[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 68☆★ (1002ﾚｽ)
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1: 2019/09/18(水)16:36 AAS
首都高を考えるスレです。
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省8
983: 2020/02/16(日)09:38 ID:fxG46qYS(1/3) AAS
普通に4号に高架で千住新橋辺りに接続じゃダメ？
イカ耳みたいのもあるしあの辺りはC2の高架を高くしてるって聞いたこともある
984: 2020/02/16(日)09:40 ID:fxG46qYS(2/3) AAS
>>982
あぁそっちに繋がるのか
985(1): 2020/02/16(日)13:57 ID:ru/ony2E(1) AAS
はたしてC2に接続する日は来るのか…
986: 2020/02/16(日)14:18 ID:jXhelrwb(2/2) AAS
>>985
まあ無理だろ。そもそも首都高の5号6号が、中央環状の内と外で直結せずに環状線走って分岐という、
一昔前の車両数少ない想定の頃の計画で渋滞しまくってるんだから、これで1号も中途半端なところに
繋いだ日には破綻まっしぐら。
外環の東埼玉道路に自動車専用部が出来て、首都高1号からそこに直結するならついでにC2にも
繋ぎましょうかねえくらいでワンチャンあるかもだけど。
987(3): 2020/02/16(日)14:56 ID:32/2ofLb(1) AAS
流れと関係無いけどC2とか外環の中央道と東名の間のトンネル区間とかよく100km／h出せるな
閉塞感が凄くて無理！
988(1): 2020/02/16(日)15:01 ID:CWd6V3P+(1) AAS
>>987
おじーちゃん外環はまだ開通してないでしょw
圏央道の事ならトラック居なきゃ大した閉塞感無いだろ
C2は閉塞感よりも逆バンクが嫌い
989: 2020/02/16(日)15:28 ID:4hZDoKxT(1) AAS
C2のトンネル飛ばすとテレビゲームっぽくなって
逆に速度感が無くなる。かえって危ないかも
990(1): 2020/02/16(日)15:36 ID:j6rsn/v3(1) AAS
>>970
> 今の浦安ICを廃止してイカ耳のところに作り直して資料のようになるってことだろ
資料からそう読み取れるか？
991: 2020/02/16(日)16:25 ID:526DbsJF(1) AAS
>>988
未来人かもしれん
992: 2020/02/16(日)17:01 ID:/ZATthgx(1) AAS
>>990
今の浦安東側ランプは境川橋に掛かってないない
あのイカ耳からランプ伸ばしてくるとその資料の図と同じように境川橋の上で車線増えて渡った直後に分岐する形になる
993: 2020/02/16(日)17:31 ID:8D3XfxzN(1) AAS
道路と絡めたタイムトラベルもの作ったらマニアには受けるな
廃止施設や謎構造物がタイムスリップのトリガーになるとか
994(1): 2020/02/16(日)17:51 ID:vA2uAmdI(1/2) AAS
外環が関越から湾岸線まで繋がった未来にタイムスリップしてみたい…
995(1): 2020/02/16(日)17:55 ID:fxG46qYS(3/3) AAS
>>994
過去から来た人か？
996: 2020/02/16(日)17:57 ID:vA2uAmdI(2/2) AAS
>>995
よく考えたら今でも繋がってるかｗ
関越〜東名〜湾岸線のつもりだった
997: 2020/02/16(日)21:19 ID:mItfh9E6(1) AAS
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★☆首都高を考える 69☆★
2chｽﾚ:way
998: 2020/02/17(月)01:29 ID:BzzNMidz(1) AAS
>>987
へたくそは間違っても右車線を走って渋滞を作るなよ。
999: 2020/02/17(月)02:27 ID:lH19VFUo(1) AAS
>>987
未来人だ
1000: 2020/02/17(月)03:14 ID:qCdvfmXW(1) AAS
んだ
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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