[過去ﾛｸﾞ] 【AIRDO】北海道国際航空の国際線進出 (301ﾚｽ)
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1(3): 空の神 2007/03/14(水) 21:44:50 ID:DXZPSoRfO携(1/2)調 AAS
北海道国際航空の国際線進出について語れ。
2(1): 774便＠天候調査中 2007/03/14(水) 22:08:12 ID:7mWjOVbq0(1)調 AAS
地の利を活かして、札幌〜アンカレッジ〜米本土をB767で。
札幌で日本国内線、アンカレッジで米国内線連絡。
3: 空の神 2007/03/14(水) 22:53:05 ID:DXZPSoRfO携(2/2)調 AAS
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ。
地球儀見るとわかるが、ｱﾒﾘｶから帰るとき飛行機は北海道近辺を通り成田へゆく。つまり札幌で乗り換えた方が合理的なのだ。
AIRDOの創設者は札幌をﾊﾌﾞにしてﾖｰﾛｯﾊﾟや北米路線を開設する野心があったはず。
AIRDOよ、大志を抱け！
4(1): 774便＠天候調査中 2007/03/15(木) 12:19:22 ID:xUufO8Ff0(1)調 AAS
とりあえず台北とか仁川じゃないの？
ユジノもやるか？
5: 空の神 2007/03/15(木) 19:05:41 ID:oJt1yRMwO携(1)調 AAS
>4
北海道は台湾や韓国に絶大な人気がある。若いｶｯﾌﾟﾙはＴＶﾄﾞﾗﾏにでてくる北海道へ海外旅行するのが憧れだという。
でｴﾊﾞｰｴｱｰとかｱｼｱﾅの乗り入れが多くなったが、日本ｻｲﾄﾞからはAIRDOが路線を就航させるのだ。
札幌からｿｳﾙ、台北をﾄﾞﾙ箱にできんかな？
6(1): 774便＠天候調査中 2007/03/16(金) 00:04:38 ID:YmszZp+s0(1)調 AAS
国際線就航したらまたSKYが妨害してくるぞ
7: 774便＠天候調査中 2007/03/16(金) 00:09:03 ID:hTrtJezR0(1)調 AAS
>>6
じゃあ、TOBでSKYを買っちゃえ。
8: 空の神 2007/03/17(土) 14:43:03 ID:4ChpGA4HO携(1/2)調 AAS
今日AIRDOのﾊﾟｰｻｰにｲﾝﾀｳﾞｭｰした。「千歳-ｿｳﾙがいい」と。食堂とかで話し合うらしい。会社が小さいとﾛｰｶﾙでいい。今頃このｽﾚを読みだしてるかもな…
9: 774便＠天候調査中 2007/03/17(土) 15:13:41 ID:xM4F7D0R0(1/2)調 AAS
だーかーら，JO撤退したんだから，ホノルルやれよ．
763だってERなんだろ．DOMで使わない燃料タンク閉鎖してるだけで，ちょっといじれば，ホノルルぐらい飛べるだろ．
全日空にお願いしてコードシェアにしてもらえ
10(1): 空の神 2007/03/17(土) 16:54:03 ID:4ChpGA4HO携(2/2)調 AAS
いや真面目な話、ＪＯが撤退してＮＨが手が回らない国際線沢山あるし。
ホノルル以外にも、サイパンとかいろいろ。あと特例で羽田‐ホノルルとか飛ばせないかな？ 羽田‐ソウルをさりげなくＤＯのｵﾍﾟﾚｰﾄに変えて足場つくるとか。
成田はＮＨｵﾍﾟ、羽田はＤＯｵﾍﾟとかね。
ま、空想の段階だけど、やれないことはない。
11(1): 774便＠天候調査中 2007/03/17(土) 20:29:29 ID:xM4F7D0R0(2/2)調 AAS
>>10
空想ついでに，DOがCクラスやるとしたら，その名称は？
12: 774便＠天候調査中 2007/03/19(月) 02:22:04 ID:rQ72lLy70(1)調 AAS
>>11
名称なんかどうでもいいです。
ANAのマイルでうｐできれば。
