ったら案の定。。。
ジョイントブーツのDIYをやってみたかったから今度挑戦しようっと。
146: 2008/09/26(金) 21:16:36 ID:L0F1hYjQ0(1)調 AAS
俺のはルシファーレッドだぜ
よほどじっくり見ないとただの赤だけどなw
147(1): 2008/09/26(金) 21:52:19 ID:27k1iQX20(1)調 AAS
赤は、退色するよね
さらに白髪のルーフレールが哀愁をさそうｗ
148(1): 2008/09/26(金) 22:06:22 ID:KVLa0m8jP(1)調 AAS
ルシファー（Lucifer）とは、キリスト教の伝統で、サタンの別名とされる。（イスラム教ではイブリースに相当）
悪魔の赤？
149: 2008/09/27(土) 01:21:35 ID:jhCkqCJf0(1)調 AAS
こんなスレあったのですね。
DWデミオ大好きです。
今のデミオがダメになったらDWのマイナー後に乗ろうかと思うくらい。
でも、その頃には現存するマイナーDWも劣化してきてるだろうし・・・
どうなるかわかんないけど。
DWデミオは四角いのとボンネット部分が長いのが良いですね。
新しい車は丸い車ばっかりでちょっとなぁ。
150: 2008/09/27(土) 01:42:51 ID:WA8jeqQZO携(1)調 AAS
ワゴンRもついにﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで丸くなったよな。
もう、コンパクトでDWのような実用的でもカッコいいデザインの車は出てこないのだろうか。
ｱｸｾﾗぐらいか。
151: 2008/09/27(土) 08:38:28 ID:BkCQpV250(1)調 AAS
>>147
白髪のルーフレールとは云い得て妙だね。
今更だけど使われているPVCの退候性が悪すぎ。
152: 2008/09/27(土) 11:21:54 ID:OLHhGab10(1)調 AAS
>>148
ルシファーレッドって、プジョーの106や307あたりにあった色だよ
普通の赤とワインレッドの間っていう感じ
メタリックやマイカが入ると夜間はとても美しい
153(7): 2008/09/28(日) 00:58:43 ID:B3sIem2c0(1)調 AAS
>>130
新規たてるまでもない質問スレと重複になるのだけど
返答がなさそうですし、経験者が居るようなので再度ここで聞きます。
DW3WにDW5Wのタコありメーターつける予定なのですが走行距離が変わりますよね？
この辺はどこかに申請しなくてもOKなのでしょうか？
下取りなどが不利なだけですか？
だとすれば初期デミオにとって下取りなんかは気にする所ではないので平気なのですけども。
しかしまぁ、
メーター付け替えるだけでいい→回転の情報は標準で拾えている。ってのが面白いところですよね。
メーターの機構分だけ無しにしたコスト減ってのが微妙なような。
そういえば、使わないのにあるものというと
運転席上のつかむ取っ手用の取り付け穴のような部分。
あれはなんであるのでしょうね。
左ハンドル車共通の天井内装のため？
154(2): 2008/09/28(日) 01:37:53 ID:W+zr2+Rc0(1/2)調 AAS
>>153
メーターパネルからさらにオドメーターだけ取り外せる。
元のより少なければそっちにするのもありだけどｗ
前回の車検で距離が記載されてればやめておいた方がいいかも。
155: 130 2008/09/28(日) 06:39:42 ID:h5Imw+pk0(1/2)調 AAS
>153
メーター換えて申請が必要なぐらいなら、あんなに簡単に外せるような構造にはしないと思うよ。
デラに配線を聞きに行ったときも特に何も言われなかったし。
ただ、整備記録と数字が食い違ってくるので、念のために交換前と交換後のメーターをデジカメで撮影してある。
天井の穴は左ハンドル車との部品共通化でしょ。たぶん。
>154
後期のメーターはそれができないよ。
タコ付き同士、タコなし同士なら、燃料計と水温計を入れ替えることができるけど、それじゃ意味が無い。w
オクとかでデジメを設定しますっていう怪しい業者に数字を合わせてもらうってのは？
オレはそこまでやるメリットを感じないからやらないけど。w
156(1): 2008/09/28(日) 07:05:09 ID:1kOoEWz10(1)調 AAS
>>153
法律的にどうこうってのは無いが、今は車検証に車検時走行距離が記載されるので不自然な点があるとメーター巻き戻しと疑われることになるな。
機械式オドならメーターパネル交換時に面倒だけど>>154のようにオドメータの付いているスピードメーター部だけを分解して入れ替えておいた方が吉。
まあ、どっちみち詳しい人が見ればタコ無しグレードにタコがついている時点でメーター交換を疑われるんだけどね。
＞メーターの機構分だけ無しにしたコスト減ってのが微妙なような。
内部のハーネスをグレード毎に作り分けるほうがコストが掛かるので共通部品を利用する方がコストが掛からないよ。
（ただ一番安いLグレードだけは省いている装備が多いのでハーネスもそれ用だったような）
