[過去ﾛｸﾞ] 【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】 (990ﾚｽ)
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803(1): 2008/03/28(金) 00:06:02 ID:Vl57vbvjO携(1/3)調 AAS
>>800
っ A320
804(2): 2008/03/28(金) 00:25:38 ID:wYCsyObc0(1)調 AAS
ローンチカスタマーになると後々会社が傾くような気がするのは俺だけかな？
パンナムだったりイースタンだったり
805(1): 2008/03/28(金) 00:50:56 ID:JOhD/dv+0(1)調 AAS
>>793
情報流出：長崎県と航空会社の会議議事録、ネットに
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
>県は、議事録が掲載された掲示板に削除を申し入れたが、断られたという。
806(1): 2008/03/28(金) 01:35:50 ID:XdQGcgXr0(1)調 AAS
旧ルール終了
さいごに
sel-tyo-x/oka-x/isg-x/oka-osa-sel
15000マイルで発券した
807: 2008/03/28(金) 01:36:14 ID:LQUC7mEc0(1)調 AAS
>>804
記憶に新しいところでは、
某社のB-777 300ER
のローンチカスタマーが倒産寸前までいってたな、
方々から援助してもらって、
何とか首の皮1枚繋がってるみたいだけど。
808(2): 2008/03/28(金) 01:49:31 ID:rixkjUVOO携(1)調 AAS
MRJ導入決定でA380も入れたら機種削減方針が崩れるような...。
809(1): 2008/03/28(金) 08:33:01 ID:i7UopbHoO携(1)調 AAS
素朴な疑問ですが、ボンバルは何でＣシリーズを提案してこなかったのでしょうか？
810(1): 2008/03/28(金) 10:17:43 ID:/C193n7F0(1)調 AAS
>>809
投入に適した路線がなかったのと、ANAのフリート統一のため。
一時小型機はDHC8シリーズに統一する動きがあったぐらいだし。
811(1): 2008/03/28(金) 14:00:00 ID:Vl57vbvjO携(2/3)調 AAS
>>808
規模が違い過ぎるだろｗｗｗ
812(1): 2008/03/28(金) 14:03:46 ID:iQ4BznDw0(1)調 AAS
>>811
3機種くらいに統一するって発表したのに大杉ってことだろｗ
813(2): 2008/03/28(金) 16:07:39 ID:epq8nmCw0(1)調 AAS
320と747を全廃するんじゃないの。
814(1): 2008/03/28(金) 17:31:23 ID:Vl57vbvjO携(3/3)調 AAS
>>812
あっそーゆ事ｗ
787は夢の飛行機で終わりそう
>>813
A320が旧型機の737・738にリプレイスされるとはA320がすごく気の毒で仕方ない…
815(1): 2008/03/28(金) 18:28:29 ID:34HMx/sBO携(1)調 AAS
全て380で統一しろ！
「大は小を兼ねる」だ
伊丹！？ｼﾗﾈ
816: 2008/03/28(金) 18:44:48 ID:nZDuLz7aO携(1)調 AAS
>>815
ただの豚小屋になる
817(1): 2008/03/28(金) 19:58:13 ID:RtLRhpsJ0(1/10)調 AAS
>>804
パンナムとイースタンは、ボーイングのどれかの機種を
最初に使用したのですか？
818(1): 2008/03/28(金) 20:04:29 ID:RtLRhpsJ0(2/10)調 AAS
>>801
B767と同じ２＋３＋２シートで通路２つでは。
これが最も使いやすいと思う。
B757（日本では使われていない）に乗ったら、
通路が１つのみで不便だった。
819: 2008/03/28(金) 20:05:32 ID:RtLRhpsJ0(3/10)調 AAS
>>803
A320シリーズはB737NG並みに燃費がよいのですか？
820: 2008/03/28(金) 20:09:48 ID:RtLRhpsJ0(4/10)調 AAS
>>808
そうだね。
最初は、B777,B787,B737の３機種をメインにするのかと思った。
821: 2008/03/28(金) 20:14:38 ID:RtLRhpsJ0(5/10)調 AAS
>>810
日本の1200mの滑走路では、MRJは飛べずに
DHC8シリーズは可能か？