13: 空の神 2007/03/22(木) 11:33:21 ID:imsxHV1HO携(1)調 AAS
AIRDOは羽田-千歳でNHとｺｰﾄﾞｼｪｱしてるんだからサ、767にｽｰﾊﾟｰｼｰﾄつけてもよいな。
名前は、ウーン、「あずましいと」だ！
道弁で、温泉はいって気持ちいいと「あずましい」という。
「いやぁ、この椅子はあずましいでねぇの」て感じで片道3500円。
14: 774便＠天候調査中 2007/03/25(日) 20:08:06 ID:mq7y/G5L0(1)調 AAS
米国ならサンフランシスコ
欧州ならヘルシンキ
だな。双方ともに１０時間を余裕で切れる。
長時間の騎乗が嫌な人たちへの売りとなるであろう。
15: 774便＠天候調査中 2007/03/26(月) 17:06:08 ID:vhCOHgoB0(1)調 AAS
提携という名の実質子会社で通期で黒字だせるかも怪しい会社が国際線できるわけないやろ。
道民の翼自称してるならまずは北海道の全空港制覇してから国際線しろや。
16: 774便＠天候調査中 2007/03/26(月) 23:43:55 ID:KkEKL+910(1)調 AAS
国際線で黒字になるなら、道民の翼なぞどうでもいいという話が。。。
17(1): 774便＠天候調査中 2007/03/27(火) 01:14:35 ID:ljXANeHA0(1)調 AAS
マジな話
新千歳8時発のインチョン便なら客乗るだろ
乗り継ぎ需要で
18(1): 774便＠天候調査中 2007/03/27(火) 01:45:37 ID:fNsVzFAn0(1)調 AAS
それよりJALが運休している夏場に新千歳-那覇を飛ばせよ
19: 774便＠天候調査中 2007/03/27(火) 14:06:46 ID:sRb+HDcI0(1)調 AAS
>>18
修行僧乙
20: 774便＠天候調査中 2007/03/27(火) 15:12:40 ID:y/8v2mGR0(1)調 AAS
◆エア・ドゥとスカイネットアジア、新興航空会社初の乗継サービスを実施へ(03.27)
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
21: 774便＠天候調査中 2007/04/01(日) 03:46:21 ID:oTx4hFjHP(1)調 AAS
あんな狭い座席で長距離乗る気がしねぇよ
仁川、香港、ウラジオ、ユジノあたりが精一杯
22(1): 首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 2007/04/02(月) 23:25:07 ID:qIrY7e/00(1)調 AAS
>>1
首都圏以外の拠点になっている航空会社ビジネスは厳しい。
スカイネットアジアも倒産したし、スカイマークも実質羽田ハブ。
ましてや国際線となればなおさら。
しかも今では原油が高すぎるから絶対にペイしない。
原油を安く手に入れる方法を考えろ。話はそれからだ。
23: 774便＠天候調査中 2007/04/03(火) 16:10:32 ID:Bio8yPWk0(1)調 AAS
☆広さ５倍、将来は映画館も 新千歳国際線新ターミナルビル ０８年１月着工、０９年末開業へ☆ 04/03
国内線ターミナルから西に約３００メートル離れた敷地に建設される
国際線利用者数を年間百万人と想定し、これに対応するため、現在の国際線のスペースの五倍の広さとする。
将来は、全国の主要空港では初の映画館建設も検討している。
計画によると、ビルは四階建て延べ五万六千五百十平方メートル。
航空機と待合室を結ぶ搭乗橋を十基設置するほか、機内に預けた荷物を受け取るターンテーブルを最大三台設ける。
一階はバスやタクシーの乗降場所で、二階は入国検査場や税関などが入居する到着ロビー。
三階が出発ロビーで、四階は団体客の待合室、飲食店街として利用する。
外観は「自然光を最大限取り入れて、環境問題を考慮したい」（同社）といい、透明ガラスをふんだんに使う。
