[過去ﾛｸﾞ] 京王新線・都営新宿線スレ20220107 (1002ﾚｽ)
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99(3): [] 2022/01/22(土) 18:38:01 ID:6l2vlb+U(1/2)調 AAS
>>96
だから半蔵門線を介した田園都市線とスカイツリーラインの関係のように
都営新宿線の都心部を緩衝地帯として最小公倍数の5分を基準にすれば問題ない
具体的には京王線は今まで通り20分サイクルで岩本町以東は30分サイクル
新宿ー岩本町は5分サイクル
まあ、それには新宿ー馬喰横山間各駅停車化がマストになるけどね
馬喰横山以東のみ優等運転で大島で双方とも緩急接続すればみんなウインウインなんじゃないのか？
困るのは船堀と本八幡だけ
101: [] 2022/01/22(土) 19:23:45 ID:b0389S1T(4/4)調 AAS
>>99
なら朝ラッシュは通勤急行(新宿〜馬喰横山間は各駅停車、馬喰横山〜本八幡は現行の急行停車駅)の新設が1番理想的という感じ?
急行停車駅を追加するとすれば九段下ぐらいでしょ。
市ヶ谷より九段下の方が利用者数多いし。
他は新宿、市ヶ谷、神保町、馬喰横山より少ないから通過が妥当だが。
103(1): [sage] 2022/01/22(土) 21:48:08 ID:ZBoT23bA(2/2)調 AAS
>>99
船堀が困ったらだめだろ
馬鹿か
107(1): [] 2022/01/23(日) 08:37:33 ID:enUK7z5n(1)調 AAS
>>99、>>103
船堀、本八幡にしても有効列車が増えるからウインウインだろ
現行では新宿行くのに本八幡だと急行とその直後に出る無退避の各駅停車しかないんだしね
京王線方面だと急行一択という有様
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