タコ以外にリアドアスピーカーやフォグライトの配線も来ているな。
157(3): 153 2008/09/28(日) 12:34:56 ID:def5nLss0(1)調 AAS
複数の返答ありがとうございます。
自分のはマイナー前です。
なるほどオドメーター部分の付けかえも可能なのですね。
しかし、やはり>>156で言われているように結局は巻き戻しを疑われるわけで・・・
疑われることによるデメリットは無いですよね？
ディーラーに「こんな怪しいのは整備しない！」って言われたりとか。
車検までに5000k余分に走れば新メーターにも合うのですがｗ
メーター分解か・・・不安だな、裏の基盤を外すのでしょうしね。
デミオ系サイトでやってる例を探して、実行するかどうか検討してみます。
>グレード毎に作り分けるほうがコストが掛かるので
そういえば、自分は1500から1300に乗り換えて「ああ、1300はタコないんだな」と思っていましたが
グレード次第で1300でもタコあるんでしょうかね？
158(1): 2008/09/28(日) 21:12:12 ID:W+zr2+Rc0(2/2)調 AAS
>>157
オドメーター取り替えは簡単。それよりメーターパネルの取り外しにめっちゃ苦労した。
狭いところに手を突っ込んでコネクタ外したり、指先傷だらけにしてスピードメーターの
ケーブル引っこ抜いたり。
電気式ならもっと簡単なんだろうけどね。
メーター外すならランプ類も総とっかえしとくといいよ。切れたらまためんどいことになる。
薄暗いグリーンからオレンジ系への交換がオヌヌメ。
159(1): 2008/09/28(日) 21:23:10 ID:h5Imw+pk0(2/2)調 AAS
>157
前期は知らないけど、後期は上級グレードにタコ付があるらしい。
160(1): E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 2008/09/28(日) 21:32:02 ID:iOkkTH+B0(1)調 AA×
>>157
161: 153 2008/09/28(日) 22:19:41 ID:nFO9GLyK0(1)調 AAS
>>158
メーター裏面上部の二つのコネクタ外すだけ。
・・・と思っていたのですが、そんなに大変なのか・・・
でもまぁ、メーターさえ外せれば
オド交換は簡単そうなのでがんばって見ますかね。
メーターランプですか。
ランプ類は種類がいっぱいあってややこしいですね・・・
交換前にばらしてよくみて見ます。
>>159
おや、後期もタコありとか無しとかあるんですね。
後期のメーターはノーチェックでした。
アレは走行がデジタルの液晶なので面倒そうですね。
>>160
もうメーター自体はオクで落としてしまいまして。
取り付けは、とりあえず自分でできないかさわってみます。
162(2): 2008/09/29(月) 01:43:45 ID:dIz4CxX30(1)調 AAS
俺も最初期型DW3WにDW5Wパネル移植してデラ車検受けたが、何も問題なかったよ。
もちろんスピードメーターは双方で入れ替えてから取り付けたからオドメーターの数字も正常に継続してる。
この数字が交換前後で巻き戻ったてたりすると色々面倒な書類が必要になる筈。
まあ、入手したDW5Wパネルのほうが自分のDW3Wより距離が多いならそのまま交換しても大丈夫かもしれない・・・が、
スピードメーター自体はドライバ一本で交換出来る簡単な作業なのでやっておいたほうがいいと思うよ。
そのときついでにランプ交換も出来るし。
スモールランプ（コレは12v5w）と同じ形状の12v3.3w品だったかな？2個100円程度でばら売りしてたりする。
12v5wを入れたら明るくなったがメーターが一部融けたとかいう話を聞いた気がするなあ。
一個か二個だけさらに小さいランプが入ってたかも知れない・・・。
交換作業に関しては、俺の場合
パネル裏面の電気コネクタ配線が微妙に短くて、メーターパネルを完全に引き出す前に少しだけ
引っぱり出したパネルの隙間から手を突っ込んで手探りで抜き差しする必要があった。
このときにメーター周囲の面取りして無いプラ部品のエッジで手を切りやすいので特に注意したほうがいい。
また、バルクヘッドを貫通してスピードメーターに繋がってるワイヤーケーブルは、あらかじめエンジンルーム側の
ジョイントを外してある程度押し込んでおくと楽かも。（このときにワッシャー等の部品を無くさないように）
それから、切り離したからといってパネル側からケーブルを完全に引っこ抜いてしまうと、後で入れるのが
面倒になるからこれも注意すべし。
長文すまん
163(3): 2008/09/29(月) 12:18:36 ID:uPNA83p1O携(1/2)調 AAS
ついに俺のアレッタもドアミラーに異常が……。
ミラー閉じた後開けたら「ウィーーン、ガガガガガ……」って鳴り続けてるんだが……。
これは素人では直せないのかな？運転中うるさくてしょうがない。
かと言って、手動で開いたりしたら正常な左ミラーも壊しそうだし……
164(1): 2008/09/29(月) 18:17:08 ID:eAIn711X0(1)調 AAS
>>163
開閉スイッチをONとOFFの間で止めるんだ。
