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141(1): 2013/05/05(日) 16:03:36.00 ID:sJ+zEsoV0(1/2)調 AAS
>>140
夜なら成田ー仙台便を使えばよくね？
わざわざ関空経由にする必要ないでしょ。
142: 2013/05/05(日) 16:03:37.00 ID:xvdhq2Df0(1)調 AAS
最終便で関空について、ベンチで寝て、朝一の安い便に乗るのが賢い使い方
143: 2013/05/05(日) 16:03:38.00 ID:szTfEjej0(1/3)調 AAS
>>141
選択肢は多い方が良いよ、ゴチャゴチャ成田よりスッキリ関空の方が分かりやすい。
144(1): 2013/05/05(日) 16:03:39.00 ID:szTfEjej0(2/3)調 AAS
>>138
関空から四国へ直通バスもあるけど「とくしま2000」が安い
145: 2013/05/05(日) 16:03:40.00 ID:BhvF2U910(1/2)調 AAS
ベンチで寝るのが賢い使い方とか、どんな階層の人間なんだろうな
哀れすぎる
146(1): 2013/05/05(日) 16:03:41.00 ID:kf8EbAnM0(1/5)調 AAS
>>144
>>138は残念ながら、仙台空港から1000円なんだわ、これｗ
147: 2013/05/05(日) 16:03:42.00 ID:kf8EbAnM0(2/5)調 AAS
地方空港の民営化推進 まず仙台、15年度めど 国交省
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
148: 2013/05/05(日) 16:03:43.00 ID:kf8EbAnM0(3/5)調 AAS
＜要約＞
国交省と宮城県が、仙台空港が民営化第1号となることで合意。
これに関して、周辺県（山形空港）は危機感。
民営化によって活性化する空港は全体の1割程度との予測あり。
採算がとれない空港は廃港も視野にいれた議論が不可欠。
149: 2013/05/05(日) 16:03:44.00 ID:szTfEjej0(3/3)調 AAS
>>146
だねｗ でも本場の宣伝を兼ねているのでは？
150: 2013/05/05(日) 16:03:45.00 ID:UgzSbZCpO携(1/3)調 AAS
やっぱ四国までの直行便ほしいなぁ
151: 2013/05/05(日) 16:03:46.00 ID:q1PBdL+g0(1/2)調 AAS
結びつきが弱いからね…、まだ人口の多い広島の方が利用が見込めるかも。
152: ↑ 2013/05/05(日) 16:03:47.00 ID:q1PBdL+g0(2/2)調 AAS
仙台広島ありました！ 訂正します。四国なら松山？
IBAXの機材を仙台に集約して欲しいな、ＡＮＡ様が許さないか…
153: 2013/05/05(日) 16:03:48.00 ID:iTUBd99v0(1/3)調 AAS
逆に四国民が仙台にって考えると、
香川、徳島：高速バスで大阪、そこから飛行機
愛媛：広島から飛行機
高知：伊丹乗継飛行機
か、それぞれ羽田まで飛んで東北新幹線だろうなあ
どうも直行便というのまではいかないとおもう
154: 2013/05/05(日) 16:03:49.00 ID:iTUBd99v0(2/3)調 AAS
松山も伊丹で乗り継ぐか
155: 2013/05/05(日) 16:03:50.00 ID:YMjbRVaT0(1/2)調 AAS
四国ねえ・・・・でも仙台と四国のつながりってうすいからなあ
かつてJASで仙台〜高松隔日運航してたけど
需要が薄いから中部か伊丹乗換で十分じゃないかな。
IBEXも仙台〜小松のローカル運航が精いっぱいだよ
156: 2013/05/05(日) 16:03:51.00 ID:3hGqdqKR0(1)調 AAS
幾らか安くなったけど乗継は高い運賃が更に高くなる。
それが需要を生まないことにもなっている。
157: 2013/05/05(日) 16:03:52.00 ID:iuNCkqK8O携(1/2)調 AAS
名古屋便って影薄いね
必要？トヨタ系の需要っていうけどそれだけじゃ
やってけないっしょ
158(1): 2013/05/05(日) 16:03:53.00 ID:YMjbRVaT0(2/2)調 AAS
この前、展望台から見てて、名古屋からきたボンQ見たんだけど、
降りてきた客がたった１０数人だった・・・・・・・
仙台〜中部ってほんと地味だよな〜観光需要も少ないし、
（中部圏から東北への観光はあると思うけどこっちからだと
飛騨高山とか）
トヨタ需要は確かに間違いなくあるんだが（トヨタ東北の件や、
花巻〜名古屋の高搭乗率もあり）、中部線ってもしLCCが参入したら
ANA＆IBEX運航は終わるくらい細々した路線だと思う
159(3): 2013/05/05(日) 16:03:54.00 ID:BhvF2U910(2/2)調 AAS
トヨタのビジネス需要がある限りANAは飛ばし続ける
数少ない利用者であるビジネスマンは乗らない上に、残りの客で高搭乗率を維持しないといけないLCCのほうが先に撤退するのは目に見えている
160: 2013/05/05(日) 16:03:55.00 ID:UgzSbZCpO携(2/3)調 AAS
