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【SYD】カンタス航空 QF003便【オーストラリア】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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107
: 2015/11/01(日) 19:10:50
ID:aKau5xHe0(1)
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107: [] 2015/11/01(日) 19:10:50 ID:aKau5xHe0 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、 ゲートは現在１９バースしかないので、 滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。 滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。 しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。 ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、 旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。 （自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度） 滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、 旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。 （自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度） 福岡空港の能力を上げるために、 滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！ 第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、 滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1428885574/107
福岡空港では滑走路増設が始まろうとしていますが ゲートは現在１９バースしかないので 滑走路だけを増やしたところで空港能力は上がりません 滑走路以前にゲートの方が先に限界に達してしまうからです しかもリモートスポットさえ満杯という有様です ゲートが２０バース程度では滑走路を何本増やしても 旅客機の発着は年間１６万回程度が限界です 自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度 滑走路は１本だけでもゲートをもっと増やせば 旅客機の発着には年間１７万回程度ならば十分対応できます 自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度 福岡空港の能力を上げるために 滑走路だけを増やすのでなくゲートをもっと増やしましょう！ 第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから 滑走路よりもゲートを増やす方が先決です
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