165: 153 2008/09/29(月) 20:21:31 ID:UmYUit040(1)調 AAS
>>162
たいへん参考になります！
ありがとうございます。
走行距離変わったら書類を書かないといけないんですね
それは面倒くさい・・・
166: 2008/09/29(月) 21:41:30 ID:uPNA83p1O携(2/2)調 AAS
>>164
すげぇぇぇ！！音止んだよ！ありがとう！
167(1): 2008/09/29(月) 22:21:32 ID:QLmskesG0(1)調 AAS
>163
直すのならアッセンで交換するしかないよ。
中の部品だけでは出ないから。
オレは、オクで中古買って自分で換えたよ。
168(1): 2008/09/30(火) 20:32:03 ID:UcIK9mdK0(1)調 AAS
>>167
どの部分が壊れてた？
169(1): 168 2008/10/01(水) 00:55:57 ID:Pw5SSZeL0(1)調 AAS
いや、ドアミラーなのはわかってるんだけどね
中身のどの部分かってのを。
しかしまぁ、ドアミラーの故障はもうつき物なのですね。
うちの10年式は集中ドアロックでは助手席のドアが開閉できなくなって
モーターとドアロックの機構とをつなぐ部品がダメだって事で交換になりましたが
この故障も多いのかしら？
170: 2008/10/01(水) 16:05:50 ID:/C/f6PMR0(1)調 AAS
>>163
開閉スイッチを開側にして開く方向に押す
一旦フリーになって再度元の場所に戻すとカチッと固定される
そうしたら電動で開閉すると直ることもある。
まあ、一番はいいのはなるべく開閉しないことだろうが・・・
171: 2008/10/01(水) 23:25:24 ID:wCz0HZEK0(1)調 AAS
デミオってミラーの開閉状態にかかわらず、キーOn時に常にミラーへ電気が行ってるんだね。
畳んだ状態でキーOffして、折りたたみスイッチを開にしてからキーOnすると、ミラーが開くし、
壊れたときもキーをOnする度にガリガリ言ってた。
バラしてみたけど、どうやらリミットスイッチとかで電源を制御するんじゃなくて、ユニット内部の
クラッチか何かで一定以上の負荷がかかったら、モーターへの電気を止めるような仕組みなんだと思う。
>169
ってことで、中のクラッチ？と思しき部品が割れるか何かで正常にモーターの回転を制御できなく
なっていたと思われます。
でも、その部分の構造が意外に複雑で、とても部品だけを交換するという感じでは・・・。
172(2): 2008/10/02(木) 16:48:48 ID:7nj5GdpB0(1)調 AAS
ブレーキ交換を初めてやってみたんだけど、ピストン側じゃないほうのパッドの隙間はどうやって空けるの？
古いパッドはずす事は出来たけど、新しいのはどうやっても入らないのです
173: 2008/10/02(木) 20:57:51 ID:XCuVEv3Q0(1)調 AAS
ピストンは多少堅いけど押し込めば広がる（傷つけないようにこじればいいよ）
あとリザーバータンクの液量に注意
174: 2008/10/03(金) 00:45:56 ID:GVHD/Oik0(1)調 AAS
>>172
車両外側（右ﾌﾞﾚｰｷなら車両右方向）に向かって、手でぐいぐい引っ張る。
落ち着いて、片押しｷｬﾘﾊﾟーの構造を思い出してみてください。
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞになってますよ。
ちょっと動くようになったらｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ動かしちゃって大丈夫です。
ﾊﾟｯﾄﾞを抜いてﾋﾟｽﾄﾝも戻してるなら、特に工具は要りません。
ｷｬﾘﾊﾟｰの動きがｽﾑｰｽﾞなら、ﾊﾟｯﾄﾞの片減りも起きにくいですよ。
がんばって。
175: 172 2008/10/03(金) 12:49:43 ID:rNrjTP9A0(1)調 AAS
引っ張ったらキャリパー動きました
ありがとでやんす
今回はヤフオク2000円の激安パッドにしたけど、次はもすこしいいやつにしよう
176(4): 153 2008/10/03(金) 20:59:31 ID:n8ASYwq60(1)調 AAS
メーター分解してみましたー
メーター（丸ごと）からネジ4本外すだけでスピードメーター外せるんですね。
交換は何とかなりそうです。
しかし、旧メータを外そうとすると
やはり裏の配線が短くて外しにくいですね・・・
>>162にあるようにエンジン側を外すのに挑戦してみますかね。
秋は日が暮れるのが早くて暗くなって作業どころじゃないですわーｗ
177: 2008/10/03(金) 21:37:52 ID:vSmVBeYR0(1)調 AAS
夜間の作業スペースはヤマダ電機の屋根付き駐車場に限る。雨天時も問題なし。
178(1): 2008/10/04(土) 01:13:00 ID:mKjUhM0O0(1)調 AAS
東京のＤＷ乗りですが、こないだ茨城に行ったらＤＷが一杯走っててびっくり。
南関東でもそこそこ走ってるけど、群馬・栃木も含め北関東ではＤＷ結構人気なんですかね？