>>813
そうなると思う。
CRJもMRJにリプレースかな。
822(1): 2008/03/28(金) 20:15:11 ID:CFyA/mZg0(1)調 AAS
>>801,818
787はBOEINGは3-2-3の8アブレストをモニュメントに採用している。
機内の横幅から、3-3-3の9アブレストも可能。
国内線は3-3-3になりそうな予感。
823(1): 2008/03/28(金) 20:18:31 ID:RtLRhpsJ0(6/10)調 AAS
>>805
「長崎空港と離島」とは、五島列島のことか？
824: 2008/03/28(金) 20:23:20 ID:RtLRhpsJ0(7/10)調 AAS
>>814
B737でも、新型の-700,-800は従来の-500,-400より大幅に機能が
改善されている。
燃費も２０％？良くなっている。
825: 2008/03/28(金) 20:27:43 ID:RtLRhpsJ0(8/10)調 AAS
>>822
そうでしたか。
間違ったことを書いてすみませんでした。
3-2-3（こういうのは見たことがない）なら、中央が便利な席に
なるのか。
826(1): 2008/03/28(金) 20:29:31 ID:jq/X3efCO携(1)調 AAS
>>817
○パンナム
B707 B747
747を沢山買い過ぎて借金だらけ、しかも最初はガラガラ、従業員は高給取り→バンナムあぼーん
○イースタン
B727、トライスター、B757
トライスター→買ったその年の暮れに操縦ミスで墜落
B757→買い過ぎて借金だらけ、しかも航空自由化で運賃下がりまくり、でも従業
員高給取り→イースタンあぼーん
827(1): 2008/03/28(金) 20:42:35 ID:oGrfKxbd0(1)調 AAS
なんで3-2-3なんだろ
2-4-2のほうがいいと思うのは自分だけ？
828: 2008/03/28(金) 20:42:53 ID:RtLRhpsJ0(9/10)調 AAS
>>826
レスありがとう。
747を沢山買い過ぎて借金だらけ、従業員は高給取り
はＪ○Ｌみたい。
829: 2008/03/28(金) 20:46:17 ID:RtLRhpsJ0(10/10)調 AAS
>>827
同感です。
2-3-2か2-4-2の方が使いやすいと思う。
まあ3-3で使いづらいB757よりはよさそうだが。
830: 2008/03/28(金) 21:16:06 ID:W7CzaBDa0(1/2)調 AAS
RtLRhpsJ0が書き込みしまくっている割には無知すぎる件について。
831: 2008/03/28(金) 22:03:16 ID:fvwvDfs40(1/4)調 AAS
３−２−３じゃ中央列の奪い合いになりそう
ここは素直（つか公平）に２−４−２だろ
832(1): 2008/03/28(金) 22:06:37 ID:CFEj1NBh0(1)調 AAS
後方部では２２２になるんだろうね
そうなると
３２３のほうが座席ユニットの種類が限定されるので
生産コスト減になる
833: 2008/03/28(金) 22:12:09 ID:fvwvDfs40(2/4)調 AAS
安全基準上からは（胴体幅が許せば）
３−６−３までは可能なんだよな
（通路に出るのに２人まで）
しかし乗りたくはないぞ
834: 2008/03/28(金) 22:28:10 ID:73dqma4P0(1)調 AAS
>>832
A300とかはどうか知らないけど
2-4-2なら全て2席のユニットで済むんでないの？
835: 2008/03/28(金) 22:30:34 ID:/fi92NgFO携(1)調 AAS
MRJ、遂に来たな。
Q400どうするんかね〜？
737、738も入れる訳やし。
ところで、伊丹の枠では、原則どおりMRJもジェット枠にするんか、特例でも認めるんかね！？
836(1): 2008/03/28(金) 22:32:20 ID:RX4j72yp0(1)調 AAS
3-2-3の方がシートアサインしやすそうな気がする。
仮に通路側を全て単身者で埋めた場合、2-4-2だと2人連れの客は4人席の中央2列か
窓側に前後で席バラになるが、3-2-3なら全て2席隣り合わせで確保できる。
新幹線も特に希望しなければ、2人連れは3人席の窓側から埋めて通路側に単身客を組み合わせ、
2人席は単身者同士というパターンが多い。
837: 2008/03/28(金) 22:37:58 ID:fvwvDfs40(3/4)調 AAS
>>836
スレチになるが、新幹線って最近はカード持ちがＤＥ席押さえちゃってるためか
なにも指定しないと一人なのにＡ席（それもなければＢ！）ってことが多いよ
838(2): 2008/03/28(金) 23:05:53 ID:W7CzaBDa0(2/2)調 AAS
