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194: 2013/05/05(日) 16:04:29.00 ID:ShhSUsN80(1)調 AAS
LCC=貧困層って発想がなんとも時代遅れだな
熊襲発言も頷ける
195: 2013/05/05(日) 16:04:30.00 ID:CizhCmHW0(4/6)調 AAS
ああそうだった「非裕福層」だったなｗ
196(1): 2013/05/05(日) 16:04:31.00 ID:GGBgbb3v0(2/3)調 AAS
搭乗率が全てを物語るよ。楽しみだな。
197: 2013/05/05(日) 16:04:32.00 ID:GGBgbb3v0(3/3)調 AAS
あ、裕福層って何？富裕層なら聞いたことあるけど。。。
知性は一言、一文で推し量れるというから気をつけなよｗ
198: 2013/05/05(日) 16:04:33.00 ID:CizhCmHW0(5/6)調 AAS
読点を３つ連続で書くような奴をキモがるのも多いから気をつけろよｗ
199: 2013/05/05(日) 16:04:34.00 ID:RzXFsTkj0(1)調 AAS
ID赤いヤツが必死だな
200: 2013/05/05(日) 16:04:35.00 ID:CizhCmHW0(6/6)調 AAS
また突っ込むだろうから訂正しといてやるよ
句点な
201: 2013/05/05(日) 16:04:36.00 ID:JFRPDk+j0(1)調 AAS
富裕層なら国内は新幹線のグリーン車を駆使して移動するだろうな。
まッ仙台から沖縄は飛行機が必要だけど
202: 2013/05/05(日) 16:04:37.00 ID:jDzsQ8sd0(3/4)調 AAS
>>196
搭乗率じゃなくて、搭乗者数でみたほうがいいと思うよ。
787関連もあって、伊丹 - 仙台間は運休や機材変更が多かったから。
伊丹線も関西線も、関西圏からの利用者が大半なので、大手からLCCに流れてる人も多い思う。
ただ、仙台からの利用者に限って言えば、LCCへのシフトはかなり鈍いように感じる。
仙台空港スレに定期的に顔を出して、関空乗り換えを推奨している人を見かけるけど、
仙台から関西経由で那覇や、台北、ソウルへ行くような人はほとんどいないんじゃないの…。
でもピーチが就航したおかげで、山形や福島、岩手からの利用者は増えたよ。
あくまで、仙台側の動きなので微々たるものだと思うけど。
203: 2013/05/05(日) 16:04:38.00 ID:9Z77LtYB0(1/8)調 AAS
県内総生産（名目）平成20年度
北海道 18兆3595億円
福岡県 18兆0199億円
広島県 11兆5155億円
新潟県 8兆6983億円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城県 8兆1934億円←ｗｗｗ
政令指定都市の全事業所における支店（本社県外）の占める割合（2006年事業所・企業統計調査より）
仙台市 37.4% ←キング・オブ・支店奴隷ｗｗｗ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
福岡市 32.1%
広島市 24.3%
札幌市 20.0%
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
仙台市 15 ←キング・オブ・支店奴隷ｗｗｗ
札新広福と仙台の格差は歴然ｗ
佐治さんが言うとおり仙台は文化的程度が低いんだなｗ
204: 2013/05/05(日) 16:04:39.00 ID:9Z77LtYB0(2/8)調 AAS
札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は完全に新潟の軍門に下る
新潟市は本州最北端の大都市
首都圏より北に新潟より格上の大都市は札幌しかない
205: 2013/05/05(日) 16:04:40.00 ID:9Z77LtYB0(3/8)調 AAS
北日本３政令市の企業(インフラ系除く)
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ
支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
206: 2013/05/05(日) 16:04:41.00 ID:9Z77LtYB0(4/8)調 AAS
平成24年度地域別最低賃金
広島 719
北海道 719
福岡 701
新潟 689
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城 685 ←ｗｗｗ
仙台人貧乏杉ワロタｗ
207: 2013/05/05(日) 16:04:42.00 ID:9Z77LtYB0(5/8)調 AAS
札幌駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
新潟駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
広島駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
博多駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
仙台駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
札新広福と仙台の格差は歴然ですｗ
208: 2013/05/05(日) 16:04:43.00 ID:9Z77LtYB0(6/8)調 AAS
札幌美人
画像ﾘﾝｸ
新潟美人
画像ﾘﾝｸ
広島美人
画像ﾘﾝｸ
博多美人
外部ﾘﾝｸ:img5.blogs.yahoo.co.jp
仙台美人(笑)
外部ﾘﾝｸ:www.lastfm.jp
森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台ｗ