名古屋中部じゃ新幹線のほうが便利だもんなー！
県営名古屋飛行場なら勝てそうだが…。
161: 2013/05/05(日) 16:03:56.00 ID:sJ+zEsoV0(2/2)調 AAS
>>158
仙台に観光地がないからな。
162: 2013/05/05(日) 16:03:57.00 ID:kf8EbAnM0(4/5)調 AAS
四国路線開設（再開）なら、いちばん可能性があるのは松山だろうね。
観光需要でも、地域とのつながりの面でも高松より大きい。
そもそも仙台ではJALには今後も期待できない、っていうのがね…。
地方都市のくせに贅沢だって言われれば、それまでだがｗ
163: 2013/05/05(日) 16:03:58.00 ID:ZK2uYmWS0(1)調 AAS
こんな時こそ羽田乗継がありゃ四国４空港どこでもいけるんだぜｗ
伊丹乗継じゃ松山高知のみ
しかも命懸けでボンＱだもん
164: 2013/05/05(日) 16:03:59.00 ID:UgzSbZCpO携(3/3)調 AAS
確かに…JALが羽田に1日10便くらい飛ばしてくれればナァ…！
165: 2013/05/05(日) 16:04:00.00 ID:YSIgn6OQ0(1)調 AAS
亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう
事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。
フジテレビが報じた事件の特集番組
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。
166: 2013/05/05(日) 16:04:01.00 ID:iTUBd99v0(3/3)調 AAS
速くて便利な東北新幹線をご利用ください。
by JR東日本
167: 2013/05/05(日) 16:04:02.00 ID:kf8EbAnM0(5/5)調 AAS
>>159
ビジネス以外の残りの客を、っていうよりは、いかに需要を創出できるか、だな。
個人的には、名古屋の食文化は好みじゃないので、利用する機会はないと思うけどｗ
168(1): 2013/05/05(日) 16:04:03.00 ID:iuNCkqK8O携(2/2)調 AAS
>>159
お前メガネかけてる？
キモいよ
169: 2013/05/05(日) 16:04:04.00 ID:evsROKbD0(1/2)調 AAS
>>168
お前メガネかけてんの？
170: 2013/05/05(日) 16:04:05.00 ID:3HyHQCIQO携(1)調 AAS
今、訓練機とんでないですか？近辺の方。
171(1): 2013/05/05(日) 16:04:06.00 ID:mQBD7fe80(1)調 AAS
>>159
世の中の人間の大半は非富裕層だ。
安く乗れる航空会社がそこにあるのなら皆そっちを選択する。
LCC大勝利に決まってるだろjk
172: 2013/05/05(日) 16:04:07.00 ID:evsROKbD0(2/2)調 AAS
非裕福層ならちゃんと働いて金稼ぐついでに世の中の仕組みもちゃんと知れよw
jkなんて使うのはその後にしとかないと恥かくだけだぜ？
173(1): 2013/05/05(日) 16:04:08.00 ID:e70l5tEL0(1/2)調 AAS
地域性も関係してくるな
できるだけ出費を抑えようとする関西人や名古屋人向けかもな、LCCは
174: 2013/05/05(日) 16:04:09.00 ID:uwpr0n0I0(1)調 AAS
＞＞１７０
IBEXじゃないの？
175: 2013/05/05(日) 16:04:10.00 ID:KV7X2jG/0(1)調 AAS
出費を抑えるっつーか、ANALの日本国内線は高すぎ
176: 2013/05/05(日) 16:04:11.00 ID:Lp+M9J+o0(1)調 AAS
国内移動なんて時間が掛らないんだから安いに越したこと無い。
で、目的地で贅沢三昧。これに限るよ。
マジ、貧乏ならＬＣＣすら乗らないだろうし…。
ＪＡＬやＡＮＡに乗っても普通席なら食事も出ないし、ＬＣＣと
差がないよ。
177: 2013/05/05(日) 16:04:12.00 ID:S4b8JTW50(1)調 AAS
>>173
都会に比べて所得が低い田舎に打って付だよＬＣＣ、震災復興で懐が潤ってる人だけが大手を使う ＠仙台
178: 2013/05/05(日) 16:04:13.00 ID:e70l5tEL0(2/2)調 AAS
高いと思っても、高すぎると思わない人はこれまで通りANAやJALに乗るわけで
LCCという選択肢が新たにできたのは大きいが、>>171の
LCCが非富裕層の万人から支持される、っていうのはありえないし、
もちろんそれ（LCC非利用）が少数派というわけでもない
179: 2013/05/05(日) 16:04:14.00 ID:o/TEEBbE0(1)調 AAS
エミレーツが就航するかが一流かどうかの分かれ目だなww
すぐ撤退した中部は三流ーーー
180(1): 2013/05/05(日) 16:04:15.00 ID:CizhCmHW0(1/6)調 AAS
