【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA027便【IAH･EWR】

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502(1): 2014/09/07(日) 20:47:28.41 ID:Nk/usaTk0(1)調 AAS
>>500
それはエコの話し？
俺はビジで初ＵＡ使った時にちょっと酷いなと思った。全般的に。一つだけ評価できるのはシートがフラットになった事。
それも評価とまで言って良いかわからんけど

503(4): 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/07(日) 20:58:57.40 ID:fZfBJZ5L0(2/2)調 AAS
今年の1Pマイル終わったと思っていたらあと500マイル弱不足していた
日本の国内線って乗った事無いんだけど1Pだと最低500マイルルール適用されるのかな？
もしくは安い加算運賃どこかお勧めある？
たった450マイル不足とは計算ミスだったｗ

504: 2014/09/07(日) 22:45:52.57 ID:U4LpHldS0(2/2)調 AAS
>>503
貴方、片道ＡＮＡに搭乗して、もう片道はどうするの？

505: 2014/09/08(月) 00:25:50.19 ID:XgIpwYf+i(1)調 AAS
>>503
12月20日くらいに気づいて、HNL行ったりした思ひ出。

506: 2014/09/08(月) 18:56:01.31 ID:qSpTvP8z0(1)調 AAS
>>503
UA発券OSA/TYO/北米でもNH部分は278EQMだった、1Kダヨ
安い時に東阪往復とか

507: 2014/09/12(金) 14:24:53.24 ID:2E88lhgC0(1)調 AAS
>>503
自動車保険見積もり、楽天、ソニー銀行、マネックス証券口座開設。

508(1): 2014/09/12(金) 14:27:28.08 ID:a5DZQqob0(1)調 AAS
【米国】航空機内で隣の女性の体を触ったり盗撮、邦人男を訴追　「自分をコントロールできなかった」
2chｽﾚ:newsplus
2014.9.12 11:46 ［米国］
　米連邦検察当局は１１日までに、成田から米ヒューストンに向かう
航空機内で邦人女性（２１）の体を触るなどした疑いで
日本人の会社員タカハシ・ミツアキ容疑者（３６）＝漢字不明＝を訴追した。
　訴状によると、タカハシ容疑者は８月２０日、機内で隣になった女性と世間話などをしていたが、
女性が眠りはじめた後、胸や脚を触ったり、衣服や下着の中に手を入れたりしたほか、
下着の中の写真を携帯電話のカメラで撮影するなどした。
　女性が客室乗務員に訴え、着陸後に当局の取り調べを受けた。
　タカハシ容疑者は仕事でメキシコに向かう途中だったと説明。当局に対し
「自分をコントロールできなかった」などと話したという。有罪が確定すれば最大で禁錮２年に処せられる可能性がある。（共同）

外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
航空機内で隣の女性触り盗撮　米検察、邦人男を訴追　「自分をコントロールできなかった」

509: 2014/09/12(金) 14:51:57.82 ID:zH2IHdA10(1)調 AAS
>>508
常習犯だろうね、電車内での
タカハシミツアキとか同姓同名でいっぱいいるだろうな
かわいそうw

510(1): 2014/09/14(日) 21:36:33.09 ID:Sunzly220(1)調 AAS
747のエコノミーにコンセントが付いたみたいだけど
位置的にはどの辺にあるの？

511(1): 2014/09/14(日) 22:21:24.11 ID:3dKnO79l0(1)調 AAS
よく747とかに乗れるな。
あの2階窓見ただけで鬱な気分に襲われるわ。

512(1): 2014/09/15(月) 15:16:59.70 ID:DjGRkNxQ0(1)調 AAS
>>502
貧乏人なのでビジネスには乗れない・・・
比較対象がアエロフロートとかターキーだから、期待値が低いのかしら

513: 2014/09/15(月) 15:47:47.82 ID:z2kjJ+i30(1)調 AAS
>>512
ターキーの方がメシ旨いし、wifiタダで使えたりで快適だったけどなー

514: 2014/09/16(火) 02:57:04.43 ID:5ww8Bm6f0(1)調 AAS
毎日がサンクスギビング

515(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/16(火) 20:56:45.01 ID:fLeFSFGR0(1)調 AAS
安さがとりえのUAが一番好きだった
今なんでこんなに高いねん！？