盛り上がっているところ悪いが、NHのB787は3-3-3だよ。
839: 2008/03/28(金) 23:12:35 ID:3oMucDv40(1/2)調 AAS
NHは儲けたくないのかな？
3-2-3にして大々的に宣伝したほうが絶対にお客さんが集まると思うんだけど。
840(2): 2008/03/28(金) 23:12:54 ID:f/FsYnvO0(1)調 AAS
すみません、
弊社（赤い方）も3-3-3で予定しております。
841: 2008/03/28(金) 23:13:58 ID:ND1i58BE0(1)調 AAS
>>838
777の3-4-3よりゆとりがあるのならそれでも文句ないっす。
842: 2008/03/28(金) 23:25:11 ID:3oMucDv40(2/2)調 AAS
>>840
差をつけてガッポリ稼ぐチャンスだよ。
843: 2008/03/28(金) 23:50:38 ID:DcUbjq820(1)調 AAS
777より787は客室幅が40cm＝１席分狭いのに、3-3-3の詰め込み仕様だとするならば、
777の横10列機材と同じ狭さだね
844: 2008/03/28(金) 23:53:31 ID:fvwvDfs40(4/4)調 AAS
そのうち様子を見て3-4-3にしそうで怖いよう
845: age厨 ◆ocjYsEdUKc 2008/03/29(土) 00:10:12 ID:OMepLl1hO携(1/2)調 AAS
香港のANA男性日本人地上係員、ありゃどう見ても新宿二丁目系だな。
「age厨様ぁ、スタンバイのお席お取りできましたぁ〜」と、
独特の腕の振りと内股で走って来た日にゃは、笑いを噛み殺すのに苦労したわ…。
846: 2008/03/29(土) 02:10:39 ID:xFDRfwj90(1/2)調 AAS
同級の330で3-3-3なAirAsiaXをぜんぜん笑えない…
847: age厨 ◆ocjYsEdUKc 2008/03/29(土) 02:16:46 ID:OMepLl1hO携(2/2)調 AAS
>>806
さっきロスの支店に電話したら、アメリカの今日中なら旧ルールで発券してもいーよって事で、
札幌−成田−NYCのビジネス往復を、直ぐ切ったぜ。
週明けから燃油サーチャージも馬鹿高くなるし、助かった。
848(1): 2008/03/29(土) 06:16:01 ID:TcEU/O1m0(1)調 AAS
昔SkyのB6を狭い！と馬鹿にしていたのが洒落にならない時代だな。
格安キャリア並を大手がやったんじゃ・・・
849(1): 2008/03/29(土) 10:04:37 ID:Izbl0Z5AO携(1/2)調 AAS
A380導入検討ってさすがに、jalへの脅しだけだよな…、、本気ならやめてくれと言いたいが。
850(1): 2008/03/29(土) 10:18:32 ID:kbD66xwsO携(1)調 AAS
俺は本気でやってくれといいたい。
エアバスの導入は、何よりも会社のイメージアップにつながるし。
851(1): 2008/03/29(土) 10:48:18 ID:7fy1Ikm+0(1)調 AAS
>>850
SQ並みに豪華な設備を導入すれば、JLとの差別化も図れそうだしね。
欧州系キャリア（AF,BA,LH etc.）も入れてくるかもしれないし（AFは決定）。
でも、お得意の詰め込み仕様ならｲﾗﾈ
852(1): 849 2008/03/29(土) 11:44:00 ID:Izbl0Z5AO携(2/2)調 AAS
そうだな、空港行ってもちっこいのしかいないのも淋しいしね。747も長くないだろうし。
俺はboeing厨だけど、そういわれてみると、anaにしかできないし、380いいかもな、、
853(1): 2008/03/29(土) 11:58:53 ID:KFPoVbLb0(1/2)調 AAS
>>823
福江と対馬の両方じゃない?
最近のANAのやり方をみてると、福江便撤退を
言い始めたのかもしれん。
854: 2008/03/29(土) 12:10:13 ID:xFDRfwj90(2/2)調 AAS
LCC設立って言ってるけど、シートに関してはとっくにLCCだ
855(1): 2008/03/29(土) 12:13:11 ID:dXDutzTpO携(1/2)調 AAS
>>851
座席数世界一でもおもしろそうだ。
856(1): 2008/03/29(土) 12:30:50 ID:lfVxc/jY0(1)調 AAS
>>853
福江はジェット化、便数減なので問題視されているのかも、と思っているが。
857: 2008/03/29(土) 13:58:38 ID:KFPoVbLb0(2/2)調 AAS
ORCに関する協議だったらしい。
ANAも出資してる?