そもそも一週間のうちの五日は平日なわけで、そういう日にどういう人間が飛行機に乗るのか知っていれば、「ＬＣＣが来れば大手は撤退、ＬＣＣ大勝利」なんて短絡的で間抜けっぽいことは書けない
会社が飛行機に乗る金を出す世界なんて無縁なんだろうな
何故まだピーチの八千円、一万円の空席があるのに、ＪＡＬのエンブラ、ＡＮＡの７６７で満席の便があるのか考えてみるんだな
ピーチに言わせりゃ、ビジネス客は利用者の一割程度、それでも意外と多いだと
181: 2013/05/05(日) 16:04:16.00 ID:jDzsQ8sd0(1/4)調 AAS
話の流れをぶったぎってしまって、申し訳ないんだけど…。
民営化における着陸料の値下げって、基本的には
「機材が大きければ（席数が多ければ）値下げ幅も大きくなる」仕組みだよね？
これだと、せっかく仙台をベースにして、地域に貢献してくれてるアイベックスは、
民営化のメリットをあんまり受けられないことになる気がするんだ。
だから例えば、さらにプラスして1社しか展開していない路線は1便/日に限ってさらに着陸料を下げる
っていう制度があれば有効なんじゃないかと思うんだけど、どうだろう？
仙台でいうと、国内線なら成田・小松・関西・広島・那覇、国際線なら全路線が該当するわけだけど…
自由競争の面からすれば、特定の路線を保護する行為はタブーだろうけど、
利用者からすれば、就航都市が多いことに不便はないわけで…。
やっぱり難しいのかな。
それとも、こういう制度って普通に適用されてるものなのかな？
182: 2013/05/05(日) 16:04:17.00 ID:jDzsQ8sd0(2/4)調 AAS
よくよく考えたら、やっぱりこれは問題あるね。
立場の弱いアイベックスをANA（ウイングス）が横取りすることを助長しかねないし、
大手が子会社を乱立させて対応することで裏をつかれる可能性もあるかも。
JALが新千歳線から撤退するかわりに、ANAは福岡線から撤退、といったような談合も起きそうだわ。
スレを汚してしまって、申し訳ない。
なにかまた思いついたら書きにくるかもしれないので、よろしくお願いします。
183: 2013/05/05(日) 16:04:18.00 ID:tfuMGthy0(1)調 AAS
土産物屋8時に閉まるの何とかならんの？
184(2): 2013/05/05(日) 16:04:19.00 ID:q5LrU7i40(1/3)調 AAS
土産物やが閉まるのが早い
→SDJはお役所空港なので民営化に期待を・・・
IBEXが・・・・・・・・・・・(´・ω・｀)
→もともと小型機だから、着陸料は安いと思うよ。
ここは、正直立場が本当に微妙だと思う。
ANA資本受けてないのにANAコネクションと銘打ってるし、
確かにアメリカでも同様の例はあるけど（資本入ってないけど
大手エアラインブランドでコミューター運航）、日本の場合は閉鎖的だから、
正直IBEXは ANA資本受けたほうイイと思うんだけど。
まあ資本関係ないのに、今もIBEXには、ANAからPやCAが出向で
来てるので関係性は悪くはないんだろうけど
正直、IBEXには 無理だろうけど独自性を持ってほしいなあ
何から何までANA様がポイした路線の運航、、、ではつまらないと思う
185: 2013/05/05(日) 16:04:20.00 ID:q5LrU7i40(2/3)調 AAS
IBEXは、CAさんがみんな厚化粧が多いね、
三越藤崎エスパルの美容部員みたいな感じ
結構美人ちゃん多いから俺は好きなんだが
186(1): 2013/05/05(日) 16:04:21.00 ID:8R1MCAr+0(1)調 AAS
>>180
まだまだ仙台でのピーチの知名度が低いこともあるし、関空発朝７時台と広範囲
の利用者は集めにくい。
関空でピーチと競合する新千歳や那覇へＪＡＬやＡＮＡ便が飛んでるのは事実だね。
ピーチ就航後の伊丹便に関しては、安い航空＋宿泊ツアーと出張が主な利用層？
ただ出張に関しては震災関連で増えた分はやがて…、
あとＡＮＡは修学旅行利用も多い。ＬＣＣに加えて仙台からの直行便が増えることで
伊丹経由が減ることも間違いない。
もうすぐ出るＪＡＬやＡＮＡの４月仙台⇔伊丹の搭乗者数が楽しみ。
187: 2013/05/05(日) 16:04:22.00 ID:1cMqeF2v0(1/2)調 AAS
>>184
＞土産物やが閉まるのが早い
→SDJはお役所空港なので民営化に期待を・・・
でも民営化されると採算を考えないといけなくなるのでは？役所仕事だからどんぶり勘定ＯＫ
伊丹でも午後７時を過ぎると店が閉まり始まる。客がいないから店が閉まる構図は仙台も同じ
188: 2013/05/05(日) 16:04:23.00 ID:1cMqeF2v0(2/2)調 AAS
ピーチ関空行きの出発時刻も繰り上がるし…。
189(1): 2013/05/05(日) 16:04:24.00 ID:CizhCmHW0(2/6)調 AAS
>>186
別に大手２社の利用者が減ることを否定してるわけじゃないんだがな
当然今まで大手を使わざるをえなかった貧困一般旅客は時間帯や利便性を犠牲にしてでもＬＣＣに移るだろ
ただＬＣＣが来れば皆安いほうに移るのが当然、なんて考えている世間知らずな貧困層が大口叩いているのが目障りだから、飛行機は私用のために自腹で乗る奴ばかりじゃないということを教えてやっただけ
