都市交通議論スレッド 3 (250ﾚｽ)
上下前次1-新

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96(1): [sage] 2013/02/10(日) 19:52:21.75 ID:9R+CDf+e0(1)調 AA×
>>92

外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.iatss.or.jp

[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
96: [sage] 2013/02/10(日) 19:52:21.75 ID:9R+CDf+e0 >>92 堺市の場合だと、これの3枚目の通り車道を一方通行にした上で複線軌道を 敷設する計画だから、そもそもセンターリザベーションという概念を適用できないんじゃないかな ttp://www.iatss.or.jp/pdf/review/34/34-2-10.pdf 荷捌きについては、両端が駅前で行き止まりになってて通過交通が少ない上 かなり広い歩道が両側にある大小路の特性を生かして、歩道内への 沿道商店の車両の進入を許可すれば、それで十分対策になると思う http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1344346329/96
堺市の場合だとこれの枚目の通り車道を一方通行にした上で複線軌道を 敷設する計画だからそもそもセンターリザベーションという概念を適用できないんじゃないかな 荷捌きについては両端が駅前で行き止まりになってて通過交通が少ない上 かなり広い歩道が両側にある大小路の特性を生かして歩道内への 沿道商店の車両の進入を許可すればそれで十分対策になると思う

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