[過去ﾛｸﾞ] 初心者歓迎 スレ立てる前に此処で質問を 874 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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10(2): 2017/01/29(日) 16:10:44.67 ID:/GaIPfYF(1)調 AAS
すみません、これって本当なんですか？俺たちは自由民主党に騙されてるんですか？
＞そもそも政府の法案で、「後方支援」と呼んでいる活動は、国際的には兵たん（ロジスティクス）と呼ばれている活動です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jcp.or.jp
そもそも政府の法案で、「後方支援」と呼んでいる活動は、国際的には兵たん（ロジスティクス）と呼ばれている活動です。
自衛隊の行う兵たんが、戦時国際法上、軍事攻撃の目標とされることは、１９９９年の周辺事態法案の質疑で、私の質問に対して
政府が明確に認めたことです。兵たんは、戦争行為の不可欠の一部であり、武力行使と一体不可分のものであり、だから軍事攻撃の目標とされる。
これは、世界の常識であり、軍事の常識ではありませんか。政府の言う「武力行使と一体でない後方支援」など、世界では
およそ通用するものではないと考えますが、いかがですか。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jcp.or.jp
さらに、志位氏は、政府が「後方支援」と呼ぶ活動は、国際的には「兵たん」（ロジスティクス）と呼ばれる活動だと指摘。
志位氏が１９９９年の国会でただした際、「兵たん」活動が国際法上、軍事攻撃の目標とされることを政府も認めたことをあげ、
「政府のいう『武力行使と一体でない後方支援』など、世界では通用しない」とただしました。
首相は「わが国が行う後方支援は他国の武力の行使と一体化することがないように行う」と一方的に言い放つだけでした。
志位「後方支援は戦時国際法上の兵たん（ロジスティクス）で軍事攻撃の目標となる これは軍事の常識」 [転載禁止]c2ch.net [593776499]
安保法「違憲」 札幌でも提訴 自衛官の家族ら
外部ﾘﾝｸ[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
80(1): 2017/02/02(木) 19:13:04.67 ID:1hzLS+kN(1)調 AAS
陸軍中野学校の卒業者を調べるにはどうすれば良いでしょうか？
126: 2017/02/04(土) 18:43:06.67 ID:UdH3V92v(1)調 AAS
ランディングの衝撃で脚がイカれるとかも
165(2): 2017/02/05(日) 17:00:56.67 ID:DS6/lWRU(1/2)調 AAS
>>161
ブルーシート敷けばいいじゃん
馬鹿なの？
206: 2017/02/07(火) 12:56:42.67 ID:7IO10I4J(1)調 AAS
と言うか、そんな本質とかけはなれた事は書いてないだろ。
254: 2017/02/10(金) 20:30:56.67 ID:j9AHKme+(1)調 AAS
>>252
なくなることはないだろうな。
2機あるVC-25の予備機みたいなもんだし、大統領が作戦指揮用の機体で外遊してもな。
そもそもVC-25は作戦指揮も出来るが機内には記者席があったり来賓を乗せたりするスペースがある。
E-4にはそういったスペースがない分通信機器などを積める、ゆえに作戦指揮能力が高い。
さらに大統領が空路で移動するときはVC-25は2機は一緒に動く。
国外で大統領と2機のVC-25になにかあると、副大統領が指揮権を継承するわけだからE-4は必要。
418: 2017/02/16(木) 16:54:45.67 ID:QCBU974L(3/3)調 AAS
>>416
去勢したほうが早いね
419: 2017/02/16(木) 16:56:49.67 ID:PdXfwlJB(3/3)調 AAS
胸部にピアス・・・
「ピアス（英: pierce）は、身体の一部に穴を貫通させ、その穴に通して付ける装身具の総称である」
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
確かにあまり薦められないな
507: 2017/02/19(日) 22:02:34.67 ID:Ph20y89T(3/3)調 AAS
>>506
それ軍事の質問なの？
532(1): 2017/02/21(火) 21:39:46.67 ID:MobElE7y(2/2)調 AAS
ちょうど出てたから落札したらw？画像ﾘﾝｸ
592(1): system ◆system65t. 2017/02/25(土) 12:29:04.67 ID:2z9DhkRU(2/2)調 AAS
>>591 はアンカーミス。
>>590
> 戦車の変速機の構造について詳しくなれる本ってありますか？
に対する回答。ただこのサイトでは食い足りないかも
911: 2017/03/13(月) 13:38:47.67 ID:RbaLvIDa(1)調 AAS
>>908
事故後に不時着に至る経緯含めた報告書が公開されてるから調べるといい。
それによると、プロペラ破損後もコントロールは可能、
不時着地近辺にてプロペラの破損が飛行困難になる程まで進行、
パイロットの判断にて最適と思われる当該地に着陸、機体破損とある。
最後までアンコントロールに至ってないから墜落じゃーない。
ちなみに、マスコミが多用した映像は不時着後に機体が波に叩かれて破壊が進行したものな。
ミスリードや誤用が多かった話だから混乱してもしゃーないな。
922: 2017/03/13(月) 19:50:50.67 ID:eAW4KzF/(1)調 AAS
その元ネタ（原題を和訳すると「泥の中の虎」）である、「ティーガー戦車隊 第502重戦車大隊オットー・カリウス回顧録」の上下巻
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