190: 2013/05/05(日) 16:04:25.00 ID:X6w2kcWb0(1)調 AAS
飛行機に乗らない奴が上から目線ワロタ
191(1): 2013/05/05(日) 16:04:26.00 ID:GGBgbb3v0(1/3)調 AAS
>>189
大手の便を予約して領収書プリントアウト→CANX
LCCで出張
差額を横領
そんな富裕層気取りに乾杯ｗ
192: 2013/05/05(日) 16:04:27.00 ID:oVOYmUGq0(1)調 AAS
まてまて！社畜は富裕層じゃないぞ
193: 2013/05/05(日) 16:04:28.00 ID:CizhCmHW0(3/6)調 AAS
>>191
貧困層ってそういうせこいことばっか考えてんの？
194: 2013/05/05(日) 16:04:29.00 ID:ShhSUsN80(1)調 AAS
LCC=貧困層って発想がなんとも時代遅れだな
熊襲発言も頷ける
195: 2013/05/05(日) 16:04:30.00 ID:CizhCmHW0(4/6)調 AAS
ああそうだった「非裕福層」だったなｗ
196(1): 2013/05/05(日) 16:04:31.00 ID:GGBgbb3v0(2/3)調 AAS
搭乗率が全てを物語るよ。楽しみだな。
197: 2013/05/05(日) 16:04:32.00 ID:GGBgbb3v0(3/3)調 AAS
あ、裕福層って何？富裕層なら聞いたことあるけど。。。
知性は一言、一文で推し量れるというから気をつけなよｗ
198: 2013/05/05(日) 16:04:33.00 ID:CizhCmHW0(5/6)調 AAS
読点を３つ連続で書くような奴をキモがるのも多いから気をつけろよｗ
199: 2013/05/05(日) 16:04:34.00 ID:RzXFsTkj0(1)調 AAS
ID赤いヤツが必死だな
200: 2013/05/05(日) 16:04:35.00 ID:CizhCmHW0(6/6)調 AAS
また突っ込むだろうから訂正しといてやるよ
句点な
201: 2013/05/05(日) 16:04:36.00 ID:JFRPDk+j0(1)調 AAS
富裕層なら国内は新幹線のグリーン車を駆使して移動するだろうな。
まッ仙台から沖縄は飛行機が必要だけど
202: 2013/05/05(日) 16:04:37.00 ID:jDzsQ8sd0(3/4)調 AAS
>>196
搭乗率じゃなくて、搭乗者数でみたほうがいいと思うよ。
787関連もあって、伊丹 - 仙台間は運休や機材変更が多かったから。
伊丹線も関西線も、関西圏からの利用者が大半なので、大手からLCCに流れてる人も多い思う。
ただ、仙台からの利用者に限って言えば、LCCへのシフトはかなり鈍いように感じる。
仙台空港スレに定期的に顔を出して、関空乗り換えを推奨している人を見かけるけど、
仙台から関西経由で那覇や、台北、ソウルへ行くような人はほとんどいないんじゃないの…。
でもピーチが就航したおかげで、山形や福島、岩手からの利用者は増えたよ。
あくまで、仙台側の動きなので微々たるものだと思うけど。
203: 2013/05/05(日) 16:04:38.00 ID:9Z77LtYB0(1/8)調 AAS
県内総生産（名目）平成20年度
北海道 18兆3595億円
福岡県 18兆0199億円
広島県 11兆5155億円
新潟県 8兆6983億円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城県 8兆1934億円←ｗｗｗ
政令指定都市の全事業所における支店（本社県外）の占める割合（2006年事業所・企業統計調査より）
仙台市 37.4% ←キング・オブ・支店奴隷ｗｗｗ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
福岡市 32.1%
広島市 24.3%
札幌市 20.0%
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
仙台市 15 ←キング・オブ・支店奴隷ｗｗｗ
札新広福と仙台の格差は歴然ｗ
佐治さんが言うとおり仙台は文化的程度が低いんだなｗ
204: 2013/05/05(日) 16:04:39.00 ID:9Z77LtYB0(2/8)調 AAS
札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は完全に新潟の軍門に下る
新潟市は本州最北端の大都市
首都圏より北に新潟より格上の大都市は札幌しかない
205: 2013/05/05(日) 16:04:40.00 ID:9Z77LtYB0(3/8)調 AAS
北日本３政令市の企業(インフラ系除く)
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ
支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
206: 2013/05/05(日) 16:04:41.00 ID:9Z77LtYB0(4/8)調 AAS
平成24年度地域別最低賃金
広島 719
北海道 719
福岡 701
新潟 689
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城 685 ←ｗｗｗ