858(2): 2008/03/29(土) 14:23:38 ID:yORxOfjJO携(1/2)調 AAS
>>852
フラッグシップがトリプルってのはな…
747の後がまに超豪華仕様のA380に期待
859(2): 2008/03/29(土) 14:30:51 ID:ANBXH1wZO携(1)調 AAS
>>858
トリプルって「ただのでっかい双発機」でしかないもんな。
一般の人に「乗ってみたい」と思わせる要素、というか華がないというか。
860(1): 2008/03/29(土) 16:22:12 ID:TLQ2wyFe0(1)調 AAS
運んでくれりゃなんでもいいよ
861(3): 2008/03/29(土) 17:02:55 ID:C8yYwL2T0(1)調 AAS
>>859
そこでオーダーキャンセルしちまったA340のﾌｶｰﾂですよ
862: 2008/03/29(土) 17:23:32 ID:yORxOfjJO携(2/2)調 AAS
>>861
今さら340はないだろう
-500／-600ならありそうだけど
それならA380やA350xwbが…
863(1): 2008/03/29(土) 18:00:46 ID:dXDutzTpO携(2/2)調 AAS
>>861
４発機なのに安定性悪いの悪い機種を買うわけない
864(2): 2008/03/29(土) 22:05:23 ID:caSWwNKJ0(1)調 AAS
777は優秀なんだけど花がないって言うかなんというか…
865(1): 2008/03/29(土) 22:11:11 ID:uYka9k450(1)調 AAS
新幹線でいうと７００とかN７００みたいなものだな
866: 2008/03/29(土) 22:50:42 ID:er/VxuGu0(1)調 AAS
>>864 同意。プラモの創作意欲もわかない・・。
867: 2008/03/30(日) 00:59:36 ID:R+TNBM1v0(1/5)調 AAS
>>838 >>840
マジか？
窮屈な新幹線のMAXみたいだね。
>>848
3-3-3なら、B767の2-3-2の方がいいね。
868: 2008/03/30(日) 01:02:30 ID:R+TNBM1v0(2/5)調 AAS
>>855
羽田〜新千歳がそうなるかも。
869(3): 2008/03/30(日) 02:17:26 ID:Np+lWtNR0(1)調 AAS
>>865
いまだに新幹線は500系が一番カッコいいよな。
777も700系と同じで美味しいところの寄せ集めみたいなつくりだから色気が無いのかな？
ただ747と比べると380はどうもブサイクだからANAとJALには747-8を採用して欲しいけど。
870: 2008/03/30(日) 02:19:05 ID:dOHAFw2p0(1/3)調 AAS
>>869
カッコいいけど、「狭い」と不評だったんだよねぇ
871: 2008/03/30(日) 02:20:10 ID:JS9lajI/0(1/2)調 AAS
ＪＲ倒壊好きからして見たら５００系は邪道。
酔いそうになる
872(1): 2008/03/30(日) 02:31:08 ID:R+TNBM1v0(3/5)調 AAS
>>869
B747-8はA380と比較して、コストパフォーマンスはどうなの？
873: 2008/03/30(日) 05:08:21 ID:8uuRQrzOO携(1)調 AAS
747の方がブサイクだよ。
874(1): 2008/03/30(日) 07:15:41 ID:vVxPt8qxO携(1)調 AAS
かつては国際線747のピッチが33とか34あって、わりにゆとりある配置だったのに、
今世紀に入った辺りから詰め込みがきつくなったね。
エコの客など客にあらずってことか。。。
875: 2008/03/30(日) 07:26:48 ID:OKCZHwRcO携(1/2)調 AAS
>>869
500系のぞみが恰好良いのは分かる
あのアホみたいな馬面の747は止めてくれ
A380は二階建て構造ながら優美な顔だよ
今、747-8iなんか買ったら世界の笑い者
LHは346と380の間を埋める為だから話は別
876(1): 2008/03/30(日) 13:06:40 ID:oOvq0DZAO携(1/2)調 AAS
>>864
777はBOEINGの次世代スタンダードを作り出した存在じゃない？
787なんて、機内777の発展系にしか過ぎない
877: 2008/03/30(日) 13:34:52 ID:dOHAFw2p0(2/3)調 AAS
>>876
