[過去ﾛｸﾞ] 新幹線の駅を格付けしようぜ (47ﾚｽ)
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37(1): 名無しでGO! [] 2015/03/24(火) 12:36:54.44 ID:rJ7yKCr80(2/4)調 AAS
ぱる速報：新幹線の駅を格付けしてみたぞ！！！！！！！！！！
http://parusoku.com/archives/43033402.html
S 東京
A 新大阪
B 名古屋 京都
C 品川 博多 大宮
D 新横浜 岡山 広島 小倉 上野 仙台
E 静岡 新神戸 鹿児島中央 盛岡 高崎 新潟 長野 富山 金沢
F 小田原 浜松 豊橋 姫路 福山 熊本 宇都宮 郡山 福島 長岡
G 熱海 三島 米原 徳山 新山口 新鳥栖 久留米 八戸 新青森 越後湯沢 軽井沢 上越妙高
H 掛川 三河安城 西明石 三原 新下関 川内 小山 那須塩原 一ノ関 熊谷 燕三条 佐久平 上田 新高岡
I 新富士 岐阜羽島 相生 新倉敷 新岩国 新八代 新水俣 出水 新白河 古川 北上 二戸 七戸十和田 糸魚川 黒部宇奈月温泉
J 新尾道 東広島 新大牟田 新玉名 白石蔵王 くりこま高原 水沢江刺 新花巻 本庄早稲田 上毛高原 浦佐 飯山
K 厚狭 筑後船小屋 いわて沼宮内 安中榛名
38(1): 名無しでGO! [] 2015/03/24(火) 12:43:20.76 ID:rJ7yKCr80(3/4)調 AAS
>>3636(1): 名無しでGO! [sage] 2015/03/24(火) 11:16:00.25 ID:oNKACgbN0(1)調 AAS
>>33
広島up
博多down
小倉down
が妥当。
結局九州は遠くて、航空から客を奪えていないから
のぞみに乗る客が席を汚して東海道の客に迷惑をがける。質の悪い客の産地。
広島はのぞみの利用率があがり売り上げにも利益にも(東京までの)乗車率の向上にも貢献。
博多は確かに東京方面への利用者は少ないが、山陽新幹線と九州新幹線の境界駅であり、在来線を含む九州地方の鉄道の拠点である。3大都市圏（首都圏・京阪神・中京圏）以外では1番大きな駅。
一方、広島は東京方面への利用者数こそ多いものの、他路線との乗換の利便性は高くない。広島を上げるくらいなら仙台を上げるほうがマシ。
あと、博多より広島のほうが新幹線利用者数が多いのは、東京からの距離もあるが、それ以上に空港の位置が重要。
福岡空港は博多からは至近距離だし、本来の福岡市街である天神からも近い。一方、広島空港は広島市街からはかなり離れている。
39: 名無しでGO! [] 2015/03/24(火) 12:48:33.98 ID:rJ7yKCr80(4/4)調 AAS
俺の個人的なイメージ
東京＞新大阪＞名古屋≧京都＞品川≧大宮＞博多＞仙台≧岡山≧広島≧新横浜≧上野＞小倉＞静岡＞新神戸≧高崎≧盛岡≧新潟＞長野≧金沢≧富山≧鹿児島中央＞（その他）
40(1): 名無しでGO! [sage] 2015/03/25(水) 00:21:32.25 ID:DM8zZbDm0(1/2)調 AAS
>>37
なんで上野のが大宮より格下なの？
米原が、久留米・鳥栖・新山口・徳山と同格とかおかししい
山口県勢は、どれも利用者少ないコダマ駅ばっかりだろ。端っことはいえ密集地の西明石よりも格上とか、ぜってーおかしい
41: 名無しでGO! [] 2015/03/25(水) 02:38:24.98 ID:UaI2s8CN0(1/2)調 AAS
>>40
現在の利用者数・停車本数は上野より大宮のほうが多い。
徳山と新山口は一応、のぞみ停車駅。
42(1): 名無しでGO! [sage] 2015/03/25(水) 03:30:30.70 ID:DM8zZbDm0(2/2)調 AAS
駅自体が政治誘致だから、優等列車の停車も政治圧力だろ
それ自体、既に、格好悪い
新山口なんて、ちょっと前まで、小郡だよ、
43: 名無しでGO! [] 2015/03/25(水) 09:59:43.27 ID:UaI2s8CN0(2/2)調 AAS
>>42
山口地域は航空機との競争のためにのぞみが停まるようになった。
44: 名無しでGO! [sage] 2015/04/03(金) 21:53:18.45 ID:/cn57mqn0(1)調 AAS
宇部も岩国も飛行場が繁盛しているようには見えないんだけれど
ついでに広島空港なんて移転が自爆自殺行為だし
45: 名無しでGO! [] 2015/04/20(月) 23:36:50.42 ID:kZ0BwVvZ0(1)調 AAS
>>38
鉄道ファンとしての気持ちはわかりますが、やはり、営利企業であるJR
にとって、運輸取扱い収入（売上）は決して無視できません。というか、
とても大きな要素です。JR西日本における売上２位（1位は大阪）を考えると、
JR西日本にとっては利益をもたらしてくれるという点で博多駅よりも重要な駅と言えるでしょう。
むろん収入という点に限っての話です。拠点性や利用客等を考えると、JR西日本管内では
広島≫博多。JR九州も考慮に入れると広島＜博多ということになるでしょう。
したがって、総合的にはおおむね同等と考えるのが妥当でしょう。鉄道ファン的には
博多のほうが上と思われる方が多いでしょうが、お金のことを考えるとそれほど差がなく、
ほぼ対等とかんがえられます。
46: 名無しでGO! [] 2015/04/22(水) 01:52:17.30 ID:EZXdnakU0(1)調 AAS
新山口は県庁所在地を味方につけてるからね。のぞみやさくらがの停車が必要以上
に多い気がする。空港も近く東京都のアクセスも悪くないのにのぞみが結構とまる。
のはやはり多すぎと言わざるを得ない。
徳山は工業地帯で本社のある東京と事業所のある徳山の利用は無視できない。しかも
周辺に空港がない。東京に行くにはこの駅を使うしかない。この点を考えると、
徳山駅の存在は大きい。だが、県庁所在地でないゆえの差別を受けてしまう。
新山口は、宇部空港→東京という代替交通機関があるが、
徳山駅にはそれがない。だからその分重要性を評価されるべき。
47: 名無しでGO! [] 2015/04/22(水) 11:29:07.16 ID:sFqg/0UG0(1)調 AAS
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