仙台人貧乏杉ワロタｗ
207: 2013/05/05(日) 16:04:42.00 ID:9Z77LtYB0(5/8)調 AAS
札幌駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
新潟駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
広島駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
博多駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
仙台駅から約2キロ地点
画像ﾘﾝｸ
札新広福と仙台の格差は歴然ですｗ
208: 2013/05/05(日) 16:04:43.00 ID:9Z77LtYB0(6/8)調 AAS
札幌美人
画像ﾘﾝｸ
新潟美人
画像ﾘﾝｸ
広島美人
画像ﾘﾝｸ
博多美人
外部ﾘﾝｸ:img5.blogs.yahoo.co.jp
仙台美人(笑)
外部ﾘﾝｸ:www.lastfm.jp
森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台ｗ
札新広福と仙台の差は歴然ｗ
209: 2013/05/05(日) 16:04:44.00 ID:jDzsQ8sd0(4/4)調 AAS
>>184
> 正直、IBEXには 無理だろうけど独自性を持ってほしいなあ
気持ちはわかるけど、実際には無理だろうな。
独自性を発揮しようとして赤字経営が続いていたフェアリンク時代があっての、今のアイベックスだから…。
せめて、ANAに提言したり、それを実行したりする力があればね。
210: 2013/05/05(日) 16:04:45.00 ID:9Z77LtYB0(7/8)調 AAS
JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況
福岡都市圏
nimoca、はやかけん
札幌都市圏
SAPICA
広島都市圏
PASPY
新潟都市圏
りゅーと
仙台都市圏
なし ←ｗｗｗ
身の丈に合わないのに地下鉄を作ったけどICカードすら使えないのが仙台の実態ｗ
外見だけ整えて中身はズタズタｗ
まさに見栄っ張りな東北の小平壌ｗ
211(1): 2013/05/05(日) 16:04:46.00 ID:9Z77LtYB0(8/8)調 AAS
各都市の商店街比較
札幌狸小路商店街
画像ﾘﾝｸ
新潟ふるまちモール
画像ﾘﾝｸ
広島本通商店街
外部ﾘﾝｸ:img5.blogs.yahoo.co.jp
福岡新天町商店街
画像ﾘﾝｸ
仙台御自慢のクリスロード商店街
画像ﾘﾝｸ
コンパクトシティなのに人がいない仙台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
212: 2013/05/05(日) 16:04:47.00 ID:q5LrU7i40(3/3)調 AAS
みんなへ
ID::9Z77LtYB0
たまに現れる、仙台にきていじめられたかわいそうなやつなので
NG指定推奨。
213(1): 2013/05/05(日) 16:04:48.00 ID:nKpBGTUL0(1)調 AAS
>>211
どう見たって仙台だけ早朝だろ…
214: 2013/05/05(日) 16:04:49.00 ID:xwplXae70(1/2)調 AAS
しばらく忘れてたのにまた出てきたんか
アホやな
215: 2013/05/05(日) 16:04:50.00 ID:Ub7GuO9i0(1)調 AAS
>>213
ICカードも導入決まってんのになぁ…
まあ構っても無駄だが
216: 2013/05/05(日) 16:04:51.00 ID:zINyybjV0(1/3)調 AAS
今日の朝見たら、航空局とアイベックスの予備機がいてスポット１２個全部埋まってた
217(1): 2013/05/05(日) 16:04:52.00 ID:t00C9e9Y0(1/4)調 AAS
宮城県、仙台空港民営化へ官民会議新設
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
218: 2013/05/05(日) 16:04:53.00 ID:2frTDnNR0(1/3)調 AAS
まじすか？
やっぱりSDJ、スポット足りないな・・・・・・・・
219: 2013/05/05(日) 16:04:54.00 ID:t00C9e9Y0(2/4)調 AAS
仙台空港で四国八十八カ所巡り「お砂踏み」−1日で「お遍路さん」体験
外部ﾘﾝｸ:sendai.keizai.biz
220: 2013/05/05(日) 16:04:55.00 ID:t00C9e9Y0(3/4)調 AAS
すぐにスポット増設ってできるものなのかな？
今年度分の予算は、もう組んじゃったと思うんだけど…
対応できるのかな
221(1): 2013/05/05(日) 16:04:56.00 ID:zINyybjV0(2/3)調 AAS
>>106みたいに鹿児島方式にするなら比較的短い期間でできるのでは？
まあスポットが足りなかった昔の名古屋とか今の羽田みたいに、夜間だけ縦に２機駐機するっていうのでもいいと思うけど
どっちにしてもスポットの空きが無くて外来機はお断りってことになるのはもったいない気がする