179: 2008/10/04(土) 01:21:34 ID:8rDa+3Uf0(1)調 AAS
一時投げ売りされた名残とかじゃないの？
180: 2008/10/04(土) 01:29:10 ID:otCyQPxL0(1)調 AAS
地方へいくと意外と多いDW
181(1): 2008/10/04(土) 02:50:46 ID:Jz7it6xF0(1)調 AAS
初期型約10万キロだがさっきガソリン入れたらリッター13.5㌔だった
つるつるタイヤを替えて、エアコン使わず、窓も開けずの燃費運転したら15㌔は逝きそう
182: 2008/10/04(土) 04:19:45 ID:ht12LbeO0(1)調 AAS
>>181
3AT？
こないだ深夜のR19を名古屋郊外から松本まで淡々と走ったけど、やっぱりリッター20を
超えることはできず19.4。DEやフィットなら確実に22くらい行ってるだろうなぁ。
183: 2008/10/04(土) 22:20:41 ID:yzLRKx/y0(1)調 AAS
ドライブシャフトを自前で交換してみようと思っていますが、交換時の注意点があれば教えてもらえないでしょうか？
それと、DW3だったらATもMTもシャフトは共通なのでしょうか？
184: 2008/10/04(土) 22:40:21 ID:0dLvHr8X0(1)調 AAS
＞DW3だったらATもMTもシャフトは共通なのでしょうか？
共通じゃないっぽい
185: 2008/10/04(土) 23:15:34 ID:C6UDlKzX0(1)調 AAS
別部品
部品番号【FA42】で始まるのがAT用で【FA30】で始まるのがMT用らしい
186(1): 2008/10/05(日) 00:29:57 ID:W9xH5XmT0(1)調 AAS
>>176
交換の説明サイトを見ればわかるけど、メーターパネルに来てるのは、
電気のカプラー配線が2組と、スピードメーターにタイヤ回転を直接伝えるワイヤーケーブルが1本。
スピードメータに繋がってるケーブルは、チューブの中でワイヤーが回転してタイヤの回転数を直接
メーターに伝える構造だから、極端な曲げが出来ず元々余長が少ない。
だからエンジンルーム内のジョイント部分で外しておかないとメーターパネルを引っ張り出すのは無理だと思う。
場所的にはメーターパネルの真裏あたり、バルクヘッドを斜めに貫通してる単独のワイヤーがある筈。
俺が交換したときに参考にしたサイトは消えてしまったのか、見当たらないなあ・・・。
画像で説明できれば楽なんだが。
187(1): 176 2008/10/05(日) 01:46:18 ID:zGU/9a+d0(1)調 AAS
>>186
ええー！？
届いたメーターを見るとコネクタが左右に二つだけだったので簡単♪
と思っていたのですが、ワイヤーですか！？
実車のを確認するのは明日（もう今日だ）になるのですが
う～ん、多分スピードメーター裏の突起につながってるのですよね、
突起の中央の金属を回すとメーター内部の部分が回りますね。
コネクタの抜き差しならともかく、エンジン付近の何かを外すなんて！
あやや～、できるかなぁ・・・
参考にするサイトもソレらしいデミオサイトが見つからないですね。
とりあえずボンネット内を見てみます。
188: 2008/10/05(日) 04:06:32 ID:yn6lo7VN0(1/2)調 AAS
>>187
エンジン側を外さなくてもできるよ。
メーターパネルをゆっくり引っ張り出して出来る狭いすき間に手を突っ込んで、ケーブルを
引っこ抜けばおk。ケーブルは確かつまんで引き抜くタイプだったと思う。根気と力が必要。
2つのコネクタも手探りになるから抜き差しにかなり苦労した覚えが。
あと前にも書いたけど、メーターランプは暖色系のに換えるべし。
189: 2008/10/05(日) 04:09:28 ID:yn6lo7VN0(2/2)調 AAS
エアクリ交換した。
走行約16万km、前回の交換から2年半5万km。
かなり汚れてた、と思う。
画像ﾘﾝｸ
参考にしたのはこのページ
外部ﾘﾝｸ[aspx]:minkara.carview.co.jp
190: [age] 2008/10/05(日) 18:44:28 ID:ilOh60V50(1)調 AAS
保守
191(1): 176 2008/10/06(月) 00:11:08 ID:6RvDEmCw0(1)調 AAS
メーター交換何とかなりましたー
コネクタは、取り外しの爪にマイナスドライバーを引っ掛けて
爪を押しながら奥へ押す感じに外しました。
届いた５Wのメーターについてる切れたコネクタは楽に外せたのに、
作業スペースが狭くなるとあんなに外しにくいなんて。
速度のワイヤーは指先しか届かないので無理！
やっぱエンジン側外すしかないか？と思いましたが、
いっそメーターをダッシュボード左上に押し込んで、右下から手を入れると何とかなりました。
はぁーこりゃめんどくさいｗ
メーター球なのですが、
明るそうな塗装の球は５Wしかないのでコレかと思いましたが、５Wだと溶けたって話がありますし。
よく見ると純正のようにビニールのカラーカバーが売っていました。