516(1): 2014/09/17(水) 00:25:34.61 ID:nopQyZiw0(1)調 AAS
>>510
座った時、ふくらはぎのあたり。
ただし、エコノミーに電源が付いたB747は、まだ1機しかないよ。

517: 2014/09/17(水) 11:41:59.81 ID:cGn//E800(1)調 AAS
>>515
アメリカ景気の回復！

518: 2014/09/17(水) 11:45:01.76 ID:aQNoeblb0(1)調 AAS
イスラム国にもう少し頑張ってもらわないと

519(2): 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/17(水) 20:06:50.32 ID:szT1LkIw0(1)調 AAS
>>511
７４４の２階席乗ったことあるの？
あおの２階席乗って景色を見たことあるの？
あの静かで快適なフライト経験したら７４７が無くなるのが恨めしい・・・
３８０のオール２階席とは別世界

520: 2014/09/17(水) 20:16:02.49 ID:Q73xYdVL0(1)調 AAS
747のアッパーはビジネスやね

521(1): 510 2014/09/17(水) 23:05:56.99 ID:K+r/enDI0(1)調 AAS
>>516
ありがとう
結構中途半端な位置だね
ユナイテッドのHPでありになってたから全機付いたと思ってたけど
違うんだ

522: 2014/09/18(木) 12:19:19.00 ID:/E+Rkfdr0(1)調 AAS
>>521
N197UA だけ。

523: 2014/09/18(木) 15:24:32.03 ID:leHh0RXz0(1)調 AAS
>>519
744一階の一番前のコンパートメントが最高。
静かだし、CAが前方をウロウロしないし。
UAは無かったと思うけどソロなら最前列を2席とれば両側の景色が楽しめる。

524(3): 2014/09/19(金) 10:55:46.32 ID:UxRXH4me0(1/2)調 AAS
もうじき50000マイル達成だが
来年プレミアゴールドにならないみたい
UA一回も乗ってないから

525: 2014/09/19(金) 12:59:12.69 ID:B1OoTeTF0(1)調 AAS
>>519
747はエンジンがうるさいので、A380の方が断然静かですよ。
２階は窓が小さいし、外窓と内窓の間が開きすぎているから景色見るにも微妙かと・・・

526(1): 2014/09/19(金) 20:36:19.65 ID:m+novTlli(1)調 AAS
>>524
NRT-ICNとかまだあったっけ。
あれ乗ってくればいいじゃん。

527(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/19(金) 20:45:46.04 ID:Jz/s/DEX0(1)調 AAS
いや半島行く位なら高くても他に行くよ
人糞に人モドキ考えただけで恐ろしすぎだろ～

528: 2014/09/19(金) 21:02:01.22 ID:UxRXH4me0(2/2)調 AAS
>>526,527

アドバイスありがとうございました

529: 2014/09/19(金) 21:03:46.00 ID:OkuSnhAP0(1)調 AAS
>>524
グアム、パラオとかはどう？

530: 2014/09/19(金) 22:06:41.54 ID:8jyE4+4r0(1)調 AAS
>>524
成田～グアム間のＣ乗ってこい

冬のグアムなんてガラガラだから簡単にＧＥＴできる
そして、米国国内線機材を転用していて国際線ビジネスクラスらしくない安っぽいシートが機内に並び、
シートピッチもエコノミープラスと大差ないから前が座席を倒すとすごい圧迫感
フットレストやレッグレストも無い、シートＴＶが無いと強烈にしょぼい。

そのかわり・・・・。

エコノミーと大差ない価格で買える、一応国際線ビジネスクラスなので、マイルはガツンとつく
修行用には最高。

531(2): 2014/09/19(金) 22:30:08.48 ID:MEJqNswd0(1)調 AAS
COが運航していた頃の、767-400ERのC席は、そこそこ良かったけどね。

532(1): 2014/09/19(金) 23:21:50.71 ID:Npaz8E230(1)調 AAS
グアム線は食事もCO時代の方が断然良かった
ビジネスは勿論、エコノミーでも今よりはマシなものが出ていた

いまや、ビジネスでもエコノミーと食器が違う程度のモノしか出ない・・・

533: 2014/09/20(土) 11:19:32.05 ID:cL1Nedqw0(1)調 AAS
>>531
2-1-2配列ね
グアム乗継バリに行った思ひで…10マソエン位だったと