札新広福と仙台の差は歴然ｗ
209: 2013/05/05(日) 16:04:44.00 ID:jDzsQ8sd0(4/4)調 AAS
>>184
> 正直、IBEXには 無理だろうけど独自性を持ってほしいなあ
気持ちはわかるけど、実際には無理だろうな。
独自性を発揮しようとして赤字経営が続いていたフェアリンク時代があっての、今のアイベックスだから…。
せめて、ANAに提言したり、それを実行したりする力があればね。
210: 2013/05/05(日) 16:04:45.00 ID:9Z77LtYB0(7/8)調 AAS
JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況
福岡都市圏
nimoca、はやかけん
札幌都市圏
SAPICA
広島都市圏
PASPY
新潟都市圏
りゅーと
仙台都市圏
なし ←ｗｗｗ
身の丈に合わないのに地下鉄を作ったけどICカードすら使えないのが仙台の実態ｗ
外見だけ整えて中身はズタズタｗ
まさに見栄っ張りな東北の小平壌ｗ
211(1): 2013/05/05(日) 16:04:46.00 ID:9Z77LtYB0(8/8)調 AAS
各都市の商店街比較
札幌狸小路商店街
画像ﾘﾝｸ
新潟ふるまちモール
画像ﾘﾝｸ
広島本通商店街
外部ﾘﾝｸ:img5.blogs.yahoo.co.jp
福岡新天町商店街
画像ﾘﾝｸ
仙台御自慢のクリスロード商店街
画像ﾘﾝｸ
コンパクトシティなのに人がいない仙台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
212: 2013/05/05(日) 16:04:47.00 ID:q5LrU7i40(3/3)調 AAS
みんなへ
ID::9Z77LtYB0
たまに現れる、仙台にきていじめられたかわいそうなやつなので
NG指定推奨。
213(1): 2013/05/05(日) 16:04:48.00 ID:nKpBGTUL0(1)調 AAS
>>211
どう見たって仙台だけ早朝だろ…
214: 2013/05/05(日) 16:04:49.00 ID:xwplXae70(1/2)調 AAS
しばらく忘れてたのにまた出てきたんか
アホやな
215: 2013/05/05(日) 16:04:50.00 ID:Ub7GuO9i0(1)調 AAS
>>213
ICカードも導入決まってんのになぁ…
まあ構っても無駄だが
216: 2013/05/05(日) 16:04:51.00 ID:zINyybjV0(1/3)調 AAS
今日の朝見たら、航空局とアイベックスの予備機がいてスポット１２個全部埋まってた
217(1): 2013/05/05(日) 16:04:52.00 ID:t00C9e9Y0(1/4)調 AAS
宮城県、仙台空港民営化へ官民会議新設
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
218: 2013/05/05(日) 16:04:53.00 ID:2frTDnNR0(1/3)調 AAS
まじすか？
やっぱりSDJ、スポット足りないな・・・・・・・・
219: 2013/05/05(日) 16:04:54.00 ID:t00C9e9Y0(2/4)調 AAS
仙台空港で四国八十八カ所巡り「お砂踏み」−1日で「お遍路さん」体験
外部ﾘﾝｸ:sendai.keizai.biz
220: 2013/05/05(日) 16:04:55.00 ID:t00C9e9Y0(3/4)調 AAS
すぐにスポット増設ってできるものなのかな？
今年度分の予算は、もう組んじゃったと思うんだけど…
対応できるのかな
221(1): 2013/05/05(日) 16:04:56.00 ID:zINyybjV0(2/3)調 AAS
>>106みたいに鹿児島方式にするなら比較的短い期間でできるのでは？
まあスポットが足りなかった昔の名古屋とか今の羽田みたいに、夜間だけ縦に２機駐機するっていうのでもいいと思うけど
どっちにしてもスポットの空きが無くて外来機はお断りってことになるのはもったいない気がする
222: 2013/05/05(日) 16:04:57.00 ID:zINyybjV0(3/3)調 AAS
民営化されれば少しでも多く着陸料とか駐機料取れるように工夫するかな
223: 2013/05/05(日) 16:04:58.00 ID:t00C9e9Y0(4/4)調 AAS
>>221
いや、そういう意味じゃなくて…
滑走路と駐機場に関しては、国が所有・管理してる状態のはず
ということは、その年に振り分けられた予算を、何に、どのように使用するか、
年度ごとにきっちり決められているはずで、透明性を維持するためには
それを守らなければいけないんじゃないのかな、と
とすると、ペイントをちょっと変えるにしても費用はかかるわけで、
すぐに対応して改善、というわけにもいかない
早くとも来年度、ということになるよね
ちょっと調べてみたら、今年度の予算は誘導路（B側）と駐機場（A側）の補修に充てられるようだし、
少なくとも今年度内は、この状態のままやりくりしなければならないのではないかな
民営化については、宮城県が中心となって話を進めていく形なので、
少なくとも県が示唆している、
・ 着陸料の値下げ （と、それに伴うLCCの誘致）
・ LCC専用の駐機場の整備
・ ターミナルビル内のテナントのテコ入れ
などは行われるかと
民営とはいっても、県は監査する立場として変なことはやらせないんじゃないかな
有識者会議（PFIのほうも、>>217で載せた新設する官民会議も）の面子も、
大物ばかりですごいと思う
宮城県の意気込みはハンパないんだろうな
224: 2013/05/05(日) 16:04:59.00 ID:2frTDnNR0(2/3)調 AAS
仙台空港の民営化は航空業界で色々注目集めている
関空会社から、旅行会社、そして実はANAも。
スポットについては少なくとも今年度は現状やりくりだろうね。
225: 2013/05/05(日) 16:05:00.00 ID:xwplXae70(2/2)調 AAS