だから「優秀だけど華がない」んだよ
一般人から「カッコイイ！」「スゲー」って言われる存在じゃない。
見た目は、でっかい767にしか見えない。
性能その他はヲタしか知らないし、興味がない。
878(3): 2008/03/30(日) 13:52:46 ID:nPMgkur1O携(1)調 AAS
見た目は、737かっこええんちゃう？
ウイングレットと精悍な顔付き。
738もわしは楽しみ。
879: 2008/03/30(日) 14:00:22 ID:Ma1hCJpf0(1)調 AAS
>>872
まだ設計も終わっていない飛行機を、素人にどう評価しろと？
880: 2008/03/30(日) 14:06:43 ID:oOvq0DZAO携(2/2)調 AAS
>>878
ANAカラーの738かっこよさそう。
JALの塗装ではいまいちだからね
881(2): 2008/03/30(日) 14:12:22 ID:dRlb9jZwO携(1)調 AAS
>>856
福江をジェット化したのは、ボンバルの確認整備士配置がﾒﾝﾄﾞｳだから。
882: 2008/03/30(日) 14:35:54 ID:OHtHTki90(1)調 AAS
>>878
ネタだよね？
737シリーズがかっこいいだなんて。
883: 2008/03/30(日) 14:42:57 ID:ETReRNP4O携(1)調 AAS
737はエンジンがつぶれているから嫌い
884: 2008/03/30(日) 14:45:30 ID:fc4o8oxz0(1)調 AAS
JT8Dを4つつけたらカコイイ
885: 2008/03/30(日) 15:13:22 ID:kH257kVbO携(1/3)調 AAS
787って767よりガタイ大きいんだ。。。。
それよかANAはA380導入して欲しいのう。。。
886: 2008/03/30(日) 16:57:53 ID:OKCZHwRcO携(2/2)調 AAS
>>878
クラシックは好きだけど、進化するに連れて無理矢理エンジンを潰してぶら下げたり、ウイングレット付けたり「必死」さしか伝わって来ない。
同じクラスなら断然、エアバスA320ファミリーがデザインもシステムも洗練されてて好き。
A320ファミリーを別格で考えるならB737と同世代のDCｰ9/MDｰ8x・MDｰ9xシリーズの方が恰好いい。
887: 2008/03/30(日) 17:19:33 ID:jp8y7/UEO携(1)調 AAS
かっこよさ、実力でトリプルにかなうものはない
888: 2008/03/30(日) 19:47:02 ID:kH257kVbO携(2/3)調 AAS
ANAもJALもカード会員専用似たようなビジネスきっぷを一斉に発売し始めたが、
なんか規制緩和されたん？
889: 2008/03/30(日) 19:49:22 ID:gkq75WBI0(1)調 AAS
新幹線に対抗してるんじゃないの？
エクスプレス予約はJR西のカード無いと買えないから
890: 2008/03/30(日) 19:52:35 ID:kH257kVbO携(3/3)調 AAS
なるほど。だから路線限定なのね。
891: 2008/03/30(日) 20:05:09 ID:6qzRuYql0(1)調 AAS
ビジネスきっぷは路線限定じゃないだろ。
割引率が回数券と同程度でカード会員専用だから
転売対策だろう。
892: 2008/03/30(日) 20:14:25 ID:cNbFIjMf0(1)調 AAS
さんざん外出の話題だったんじゃないの？
回数券の代替措置で、エンドースできなくしたらすい
893: 2008/03/30(日) 20:32:21 ID:D0RtOXOJ0(1)調 AAS
>>874
787の詳細な仕様は分からんが、横8列になればいいのだが
894: 2008/03/30(日) 20:53:02 ID:HBpjB1/t0(1)調 AAS
じゃあビジネス「特割」のコンセプトは？
ふつーに従来の「特割１・７」でいいと思うんだけど。。。
895(1): 2008/03/30(日) 21:12:02 ID:R+TNBM1v0(4/5)調 AAS
>>858-860
一般の人はあまり機種を気にしていないと思う。
>>863 >>861
A340は安定性が悪いのですか？
896(1): 2008/03/30(日) 21:15:27 ID:R+TNBM1v0(5/5)調 AAS
A340には一度も乗ったことがないので。
897: 2008/03/30(日) 21:47:20 ID:JS9lajI/0(2/2)調 AAS
