都市交通議論スレッド 3 (250ﾚｽ)
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141(1): [] 2013/03/09(土) 10:52:19.17 ID:XH9+RLgx0(1/2)調 AA×


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141: [] 2013/03/09(土) 10:52:19.17 ID:XH9+RLgx0 京都市はたいそうな歴史があるため、地下鉄延伸はほぼ不可能。 山鉾とか歴史的建造物が多いため、架線自体張りにくい。 その割には堺並みのデタラメ交通計画。 　だから、前原というバカ鉄が輩出できる。 問題点は４点 １．京都駅と四条河原町、そして祇園四条を結ぶ幹線輸送路がない。 ２．地下鉄烏丸線と叡山鞍馬線がなぜか不接続。 ３．嵐電嵐山と阪急嵐山が不接続。 ４．嵐電が京都駅に乗り入れていない。 １．４．は以下の３つで対処 　京都駅→東山七条→祇園→四条堀川→京都駅を結ぶ左回りのみの片道循環バッテリー併用軌道 　祇園四条と四条河原町を結ぶ動く歩道（阪急の改札内設備として） 　四条大宮−四条堀川−京都駅は複線の架線併用軌道 ２．は地下鉄烏丸線を岩倉まで延伸　で対処。 ３．は嵐電を阪急嵐山まで延伸　で対処。 別案続く http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1344346329/141
京都市はたいそうな歴史があるため地下鉄延伸はほぼ不可能 山鉾とか歴史的建造物が多いため架線自体張りにくい その割には堺並みのデタラメ交通計画 だから前原というバカ鉄が輩出できる 問題点は４点 １京都駅と四条河原町そして祇園四条を結ぶ幹線輸送路がない ２地下鉄烏丸線と叡山鞍馬線がなぜか不接続 ３嵐電嵐山と阪急嵐山が不接続 ４嵐電が京都駅に乗り入れていない １４は以下の３つで対処 京都駅東山七条祇園四条堀川京都駅を結ぶ左回りのみの片道循環バッテリー併用軌道 祇園四条と四条河原町を結ぶ動く歩道阪急の改札内設備として 四条大宮四条堀川京都駅は複線の架線併用軌道 ２は地下鉄烏丸線を岩倉まで延伸 で対処 ３は嵐電を阪急嵐山まで延伸 で対処 別案続く

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