カバーの説明に５Wには使うなってありますので、やはり純正は５Wより小さいのでしょうね。
メーター裏緑球3つを
上二つをオレンジLED、左下を緑カバーなし電球にしましたが電球の方が明るい・・・
よく考えるとメーター上部のリフレくター？のようなので回りに光を送るのでしょうし
メーター裏から運転者方向へ光が直進するLED球じゃダメなのでしょうね・・・
3個ともカバーなし電球の方が良かったかも。
電気工作に明るい人なら、電球のコネクタから電気とってメーター裏にチップLEDを貼ったりできるのでしょうね～
192: 2008/10/06(月) 01:00:44 ID:hHDuUNWW0(1)調 AAS
>>191
乙
そうそう、確かかなり強引に押し込んで手を突っ込まないと無理だったはず。
今の時期でも汗だくになった覚えが。
メーターランプにLEDは拡散しないからよくないだろうね。
まぁ顔を近づけずに距離計が読めるくらいになればいいと思うけど。
193(1): 2008/10/07(火) 00:11:31 ID:0AEm5bs00(1)調 AAS
エア栗はこじ開けた隙間から交換してるのは俺だけか？
194(1): 2008/10/07(火) 00:53:09 ID:MmaVQeVk0(1)調 AAS
カーナビをオンダッシュで取り付けたのだけど
どうにもモニタ～本体の配線が助手席前から足元へ伸びていて見栄えが悪い。
カーナビを今後はずす予定も無いので
ダッシュボード上部中央に穴を開けそこから下へモニター線を配線しようと思うのですが
そのあたりに危険そうなものはありますでしょうか？
暖房の構造とかわかりませんが、熱源がその辺にあったりすると線が溶けたりしかねないのが怖いです。
195: 2008/10/07(火) 00:55:50 ID:xt3kkHKD0(1)調 AAS
>>193
他にもいるんじゃないか
あそこまで外したのはエアフロやスロットルボディーの洗浄した時かな
それとエアクリボックスの下側を取外して吸気音がよく聞こえるしていた時だな
196: 2008/10/07(火) 05:48:23 ID:n7ca+BWD0(1)調 AAS
DWがサーキットを走る珍しい動画
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
197: 2008/10/07(火) 12:33:39 ID:niPRJbVTO携(1)調 AAS
これはパワーの差でしかないな
しかしキャパなんぞに負けやがって
198(5): 2008/10/07(火) 15:17:12 ID:1aIQ/cdQ0(1/5)調 AAS
DW3W購入記念パピコ
グレードLでパワーウィンドウも電動ドアミラーも無いけど…別にいい
納車が楽しみだ。
さて 「MT乗りたいんだけど・・・」 でも覗いこよう！ 大丈夫かなぁ…（汗
199(1): 2008/10/07(火) 18:49:26 ID:HBfqBlRQP(1)調 AAS
>>198
ハウマッチ？
200: 2008/10/07(火) 19:26:06 ID:1aIQ/cdQ0(2/5)調 AAS
>>199
平成12年・走行約46000・検残り約1年
全部込みで40をちょっと切ったくらい
201(1): 2008/10/07(火) 19:35:59 ID:PgTdk50HO携(1)調 AAS
横から失礼。
ちょっと高いな。
まぁタイヤやバッテリーが新しいのかもな。
DW仲間ができて嬉しいです。
202: 2008/10/07(火) 19:42:38 ID:e/tK2io20(1)調 AAS
１１年超だがバッテリーが一向にくたばる気配がない
そろそろと思いつつも金ないしな・・・
203(1): 2008/10/07(火) 20:31:52 ID:1aIQ/cdQ0(3/5)調 AAS
>>201
やっぱりそうだよね、でも仕方ない部分もあるんだよね
諸事情で中古屋じゃない（多少あるが全て外車）ところで買ったから、
在庫ないから業者専用オクで落としてもらってという感じで。
車体や諸費用の他に会場落札料やら輸送費なんかも加算されてる。
まぁでも昨日ようやく実車見て、報告書？にいくつも「キズ有り」とか書いてあったけど
自分で見た限りでは全然わからんかったし、内装も割ときれいなんじゃないかな？
インパネ周り特にシフトノブ上部に使い込んだ形跡が見られるのが気になったくらい。
正直リッターカー系でMT車、予算内に収まればいいやという感じだったけど
ネットでいろいろ見てデミオで正解だったかなと思ってる。
惜しむらくはタコメータが無いのとドアミラーが電動でないこと。
タコメーターは何やら後付けすればすむからいいけど、
まだまだ運転がヘタでバックするときいつも左ミラーの角度下げてたから
そいつが出来ないのが痛い…まぁ運転上達のためと思ってガンバルか。
しかし、納車されて翌日からデミオに乗って出勤なので
ワクワクと同時にガクブルなオレ…教習所以来のMT・・・・orz
204: 2008/10/07(火) 20:37:28 ID:1aIQ/cdQ0(4/5)調 AAS
ちょっと訂正
× デミオ
○ DW
205(1): 2008/10/07(火) 22:33:59 ID:1U3CtnJx0(1)調 AAS