ああ、ＡＮＡカードで買えるやつはエンドーすできないんか・・・・。
回数券と同じように使えるんだと誤認してた。
時間変えられるだけ普段出張で使う特便１よりはいいけど、使えないのー。
最近は会社もうるさくなってきたし。
898(1): 2008/03/30(日) 22:00:40 ID:dOHAFw2p0(3/3)調 AAS
>>895-896
>一般の人はあまり機種を気にしていないと思う。
そういう一般人でも、B747やA380は分かる。それが「華」の要素。
Ａ340-600は胴伸ばしすぎてバランス悪い、って言う話をどこかで聞いた気が。
899: 2008/03/30(日) 22:07:35 ID:4W8ezcXP0(1)調 AAS
>>881
対馬も同じこと？
900: 2008/03/30(日) 22:08:59 ID:pwUunFsY0(1)調 AAS
A340-600は当初予定よりも機体の重量増でﾍﾟｲﾛｰﾄﾞが制限されてた筈。
それ以外はｶｯｺｲｲし、飛行中の機内が超静かで快適だから許すw
4発機だし、やっぱり「華」があるよ。
901(1): 2008/03/31(月) 00:25:15 ID:Bm7GeI0wO携(1)調 AAS
かっこよさは断然747
380ってもさい
燃費は別
902: 2008/03/31(月) 00:30:45 ID:rqZZD8sS0(1)調 AAS
>>901
A380はちょっと操縦席周りがね。
903: 2008/03/31(月) 01:46:22 ID:4ciNqWkQ0(1/2)調 AAS
>>898
他スレより
345 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage2008/03/03(月) 23:34:57 ID:Fa+SiuGt0
>>343
340-600のバランスも実はかなりシビアで、前方にギャレーやFクラス用のシートを
配置すると重心が前よりになって燃費とかに悪影響がでるみたい。
外部ﾘﾝｸ:www.upi.com
エアバスは航空会社が悪いって言ってるし、航空会社はエアバスが悪いって言ってるけど、
どうなったのやら……
904(1): 2008/03/31(月) 01:54:22 ID:4ciNqWkQ0(2/2)調 AAS
777は優秀だし、じっくり見ればとってもｶｺｲｲ
だけどインパクトがない
広告とかCMとかで777が映っても印象に残らないし、空港でぱっと見ても目立たない
サイズは同じでも747の方が印象に残る、そんな気がする
905: 2008/03/31(月) 01:56:02 ID:EqSwpg+p0(1)調 AAS
773は、堂々としてて、ぱっと見てかっこいい。
906(1): 2008/03/31(月) 02:08:57 ID:pRTBmzZ70(1/2)調 AAS
777は実際、優秀な機体だと思うよ。しかしカッコイイか？と聞かれれば、NOだ。
原型B777-200は767を太らせて寸詰まりにしたような、ｽﾞﾝ胴で鈍重な印象が強い。
-300になって、やっとﾊﾞﾗﾝｽが取れた気がする。
その意味で>>904の＞空港でぱっと見ても目立たない には激しく同意だ。
907: 2008/03/31(月) 05:43:27 ID:6BLPUbJH0(1)調 AAS
-200の方がバランス的にはよく感じるなあ、-300はなんか長すぎて、あれで双発なのが不安になる。
4発にすればDC-8-61みたいになるのに。
908(2): 2008/03/31(月) 09:15:39 ID:NwukO7uyO携(1/3)調 AAS
>906
７７７はANAのトリトンブルーカラーが凄く似合ってると思う
909(1): 2008/03/31(月) 09:43:32 ID:je1Jo3ORO携(1)調 AAS
>>908
そうか？
胴長の機体だと、ラインが間延びして見えるんだが。
とりあえず、羽田や成田の展望デッキで777見て驚いたり、喜んだりしてる一般
人は見た事がない。
910: 2008/03/31(月) 10:27:21 ID:NwukO7uyO携(2/3)調 AAS
>>909
ごめん俺双発厨なので
911(1): 2008/03/31(月) 13:46:20 ID:ipddntX40(1)調 AAS
おれも777は300のが好きかなあ。
あれでA340のCFMみたいなエンジンが4発あればなかなかいい。
777はどうもあの馬鹿でかいエンジンがだめにしてる。
912(1): 2008/03/31(月) 13:59:22 ID:pRTBmzZ70(2/2)調 AAS
>>908