同社は、将来構想として映画館などが入る「エアポートミュージアム」建設や、既存の国内線ターミナルと結ぶ約二百五十メートルの連絡通路、ホテルの建設も検討している。
新千歳空港発着の国際線定期便は現在、ソウル、上海など八路線、週三十五往復が就航。
今月十八日には中国国際航空が北京線（週二往復）、五月二日には中国南方航空が大連線（週二往復）の運航が始まる予定だ。
国際線の旅客数も年々増加しており、○六年は前年比十二万三千人増の七十四万五千人が利用した。
24: B777 ◆R/OdeZgvUk [age] 2007/04/03(火) 18:56:07 ID:BRpseZu6O携(1)調 AAS
B744を導入してオーストラリア便キボンヌ
25: 774便＠天候調査中 2007/04/03(火) 19:23:17 ID:Ri/Pixa80(1)調 AAS
>>22
北海道に点在する，炭坑の石炭から石油を精製する方法を開発する
26: 774便＠天候調査中 2007/04/03(火) 19:50:46 ID:yOZd5HQd0(1)調 AAS
>>17
インチョンもローカル化してくよ。
これからは、なんてったって北京！
いずれは、世界の殆どの国・地域とのあいだに直行便が飛ぶことになろう。
27: ◆R/OdeZgvUk [保守] 2007/04/05(木) 20:36:38 ID:k7LdXcZYO携(1/2)調 AAS
とりあえず
仁川空港にB777でも導入して
28: ◆R/OdeZgvUk [ミススマソsage] 2007/04/05(木) 20:39:00 ID:k7LdXcZYO携(2/2)調 AAS
とりあえず
仁川空港線を作りB777でも導入してやればいい。
どちらにせよ、国際線を作るべし
北海道国際航空となのっている以上
ミススマソ、吊ってくる
29: 774便＠天候調査中 2007/04/09(月) 22:04:39 ID:A0enQBaI0(1)調 AAS
連日の欠航、ご苦労様です。
何かありました？
30: 774便＠天候調査中 2007/04/10(火) 22:48:52 ID:3fR/cja50(1)調 AAS
今日も欠航、結構なこった。
31: 神 2007/04/15(日) 13:36:07 ID:lwiyGwejO携(1)調 AAS
すみません、予備機がありませんで…
ｽｶｲﾏｰｸと違って平身低頭、謙虚に反省いたします。
32: 2007/04/22(日) 05:07:46 ID:lcoZCCL60(1)調 AAS
ふざけやがってＤＯマイル利用出来ない
期間設定しやがった
33: 2007/04/22(日) 06:44:05 ID:5QDEFPuZO携(1/2)調 AAS
なんで 穴の７４４Ｄ買わないのかな〜
買って ７６７ＥＲを国際線に出して
国内線はオ―ルエコノミ―５９６席のジャンボで良くね〜！！
34: [age] 2007/04/22(日) 08:56:29 ID:YO5cNPFBO携(1)調 AAS
いや…先ずは国内線の充実だ！
新千歳〜伊丹をB737-700で手をうったあと、新千歳〜サンフランシスコをB777-300ERでキボン
35: 2007/04/22(日) 09:26:00 ID:UCajxFog0(1)調 AAS
B6ですらコスト高という理由でB3切替中なんだから、B44なんか持ったら2回目の破綻にまっしぐらだ。
36: 2007/04/22(日) 11:28:54 ID:5QDEFPuZO携(2/2)調 AAS
なら ボンＱで いいじゃん〜
37: 2007/04/22(日) 16:05:14 ID:Ett0LaEnO携(1)調 AAS
ＱはＤＯとはゴロがわるい。どぉきゅん、だからさ。
38: 2007/04/22(日) 16:34:26 ID:Yt9PxGMP0(1)調 AAS
だから，ホノルル線がいいって．
ま，SFOも763で飛べるだろうけど