534: 2014/09/20(土) 13:00:08.91 ID:N6HSuhHF0(1)調 AAS
>>532
>>531
NRT～GUM間の777は国内線のオマケみたいな区間でメインはHNL～GUMだったりする
しかも競争相手が少ないから超クソ高い

GUMからIADに行くならICN経由のほうが割安だったりする

535: 2014/09/20(土) 19:58:33.25 ID:Yp0r4w5C0(1)調 AAS
GUM-HNLは完全に独占路線だもんね。
サービスレベル落として高いチケット売ってても集客できるんだな。
GUM-NRTも、他社もこぞってレベル下げてるから、似たようなもんかな。

536: 2014/09/21(日) 18:22:48.36 ID:lel0A6an0(1/3)調 AAS
GUM-DPS、GUM-CNS っていう路線もあったよね。
懐かしいなぁ・・・。

537(1): 2014/09/21(日) 20:30:42.25 ID:vwIMqs3Bi(1)調 AAS
ケアンズは今でもあるんじゃないの

538: 2014/09/21(日) 21:03:51.22 ID:lel0A6an0(2/3)調 AAS
>>537
廃止されたよ。キャンペーンで12,500マイルで往復できたのにな。

外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.united.com

GUM-ICN、GUM-PVG が新設されるみたいだね。

539: 2014/09/21(日) 21:07:39.21 ID:lel0A6an0(3/3)調 AAS
あ、GUM-CNSは残ってた。スマソ

540: 2014/09/22(月) 22:59:06.75 ID:48ZuwaoD0(1)調 AAS
現在の改悪後UAマイレージの詳細、上手い使い方について詳しいブログないでしょうか？
タイミング悪く、今年初めからのUAユーザなもので。。

541: 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/23(火) 14:19:28.82 ID:jAvpezgf0(1)調 AAS
上手い使い方は自分で研究すること！
広まるとすぐ対応策立てられるから広めない事！

その辺理解して今賢い奴はしゃべらないよ
みんなで仲良くお花畑したければ日系がお勧め

542: 2014/09/23(火) 18:33:24.97 ID:GvIkCB020(1)調 AAS
あの件とかもみんな知ってるんだけど対策されないな。

543: 2014/09/24(水) 08:16:04.02 ID:UkMieeyf0(1)調 AAS
あ、ーあれね。うんうん

544: あぼ� [ん[あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん

545: 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/27(土) 09:45:39.74 ID:5dbCb7j90(1)調 AAS
Delays and cancellations in Chicago due to air traffic control

546: 2014/09/28(日) 21:10:13.21 ID:06PiGIrT0(1)調 AAS
ANAへのマイルがつかないな

547: 2014/09/28(日) 22:12:37.48 ID:aIXax3CM0(1/2)調 AAS
そんなところにシステムの穴があったのか

548: 2014/09/28(日) 22:30:19.61 ID:8bYXApJz0(1)調 AAS
ANAだけになw

549: 2014/09/28(日) 22:42:31.01 ID:aIXax3CM0(2/2)調 AAS
ANAのフライトはええなあ。

550: 2014/09/29(月) 00:11:21.76 ID:P17pKQC00(1)調 AAS
3列独占できると思ったら、ラスト30分で１人チェックインされた。
一列前に行って欲しかった。

機内アナウンスで、オラクルの皆様ご搭乗ありがとうございました、って何回か繰り返していたけど、
何人乗ったら、ああ言う放送になるのだろう

551(1): 2014/09/29(月) 18:55:03.03 ID:ZE9Aja510(1/2)調 AAS
KIX -> SFO -> LAX というルートで LA に行くのですが、
往路と復路の SFO での乗り継ぎ時間はどのくらい必要でしょうか?
往路が2時間、復路が1時間半の便を考えているのですが、
これでは短すぎるでしょうか?