222: 2013/05/05(日) 16:04:57.00 ID:zINyybjV0(3/3)調 AAS
民営化されれば少しでも多く着陸料とか駐機料取れるように工夫するかな
223: 2013/05/05(日) 16:04:58.00 ID:t00C9e9Y0(4/4)調 AAS
>>221
いや、そういう意味じゃなくて…
滑走路と駐機場に関しては、国が所有・管理してる状態のはず
ということは、その年に振り分けられた予算を、何に、どのように使用するか、
年度ごとにきっちり決められているはずで、透明性を維持するためには
それを守らなければいけないんじゃないのかな、と
とすると、ペイントをちょっと変えるにしても費用はかかるわけで、
すぐに対応して改善、というわけにもいかない
早くとも来年度、ということになるよね
ちょっと調べてみたら、今年度の予算は誘導路（B側）と駐機場（A側）の補修に充てられるようだし、
少なくとも今年度内は、この状態のままやりくりしなければならないのではないかな
民営化については、宮城県が中心となって話を進めていく形なので、
少なくとも県が示唆している、
・ 着陸料の値下げ （と、それに伴うLCCの誘致）
・ LCC専用の駐機場の整備
・ ターミナルビル内のテナントのテコ入れ
などは行われるかと
民営とはいっても、県は監査する立場として変なことはやらせないんじゃないかな
有識者会議（PFIのほうも、>>217で載せた新設する官民会議も）の面子も、
大物ばかりですごいと思う
宮城県の意気込みはハンパないんだろうな
224: 2013/05/05(日) 16:04:59.00 ID:2frTDnNR0(2/3)調 AAS
仙台空港の民営化は航空業界で色々注目集めている
関空会社から、旅行会社、そして実はANAも。
スポットについては少なくとも今年度は現状やりくりだろうね。
225: 2013/05/05(日) 16:05:00.00 ID:xwplXae70(2/2)調 AAS
突発的事態に対応するための予算もあるから心配スンナ
226: 2013/05/05(日) 16:05:01.00 ID:SVcZhxWk0(1)調 AAS
だからロクに使わないＡ滑走路があると
何度いったら
227(1): 2013/05/05(日) 16:05:02.00 ID:2frTDnNR0(3/3)調 AAS
全国でも珍しい？クロス型の滑走路空港。
要らないよなーA滑走路
228: 2013/05/05(日) 16:05:03.00 ID:IDKCuSrr0(1)調 AAS
A滑走路と言えばガキの頃航大の練習機なんかA滑走路で離着陸させれば十分だろうと思ってたｗ
229: 2013/05/05(日) 16:05:04.00 ID:eYOc/SFF0(1)調 AAS
スポットが足りないと、悪天候時の扱いとか難しくなるからな〜
まあ最悪、小型機はオープンに縦列駐機すればまだ余裕あるだろうけど。
230: 2013/05/05(日) 16:05:05.00 ID:fpVHnuzUO携(1)調 AAS
空港整備の財源は税金じゃなくて利用者や航空会社負担の特定財源なんだから、利用者や航空会社の声に応えて改善するのが筋道。
231(1): 2013/05/05(日) 16:05:06.00 ID:W1Cd1DVIO携(1)調 AAS
スポットの足りない夜間に駐機してるLCCはゼロなんだから、宮城県が検討しているLCC専用ターミナル作っても意味ないなぁ…！やっぱ国内線中型〜小型機用を増やすのが筋じゃないか…？
232: 2013/05/05(日) 16:05:07.00 ID:4FDBZRlC0(1)調 AAS
LCCターミナルじゃなくて専用駐機場としか言ってないのでは
それならなおさら意味ないとも思うが
233(1): 2013/05/05(日) 16:05:08.00 ID:onanvbnH0(1)調 AAS
>>227
は、羽田・・・
>>231
LCCTからなぜ夜間駐機の話になる
234: 2013/05/05(日) 16:05:09.00 ID:/rd71Ctz0(1)調 AAS
LCC専用駐機場に関しては、エアアジアCEOが来県してからでた話だから、
エアアジアジャパンの仙台空港 第3の拠点化を意識した動きかと。
>>233のおっしゃるように、これと夜間駐機は完全に別の話。
どのみち、LCC専用施設は民営化後の話なので、早急にどうこうできるものでもない。
235: 2013/05/05(日) 16:05:10.00 ID:A3cHpge40(1)調 AAS
タイ人の日本ビザ免除が来れば
ＴＧ仙台便一気に加速するかもな。
236: 2013/05/05(日) 16:05:11.00 ID:dM7fut1QO携(1)調 AAS
仙台空港のターミナルビルって、なんで仙台方面から一番遠いところにあるんだ？
イオンに近いほうにあればアクセス鉄道の距離も短く、東道路からも近くて便利なのに…。
津波の被害も少なくてすんだだろうし…
237: 2013/05/05(日) 16:05:12.00 ID:Gk5PbcNM0(1)調 AAS
元を辿れば、昔の飛行場の敷地がA滑走路やその駐機場辺りを長辺として北東方向に伸びる長方形の形をしていたっぽいから、ジェット化する時に先代のターミナルをその敷地内に造りたかったのでは？
