[過去ﾛｸﾞ] 【車】スポーツカーメーカーの雄「ポルシェ」までもがEV化に力を入れるワケ [ボラえもん★] (1002ﾚｽ)
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556(1): 2021/02/28(日)16:26 ID:1R+pOnOH0(1/6) AAS
>>552
ググったがイットリウム系高温超伝導体って1987年にヒューストン大学で発見されたとあるな
中国系移民かもしれんが
中国は潰されるから、夢は夢としておけ
559: 2021/02/28(日)16:45 ID:1R+pOnOH0(2/6) AAS
トルクが強りモーターで変速機は、頑丈に作らなければならない
さて、どうなるだろう？
モーターと変速機を一体の構造物としてつくらないと
接続部分に強い負担がかかる気がする
562: 2021/02/28(日)17:03 ID:1R+pOnOH0(3/6) AAS
常温超電導なんて実用性ないわ・・・
超電導の利点は、極端に低い電圧で強力な磁力を発生させられるが
コアのヒステリシス損失による熱で温度が上がってしまう
その温度でも超電導状態を保てるかどうか
あと、大電流が流れる胴体は、膨張する方向に力が働いている
超電導状態で温度が上がってなくても、限度を超えれば導線は破裂する
なにしろ電気抵抗がないので、きわめて低い電圧で精密に制御しないと
超電導線が破裂するリスクがあるわけ
566: 2021/02/28(日)17:12 ID:1R+pOnOH0(4/6) AAS
>>565
浮上用コイルだろ
推進用コイルとは違う
液体窒素に浸けた超電導体の上に磁石を置こうとすると
マイスナー効果で磁石が浮くってやつ
原動機（電気モーター）に超電導が使われたケースってあるのか？
568: 2021/02/28(日)17:22 ID:1R+pOnOH0(5/6) AAS
あと、リニアモーターカーの場合
コイルに電流が流れるのは一瞬だから
車両が通り過ぎたら電気ながれないから
581: 2021/02/28(日)20:14 ID:1R+pOnOH0(6/6) AAS
>>580
出力（発熱量）と
稼働時間が
けた違いだろ
それに雨天暴風雨冠水状態でも走るから、モーターバッテリーは、防水仕様にせにゃならん
タミヤとかミニ四駆とかボケちらかしてるアホは、それがわかってない
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