552(1): 2014/09/29(月) 19:37:50.52 ID:nxYmIQP80(1)調 AAS
普通に考えたら往路の2時間って妥当だとは思うけど、SFOのイミグレ混む時は酷いからなぁ。まぁ運次第だけど前に中国人団体が並んでたら絶望的、乗り継ぎあるって係りの人に言っても優先的に行かせてもらえない場合が多いよ。
復路はLAX発が遅延しない限りそれで十分な乗り継ぎ時間だと思う。

553(2): aaa 2014/09/29(月) 20:15:40.45 ID:XMFg86lh0(1/2)調 AAS
552さんの言う通り。ついた時間次第、中国からの便が重なると厳しい。職員も慣れているので、間に合わなかったら手続きして次の便取れって言われるよ。そしたら数時間待ちになります。ビジネスでもなければ飛行機も待ってくれません。

554(1): 2014/09/29(月) 21:29:38.59 ID:1AFRaImC0(1)調 AAS
往復共におｋだと思う。通しなんでしょ？

555(1): 2014/09/29(月) 21:34:08.65 ID:FKUqipks0(1)調 AAS
入国審査は１時間を見込んでおいた方が良い。
ＳＦＯは混雑はさほどしないが。

556: 2014/09/29(月) 21:43:58.68 ID:Q7G82q920(1)調 AAS
往路は国内線ゲート前の喫煙スペースを諦めるのは推奨しときます。

557: 2014/09/29(月) 21:49:44.49 ID:c2ER+gg30(1)調 AAS
>>553
横からなんですが、今までの遅延は日系しか経験無いので詳しく教えていただいて良いでしょうか。
搭乗予定の便の出発時間の30分前とかに諦めて先にカウンターで別の便を予約する（もちろんチケット種類によっては手数料自腹とか買い直し）という認識で良いでしょうか？

558: 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/09/29(月) 22:07:30.95 ID:wYdnDcOq0(1)調 AAS
混むのは入国審査とたまに税関くらい
出国、乗り換えは国内線と同じ

559: 2014/09/29(月) 22:20:24.66 ID:ZE9Aja510(2/2)調 AAS
>>552-555
みなさんありがとうございます。往路は時間がかかる可能性があるということですね。
もう少し遅い便も検討してみます。

560: aaa 2014/09/29(月) 23:57:17.75 ID:XMFg86lh0(2/2)調 AAS
557さん　入国審査中に予定時刻になってしまい、予約カウンターを指示されそこで次の便を手配。嵐の時の運休と同じだと思います。

561: 2014/09/30(火) 00:32:11.42 ID:InMtU8110(1)調 AAS
色々あっても米国大手のメガキャリア、トラブル時の便切替とかは、さすが手際鮮やかにやってくれるよ。

562: 2014/09/30(火) 08:37:39.06 ID:P1ALo/Nq0(1)調 AAS
560さん、ありがとうございます！

563: 2014/09/30(火) 17:17:37.92 ID:up/coe4F0(1)調 AAS
>>551
俺はそのフライトでちょうどいいと思うけど。
もう少し短くても大丈夫だけど、
不慣れならそのくらいでちょうどいいかと。

564(3): 2014/09/30(火) 20:52:15.08 ID:kdDn0nAm0(1)調 AAS
eチェックインしてeメール登録しておくと、遅れそうになると
代替便のオファーまでメールして来るよ
LAX経由便で、少し遅れた上にターミナル間の乗継（T7 -> B）で本当にギリギリ
だったんだけど、後で見たら「ホノルル経由の振替便の席を用意してありますの
でカウンターに寄ってください」というメールが来ていた

565: 2014/09/30(火) 22:01:51.36 ID:iAcOLFss0(1)調 AAS
９０分の乗り継ぎ時間でフェニックス行きに乗り継いだ@LAX
ＵＡのスタッフに時間が無い旨告げると、オレンジのカードをくれる。出発順によぱれるから、カードを持ってオレンジカード保持者専用の入国ブースで審査を受けた。
カリフォルニアは元々農業州な為か、税関チェックが混む事がある。この時は空いていてラッキーだった。
搭乗時間20分前にゲートにたどり着く事が出来た。

566(1): 2014/10/01(水) 00:48:28.84 ID:s0C8M3RP0(1)調 AAS
そう言えば俺もSFOでゲート変更、ディレイの情報をdocomoのSMSで受け取ったわ。ディレイする度に
送ってきて10通ぐらい届いたけど、あれは助かるわ。海外SMS受信も無料だし
多分、>>564 の言ってる奴だと思うけどｅメールじゃなくて携帯番号を登録した方がいいかもしれん。

567: 2014/10/01(水) 01:06:34.05 ID:Vu7HkbOX0(1)調 AAS
なるほど、次から俺も携帯登録しておこう
調子に乗ってそのメール晒すとこんな感じね。結局このときは、そのANA運行コードシェアに
乗れたけど。まあ実際明日の朝10時半までどうやってろ？と言うのは有るけど

Your connecting flight to Tokyo, UA9721, departs at 12:50 a.m.
Please check monitors for departure gate.