突発的事態に対応するための予算もあるから心配スンナ
226: 2013/05/05(日) 16:05:01.00 ID:SVcZhxWk0(1)調 AAS
だからロクに使わないＡ滑走路があると
何度いったら
227(1): 2013/05/05(日) 16:05:02.00 ID:2frTDnNR0(3/3)調 AAS
全国でも珍しい？クロス型の滑走路空港。
要らないよなーA滑走路
228: 2013/05/05(日) 16:05:03.00 ID:IDKCuSrr0(1)調 AAS
A滑走路と言えばガキの頃航大の練習機なんかA滑走路で離着陸させれば十分だろうと思ってたｗ
229: 2013/05/05(日) 16:05:04.00 ID:eYOc/SFF0(1)調 AAS
スポットが足りないと、悪天候時の扱いとか難しくなるからな〜
まあ最悪、小型機はオープンに縦列駐機すればまだ余裕あるだろうけど。
230: 2013/05/05(日) 16:05:05.00 ID:fpVHnuzUO携(1)調 AAS
空港整備の財源は税金じゃなくて利用者や航空会社負担の特定財源なんだから、利用者や航空会社の声に応えて改善するのが筋道。
231(1): 2013/05/05(日) 16:05:06.00 ID:W1Cd1DVIO携(1)調 AAS
スポットの足りない夜間に駐機してるLCCはゼロなんだから、宮城県が検討しているLCC専用ターミナル作っても意味ないなぁ…！やっぱ国内線中型〜小型機用を増やすのが筋じゃないか…？
232: 2013/05/05(日) 16:05:07.00 ID:4FDBZRlC0(1)調 AAS
LCCターミナルじゃなくて専用駐機場としか言ってないのでは
それならなおさら意味ないとも思うが
233(1): 2013/05/05(日) 16:05:08.00 ID:onanvbnH0(1)調 AAS
>>227
は、羽田・・・
>>231
LCCTからなぜ夜間駐機の話になる
234: 2013/05/05(日) 16:05:09.00 ID:/rd71Ctz0(1)調 AAS
LCC専用駐機場に関しては、エアアジアCEOが来県してからでた話だから、
エアアジアジャパンの仙台空港 第3の拠点化を意識した動きかと。
>>233のおっしゃるように、これと夜間駐機は完全に別の話。
どのみち、LCC専用施設は民営化後の話なので、早急にどうこうできるものでもない。
235: 2013/05/05(日) 16:05:10.00 ID:A3cHpge40(1)調 AAS
タイ人の日本ビザ免除が来れば
ＴＧ仙台便一気に加速するかもな。
236: 2013/05/05(日) 16:05:11.00 ID:dM7fut1QO携(1)調 AAS
仙台空港のターミナルビルって、なんで仙台方面から一番遠いところにあるんだ？
イオンに近いほうにあればアクセス鉄道の距離も短く、東道路からも近くて便利なのに…。
津波の被害も少なくてすんだだろうし…
237: 2013/05/05(日) 16:05:12.00 ID:Gk5PbcNM0(1)調 AAS
元を辿れば、昔の飛行場の敷地がA滑走路やその駐機場辺りを長辺として北東方向に伸びる長方形の形をしていたっぽいから、ジェット化する時に先代のターミナルをその敷地内に造りたかったのでは？
B滑走路も当初は東側2000mしか無かったし、両滑走路に挟まれるその場所が妥当だったんじゃないかね
今の消防署とかレーダーがある三角形に突き出た部分は昔の敷地の名残ですな
238(1): 2013/05/05(日) 16:05:13.00 ID:ZlYBq09u0(1)調 AAS
霞目を拡張しよう（願望）
239(1): 2013/05/05(日) 16:05:14.00 ID:lWBRY0nM0(1/4)調 AAS
国内線6社乗り比べ日本1周旅行を企画！ - ANAグループ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
1日目
羽田 - 関西（SFJ） 関西 - 新千歳（ANA） 新千歳 - 仙台（ADO）
2日目
仙台 - 福岡（IBX） 福岡 - 対馬（ANA） 対馬 - 長崎（NGK） 長崎 - 羽田（SNJ）
240: 2013/05/05(日) 16:05:15.00 ID:iwayMPus0(1)調 AAS
>>238
来たな霞の目厨めｗ
タノムから羽田ｒｙ
241: 2013/05/05(日) 16:05:16.00 ID:DcUOZeoF0(1/3)調 AAS
>>239
これなかなかいいツアーですな
242: 2013/05/05(日) 16:05:17.00 ID:rPoExqF/0(1/3)調 AAS
たけーよ
243: 2013/05/05(日) 16:05:18.00 ID:lWBRY0nM0(2/4)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.ana.co.jp
こっちをみると、10万強で推移してるし
それほど高いとは思わないけどなぁ
244: 2013/05/05(日) 16:05:19.00 ID:rPoExqF/0(2/3)調 AAS
観光する時間もほとんどなくひたすら乗り継ぎまくる旅に10万〜はなんかなぁ
俺も航空ファンの一人ではあるが、乗り鉄的なファンもそれなりの数いるもんなのかね。
245: 2013/05/05(日) 16:05:20.00 ID:XoUKyGfn0(1/2)調 AAS
JALパックの旬感旅行なんかもっと激しいアイランドホッピングがあったはずだから、
これぐらいならどうって事ないんじゃないかな。
246: 2013/05/05(日) 16:05:21.00 ID:XoUKyGfn0(2/2)調 AAS
あった
>日本エアコミューター(JAC)と琉球エアコミューター(RAC)の小型プロペラ機に乗り、薩南諸島の離島を飛び回る旅です。島から島へと短い区間の搭乗が主体となるため、フライト数が自然と多くなります。
2日間で搭乗するその数、なんと13回!