B滑走路も当初は東側2000mしか無かったし、両滑走路に挟まれるその場所が妥当だったんじゃないかね
今の消防署とかレーダーがある三角形に突き出た部分は昔の敷地の名残ですな
238(1): 2013/05/05(日) 16:05:13.00 ID:ZlYBq09u0(1)調 AAS
霞目を拡張しよう（願望）
239(1): 2013/05/05(日) 16:05:14.00 ID:lWBRY0nM0(1/4)調 AAS
国内線6社乗り比べ日本1周旅行を企画！ - ANAグループ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
1日目
羽田 - 関西（SFJ） 関西 - 新千歳（ANA） 新千歳 - 仙台（ADO）
2日目
仙台 - 福岡（IBX） 福岡 - 対馬（ANA） 対馬 - 長崎（NGK） 長崎 - 羽田（SNJ）
240: 2013/05/05(日) 16:05:15.00 ID:iwayMPus0(1)調 AAS
>>238
来たな霞の目厨めｗ
タノムから羽田ｒｙ
241: 2013/05/05(日) 16:05:16.00 ID:DcUOZeoF0(1/3)調 AAS
>>239
これなかなかいいツアーですな
242: 2013/05/05(日) 16:05:17.00 ID:rPoExqF/0(1/3)調 AAS
たけーよ
243: 2013/05/05(日) 16:05:18.00 ID:lWBRY0nM0(2/4)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.ana.co.jp
こっちをみると、10万強で推移してるし
それほど高いとは思わないけどなぁ
244: 2013/05/05(日) 16:05:19.00 ID:rPoExqF/0(2/3)調 AAS
観光する時間もほとんどなくひたすら乗り継ぎまくる旅に10万〜はなんかなぁ
俺も航空ファンの一人ではあるが、乗り鉄的なファンもそれなりの数いるもんなのかね。
245: 2013/05/05(日) 16:05:20.00 ID:XoUKyGfn0(1/2)調 AAS
JALパックの旬感旅行なんかもっと激しいアイランドホッピングがあったはずだから、
これぐらいならどうって事ないんじゃないかな。
246: 2013/05/05(日) 16:05:21.00 ID:XoUKyGfn0(2/2)調 AAS
あった
>日本エアコミューター(JAC)と琉球エアコミューター(RAC)の小型プロペラ機に乗り、薩南諸島の離島を飛び回る旅です。島から島へと短い区間の搭乗が主体となるため、フライト数が自然と多くなります。
2日間で搭乗するその数、なんと13回!
外部ﾘﾝｸ:www.jal.co.jp
（フィルムカメラで撮影）ってのが（スタッフでおいしく頂きました）みたいだなｗ
247: 2013/05/05(日) 16:05:22.00 ID:H0Pf3+qD0(1)調 AAS
そもそもＳＤＪベースだったら．．．
248: 2013/05/05(日) 16:05:23.00 ID:rPoExqF/0(3/3)調 AAS
そういえば俺も10年くらい前に一回だけあったANAの一日1万円で乗り放題の日に 札幌→羽田→沖縄→福岡→札幌 みたいな旅程組んだっけなぁ。
ちょうど当日に大規模管制トラブルに見舞われて沖縄で一泊する羽目になったけど、それはそれで楽しかったっけ。
249: 2013/05/05(日) 16:05:24.00 ID:DcUOZeoF0(2/3)調 AAS
あ〜それ懐かしいなあ。
俺そのころはそこまで飛行機ファンではなかったけど、
１日１万円乗り放題ってのが当時かなり話題になった記憶が。
250: 2013/05/05(日) 16:05:25.00 ID:DcUOZeoF0(3/3)調 AAS
これ、別にANAにこだわらなければ、もっと安くいけるね・・・
LCCも利用すれば・・・・・・・・
1日目
ANA羽田 - 関西（SFJ） 関西 - 新千歳（ANA） 新千歳 - 仙台（ADO）
おらい案
成田〜関空（ジェット★、約５０００円） 関空〜新千歳（Peach約８０００円）
新千歳〜仙台（SKY 約１００００円）)
2日目
ANA 仙台 - 福岡（IBX） 福岡 - 対馬（ANA） 対馬 - 長崎（NGK） 長崎 - 羽田（SNJ）
おらい案
仙台〜福岡（SKY １万） 福岡対馬、長崎はそのまま 長崎〜羽田 SKY１万３０００円
合計おらい案 ４６０００円＋福岡対馬長崎間 で約７万くらいか？
251: 2013/05/05(日) 16:05:26.00 ID:lWBRY0nM0(3/4)調 AAS
+ ホテル代な
つーかそれ以前に、そもそもの目的がANAコードシェア便の乗り比べなんだから
同じような経路で旅程を組んで張り合う必要がない
252(1): 2013/05/05(日) 16:05:27.00 ID:lWBRY0nM0(4/4)調 AAS
仙台空港等活性化検討会・臨空地域等活性化検討会 参加団体
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.miyagi.jp
三菱商事、三井物産、住友商事、日本通運、三井不動産、三菱地所、JR東日本、
三井住友銀、みずほコーポレート銀、日本政策投資銀、七十七銀、仙台銀、野村証券、野村総研…