If needed, we also have a seat for you tomorrow on our 10:33 a.m. flight, UA1224,
arriving in Honolulu at 1:28 p.m.

Confirmation: xxxxxx

568(1): 2014/10/01(水) 09:33:54.81 ID:CTLhiIoc0(1)調 AAS
12:50 a.m.
旅行中ぼーっとしてると夜中の0:50の事か、昼間の12:50の事かわからなくなってしまうCPU足りない俺。

569: 2014/10/01(水) 12:43:49.66 ID:OPrF7ojH0(1)調 AAS
なんでアメリカはミリタリータイム使わないんだろう？

570(1): 2014/10/01(水) 18:20:03.61 ID:3igzRN1C0(1/2)調 AAS
>>568
11:59p.m.の2分後が12:01a.m.
11:59p.m.の2分後が0:01a.m.
どっちがわかりやすい？

571: 2014/10/01(水) 19:28:58.89 ID:r8llDpNC0(1)調 AAS
#　11:59p.m.の2分後が0:01a.m.

>>570

572(1): 2014/10/01(水) 19:38:12.26 ID:A+yAwPGI0(1)調 AAS
12:59a.m.の2分後が1:01a.m.
ってのがわかりにくい

573(1): 2014/10/01(水) 21:28:01.81 ID:WJzWHwEf0(1)調 AAS
それはたしかにそうかも。

>>572

もっともそういうローカルタイムで乗り換えとかはまずしないので、あまり考えない。

574: 2014/10/01(水) 22:31:37.20 ID:3igzRN1C0(2/2)調 AAS
>>573
12:30pm着、01:25pm発への乗り継ぎは
55分？
それとも12時間55分？

575: 2014/10/01(水) 23:09:38.65 ID:caO8LYSO0(1)調 AAS
>ID:3igzRN1C0
デスクに聞けや！

576(1): 2014/10/01(水) 23:39:46.93 ID:N6z6taWP0(1)調 AAS
マイルアップもうやめるわ。
年間80万円ぐらいしかカード支払いしないし

577: 2014/10/02(木) 01:32:41.17 ID:MIewcIro0(1)調 AAS
ここのクレカって日本の住所でも作れるの？米国発行カードあつかい？

578(1): 2014/10/02(木) 02:38:19.25 ID:Q9CD7k88i(1)調 AAS
>>12
でも湯沸器とか電子レンジは使用禁止何だよね。つかえねー

579: 2014/10/02(木) 02:39:58.69 ID:2+pYsIH40(1)調 AAS
>>15
公衆電話で無料通話ボタン押すといいよ

580: 2014/10/02(木) 04:25:39.86 ID:DEHgHZlm0(1)調 AAS
>>578
へーそうなんだ。知らなかった。

581(2): 2014/10/02(木) 17:21:15.51 ID:syuftsQZ0(1)調 AAS
利用禁止って言うか、そもそもそんなにワット数の多い物、スイッチを
入れた瞬間に電力供給がシャットダウンするから。会社によって違うけど
大抵最大ワット数は、75W位じゃない。（一部の会社は100W）

582: 2014/10/02(木) 18:08:31.10 ID:6zW+NkFzi(1)調 AAS
>>581
ベーブ蚊取りマットはOKでしたよ

583: 2014/10/02(木) 21:38:28.57 ID:FBLJO/tBO携(1)調 AAS
神は香港島をご覧になっておられます

584: 2014/10/03(金) 00:50:02.71 ID:Z+8mF4Os0(1)調 AAS
>>581
詳しいね。ためになるスレだな

585: 2014/10/03(金) 03:56:45.61 ID:QZKfcVhui(1)調 AAS
フマキラーはダメだって。

586(1): 2014/10/03(金) 09:51:45.31 ID:52/HWjhr0(1)調 AAS
>>576
80万使うならマイルアップの方が得じゃない？
自分は72万が損得ラインだと思ってるけど

