都市交通議論スレッド 3 (250ﾚｽ)
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61(4): [sage] 2012/12/23(日) 13:21:34.83 ID:hkNsb0PB0(1)調 AAS
>>9です。まだ資料作成中の部分も多いものの、私案が何とか形になってきたので公開
ボリュームが膨らみすぎてホームページ形式になってしまった…orz
外部ﾘﾝｸ:lrtandfreight.web.fc2.com
以下、この私案の要点
・2005年の京都市計画を土台に、整備費用削減と整備効果の増大に繋がる見直しを実施
・軌道敷を路線バスレーンとしても使用し、BRTの同時実現と自動車交通への影響を抑制
このため複線整備を原則とした
・嵐電・叡電との相互直通運転。底床LRTでは直通の為だけに数百億必要なので
嵐電と同一規格の高床車両を採用してほぼゼロカット＆輸送力不足の懸念を解消
・JR東日本が実用化するレベルまで基礎技術が固まったので架線レス車両を導入。
省3
66(3): [sage] 2013/01/28(月) 08:50:00.69 ID:ZEp7No3F0(1)調 AAS
>>62
>>63
新設路線は複線なのかな？
現行の両端駅 すすきの＆西４丁目 共にＹ字型の二面一線形式の駅だから、
そのまま延伸となれば、単線になるんで、中間駅をすれ違い可能にする必要が有る。
できれば、ＪＲ札幌駅に乗り入れできれば利便性向上と観光振興にもなるんだろうけど、
今は地下街が延びて、すすきの地区←→ＪＲ札幌駅とが地下直結しているから、
費用対効果の問題は大きい。
110(3): [] 2013/02/28(木) 05:02:33.12 ID:Apw/gSMe0(1)調 AAS
>>105
素人の見る荷捌きとプロの見る荷捌きはぜんぜん違うみたいだからね
商売人はピーク時の機会損失・コスト増を一番嫌がるんだよ
それが担保出来なければ賛成は難しいだろうね
>>108-109
青森や富山の失敗から何も学んでいない
国交省からキャリアを受け入れるところまで富山の二番煎じ
マインドから新しい何かを提案できなければ自民党的ハコモノの作成で終わる
122(3): [sage] 2013/03/02(土) 18:27:00.85 ID:zrFKvHcT0(1)調 AAS
とりあえず宇都宮はBRTみたいなのを作るべき
バスの構造改革で成功したフランスのディジョンは利用客が増えすぎてLRTを走らせた
173(3): [] 2013/04/25(木) 08:51:46.20 ID:UOv2iUis0(1)調 AAS
民主主義国家で政策について話をするなら
特定人物の発言を排除するような行為は慎むべきだろ。
嫌いな奴の意見を無視して趣味レベルの話をしたいなら
交通政策板から出て行って路車板でやれば良かろう。
違うか？
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