普段MTに乗っててもタコ無しMT乗った時は戸惑ったなぁ
いまでは慣れたからタコメーターが無い車でも気にならないけど。
若いうちにマニュアルの操作を体に覚えさせておくと一生ものだから頑張って。
と言いつつ今ではオートマばかり…DW3Wも３ATだし(^^)
206(2): 2008/10/07(火) 22:48:25 ID:r5e2CXKm0(1)調 AAS
ＡＴをＤに入れてブレーキを踏んでいるとブルブル振動と音がうるさくなってきた。
ベルトかな？Ｐだったりブレーキ踏んでないとそんなに振動と音はしないんだけど。
207: 2008/10/07(火) 22:50:44 ID:A27qjq8n0(1/2)調 AAS
>>205
＞若いうちにマニュアルの操作を体に覚えさせておくと一生もの
そうだよね。
自分は免許とった日からＭＴのレンタカー借りて何日も練習したのが役立ったから
あるスレにオヌヌメカキコしたんだけど、最近はレンタカーでMT探すのも大変らしいと・・・
208(1): 2008/10/07(火) 22:53:01 ID:A27qjq8n0(2/2)調 AAS
>>206
エンジンマウント（消耗品のようなものだから）がヘタってきたのかと。
交換すれば劇的に改善する希ガス。
209(1): 2008/10/07(火) 23:12:07 ID:AMm49CZ10(1)調 AAS
>>178
茨城県北のDW乗りです。
今更だけど今朝通勤(20km、40分)するときに数えてみた。
DW：5台
DY：2台
DE：1台
数え間違いがあるかもしれないけど、まだまだDWは現役だよ。
よくできた車だし、不満が出にくいのかも。
210: 2008/10/07(火) 23:38:57 ID:1aIQ/cdQ0(5/5)調 AAS
頑張って練習しよう！
まずはカンホルダーに”紙コップを”置くことから始めるかｗ
若くは無いんだけどね、若葉とれたのは半年くらい前だけど免許証はゴールドだし。
とりあえずDWはエンジンブロー起こすまで乗り続けるつもり。
211: 2008/10/08(水) 00:58:16 ID:8vGwkiaY0(1)調 AAS
>>209
静岡だけど、こちらでも似たような比率な希ガス
きれいにして乗っている限りそれほど古さを感じさせないデザインもあって、まだまだイケるなw
212: 2008/10/08(水) 01:29:58 ID:7/34EXWG0(1)調 AAS
前期の顔はどうにも古いんだが、サイドとケツが後期とほぼ同じなんでそのへんで助かってる。
>>203
DWのMTは燃費いいから長く乗り続けられるよ。
213: 2008/10/08(水) 01:43:09 ID:SMg8gkvw0(1)調 AAS
ﾍｽﾁﾊﾞﾐﾆﾜｺﾞｿを入れるとまだまだ走っている
214(2): 194 2008/10/08(水) 01:47:48 ID:305woBHt0(1)調 AAS
他県でも結構走ってるんですね。
広島だから格別デミオが多いのかと思ってました。
ところで・・・>>194
どなたかわかりませんか？
215(1): 2008/10/08(水) 02:32:18 ID:g8qkPbB30(1)調 AAS
>>214
中央にあるのはヒーターダクトとハザードの電線だったかな。
熱は安全ですよ。
216: 2008/10/08(水) 22:45:15 ID:9mnvj+Am0(1)調 AAS
デミオの様に３世代が現役で多く走り回っている車種って意外に少ないんだよな。
４代目が出るのはこれまでの傾向から順当にいけば2013年頃。
その時にＤＷが果たしてどのくらい生き残るか…。
４世代が走り回る様を見たらさすがに感動するだろうな。
01～02年のＤＷ末期型なら少数ながら残りそうだな。
217(1): 2008/10/09(木) 01:19:17 ID:fOvEnOpq0(1)調 AAS
>>214
後期だけどもエアコンのダクトが通ってる。
すぐ下がオーディオなんで配線とるのも簡単だと思うよ。
おいどんダクト上にETCやナビのアンテナ貼っつけて3年になるが問題なし。
熱が心配だったが夏場の直射日光にさらすよりはマシだと思うよ。
218: [age] 2008/10/09(木) 11:04:48 ID:e0QPaCIi0(1/4)調 AAS
>>130
私もタコ付きメーターに交換しようと思っている者です。
前期3AT車なのですが、幸いメーターもAT仕様です。
検索をかけてみましたら、取り付けを解説したページがあったのですが、
内張りをはがすのが苦労しそうです。何かうまく使える工具やノウハウを
教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
219: 2008/10/09(木) 11:27:27 ID:miCUO+Hz0(1)調 AAS
ついてて良かった、タコメーター
220: 2008/10/09(木) 11:37:30 ID:SiTDEUI50(1)調 AAS
ATだけどなｗ
221(2): [age] 2008/10/09(木) 11:41:25 ID:e0QPaCIi0(2/4)調 AAS
>>130
私もタコ付きのメーター交換を考えている者です。
