[過去ﾛｸﾞ] [CDG]エールフランス[ORY] (484ﾚｽ)
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20(4): 2013/10/06(日) 14:20:59.29 ID:s3a6RO4z0(1)調 AAS
パリ成田便にのってきた。エアフラってエコノミーでもアルコールがいろいろあったけど、そういうところだっけ。見直したわー。
今どきだと、普通の航空会社ではビールとワインが精々だろうけど、食前にシャンパンも選べるし、食後はコーヒーと一緒にコニャックをすすめられ、その後はウイスキーお願いしたらミニボトル二本まとめて持ってきてくれるみたいな。
80(3): 2014/01/12(日) 17:20:32.73 ID:6IJx9FfK0(1)調 AAS
2タミ
Gが離れ小島だけでなく
Eにも離れ小島ターミナルがある。これが半端なくわかりにくい。いつまで歩かせるの？
手荷物検査並びまくる
259(3): 2014/07/13(日) 09:01:53.84 ID:WynRMxdw0(1/3)調 AAS
何をもっていい席ととらえるかにもよるかと思うんだけど、
最初に航空券を予約した時点では押さえられなかった良席が
30時間前のインターネットチェックインの時には予約可能
になっていることが多い。非常時に英語が使えることが必要
な非常口の席は取れないかも(ネットでは英語力が確認できな
いから)。当日カウンターでしか取ることのできない席も一定
数はあるはず。
282(3): 2014/07/27(日) 16:48:32.86 ID:sNZzl+Za0(1)調 AAS
質問です。
デルタのプラチナ保持、中国東方のCでCDGに到着、
これでAFのアライバルラウンジ使ってシャワー浴びるとか可能ですか？
351(3): 2014/08/26(火) 20:36:03.30 ID:VT4RBUN30(1)調 AAS
ブッキングクラスNとVのデルタへのマイル加算率わかりますか？
352(3): 2014/08/26(火) 20:44:31.56 ID:bqb7FP2n0(1)調 AAS
>>348
日本は休みが少なく集中しがち（名古屋が人口・経済力の割に航空路線が極端に貧弱なのが好例）
だから、Ａ380投入しても、普段はガラガラになりやすい。（東京ー大阪・福岡などはいけそうだが、これも朝晩に集中し稼働率が低い）
しかし、ヨーロッパはバカンス需要があり、数か月にわたって一定水準の高需要期がある。
欧米は学校の夏休みは２・３か月、リーマンでも２・３週間休むのが当然。
ブラック企業で死ぬまで働けとか、夏休みを半分にしようとかチンケなこと行っている後進国とは違う。
日本って悪いところは韓国のまねが好き。過労死、非正規、体育系、受験戦争・・・いずれもネットウヨが大嫌いな韓国で大ブーム。
400(4): 2014/09/17(水) 16:39:01.12 ID:tqP/8S6w0(1)調 AAS
私なんかアシアナ航空でしたよ…
427(4): 2014/10/04(土) 08:09:57.01 ID:k/teJjQJ0(1)調 AAS
久しぶりにAFとKLM両方のビジネスクラスの東京・欧州線が
プロモアワードの対象になった。
今月中に予約し、12月1日から1月31日までの搭乗が対象だって。
羽田深夜便に導入されるAFの新Cクラスを体験するのにちょうどいいキャンペーン。
片道で5万マイル。往復で10万マイル。
463(3): 2014/11/14(金) 12:28:07.68 ID:OgtB5Fc80(1)調 AAS
>>462
日本発深夜便の需要はそれなりにある印象。
ただ、日本発深夜にするってことは
欧州系エアラインにとっては日本着も夜にしなきゃいけない。
これが欧州人にとってイマイチみたい。
日系エアラインの場合は、欧州早朝着はいいんだけど
欧州から折り返すときに欧州午前発にしなきゃいけない。
これが日本人にとってイマイチみたい。
欧州系は欧州人に、日系は日本人に偏って需要があり
結局日本発深夜便は折り返し便などに双方からなんらかの不満がでてくる。
だからあんまりメジャーな展開をしていない・・・・って感じかな。
LHとNH、JLとAFは相互に提携してコードシェアすることで
この不満を解消できるから深夜便の運行がしやすいんだろね。
470(4): 2014/11/16(日) 10:21:33.94 ID:i9+I4a4i0(1)調 AAS
GWにKIX→CDGで旅行を考えています。
3.4日前までは13万円代の価格だったのですが一昨年から16万円代になっていました。
価格が変動することは分かっていますが、残席数も少なくなっているし焦っています。
今買うべきかもう少し待つべきかどうしたら良いでしょうか？
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