外部ﾘﾝｸ:www.jal.co.jp
（フィルムカメラで撮影）ってのが（スタッフでおいしく頂きました）みたいだなｗ
247: 2013/05/05(日) 16:05:22.00 ID:H0Pf3+qD0(1)調 AAS
そもそもＳＤＪベースだったら．．．
248: 2013/05/05(日) 16:05:23.00 ID:rPoExqF/0(3/3)調 AAS
そういえば俺も10年くらい前に一回だけあったANAの一日1万円で乗り放題の日に 札幌→羽田→沖縄→福岡→札幌 みたいな旅程組んだっけなぁ。
ちょうど当日に大規模管制トラブルに見舞われて沖縄で一泊する羽目になったけど、それはそれで楽しかったっけ。
249: 2013/05/05(日) 16:05:24.00 ID:DcUOZeoF0(2/3)調 AAS
あ〜それ懐かしいなあ。
俺そのころはそこまで飛行機ファンではなかったけど、
１日１万円乗り放題ってのが当時かなり話題になった記憶が。
250: 2013/05/05(日) 16:05:25.00 ID:DcUOZeoF0(3/3)調 AAS
これ、別にANAにこだわらなければ、もっと安くいけるね・・・
LCCも利用すれば・・・・・・・・
1日目
ANA羽田 - 関西（SFJ） 関西 - 新千歳（ANA） 新千歳 - 仙台（ADO）
おらい案
成田〜関空（ジェット★、約５０００円） 関空〜新千歳（Peach約８０００円）
新千歳〜仙台（SKY 約１００００円）)
2日目
ANA 仙台 - 福岡（IBX） 福岡 - 対馬（ANA） 対馬 - 長崎（NGK） 長崎 - 羽田（SNJ）
おらい案
仙台〜福岡（SKY １万） 福岡対馬、長崎はそのまま 長崎〜羽田 SKY１万３０００円
合計おらい案 ４６０００円＋福岡対馬長崎間 で約７万くらいか？
251: 2013/05/05(日) 16:05:26.00 ID:lWBRY0nM0(3/4)調 AAS
+ ホテル代な
つーかそれ以前に、そもそもの目的がANAコードシェア便の乗り比べなんだから
同じような経路で旅程を組んで張り合う必要がない
252(1): 2013/05/05(日) 16:05:27.00 ID:lWBRY0nM0(4/4)調 AAS
仙台空港等活性化検討会・臨空地域等活性化検討会 参加団体
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.miyagi.jp
三菱商事、三井物産、住友商事、日本通運、三井不動産、三菱地所、JR東日本、
三井住友銀、みずほコーポレート銀、日本政策投資銀、七十七銀、仙台銀、野村証券、野村総研…
仙台空港等と公共施設等運営権研究会 参加団体
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pfikyokai.or.jp
ANA、IBEX、JAL、近畿日本ツーリスト、伊藤忠アーバン、NECキャピタル、双日、
電通、損保ジャパン、日揮、丸紅、三菱UFJ銀、東京証券、野村証券、
鹿島建設、大林組、熊谷組、清水建設、大成建設、竹中工務店、大和ハウス、東急コミュニティー…
253: 2013/05/05(日) 16:05:28.00 ID:6Ojx7F4O0(1/3)調 AAS
韓国ＬＣＣジンエアー ７月に仁川−長崎線就航
外部ﾘﾝｸ[HTML]:japanese.yonhapnews.co.kr
> 馬元（マ・ウォン）新代表取締役は４日、ソウル市内で記者会見を開き「７月に長崎線を就航する予定。
> 秋にはまた別の路線を就航する計画だ」と明らかにした。１０月ごろに新規就航する路線の候補は
> 仁川−仙台または中国・威海が有力だ。
>
> ウォン高・円安で韓国を訪れる日本人観光客は減ったが、反対に日本を訪れる韓国人が増えたため
> 路線を拡大する方針だ。馬代表取締役は「長崎はライバル社がどこも就航していない。仙台も近隣に
> 観光地が多いため就航地として十分だと判断した」と述べた。
>
> このほか夏までに東南アジアの１〜２都市の路線を確定する予定だ。このため同社が今年新たに就航
> する国際線は全部で３〜４路線になる見込みだ。
>
> 国際線の新路線に投入する航空機Ｂ７３７−８００も今年６月と９月に１機ずつ導入する。現在９機の
> 航空機を保有する同社は１０号機を長崎線に、１１号機を仙台線または威海線に投入する。
OZで十分間に合ってます
中国へ、どうぞ
254: 2013/05/05(日) 16:05:29.00 ID:6Ojx7F4O0(2/3)調 AAS
年末まで、CAめちゃくちゃ安いな
上海・大連・北京、運賃が3万〜6万ほどとは…
まあ、利用する機会はないんだけどね
255: 2013/05/05(日) 16:05:30.00 ID:5Tj3PAZ10(1)調 AAS
鳥フルが落ち着くまで中国の飛行機には乗りたくないなあ、、、、
欧州までビジネスで20万円台とかなら考えるけど
256(1): 2013/05/05(日) 16:05:31.00 ID:IKjFsGY30(1/2)調 AAS
陣エアーが仙台来るの？
そしたらアシアナのB767がまた小型化されちまうじゃないか・・・・・・・・・・
257(1): 2013/05/05(日) 16:05:32.00 ID:nMZY1oMZ0(1)調 AAS
767じゃないといけないのかよ
258(1): 2013/05/05(日) 16:05:33.00 ID:BezZniMD0(1)調 AAS
>>257
つ貨物
積載量の観点で考えると当然ながら767の方が多く積める。
尤も人以外に767で運ぶほどの物量があるのか、って話だけどｗ
259(1): 2013/05/05(日) 16:05:34.00 ID:6Ojx7F4O0(3/3)調 AAS
>>256
それより、毎度毎度ピーチスレで仙台線好調をアピールするのをやめろ