9年式3AT車なのですが、入手したのも幸いAT仕様のメーターです。
検索したら取り付けの詳細を紹介しているページがあり、参考にしてみようと
思っていますが、内張りを外すのが難しそうな感じです。
もしよかったら、上手く外すのに必要な工具やノウハウがあれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。
222: [age] 2008/10/09(木) 11:44:20 ID:e0QPaCIi0(3/4)調 AAS
連投すみません。
223: 2008/10/09(木) 19:43:24 ID:WuALEEcx0(1)調 AAS
聞かれれば覚えてる範囲で教えてあげられるけど、自分でやるのはもう二度といやだｗ
224: 206 2008/10/09(木) 20:50:05 ID:lFLp7axk0(1)調 AAS
>>208
週末Ｄ行って見ます。ありがとう。
225(2): [age] 2008/10/09(木) 21:48:53 ID:e0QPaCIi0(4/4)調 AAS
純正のフォグランプをつけたいのだが、配線はきているのかな？
当方H.9前期型のデミオ所有。出来れば自分でつけたい。
226: 2008/10/09(木) 22:04:41 ID:myjCJRJ+0(1)調 AAS
>>225
Ｌグレード以外は来ているんじゃなかったかな。
メーターフード右下のメクラ蓋取るとスイッチ用のコネクタがあるし、
バンパーのフォグ用穴の近くにランプ用のコネクタがぶら下がっている。
純正フォグを後付けするなら面倒でもバンパー下ろしたほうが早いよ。
以前、横着してそのまま作業したら、フォグのステーは入れにくいわ、
手が入らずネジ止めが出来ないわで難儀した。
手の甲傷だらけにしてやっとの思いで取り付けたよ・・・
227: 2008/10/09(木) 23:08:16 ID:iSf/xscw0(1)調 AAS
>>215
>>217
ありがとうございます。
今度ダッシュボードに穴開けてみます。
>>221
マイナスドライバー太さ中。
プラスドライバー太さ大。
懐中電灯。
ふちの鋭いプラパーツに対する注意。 これがあればできる。
228(1): 2008/10/10(金) 03:41:39 ID:EjjmVU0q0(1)調 AAS
>>225
DWの純正フォグ、補助灯としてはかなり物足りない。
照射範囲が手前過ぎ。
対向車などからの視認性としては必要十分だから問題ないんだろうけど
229: 2008/10/10(金) 06:15:50 ID:XF6VwMK60(1)調 AAS
>221
プラスドライバーはスタビタイプのシャフトの短いものの方がいいよ。
230: 2008/10/10(金) 21:05:40 ID:SWqsXv3w0(1)調 AAS
>>228
光軸っていうのかな？調整すればもっと遠くになるでしょ。
オクで落としてディーラーでつけてもらったけど
「ネジを回して調整」って言ってたよ。あんまり高くすると対向車が眩しいからダメだって。
手前過ぎるのは下向き過ぎるんじゃない？
231(1): 2008/10/11(土) 08:30:39 ID:YS3stsM3O携(1)調 AAS
初代デミオって、コミコミでも30～40ﾏｿで買えるんだねぇ～
ただ、このスレ読んで初めて知ったけど、MT車にタコメーター付いてないってのは驚いたなｗ(後付けできるみたいだけど)
でも、MT練習車には、うってつけだから、めぼしいタマがあれば買うことにしたけど、何か注意点ある？
232(1): 2008/10/11(土) 08:53:02 ID:RSXjIjm20(1/2)調 AAS
>>231
練習用なら変に相場が高い後期より、割安感の強い前期の1300を選ぶことかな。
どちらにせよ快適性は低いし。
弱点らしい弱点も無し。電動ミラーとパワーウインドウが壊れやすいくらいか。
233: 2008/10/11(土) 09:00:10 ID:RSXjIjm20(2/2)調 AAS
と思ったけど、今や後期もかなり安くなったんだな…
234(2): 198 2008/10/11(土) 12:24:24 ID:hr/E8ja00(1/2)調 AAS
納車された
運転ブルガクだった
早くも傷つけた・・・・○|￣|＿
235: 2008/10/11(土) 13:44:53 ID:8phCh0yM0(1)調 AAS
うｐ
236(1): 2008/10/11(土) 13:54:16 ID:uhQu+LeV0(1)調 AAS
>>234
他者に損害を与える前に
免許を返納してこいよ、な
237(1): 2008/10/11(土) 14:33:59 ID:N6F4n26h0(1/2)調 AAS
>>234
過緊張なんだろうな・・・エンジンオフ（停車）のまま
手足の協応動作を練習するといいよ
238(1): 2008/10/11(土) 14:56:10 ID:WQWTjCZs0(1)調 AAS
>>232
パワーウインドー壊れやすいの？
どのような症状が出る？
まあ、前期デミオを買うにしても
せめてトランクオープナーがついてる年式を買いたいな。
うちのはステアリング上下調整がない・・・
