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JAL国際線特典航空券PLUS導入 JALはどこへ行く？ (1002ﾚｽ)
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889
: 2019/01/27(日) 18:35:07.58
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889: [] 2019/01/27(日) 18:35:07.58 ID:6Ch2LE2b0 昔のようにJALカード以外からのマイル変換は上限設定をすればいいだけ。 １種類につき年２万マイル、総計１０万マイル以内。 但し、JGC以上は３マンマイル、総計１５万マイル、DIAは無制限（そこそこ航空機のらないとなれないので）とすればいい。 あるいは単純にJALカード以外のマイル移行は２万マイルまたは「搭乗マイルを上限」とするとか。 どちらも、一般人は全く困らないが陸マイラーは困る。それでいい。 陸マイルでマイルインフレが起きて、それへの対処だとは思うが、肝心の「乗る人」をいじめすぎ。 PLUSってこれまでにない改悪だと思う。 たしかにとれるようにはなったが、その「取れる」が現実的な数字ではない。 通勤ラッシュが嫌な人に「車両貸し切りプラン」にすれば通勤ラッシュから逃れられます、但し100人分の運賃が必要ですがみたいな話。 従来のマイル数×0.8を2割、×１を5割、×1.2を2割、×1.5〜×２を残り1割くらいにしないと。実際の超繁忙期は20日もないわけで。 2倍以上は取れてもマイル価値を無にしたも同然。行きつく先はアジアマイルなど他社で貯めるか、イケイケどんどん座席数急増のANAへ移行するだけ。 せめて出発１週間前切ったら残席の半分を規定マイルで捌くとかやってほしいもの。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1531459968/889
昔のようにカード以外からのマイル変換は上限設定をすればいいだけ １種類につき年２万マイル総計１０万マイル以内 但し以上は３マンマイル総計１５万マイルは無制限そこそこ航空機のらないとなれないのでとすればいい あるいは単純にカード以外のマイル移行は２万マイルまたは搭乗マイルを上限とするとか どちらも一般人は全く困らないが陸マイラーは困るそれでいい 陸マイルでマイルインフレが起きてそれへの対処だとは思うが肝心の乗る人をいじめすぎ ってこれまでにない改悪だと思う たしかにとれるようにはなったがその取れるが現実的な数字ではない 通勤ラッシュが嫌な人に車両貸し切りプランにすれば通勤ラッシュから逃れられます但し人分の運賃が必要ですがみたいな話 従来のマイル数を割１を割を割２を残り割くらいにしないと実際の超繁忙期は日もないわけで 倍以上は取れてもマイル価値を無にしたも同然行きつく先はアジアマイルなど他社で貯めるかイケイケどんどん座席数急増のへ移行するだけ せめて出発１週間前切ったら残席の半分を規定マイルで捌くとかやってほしいもの
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