きょう初めてピーチスレ覗いて愕然としたわ きもい
260(1): 2013/05/05(日) 16:05:35.00 ID:o9r6u3VU0(1)調 AAS
ＴＧの札幌線がデイリー化らしいな。
261: 2013/05/05(日) 16:05:36.00 ID:IKjFsGY30(2/2)調 AAS
>>259
フフフフ・・・・・・・・・・・・
262: 2013/05/05(日) 16:05:37.00 ID:5m2LmodA0(1)調 AAS
こんなんだから妙なアンチ仙台厨が湧くんだよな
263: 2013/05/05(日) 16:05:38.00 ID:n/+um4DZ0(1/3)調 AAS
>>258
アシアナの機材大型化はあくまで宮城県の要請に応えた形。
利用者の増加、貨物量の増加が「見込める」だけで、767じゃないといけないわけじゃない。
OZもCAも、厄介な近隣国であるとはいえ仙台への貢献度が高い航空会社なので、
個人的にがんばってほしいとは思う。
264(1): 2013/05/05(日) 16:05:39.00 ID:n/+um4DZ0(2/3)調 AAS
でも、国際線より国内線だな。
神戸 - 仙台間は、震災後人の往来がかなり増えた。
スカイマークが神戸線就航を表明したあと、仙台市が神戸市でPRイベントも行ったし、
珍しく市も路線開設（再開？）に超前向き。この路線はなんとか実現させてほしい。
265(1): 2013/05/05(日) 16:05:40.00 ID:ywKqXMl10(1)調 AAS
>>260
ということは、隔日くらいで仙台寄ってもらえるんでしょうか？
266: 2013/05/05(日) 16:05:41.00 ID:RFumVL6K0(1/2)調 AAS
>>265
もちろん１便たりとも経由しない。
267: 2013/05/05(日) 16:05:42.00 ID:Vccf4Zo/O携(1)調 AAS
ソウル格安よりＴＧ来い！
268: 2013/05/05(日) 16:05:43.00 ID:RFumVL6K0(2/2)調 AAS
仙台に観光地がないのが痛いな。
269: 2013/05/05(日) 16:05:44.00 ID:n/+um4DZ0(3/3)調 AAS
正直、TGはこの前の経由便対応が振るわなかったこともあって、若干遠のいた感が。
仙台からのコードシェア便（特に成田と新千歳）利用者がある程度増えないと、難しい気がする。
270: 2013/05/05(日) 16:05:45.00 ID:TKUcjoy30(1)調 AAS
269に同意。わざわざコードシェアしてたり、あと実はANAの仙台成田便の機材大型化が重要な意味がある。
IBEX から取り上げた成田便………
271(2): 2013/05/05(日) 16:05:46.00 ID:bVGHj+x40(1/4)調 AAS
仙台（東北）に観光地がないわけじゃない。PRが下手くそすぎるだけ。
県内だけでも、松島、蔵王、鳴子、秋保、金華山…。船岡の桜、栗駒の紅葉…。
仙台市内でも、春の青葉まつり、夏の仙台七夕、秋のJAZZフェス、冬の光のページェント、どんと祭。
大きなイベントをこれだけ多く開催する街なんて滅多にないのに、なぜ七夕でしか人を呼べないのか。
それに、遠くの地域（東南アジアなど）から人を連れてきたいのなら、仙台・宮城地域だけじゃなく、
もっと県外各地（特に北東北）の観光地への利便性をアピールしないといけない。
挙句の果てには、民営化したらターミナルビルに家電店を誘致します！とかもうね…。
今後の路線展開を中国に絞るならそれでも構わないが、そうじゃないでしょ、と。
272(2): 2013/05/05(日) 16:05:47.00 ID:uusRUKJ50(1)調 AAS
>>264
空港民営化した時にANAが噛んでくるようだとSKY神戸就航は100%なくなる
そうでないならまだチャンスありかな、ピーチが撤退するまでは正直望み薄だが
273: 2013/05/05(日) 16:05:48.00 ID:UojqX23Z0(1)調 AAS
仙台も近隣に観光地が多いため就航地として十分だと判断した
>>他国の代表取締役がそういってるんだから外国人は宮城（仙台）を観光地として
認識しているんだろう。
274: 2013/05/05(日) 16:05:49.00 ID:ExNmcJmmO携(1/2)調 AAS
とりあえずＴＧは千歳落ち着いたから、別路線(仙台)に着手するにはらたいら1000点
275(1): 2013/05/05(日) 16:05:50.00 ID:wNAJ+I4k0(1)調 AAS
>>271
>県内だけでも、松島、蔵王、鳴子、秋保、金華山…。船岡の桜、栗駒の紅葉…。
そんなんで人呼べるのかよ
276(1): 2013/05/05(日) 16:05:51.00 ID:ExNmcJmmO携(2/2)調 AAS
定期的に海外のバラエティー番組スタッフでも招致して日本有数のロケ地にすれば良い。
ホヤなんて最高に海外のタレントからしたらｹﾞﾃﾓﾉだろうし。海外のﾀﾞﾁｮｳ倶楽部や森三中を呼ぼう！
277: 2013/05/05(日) 16:05:52.00 ID:QHXUL1jG0(1)調 AAS
ＴＧかもーん！
>>276
この間仙台をタイのタレントが旅する番組で来仙してたよ。
外部ﾘﾝｸ:re-tohoku.jp
278(1): 2013/05/05(日) 16:05:53.00 ID:eJPXBWjB0(1)調 AAS
仙台は観光地がないから無理だな。
東南アジアでは北海道が人気だが
仙台は見るところがない。
279: 2013/05/05(日) 16:05:54.00 ID:SZ5Vln560(1/2)調 AAS
>>275
それで十分。
東北は、四季の移ろいをもっとアピールすればいいのに非常にもったいない。
北海道には無理だし、関東は外れまでいかないとないからね。
