中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ11 (400ﾚｽ)
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1(1): 2022/03/18(金)15:29 ID:7SeGA0Fe(1) AAS
現在進行中の高速道路計画の中でも、建設や計画が長々と予定されている
中部横断自動車道を完成するまで語り続けていきましょう。
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中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ10
2chｽﾚ:way
甲府河川国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/
長野国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/nagano/
NEXCO中日本
省3
381: 2023/11/07(火)21:49 ID:0tvN8lOH(1) AAS
橋より高度稼ぐためのトンネル区間が多い患者
382: 2023/11/07(火)22:48 ID:MljpIZbO(1) AAS
>>553
国道は最大7％の上にR=100台のヘアピンが複数あるんですけど
条件的には市場坂だけじゃなくて高根からの山登りもそう変わらん
383: 2023/11/08(水)00:13 ID:A22Y4Zko(1) AAS
勾配は中央道より緩いんでしょ？
しかも野辺山前後はトンネルで心配ないし
384: 2023/11/28(火)14:43 ID:u3GG2UN1(1) AAS
山梨側の方が急で長野側のが緩いみたいだな
ただその分上りが長いんだけど
385: 2023/11/28(火)19:35 ID:QVO9dUlE(1) AAS
設計速度80kmなら最大勾配4%じゃね(例外除く)
386: 2023/12/08(金)07:13 ID:xHE97fey(1) AAS
きたか！ ｶﾞﾀｯ
https://kuruma-news.jp/post/716842?fbclid=IwAR3YeKzjCrZ6nPNdOy2CnCUMQU2LSjQNo2GDdu9GK6ok1xsx0wmxBfKOxnI
387(1): [age] 2023/12/22(金)00:40 ID:+VuI9f45(1) AAS
ここ最近、工事で通行止めばっかりになっている気がする。
388: 2023/12/22(金)23:47 ID:YAh4I3et(1) AAS
>>387
断続片交とどっちがマシ？
389: 2023/12/24(日)14:33 ID:VKXT/IUl(1) AAS
静岡山梨区間も開通したらかなり交通量あるし、やっぱり関東の環状道路は容量不足してるんだろうな
390: 02/13(火)18:27 ID:1QoTzCof(1) AAS
新清水〜双葉間、関東大環状とかいうなら全線4車線化してくれ
降雪時や事故の時に上下通行止めになるのは辛いわ
391: 02/13(火)18:58 ID:SHvVQ/Oz(1) AAS
4車線化するなら横断道より東富士五湖道路のが優先されそう
392: 02/15(木)13:33 ID:g0hCRNHZ(1) AAS
六郷から入って南部で出ると言う有り様
そんな無料区間しか利用されない状況で四車線化とか寝呆けるな…と言われそう
393: 02/15(木)17:51 ID:qLIqfmZ7(1) AAS
4車線化が完成する時点で管理がNEXCO中日本へ移管されて
「料金プール制」の名の下に、新清水〜双葉間が全区間有料化されそう…
でも、それで4車線化してくれるなら有料化も私は受け入れるけど
それでもなるべく通行料金は低くしてほしいなと思う
394: 02/15(木)21:51 ID:brvQPnD8(1) AAS
高速自動車国道なんでそれでも料金は低いほう
これ以上低い水準は今の情勢だと維持費すら賄えないでしょうね
395: 03/17(日)17:16 ID:bJXKof9x(1) AAS
規模の割には交通量多いから
意外と早く路面は荒れちゃうかもしれないね
396: 03/19(火)14:21 ID:80hZi9Nf(1) AAS
下道の52号も並行区間のほとんどが片側1車線で追越禁止区間が多いから
横断道は新東名と中央道の間はすべて4車線にして欲しい
397: 03/19(火)20:25 ID:eiFxYcGR(1) AAS
南の方はトンネル多いからむずいけど甲府盆地のとこだけでも早めにやってほしいわ
398(1): 04/03(水)18:24 ID:2DMjIinP(1) AAS
全線有料化に向けたグレード向上
399: 04/03(水)19:23 ID:0NqIerBP(1) AAS
>>398
4車線化されるなら、新東名〜中央間の有料化はある意味当然だと思う
400: 04/04(木)00:22 ID:c7T0TAW/(1) AAS
八千穂〜高坂も有料でいいから4車線で作って欲しいね
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