587: 2014/10/03(金) 13:17:35.55 ID:tDIFyg/8i(1)調 AAS
>>586
俺は56万が採算ラインだな

588(1): 2014/10/03(金) 17:30:31.29 ID:In5ui30W0(1/3)調 AAS
kix-sfoは常に787なんでしょうか？
1週間分くらい見たところでは全部787でした。
787に乗らないで料金割高にならない方法ってありますか？
成田は利用したくないです。

589: 2014/10/03(金) 17:42:27.88 ID:In5ui30W0(2/3)調 AAS
588ですが元々の出発地は千歳で目的地はmcoです。
成田と787を利用しないで安く行ける方法ないでしょうか？

590: 2014/10/03(金) 17:48:40.66 ID:xcjE6ZW20(1)調 AAS
united 限定で？

591: 2014/10/03(金) 17:58:38.34 ID:In5ui30W0(3/3)調 AAS
できればuaがいいですが、日系、中国、韓国系以外なら
uaでなくてもokです。

592: 2014/10/03(金) 18:07:19.24 ID:ZHpdTx+zi(1)調 AAS
こんなバカ相手にしなくていいって

593(1): 2014/10/05(日) 19:05:48.14 ID:ScCUr5060(1)調 AAS
>>564 >>566
亀で悪いんだけど、UAは客が今空港のどこにいるのかを
ほぼリアルタイムで把握していて、遅れたときにはああしろこうしろと
的確な指示をしてくれるってことかな？
すごい便利だなと思ったんで

594(1): 2014/10/05(日) 21:40:34.28 ID:HMj5v8EW0(1)調 AAS
>>593
どこにいるか？じゃなくて、どの便に乗る予定か？でsms送ってるんじゃないの？

595: 566 2014/10/05(日) 21:57:57.33 ID:bgqwSx4a0(1)調 AAS
>>594 の言う通り。乗る便に対してのディレイやゲートチェンジなんかのイベントが起こったらSMS送られるって事。

596(2): 2014/10/05(日) 23:40:13.90 ID:FMJv2lzX0(1)調 AAS
>>564だけど、全員に送るのは「どの便の搭乗者か」で判別するんだろうが、俺の場合（乗り遅れ含み）
乗継なら、前の便がどのくらい遅れて到着して、後の便のターミナル保安検査はまだ通過してないとか、それくらいは
把握してるようだったよ。途中ゲート番号を確認する為にラウンジによったけど、時間的に見てその
間のメールだった。なにしろLAXだからね。イミグレとゲート間の移動で１時間以上かかる。
最後にゲートでもカウンターから名前を呼ばれて存在確認された。
他にも何人か存在確認されている人はいた。（まあ最後はANA運行便だったんだけど）

597: 2014/10/06(月) 01:04:57.35 ID:/CfhlkyC0(1)調 AAS
>>596
恐らくはそれだな
現在地を把握してくれてるというだけで安心感ハンパない

598: 2014/10/06(月) 06:38:41.36 ID:1SCAszV80(1)調 AAS
>>596
保安検査の通過状況をUAが知ってるって、
どうやって知るの？

ＬＡＸは長いこと使ってないけど、何か情報を
スキャンする方法とかある？

599: 2014/10/06(月) 08:29:53.30 ID:1Uigsziz0(1)調 AAS
日本の国内線は2次元バーコードや、ICの会員証なんかをスキャンするから完全に把握してるよね。
LAXでも似たようなスキャンあるから（あれってTSAかな？）そこでチケットなりアプリをスキャンするから
通過状況を把握できるのかもしれない。

600: sophomore 2014/10/06(月) 08:56:22.48 ID:jZv1xeWq0(1)調 AAS
台風の影響で仕事が休み。
雨が少し弱くなったら外出しようかな。

601: 2014/10/06(月) 09:43:03.21 ID:+fAuQomv0(1)調 AAS
大工さん乙

602(1): 2014/10/07(火) 02:18:01.31 ID:QtmDjGoW0(1)調 AAS
保安検査で搭乗券チェックしない所無いだろう？
今時ほとんどの空港は電子的にスキャンする
疑問の余地有るのかな？