それぞれの季節の姿を知ってもらい、自然を感じてもらいつつ、
温泉に浸かっておいしいものを食べてもらう。
東南アジアから来る人たちには、それだけで十分支持してもらえるよ。
280: 2013/05/05(日) 16:05:55.00 ID:SZ5Vln560(2/2)調 AAS
>>278
「北海道と東北」でもなく、「札幌と仙台」でもなく、
「北海道と仙台」とを比較してる時点で、残念な人なんだなって思われるよ。
っていうか、思われてるよ。
281: 2013/05/05(日) 16:05:56.00 ID:OmCEqbIj0(1)調 AAS
Peach、SKY、AirDoで仙台空港の周りでもflightradarが面白くなってきた。
でも、仙台よりの低空って映らないんだよねえ。
今日のMM140便、今頃紀伊半島のあたりかなあと見てみたらもう着陸してた。
いつもこんなに速ければ使いやすいがなあ。
282(1): 2013/05/05(日) 16:05:57.00 ID:8foW4NdvP(1/2)調 AAS
どうだろうな
現実的に、北海道には”スキーするなら北海道”というブランドがついている
それを東北が正面から破るのは難しそうだ
すると、北海道の”次のステップ”を演出できる何かがあるか、だろう
温泉では北海道と同じ（もちろん泉質は違うが）、ちょっと心もとない
歴史的建築物か、それともグルメで勝負か、ってところじゃないか
283(1): 2013/05/05(日) 16:05:58.00 ID:bVGHj+x40(2/4)調 AAS
>>282
グルメだったら、食材王国みやぎを謳ってるだけあってPRできるね。
ただ、食べ物を全面に押し出すのはインパクト的に×
「東北の酒蔵めぐり」とかならマニア向けでおもしろいかもしれないけどね。奥新川のニッカも入れて。
比較的メジャーな平泉、白神山地、三内丸山といった観光地だけじゃなくて、
埋もれている観光地をPRするのも重要。例えば阿武隈の鍾乳洞とかね。
宮城県内の>>271で書いた場所も、それぞれ十分魅力的な場所。
他にも、利府の新幹線車両基地とか、台湾の人たちは食いつきそうだよね。
「北海道と勝負」とか「北海道よりここが優れてる」とか、正直どうでもいい。
いかに自分たちの地域のよさ、魅力を自分たちで認識してるかが大切であって。
そして、それをどう伝えるかが宮城県、東北地方の役割。
それが、絶望的に下手くそすぎる。
284(1): 2013/05/05(日) 16:05:59.00 ID:8foW4NdvP(2/2)調 AAS
>>283
気持ちはわかるが、
東南アジアでの東北地方（宮城県）のプレゼンスを高めたければ、
北海道との差別化は打ち出さないといかんよ
逆の立場になればいい
ハワイのような観光地は実は東南アジアにたくさんある
では、なぜわれわれがハワイを選択せず東南アジアにするか？ということ
オンリーワンの発想は大切だ
だからナンバーワンでなくてもよいが、自らの特長は明確に打ち出さないといけないよ
285(1): 2013/05/05(日) 16:06:00.00 ID:bVGHj+x40(3/4)調 AAS
>>284
うーん、言葉が足りなかったかな？
東北の魅力は、スキー（雪）ではないはずで、
宮城県のすべき観光客の誘致策も、空港ターミナルビルに家電店を誘致、ではないはず。
だから、帰着点としては貴方の言う「特長を打ち出すこと（個性を磨くこと）」に収束するはずであって、
必然的にそれが「（北海道をはじめとする）他地域との差別化」になるのかな、と。
なので、根本的なところでは考えは似てるのかな、と思う。
私が列挙した観光地が、貴方にとって「特長を明確に打ち出すに値する資源」になりうるかどうか、
という点ではかなり隔たりがありそうですが。苦笑
286: 2013/05/05(日) 16:06:01.00 ID:bVGHj+x40(4/4)調 AAS
仙台の祭りの多さは全国的にみても珍しいし、
海外にPRできる異文化だと思うけどね。
仙台を離れると、恋しくなるよ。
青葉まつりも、七夕も、ジャズフェスも。
まあ。それが海外からの観光客にウケたとしても、
どうがんばっても「毎年恒例のチャーター対応」だろうけどｗ
287(1): 2013/05/05(日) 16:06:02.00 ID:Fbg9zNKy0(1)調 AAS
国分町のラスベガス化。
288(1): 2013/05/05(日) 16:06:03.00 ID:Xv/TUH+B0(1)調 AAS
仙台のまつりのほとんどはよそのパクリ。
七夕、ジャズ、よさこい、ページェント
289: 2013/05/05(日) 16:06:04.00 ID:QUyWcRKM0(1)調 AAS
>>287
冗談じゃなく賛成。
国分町は無理だから
空港から近い被災地で良いよ。
石巻や名取、
気仙沼だったら仙台空港に着いたら専用の飛行機でカジノへ向かう。
日本中、世界中から来るよ。
日本のモナコみたいにしちゃうとかね。
290: 2013/05/05(日) 16:06:05.00 ID:9SS8cAX30(1/2)調 AAS
>>288
バカ乙ｗ
291: 2013/05/05(日) 16:06:06.00 ID:9SS8cAX30(2/2)調 AAS
>>272
新関空会社も全日本空輸も、仙台空港の運営企業にはならないから大丈夫^^
村井さんが「民営化する」と公言した時点で既に、県が運営権を任せたい企業とコンタクトをとってるはずだよ。
トヨタ、東京エレクトロンを誘致したときと同じで、公式発表を行うまで情報は一切漏らさないだろうけどね。
新関空会社も全日本空輸も、民営化方針を打ち出した後に参入を表明or示唆した企業。
県は14年には民営化させたい意向なのに、1年やそこらで意見をすり合わせることなどまず不可能。
この2社に、県が空港運営を任せる可能性はほぼ0だね。
