[過去ﾛｸﾞ] 【FDA】フジドリームエアラインズ010便【山形就航】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
984(1): 2015/06/08(月) 12:42:17.38 ID:yJOtwiwF0(1)調 AAS
「競合しない路線飛ぶ」−フジドリームエアラインズ・鈴木与平会長（鈴与会長兼社長）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkan.co.jp
985: 2015/06/08(月) 13:36:34.54 ID:Rtr/Ig6l0(1)調 AAS
>>984
−フジドリームエアラインズ・鈴木与平会長（鈴与会長兼社長）
掲載日 2015年06月08日
鈴木与平会長にＦＤＡの現状や展開を聞いた。
―初就航から６年。航空業界が置かれる環境をどう見ていますか。
「スカイマークなど航空市場自由化の時代に設立された航空会社は経営がほぼ頓挫し、大手の傘下に入った。
ＬＣＣの多くも大手の資本が入る。やはり国内は日本航空と全日本空輸の二つの大きな流れがある。当社は独立系として、
『大手と競合しない路線を飛ぶ』という当初のポリシーを変えるつもりはない」
―ＬＣＣとの違いは。
「基本的なビジネスモデルが違う。例えばＬＣＣは羽田や成田から福岡や札幌といった基幹路線を頻繁に飛ばし、コストを減らして安価な航空運賃を設定する。
我々の機材はＬＣＣの半分ほどの座席数しかなく、コストが高い。まともにＬＣＣと競合しては勝ち目がない」
―新たな路線展開は。
「ＦＤＡは今期でやっと収支が均衡するレベルで、国際線までは手を伸ばせない。ただ、黒字化後は国際線参入も検討課題となる。
機材の回転率を上げるためにも国際線は有望。
社員にもチャレンジしてみたいという気持ちはあるだろう」
―機材の選定や運用に関する考え方は。
「現在はエンブラエルの７６席型と８４席型を使っており、１６年に２機増えて全１１機になる。
１２―１８機ほどの規模で収益を取りたい。今後、地方深耕すれば機材のグレードアップ（大型化）も重要。
その際は９０―１００席クラスの機体が必要で、後継機種としてＭＲＪとエンブラエルの新型機『Ｅ２』の二つを軸に、技術データを取り寄せて検討を進めている」
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.029s