603(1): 2014/10/07(火) 15:43:20.87 ID:4sK/T2qX0(1)調 AAS
NRT-GUMのCにスリッパはありますか？

604(3): 2014/10/07(火) 18:50:31.84 ID:0zwoyPzC0(1)調 AAS
新しいスーツケースを買おうとチェックしていて気づいたんだが、
UA（というかアメリカ大手）の機内手荷物の大きさって3月に変更されてたんだな・・
オレのスーツケースは見事に1インチ分はみ出してるし。

検索すると、空港で指摘されて預け直したって話も出てくるけど、
実際にひっかかった人いる？どの程度厳格に運用してるのかな。

605(1): 2014/10/07(火) 19:49:02.92 ID:JzEXUWEB0(1/2)調 AAS
>>602
あれ最近は紙の搭乗券でPreCheckじゃなくてもスキャンするの？
最近PreCheckがほとんどだからよくわからないんだが

606(2): 2014/10/07(火) 19:53:23.22 ID:JzEXUWEB0(2/2)調 AAS
>>604
外部ﾘﾝｸ[aspx]:www.united.com
なにか変わったの？
45インチと62インチは前から同じだと思ったけど。

でも32インチクラスのスーツケースだと62インチを微妙に超えるんだよね。

607(1): 2014/10/07(火) 20:17:34.43 ID:bZAfG3dd0(1)調 AAS
>>605
逆にそれしないと保安区域に搭乗客以外が溢れないか？

608: 2014/10/07(火) 20:57:47.51 ID:WsPm71ZN0(1)調 AAS
>>604 >>606
ハードケースのオーバーサイズはほんの少しでも致命的だぞ
1インチなんて問題外かと

俺の頭の上に置かれたケースがほんの少しオーバーサイズだったようで蓋が閉まらず
無理やり蓋を閉めようとガンガンやったCAと持ち主が険悪な言い争いになって
加勢に来たムキムキのCAから一喝されてた
棚に入れた感じでは収まって見えてたけど、蓋閉まんなきゃ意味ないしな
最初のCAを外人女と見くびって日本語で喚いてたおっさん最悪だった

609(2): 2014/10/07(火) 23:37:28.68 ID:g/9/w27P0(1)調 AAS
日系は勿論、デルタとかも3辺の合計だけど
UAは1辺あたりで規制してるから厳密にやると
日本で売っているキャリーは引っかかる物多数で
トラブルになるよな

610(1): 2014/10/08(水) 00:01:09.09 ID:1pSe35//0(1/3)調 AAS
>>606
これについて、ややこしい記事がある。
外部ﾘﾝｸ:www.usatoday.com
要するに、以前の規約は合計45インチ（ただし1辺が22を越えない）だったのが、
今は合計45インチ（ただし22x14x9を越えない）となっている。

オレのスーツケースは合計で45インチを越えないギリギリで作ってあるんだが、
「14」の部分が15インチあって（その分だけ他の辺が小さい）、usatodayの記者も
これが原因で持ち込み拒否されたそうだ。
UAは以前から「空港のチェック用の箱は22x14x9だったから、これは変更ではない」
と反論してるそうな。

日本製のスーツケースはJAL/ANAが各辺の規制が緩いせいか、
14インチの部分が越えてるのが多い。
アメリカ製はどうかというと、小さめのビジネス・トローリー
(TUMIの26124とか）でさえ14の部分が駄目。
最新のTUMIは14インチにぴったり合わせたようだけど。

611: 2014/10/08(水) 00:08:42.70 ID:1pSe35//0(2/3)調 AAS
>>609
>日系は勿論、デルタとかも3辺の合計だけど

いや、ANAは合計115cm（55x40x25以内）と言っている。
インチだと45(22x16x10)。

日本製は、16インチに合わせて40cmを切るように
作ってあるものが多くて、14インチ(35cm)部分がオーバー。

612(1): 2014/10/08(水) 00:38:49.50 ID:4/XiPrLp0(1)調 AAS
>>607
モバイル搭乗券だとスキャンしてたけど、紙だとスキャンしてなかったじゃん。