292: 2013/05/05(日) 16:06:07.00 ID:avKh9lL80(1/2)調 AAS
仙台空港民営化 知事、支援組織の意義強調
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kahoku.co.jp
293: 2013/05/05(日) 16:06:08.00 ID:avKh9lL80(2/2)調 AAS
冬ダイヤ、香港ドラゴン来るかもな
294: 2013/05/05(日) 16:06:09.00 ID:fUqhnS+10(1)調 AAS
タイが先か、香港が先か
はたまたソウルLCCか
295: 2013/05/05(日) 16:06:10.00 ID:dHlrtEtE0(1)調 AAS
全部無しか
296: 2013/05/05(日) 16:06:11.00 ID:5k5KjDz60(1)調 AAS
>>285
お前だって，
ヨーロッパではモンテネグロやエストニアが最高と言われても，
実際にはスイスやイタリアの方がいいと思うだろ。
297: 2013/05/05(日) 16:06:12.00 ID:nvQjKLMn0(1)調 AAS
何だかな、東北の四季の移ろいなんて日本人にしか理解できんことを
せいぜい一週間しか居ない海外観光客に分かれというのがそもそも
外国人の立場にたってない。
四季の移ろいなら京都の方がはっきりして、その時々でまた
寺社の姿も映えるし、京都観光の方が一石二鳥だが。
祭りなんて、七夕以外歴史も無く、その七夕すら商店街に
飾り付けてるだけじゃん。誰が外国まで素人の演奏する
ジャズを聞きにいきたいと思うんだ? そもそも日本は
本場じゃないのに。
まだねぶたの方が山車がでかくて、インパクトがあるからましだわ。
温泉、日本全国あるんだわ。東北は勿論いい温泉が多いが、
差がわかるほどの通な外国人は少ない。
結局、外国人にとってのわかり易さと複数の観光地が地理的に
まとまっているかという点で日本の他地域と比較すると
短期旅行者に不向きなのさ、東北は。
298(1): 2013/05/05(日) 16:06:13.00 ID:J1GsYNje0(1)調 AAS
>>272
ピーチ撤退とか、意味不明。
国内空送の半分がＬＣＣになっても不思議じゃないのに…。
仙台空港の為になるなら新関空や全日空から知恵を借りればよい。
素人集団じゃ儲かる物も儲からない。
299: 2013/05/05(日) 16:06:14.00 ID:7IoP+ookO携(1)調 AAS
まあ、やるだけやってみるのが一番だけど
お役所仕事のアイデアは、ぱっとしないんだよな。
県内のバックパッカーとか集めて、可能性を探るとか。ﾀｲのｶｵｻﾝみたいなの仙台に作って、そこから各方面に格安ツアーを出すとかねw
300: 2013/05/05(日) 16:06:15.00 ID:NQGoEJ3s0(1)調 AAS
正直、海外からのツアー客は国内の観光客と同様に
紅葉シーズンか東北三大祭、秋田大曲の花火の時期に
チャーター便で来るくらいだろう。
逆に東海から関西の国内観光客の方が東北の酒・魚・温泉の
良さを判ってもらえるから、LCCで安くツアーが
組めたらもっと日本人が来ると思うがな。
301: 2013/05/05(日) 16:06:16.00 ID:WHRI3Dxc0(1)調 AAS
>>298
スカイマークは今の方針としてはLCCと真っ向から安売り競争をする気はないんだからピーチのいる関西圏（=神戸）就航はないってこと
仮にピーチが撤退するような事態になればボッタクリANALの伊丹線となら勝負出来るから神戸線飛ばしてみようか、となるかもしれないと言ってるだけでピーチが本当に撤退するなんて思ってないよ
302: 2013/05/05(日) 16:06:17.00 ID:3JaXylkD0(1)調 AAS
＞ピーチのいる関西圏（=神戸）就航はないってこと
適当なことを自信満々にたれててワロタｗ
303: 2013/05/05(日) 16:06:18.00 ID:2/6xAn/V0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kahoku.co.jp
デカイ国際ホールも出来るね。
304: 2013/05/05(日) 16:06:19.00 ID:+Lr07tbG0(1)調 AAS
6月7月と、スカイマークの札幌線は徐々に搭乗率が上がってきそうだね。
305: 2013/05/05(日) 16:06:20.00 ID:qZ2SIDX4O携(1)調 AAS
早くＴＧカモ〜ン
306: 2013/05/05(日) 16:06:21.00 ID:M5a/sFoJ0(1)調 AAS
ハワイより俺は東南アジア派
飛行機代高くても滞在費が安い。
307(1): 2013/05/05(日) 16:06:22.00 ID:vlIj0C0J0(1)調 AAS
20:54の臨時電車走り始めてから1ヶ月半経つけど、21:32の電車の混雑はマシになった？
308(2): 2013/05/05(日) 16:06:23.00 ID:SIpI7wwX0(1)調 AAS
ANAJALともに3月の実績出たな
ANAは伊丹、札幌、福岡、那覇線は前年比減、中部線は微増、IBEXからぶん取った成田線は旅客数1.5倍も搭乗率36％…
JALは伊丹、札幌線は微増、福岡線は座席数が半減したのに伴って半減
ピーチが就航した大阪線は、両社とも去年より座席数を増やしているが、ANAは影響を受けたのか1割減に対してJALは微増しているのが意外
SKY搭乗率43％の札幌線は、大手2社の影響はそれほどは大きくはないか
福岡線は両社とも去年と座席数が大きく変わっているから比べにくい
ちなみに前月比では両社とも全路線で減
まあ月別の需要は違うからだいたい4月は減り気味だけど
309: 2013/05/05(日) 16:06:24.00 ID:c8LMfm6S0(1/2)調 AAS
.
