【無惨】X68000はMSXになぜ負けたか?【惨敗】 (276レス)
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220: 03/26(火)03:37 AAS
(続き)見た瞬間X68000そのものを車載するとも考えづらく(民生品、耐振動、耐温度湿度など厳しい環境、プラスチック、保守メンテ等々)
産業用途向けに金属ケースにでも入れて電源オンだけで即動く製品を納入していたのかどうかが気になった。
行き先表示の上に例のエラー表示コラボレーションがすべてのドア上のディスプレイに表示しながら次から次へ停車と発車をくり返し
乗客が変な顔をしていたのが印象的。まだデジタルカメラが普及してなかった頃の話(90年代中盤) 
221
(2): 03/26(火)08:05 AAS
なんで突然小田急が出てくるん?
222: 03/26(火)08:45 AAS
エラーメッセージが同じだ→X68kが使われてるに違いない
これが短絡的でなくてなんなのさ

シャープも東武もX68k使ってるとは言ってないし、>>219自身もX68kそのまま使っては居ないって言ってるだろ
用途からするにCPUまわりにFDと通信を使いまわした別なものと考えるのが自然
既存の自社製品から回路やソフトをパクるのはどこのメーカーでもよくやる手だ
223: 03/26(火)11:12 AAS
> X68k使ってるとは言ってないし

使って無いとも言ってない
224: 03/26(火)19:10 AAS
>>216
CARDPRO-68Kがあったじゃん
225
(1): 03/26(火)19:21 AAS
> CARDPRO-68Kがあったじゃん

ププッってヤツだわ
226: 03/27(水)05:17 AAS
>>221
小田急線の車両でエラーが出た画面を見てX68000系OSかと思った俺の目撃談。他の電鉄に関しては知らない
227: 03/27(水)05:24 AAS
>>221
>CompactなHDD Saiey さんのコメント (1998/7/3 09:54:13)
>昔、小田急線の液晶ディスプレイ付き車両で、その液晶ディスプレイに「エラーが発生しました」っていう白帯をみたことがあります。まさしくX68kのそれでした。
>小田急の車両もでかいX68k互換機なのか?!
俺以外にも発見者がいた
228: 03/27(水)07:03 AAS
何十年前やねんwww
229: 03/27(水)07:11 AAS
X68000使った車内ディスプレイって関西私鉄が導入してたのは知ってたが関東でも導入してたのか
俺が知ってるそこの私鉄はX68000使ってるのはそれ1回だけで、次からは他社製品になったってオチが付いた
230
(2): 03/29(金)23:34 AAS
>>225
普通に使えたと思うが何か?
231: 03/30(土)14:10 AAS
>>230
PROシリーズは値段と釣り合ってないだろ

あ、コピーしてる奴にはそこは判らないんだっけw
232: 03/30(土)17:20 AAS
>>230
カード型データベースはPRO-68Kにある=実用になると言うことにしたいようだけど、実際に使ってみたの?
233: 03/30(土)18:55 AAS
シャープが用意してたのは価格と機能性能とは釣り合わないコスパ悪いアプリが多かった
サードパーティ参加の呼び水にするつもりだったなら失敗してる
234: 03/30(土)19:48 AAS
あんまりメジャーじゃないが使ってみたら手放せないデータベースツールって昔は結構あったんよ。
dBASE(とその互換のdbXL)とかSORD PIPSとか

ただTOSHIBA J-3100用に移植されたPIPSは当初はFD運用でインデックスなしだったのでデータ
ベースとして使えんかったけど(HDDインストール版でインデックスをサポート)
235: 03/30(土)20:10 AAS
dBaseシリーズはレコードの定義が面倒くさかった
theCardシリーズはインデックスの設定が面倒くさかった
SQLが使えるリレーショナルDBに触ったときに便利の用意まり感動すら覚えた
236: 03/31(日)07:59 AAS
データベースは1-2-3があれば十分だった
他のプログラムから検索する、なんてことをしなければ
237
(1): 04/01(月)17:27 AAS
X68000に1-2-3並みに使えた表計算ソフトがあればカード型データベースは無くてもいい
238: 04/01(月)19:31 AAS
>>237
BUSINESS PRO68Kがあった
あとビジレスAD68K
1-2-3並かどうかは知らんが
しかし表計算とカード型データベースは用途が全く違うじゃん
239: 04/01(月)20:55 AAS
説明したところでハナから理解しないよ
スレ上げるときに適当にワード繋げる例の奴だろうし
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