仙台空港等と公共施設等運営権研究会 参加団体
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pfikyokai.or.jp
ANA、IBEX、JAL、近畿日本ツーリスト、伊藤忠アーバン、NECキャピタル、双日、
電通、損保ジャパン、日揮、丸紅、三菱UFJ銀、東京証券、野村証券、
鹿島建設、大林組、熊谷組、清水建設、大成建設、竹中工務店、大和ハウス、東急コミュニティー…
253: 2013/05/05(日) 16:05:28.00 ID:6Ojx7F4O0(1/3)調 AAS
韓国ＬＣＣジンエアー ７月に仁川−長崎線就航
外部ﾘﾝｸ[HTML]:japanese.yonhapnews.co.kr
> 馬元（マ・ウォン）新代表取締役は４日、ソウル市内で記者会見を開き「７月に長崎線を就航する予定。
> 秋にはまた別の路線を就航する計画だ」と明らかにした。１０月ごろに新規就航する路線の候補は
> 仁川−仙台または中国・威海が有力だ。
>
> ウォン高・円安で韓国を訪れる日本人観光客は減ったが、反対に日本を訪れる韓国人が増えたため
> 路線を拡大する方針だ。馬代表取締役は「長崎はライバル社がどこも就航していない。仙台も近隣に
> 観光地が多いため就航地として十分だと判断した」と述べた。
>
> このほか夏までに東南アジアの１〜２都市の路線を確定する予定だ。このため同社が今年新たに就航
> する国際線は全部で３〜４路線になる見込みだ。
>
> 国際線の新路線に投入する航空機Ｂ７３７−８００も今年６月と９月に１機ずつ導入する。現在９機の
> 航空機を保有する同社は１０号機を長崎線に、１１号機を仙台線または威海線に投入する。
OZで十分間に合ってます
中国へ、どうぞ
254: 2013/05/05(日) 16:05:29.00 ID:6Ojx7F4O0(2/3)調 AAS
年末まで、CAめちゃくちゃ安いな
上海・大連・北京、運賃が3万〜6万ほどとは…
まあ、利用する機会はないんだけどね
255: 2013/05/05(日) 16:05:30.00 ID:5Tj3PAZ10(1)調 AAS
鳥フルが落ち着くまで中国の飛行機には乗りたくないなあ、、、、
欧州までビジネスで20万円台とかなら考えるけど
256(1): 2013/05/05(日) 16:05:31.00 ID:IKjFsGY30(1/2)調 AAS
陣エアーが仙台来るの？
そしたらアシアナのB767がまた小型化されちまうじゃないか・・・・・・・・・・
257(1): 2013/05/05(日) 16:05:32.00 ID:nMZY1oMZ0(1)調 AAS
767じゃないといけないのかよ
258(1): 2013/05/05(日) 16:05:33.00 ID:BezZniMD0(1)調 AAS
>>257
つ貨物
積載量の観点で考えると当然ながら767の方が多く積める。
尤も人以外に767で運ぶほどの物量があるのか、って話だけどｗ
259(1): 2013/05/05(日) 16:05:34.00 ID:6Ojx7F4O0(3/3)調 AAS
>>256
それより、毎度毎度ピーチスレで仙台線好調をアピールするのをやめろ
きょう初めてピーチスレ覗いて愕然としたわ きもい
260(1): 2013/05/05(日) 16:05:35.00 ID:o9r6u3VU0(1)調 AAS
ＴＧの札幌線がデイリー化らしいな。
261: 2013/05/05(日) 16:05:36.00 ID:IKjFsGY30(2/2)調 AAS
>>259
フフフフ・・・・・・・・・・・・
262: 2013/05/05(日) 16:05:37.00 ID:5m2LmodA0(1)調 AAS
こんなんだから妙なアンチ仙台厨が湧くんだよな
263: 2013/05/05(日) 16:05:38.00 ID:n/+um4DZ0(1/3)調 AAS
>>258
アシアナの機材大型化はあくまで宮城県の要請に応えた形。
利用者の増加、貨物量の増加が「見込める」だけで、767じゃないといけないわけじゃない。
OZもCAも、厄介な近隣国であるとはいえ仙台への貢献度が高い航空会社なので、
個人的にがんばってほしいとは思う。
264(1): 2013/05/05(日) 16:05:39.00 ID:n/+um4DZ0(2/3)調 AAS
でも、国際線より国内線だな。
神戸 - 仙台間は、震災後人の往来がかなり増えた。
スカイマークが神戸線就航を表明したあと、仙台市が神戸市でPRイベントも行ったし、
珍しく市も路線開設（再開？）に超前向き。この路線はなんとか実現させてほしい。
265(1): 2013/05/05(日) 16:05:40.00 ID:ywKqXMl10(1)調 AAS
>>260
ということは、隔日くらいで仙台寄ってもらえるんでしょうか？
266: 2013/05/05(日) 16:05:41.00 ID:RFumVL6K0(1/2)調 AAS
>>265
もちろん１便たりとも経由しない。
267: 2013/05/05(日) 16:05:42.00 ID:Vccf4Zo/O携(1)調 AAS
ソウル格安よりＴＧ来い！
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