☆よりどり桃セール☆
【販売期間】5月30日00:00〜6月9日23：59
※台北線のみ6月2日00：00〜6月9日23：59
【搭乗期間】6月18日〜7月11日、9月2日〜10月26日
※釜山線のみ9月13日〜10月26日
●2,980円
大阪（関西）＝福岡
大阪（関西）＝長崎
大阪（関西）＝仙台（ただし火・水・木のみ）
●3,980円
大阪（関西）＝沖縄（那覇）
大阪（関西）＝鹿児島
大阪（関西）＝ソウル（仁川）
大阪（関西）＝釜山
大阪（関西）＝台北（桃園）※MM21、MM28のみ対象
●4,480円
大阪（関西）＝札幌（新千歳）
外部ﾘﾝｸ[aspx]:www.flypeach.com
310: 2013/05/05(日) 16:06:25.00 ID:c8LMfm6S0(2/2)調 AAS
仙台ー関空 毎日じゃない、好調さが分かる。
早く増便を！
311(1): 2013/05/05(日) 16:06:26.00 ID:2KvqdkVM0(1)調 AAS
個人的には増便したIBEXの広島便と小松便がどうなっているか気になる。
312: 2013/05/05(日) 16:06:27.00 ID:4pn5tn+X0(1)調 AAS
>>311
そっちも、そろそろでるはず
福岡線も含めて、かなり数値は変わってると思う
313: 2013/05/05(日) 16:06:28.00 ID:q91iL5wU0(1)調 AAS
8月第1週のスカイマーク札幌線のWeb割21の運賃、
仙台が名古屋より高く設定されてるわ…。
通年10000円〜にしてくれれば評価したんだがな…。
314: 2013/05/05(日) 16:06:29.00 ID:iNluukPm0(1)調 AAS
>>308
伊丹のJALは元の供給量が少なすぎたんじゃないかなあ。
>>307
臨時にどれぐらい乗ってるんだろうね。
315(1): 2013/05/05(日) 16:06:30.00 ID:1cwAt9wfO携(1)調 AAS
ＴＧのチャーターはしばらく無いのかな？
316: 2013/05/05(日) 16:06:31.00 ID:0f8redEk0(1/2)調 AAS
東南アジアもいいけど、北欧方面にほしいな
フィンランド、スウェーデン、ポーランドあたりで
317: 2013/05/05(日) 16:06:32.00 ID:0f8redEk0(2/2)調 AAS
>>315
タイへのツアーは、どこかしら経由で設定されてる
それほどまとまった需要が現時点ではない、っていうことだろうな
それ以前に、海外チャーター便の設定がほとんどないな
6月のJAL ミラノ行、7月のエーデルワイス チューリッヒ行、8月のJAL ミラノ行 くらいか？
逆に、東北への国内チャーターは増えそうだが
JAL、6月から東北応援プロジェクト チャーター便などを運航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
318: 2013/05/05(日) 16:06:33.00 ID:BtqsO83K0(1)調 AAS
6月9日の空港東側での植樹に倉木麻衣が来るらしいぞｗ
エアライン板の奴らは、流石に興味ねえか。
319(2): 2013/05/05(日) 16:06:34.00 ID:PSt3rc8h0(1/2)調 AAS
東北各地の空港と仙台空港とを結ぶコミューター路線の展開、とかいう計画（妄想？）があるみたいだね。
それなら、東北各都市と仙台駅とを結ぶ高速バスの一部（もしくは那覇線や国際線に合わせた時間のバス）を
仙台空港まで延ばしてもらったほうがいいんじゃない？
どこの空港も僻地にあるんだし、コミューター路線を展開したところで採算なんてとれないでしょ。
いくらアクセス鉄道があるからって、仙台空港のバス路線網ってうんちレベルだよね。
320: 2013/05/05(日) 16:06:35.00 ID:u20eKVyT0(1)調 AAS
>>319
青森や秋田なら可能かもしれないけど
山形や花巻は無理だろう。
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