電動ミラー、キーレス、後部色つきガラスはチェックしていたのだけど。
239(4): 2008/10/11(土) 15:46:25 ID:hr/E8ja00(2/2)調 AAS
>>237
半クラ＆断続の仕方を全然忘れてる…
エンストは何とかしなかったけど、発進や右左折がなんとも
特に右折が怖いよ
バイクでは何も考えず無意識にできてたのに…
怖々ながらも公道はなんとかなったが最後の最後、自宅駐車場でつまづいた。
狭いところに2台、しかも段があるわ微妙に上り勾配だわでエンストしまくり
そして・・・・・壁の出っ張りに「ガリッ」とやっちまったよ…
バンパーならまだしもボディだったから…○|￣|＿
240: 2008/10/11(土) 17:11:17 ID:08ImKHfF0(1)調 AAS
>238
あれば便利だろうけど、あまり必要と思わないな。
ウチのもチルト無いけど、シートの高さ調整で丁度いいドラポジになってる。
アップライトな座り方をすればいいところになるようになってるらしい。
241: 2008/10/11(土) 23:47:01 ID:EFgoOi1e0(1)調 AAS
>>239
ボディなんか板金出せばいいだけじゃんか
金は稼げばいい
とにかく自信もって動かせよ
ただ、他者を巻き込むことはないように気をつけれ
242: 2008/10/11(土) 23:59:35 ID:N6F4n26h0(2/2)調 AAS
>>239
しばらく右折を避けて、左折3回＋横断直進で・・・・（ウソw
人気の無い平坦地で、アイドリング1速のままクラッチのアタリポイントを掴むまでゆっくり何度も練習。
（クラッチをゆっくり戻していくと微速前進するポイントがあるので、戻して動いたら切る・・また戻して動いたら切るの繰り返し）
身体が覚えてしまえばテンパって頭真っ白状態でも、無意識にこなせるよ。
凹みキズ？は我慢出来るなら、しばらくはそのまま（まだ傷つけるかも知れないし）
とにかく頭で考える段階を抜けて、反射的に身体が動くようになるまでシミュレーションなどを繰り返して・・・。
243(1): 2008/10/12(日) 00:25:20 ID:DcYM42rf0(1)調 AAS
そういえば、運転席右側の何かオプションのスイッチ付けられそうなところ。
あれオイルの交換次期お知らせのオプションがつけられるんだってねぇ。
デミオサイトまわってて知ったのだけど、すごく微妙な装備だわ・・・
244: 2008/10/12(日) 00:33:15 ID:gPUkH2lLO携(1)調 AAS
>>239そんなに不安なら、教習所でやってるペーパードライバー講習に通ったら？
じゃないと、せっかく買ったデミオ君にも、怖くて乗れないでしょ？
245: 2008/10/12(日) 01:18:38 ID:bMJE+SLZ0(1)調 AAS
>>239
バイク乗るなら、クラッチの感覚なんて難しくないんじゃない？すぐ慣れるよ。
246: 2008/10/12(日) 10:13:23 ID:MKUmSA2v0(1)調 AAS
>>243
俺のに付いてるｗ
常にランプが点きっぱなしだけど、
アレは、デラでオイル交換しないと
リセットされないのかなｗ
247: 2008/10/13(月) 16:41:18 ID:salz0/1f0(1)調 AAS
平成11年式乗ってる、漏れも初カキコ。
今から4年ぐらい前に中古で購入。
そのときの走行距離は、約39000km。
購入してから付けたものは、オートゲージのタコメーターと、
ETCの車載器ぐらい。
現在は、84500km。結構乗ってる方かな。
先月、車検受けて、フロントのブレーキパッドの交換をしました。
燃費は街中は13～16ぐらい。最高燃費は高速で80～90ぐらいで約350km走行したときの
18.5。もち1300のMTです。
タイヤは最初、ファイヤーホークのTZ100が新品で付いていて驚き。
静かで剛性も高く良かったけど、いかんせん、磨耗が早すぎな感を受けました。
お金も無く、予算の関係で74000kmで、オートバックスのマックスランエクセラME-3に交換。
これが、思ったより良かった。軽快で、燃費も5～10％程UP。しかし、雨の日のコーナーは
少し怖いです。後、2回は車検受けるつもりです。総額50万円で買ったけど、
思った以上に良い車ですね。漏れのDW自慢でした。
248(2): 198 2008/10/13(月) 19:44:05 ID:imW6Huk90(1)調 AAS
クラッチは少し慣れてきたけど、まだスタート時にヴァーと鳴らしたりガクガクさせる事がある
とりあえずタコメーター設置はは必須だな、アクセル踏み加減とかよくわからん。
あとハンドルの軽さも結構辛い。
形状は以前のとほぼ変わらないから感じいいんだけど、軽すぎて逆にフラフラしやすい。
パワステキャンセル出来るのかどうか知らないけど、出来るならはずしたいかも。
249: 2008/10/13(月) 20:02:54 ID:pP4Wl95R0(1)調 AAS
作業する手間・金を運転の練習に費やすほうがいいよ
ガクガクするのはタコがあろうがなかろうが一緒
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