[過去ﾛｸﾞ] 車の自動運転技術について語ろう [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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809(1): 2019/12/30(月)08:15 ID:tKXezUNh(1/13) AAS
>>808
ちゃんとリンク先全部読んだ？
> もともとこの車両にはハンドルも運転席もない。
> しかし、現行の道交法では、運転席や操作するための機器を社内に設置することが義務づけられている。
> 認可を受けてナンバープレートを取得するために、その基準に合致するよう、運転席に相当するシートとゲーム等で使用されるコントローラを設置することでこの課題(自動運転レベル2)をクリアした。
> コントローラで車両を操縦することができ、運転手はコントローラを持って乗車する
> 緊急時にコントローラを使用して安全を確保する
こういう国ですよw
811(1): 2019/12/30(月)11:26 ID:tKXezUNh(2/13) AAS
>>810
まじで理解できないの？
まあ理解できなくてもいいけどさw
813(1): 2019/12/30(月)11:58 ID:tKXezUNh(3/13) AAS
えっ？
ハンドルがコントローラーに変わっただけだぞ
それをハンドルがないというのもどうかと思うし緊急時の対応で運転者がいなきゃいけない
>>802のハンドルなしでセーフティドライバーもいないと言うのとは雲泥の差があることも理解できないのか？
820(3): 2019/12/30(月)14:56 ID:tKXezUNh(4/13) AAS
>>817
> 日本では5G含めた通信体制が未整備だから遠隔操作が出来ないんでしょ
ローカル5Gって知ってる？
> ドライバーやコントローラがいるから遠隔操作が出来ないってのは意味不明
ドライバーやコントローラの存在に関係なく遠隔操作の実証実験ができないって書けば理解できるかな？
821(1): 2019/12/30(月)14:57 ID:tKXezUNh(5/13) AAS
>>819
もしかしてコントローラーはハンドルじゃないって言う理解なの？
まあそういう浅い理解の人もいるんだろうねw
825(1): 2019/12/30(月)16:23 ID:tKXezUNh(6/13) AAS
>>822-823
だから緊急用のコントローラーとセーフティドライバーがいないと実証実験ができないってこと
そもそもあちらでは緊急用のハンドルとセーフティドライバーがいる状態での実証実験はすでに山ほどやられてるから>>808のアドバンテージは実質的にはあまりないよ
827(1): 2019/12/30(月)16:26 ID:tKXezUNh(7/13) AAS
>>824
で、結果は？w
２年前の夏にやるって言ってたならすでに結果出てるよね？
830(4): 2019/12/30(月)16:38 ID:tKXezUNh(8/13) AAS
>>828
あのさあ公道の話は知事に権限がないことぐらいはわかるよね？
知事がやれって言ってもできないんだよ、できるのは予算措置ぐらい
実際に許可する警察の見解はこれな
無人自動運転車の公道実証実験の基準見直し---20km/h以下で走行 警察庁
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/09/06/326181.amp.html
まあこれでも以前に比べたらずいぶんマシになったとは思う
831: 2019/12/30(月)16:41 ID:tKXezUNh(9/13) AAS
>>829
> あちらでいくら実証実験やっても日本での活用には大して意味ない。
？
あちらでは既に>>808程度の実証実験はやってるって話ね
> 日本の道路でやるから意味がある。
それができないから困ってるってことな
833(1): 2019/12/30(月)17:35 ID:tKXezUNh(10/13) AAS
>>832
>>824は2017年の話、>>830は2019年の話な
835(1): 2019/12/30(月)19:21 ID:tKXezUNh(11/13) AAS
>>834
> これまでも遠隔型自動運転の実証実験の許可はしていた。
だから結果を出してくれよって書いてあるんだけど…
やるやる詐欺じゃないんでしょ？w
837(1): 2019/12/30(月)20:05 ID:tKXezUNh(12/13) AAS
開発側？
許可した実例を出せばいいだけなんだけど…
839(2): 2019/12/30(月)21:34 ID:tKXezUNh(13/13) AAS
>>838
なんだ、吠えるだけでなんにも実例出せないんだw
まあそうだろうとは思ってたけどね
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