トリトンブルーが似合うと言えば、L10だろう。
後方席は異様にｳﾙさかったけど、そこは愛嬌だw
913: 2008/03/31(月) 14:33:44 ID:NwukO7uyO携(3/3)調 AAS
>>911
ごめん、俺双発厨だから７７７の４発は想像したくない(_´Д｀)ノ
A340の非力エンジンでは７７３は飛ばせない
914(1): 2008/03/31(月) 18:30:01 ID:je1Jo3ORi(1)調 AAS
>>912
トライスターはモヒカンの方が…
双発厨はとりあえずノースウエストのスレッドに行け
915: 2008/03/31(月) 18:42:58 ID:RexMF82L0(1)調 AAS
>>881
単にDHC-8のトラブル多発したからだろ。
ジェット→減便→DHC-8化で増便→再ジェット化→減便。
916: 2008/03/31(月) 20:54:58 ID:pIdldg45O携(1)調 AAS
A380age
917: 2008/03/31(月) 22:53:14 ID:VWh2jgqE0(1)調 AAS
A380は実物を見てから論評したい
なんちゃって
918: 2008/03/31(月) 23:26:34 ID:mnH4QEaN0(1)調 AAS
日台路線がNH便名になるけど、UAでマイレージ付くようになるの？
919: 2008/04/01(火) 00:22:08 ID:4K+vszxr0(1)調 AAS
WEBサイトが
--マイル --ポイント
になってるねえ。
920: 2008/04/01(火) 00:28:05 ID:F/TsX4j+0(1)調 AAS
年度始めだから
しかも制度の大きな切り替わりでもあるし
多分なんかいじってんでしょ
921: 2008/04/01(火) 00:29:52 ID:ARCeiaz00(1)調 AAS
今頃中の人は、頑張っているのかしら。
バクりませんように。ﾅﾑﾅﾑ
922: 2008/04/01(火) 00:39:17 ID:Vmxc+0ff0(1)調 AAS
年度切替のシステムメンテナンス中？
923: 2008/04/01(火) 00:42:55 ID:1d5Qri2W0(1)調 AAS
去年も春頃サイト弄ってバカみたいに重くしたっけ
924(1): 2008/04/01(火) 09:07:51 ID:kV/33/kAi(1/2)調 AAS
>>914
そんなあなたはパンナムスレへ行って下さい
925(1): 2008/04/01(火) 09:46:35 ID:baXg7kgYi(1)調 AAS
>>924
914は双発厨のIDがNWだったから言ったんだろう。
もしかして>>924は馬鹿？
926(1): 2008/04/01(火) 10:42:25 ID:kV/33/kAi(2/2)調 AAS
>>925
Ｎｗ
927: 2008/04/02(水) 00:42:42 ID:zo7K38ho0(1)調 AAS
>>926
大文字小文字の差なんて、まったくもって瑣末だな
928: 2008/04/02(水) 21:54:19 ID:cZNDKUgT0(1)調 AAS
国内の特典航空券で質問です。
例えば本日4/2に、
1区間目 6/2（月） 東京→札幌 （←4/2時点で普通に検索できる期間の上限）
2区間目 6/16(月) 札幌→東京 （←2月+14日の上限）
で予約しておいて、
1区間目 6/14(土) 東京→札幌
2区間目 6/16(月) 札幌→東京
のように変更することは可能ですか？
929: 2008/04/02(水) 22:20:07 ID:ckalWl9o0(1)調 AAS
キッザニア東京でわいせつ行為＝女児への容疑、スタッフ逮捕−警視庁
4月2日16時31分配信 時事通信
子供向けの体験型商業施設「キッザニア東京」（東京都江東区）を運営するキッズシティ
ージャパンは2日、2月末に「子供が従業員に体を触られた」との被害届が警視庁深川署
に提出されたことを明らかにした。同署は3月上旬、強制わいせつ致傷の疑いで、元アル
バイトスタッフの男を逮捕。男は容疑を認め、同月28日に起訴猶予処分となった。
同署などによると、男は2月末、パイロットを体験できるパビリオン内で、6歳ぐら
いの女児にわいせつな行為をし、けがを負わせた疑いが持たれた。
キッザニア東京は2006年10月にオープン。子供が消防士や医師など約80種類の職業を
体験できる家族連れに人気の施設で、1年間に延べ82万人が訪れた
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