39: 2007/04/22(日) 23:19:08 ID:B/JXk2530(1)調 AAS
東京〜北海道各地 だけの路線では、東京側の発着枠に縛られて路線拡張や
増便ができず、コスト高にもなる。
新千歳を拠点に各地へ、国際・国内路線網を展開すべきだ。
40: 2007/04/23(月) 06:24:54 ID:tqb03WRg0(1)調 AAS
隙間産業的に千歳と関空か神戸を朝７時台＋２０時台の２機体制で飛ばすと面白いかもな
千歳から関西方面って終発が早すぎるから、遅くして欲しいって意見が多いし
41: 2007/04/23(月) 13:23:07 ID:O4csi2pIO携(1)調 AAS
ﾃﾞｷﾚﾊﾞ国際線ｦ開設ｼﾀｲﾅ
42: 2007/04/23(月) 18:38:30 ID:r804exwcO携(1)調 AAS
夜間 千歳空港にいる機材でグワムやサイパンあたり 国際線やれないかな〜
時間的によろしいかと〜？
43: 2007/04/23(月) 18:40:29 ID:cnJDNmzm0(1)調 AAS
日没から日の出で、ロシア往復ピストン。
44: 2007/04/23(月) 21:34:49 ID:J1G+ZSTS0(1/2)調 AAS
ライバルが強力だが、台北はどうかな。
夜行性が高く、過密日程好きな台湾人には受けるかも。
45: 2007/04/23(月) 21:37:26 ID:J1G+ZSTS0(2/2)調 AAS
あ、深夜便でって話ね。
46: 2007/04/24(火) 09:13:31 ID:lwTSLodJO携(1/3)調 AAS
ふぁぁっ、おはようございます。
サミットが北海道で開催されることになり、首脳会議の出席者に北海道を回ってもらいのその良さを体験してもらう計画が決まりました。
ＡＩＲＤＯとしては一肌脱ぎたいところです。
取りあえず新機材を調達し、チャーター便に備えましょうか。
ﾌﾘｰﾄの入れ替えをしてもよいのなら、320をＡＮＡからﾘｰｽ(どこが新機材だよ)してもらい国際線ﾁｬｰﾀｰに備えますか。
47: 2007/04/24(火) 09:22:33 ID:lwTSLodJO携(2/3)調 AAS
えぇー、マジメな話、いままで767中心だったのは羽田-札幌がﾒｲﾝでしかも最近はNHの客も乗せていたからであります。
しかし、羽田-函館、旭川、女満別とシフトし、今後は釧路、中標津、稚内も運航すると思われます。
現行の734より320へﾌﾘｰﾄ編成し直し、ANAの売却する320を安く買うか当面ﾘｰｽさせてもらう。整備士やﾊﾟｲﾛｯﾄも借りてくる。
で、中標津とか飛ぶとわかりますか、734は揺れて冬の長い北海道には不向きなのであります。320は揺れが少ないのです。２００回位北海道へﾌﾗｲﾄしている私が言うのですら間違いございません。
で、短距離国際線は320の方がよいと思います。
秘密の話ですが、ｴｱﾊﾞｽはすべての面においてﾎﾞｰｲﾝｸﾞより優れており、親会社のNHを出し抜いて独自の経営基盤をつくるにはこのくらいの方向転換が必要かと思われます。
48(1): 2007/04/24(火) 09:42:06 ID:lwTSLodJO携(3/3)調 AAS
連投してしまいますが、３２１というのは優れた機材で、これに「あずましぃと」(過去ログ参照:ＤＯのアッパークラス名)を前方に８席設置、国際線に備える。
で３２０と兌換性をもたせ、国内でも運用。
順次７３４は売却。
あとインドのデリーとかインドネシアのジャカルタ、寒さに強いとこいかしてモスクワなどを成田ベースの国際線でＤＯの社員をＮＨに将来派遣し、苦節に堪える。
最終的には親のＮＨと円満に暖簾(ﾉﾚﾝ)わけして、ＮＨ＆ＤＯの二社体制黄金世紀を築き、国際的競争力をＮｏ１にすると。
49(1): 2007/04/24(火) 12:15:30 ID:KL166hn80(1)調 AAS
>>2