>>610
㌧
こういうのが原因で新しいサイズのカバンが出回るよね。
62インチにあわせるために30.5インチや31インチのスーツケースが出てきた。

LCCを見習って荷物で金儲けするのかな。

613(2): 2014/10/08(水) 01:30:39.85 ID:d/8QL/iE0(1)調 AAS
やばい
厳密に測ってるの？

先日買ったのが
本体 49.5×34.5×23
全体 53×37×25
なんだけど大丈夫だろうか？

614: 2014/10/08(水) 02:38:53.20 ID:7gLf9vgf0(1)調 AAS
>>613
計ってないから大丈夫。
明らかに見て大きいとかじゃなけりゃokだよ。

615: 2014/10/08(水) 06:55:57.45 ID:ccYvxx/r0(1)調 AAS
>>612
紙でもスキャンしてるよ。むしろスキャンできない搭乗券はないんじゃ？

616: 2014/10/08(水) 07:46:35.59 ID:ajzVUDuN0(1)調 AAS
>>604
そもそも、機内持ち込みスーツケースの大きさって、機材の収納棚に合わせて決めてるのかね。
機材もいろいろあるから無理かもしれないけど、合理的な理由が欲しい。
B777とかA320とかの代表的機材で。

617(1): 2014/10/08(水) 08:26:35.41 ID:bmNbWG5m0(1)調 AAS
エコノミーの人に限って機内手荷物大きくて
ガンガン座席にぶつけるし、収納スペースが無いとかで
通路を詰まらせてるのをよく見る

618: 2014/10/08(水) 09:11:00.14 ID:5VQPkdMS0(1)調 AAS
>>617
わかる！

619: 2014/10/08(水) 11:36:23.79 ID:x0gLXoBt0(1)調 AAS
>>609
「3辺（縦+横+高さ）の合計が45インチ（114cm）以内、または14x9x22インチ（23x35x56cm）より小さいお手荷物1個。」
って予約確認のメールには書いてあるが、英文領収書の方は「合計」換算の記述なしだな。
ややこしい。

620: 2014/10/08(水) 11:58:24.35 ID:1pSe35//0(3/3)調 AAS
>>613
基本は目視チェックで、怪しいとなったら測定箱が登場するはず。
元記事も1インチの差が駄目だった。結局、運次第だな。

UAは荷物チェックを厳格化しろと今年になってから社内通達したらしいし、
不利な方になりつつあるってことで。

621: 2014/10/08(水) 12:38:41.87 ID:la87K31h0(1)調 AAS
マイルけちるわ、荷物厳しいわ、機内食まずいわ、
CABBAでLCC以下になっちゃうよな。

LCCでも数キロ荷物オーバーしてたのオマケしてくれたもんな～

622: 名無しさん＠お腹いっぱい 2014/10/09(木) 00:20:15.93 ID:ik1VwpGr0(1)調 AAS
>>603
スリッパどころか、最近はCでも枕もない。Yと同じペラペラの毛布はあるが。

623(2): 2014/10/09(木) 08:13:06.44 ID:Hxabn0VHi(1)調 AAS
なんでスーツケースを持ち込みたがるのか理解できない。
スーツケースは預けて、機内で使うものは小さいカバンで持ち込めば？

624: 2014/10/09(木) 08:52:06.00 ID:5YvyLSQ30(1)調 AAS
Yだとアプグレにあぶれたステータ持ちがアルミの凹みを気にしてるのが殆ど

625: 2014/10/09(木) 09:27:42.71 ID:HEwnGKaa0(1)調 AAS
>>623
荷物出てくるのを待つのが嫌だからでしょ。
あと、壊れ物入ってるとか。

626: 2014/10/09(木) 09:51:03.86 ID:MoE6flwm0(1/2)調 AAS
荷物出てくるのが嫌ってのは機内持込の荷物だけで海外行くって事？

627: 2014/10/09(木) 12:01:45.08 ID:9HWBPmTL0(1)調 AAS
一週間ぐらいは機内1個で行けるという人もいる。

乗り換え時のロストを嫌う人もいる。

628: 2014/10/09(木) 13:20:35.88 ID:etVCSK/g0(1/2)調 AAS
温暖なところに1週間なら機内持ち込みだけで十分な場合も多いし
Checked baggageがあってもChecked baggageに入れられないものとか
壊れやすいものが多いときはキャリーケースで持ち込むなぁ
機内で使うものだけ持ち込むのがスマート()と思ってた時期もあったけど辞めたわ。

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