[過去ﾛｸﾞ] 新幹線の駅を格付けしようぜ (47ﾚｽ)
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38(1): 名無しでGO! [] 2015/03/24(火) 12:43:20.76 ID:rJ7yKCr80(3/4)調 AAS
>>3636(1): 名無しでGO! [sage] 2015/03/24(火) 11:16:00.25 ID:oNKACgbN0(1)調 AAS
>>33
広島up
博多down
小倉down
が妥当。
結局九州は遠くて、航空から客を奪えていないから
のぞみに乗る客が席を汚して東海道の客に迷惑をがける。質の悪い客の産地。
広島はのぞみの利用率があがり売り上げにも利益にも(東京までの)乗車率の向上にも貢献。
博多は確かに東京方面への利用者は少ないが、山陽新幹線と九州新幹線の境界駅であり、在来線を含む九州地方の鉄道の拠点である。3大都市圏（首都圏・京阪神・中京圏）以外では1番大きな駅。
一方、広島は東京方面への利用者数こそ多いものの、他路線との乗換の利便性は高くない。広島を上げるくらいなら仙台を上げるほうがマシ。
あと、博多より広島のほうが新幹線利用者数が多いのは、東京からの距離もあるが、それ以上に空港の位置が重要。
福岡空港は博多からは至近距離だし、本来の福岡市街である天神からも近い。一方、広島空港は広島市街からはかなり離れている。
45: 名無しでGO! [] 2015/04/20(月) 23:36:50.42 ID:kZ0BwVvZ0(1)調 AAS
>>38
鉄道ファンとしての気持ちはわかりますが、やはり、営利企業であるJR
にとって、運輸取扱い収入（売上）は決して無視できません。というか、
とても大きな要素です。JR西日本における売上２位（1位は大阪）を考えると、
JR西日本にとっては利益をもたらしてくれるという点で博多駅よりも重要な駅と言えるでしょう。
むろん収入という点に限っての話です。拠点性や利用客等を考えると、JR西日本管内では
広島≫博多。JR九州も考慮に入れると広島＜博多ということになるでしょう。
したがって、総合的にはおおむね同等と考えるのが妥当でしょう。鉄道ファン的には
博多のほうが上と思われる方が多いでしょうが、お金のことを考えるとそれほど差がなく、
ほぼ対等とかんがえられます。
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