ところで、北京〜アンカレッジの定期便の存在意義はなんなんだ？
日本〜アンカレッジの定期便は何故存在しないのだろう？
50(1): 2007/04/25(水) 08:04:47 ID:sRQYZj0A0(1)調 AAS
>>48
売却もなにも734はANAからのリース
51: 2007/04/25(水) 09:48:38 ID:qKqVIVgs0(1)調 AAS
◆ ＵＰＳ、日本にもう用は無い。
上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.da-news.co.jp
52: 2007/04/25(水) 12:09:22 ID:1hJaxuW60(1)調 AAS
５１
53: オレ、オレ、オレだよ、名無しだよ 2007/04/25(水) 16:32:40 ID:2CrZj3XE0(1)調 AAS
個人的には、東側便を希望したい。
イルクーツク・ハバロフスク・ヤクーツク・オハ（樺太北端）・マガダン
・ペドロパブロフスクカムチャッキー・ユジノクリリンスク
そして、平壌。
将軍様マンセー！
54: 2007/04/25(水) 18:01:24 ID:+2SEpDc5O携(1)調 AAS
>50 あ、じゃ762に引き続いて734返すから、321と320ﾘｰｽして。
お金貯まったら買うから、ﾘｰｽ機。
55: 2007/04/25(水) 20:29:04 ID:j+h/IeAYO携(1)調 AAS
>>49
で、アラスカに何の用事があるんだ？
56: 2007/05/03(木) 17:15:22 ID:eKBc8oAp0(1)調 AAS
エアドゥって高いよな
57: 2007/05/03(木) 17:20:40 ID:HWY4d88dO携(1)調 AAS
道民ｶｰﾄﾞを手に入れると当日購入でも他社より安いです。
事前購入運賃はいろいろ比較してご利用下さい。
搭乗半券８枚で片道無料ですが、この無料航空券は制限が少なく変更可なので非常に重宝します。
58: 2007/05/04(金) 00:40:53 ID:zMnM8bVY0(1)調 AAS
今回、飛べなくなっちゃったのはJA何番ですか？
59: 2007/05/04(金) 06:52:56 ID:X61RLcXJ0(1)調 AAS
送られた半券はいかなる場合も返却しない
ってずいぶんとえらそうだよな
間違って送っちまっても戻ってこないんだろうか
例えば有効７枚と無効１枚だと７枚無駄になるのか
60: 2007/05/06(日) 20:13:01 ID:Jl2LBDSL0(1)調 AAS
そうだ！，ハワイアンとコードシェアでHNLやればいいんだよ！
HAも同じ763ERだしさ．交互に運行しても良いじゃん！
61: 2007/05/14(月) 11:28:01 ID:7QeGhSC5O携(1)調 AAS
北海道(国際)航空なんだ
完全に名前負けしてるじゃんｗ
62: 2007/05/14(月) 13:24:30 ID:2Otu+ttbO携(1)調 AAS
北海道は日本じゃないから問題無し
63: 2007/05/14(月) 14:20:08 ID:lRmxYbxGO携(1)調 AAS
だから全部国際線なのか…
64: 2007/05/14(月) 17:19:21 ID:UlV2fbUWO携(1)調 AAS
なるほど…道産子@東京の俺はパスポート持ってないけど、どうしよー。
65: 2007/05/15(火) 00:01:20 ID:RYSLqDpAO携(1)調 AAS
道民ｶｰﾄﾞがﾊﾟｽﾎﾟｰﾄの代わりになります。
なお、内地から北海道にご旅行の方は必ず検疫をおすませくださいｗ
66: 2007/05/15(火) 00:27:01 ID:xwv9V28rO携(1)調 AAS
まずは札幌〜国後、札幌〜択捉の開設が先。
国際線はそれからだ
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