[過去ﾛｸﾞ] WRC グループB時代 (1002ﾚｽ)
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243: 2011/07/26(火)17:51:52.33 ID:ULnf1Qh40(1) AAS
>>240
今の感覚でクアトロのパッケージングを見ると確かに長いエンジンが前に出過ぎなんだよね。
フロントミッドと言わないまでも軽く作った上で直4とかV型とかで短くして先端下げるぐらいは必要か、みたいな。
それをやるとスバルに近い構成（＝あれは水平対向だからV型同様に短い。ただ横幅があるのが欠点）になるけど。
>>242
アウディ80クアトロEvoもしくはクーペクアトロEvoか…想像するといくらか胸が熱くなるw
…まあ後者はそりゃ要はビッグクアトロじゃねーかってなりそうだけどw
271: 2011/10/05(水)23:41:03.33 ID:md5PbVLH0(1) AAS
安心して使ってるとガソリン代が大変なことに・・・
292: マグアイア 2011/10/29(土)23:17:38.33 ID:K0fHJCe60(2/2) AAS
タイヤの性能から言って今のWRカーはグループBより遥かに速いの？
304(1): リリシュー級戦艦 2011/10/31(月)11:12:49.33 ID:4QnHQXKe0(2/2) AAS
>>303 バイオレットでサファリ敵無しの４連覇だったから、ローテクこそ至高と思っていたんだろ。
406(1): 2013/01/26(土)22:23:47.33 ID:VSV8O9b/i(1) AAS
>>405…
…バカ乙
448(1): 2013/01/30(水)18:59:35.33 ID:X+6DBBQ90(2/5) AAS
>>446
なんだそりゃ？
雨が降れば４WDだろうが何だろうがラップタイムは落ちます。
ただそれだけです。
雨の中を４ＷＤのラリーカーでドリフトして走ると
Ｆ１並のラップタイムで走れるなんてことはありません。
ウキペディアを書いているヤツ馬鹿だろ。って書きましたよ。
デルタＳ４でエストリルやモナコのＦ１の６番手グリッドのラップタイムなんか出るわけねーだろ。ｗ
って書きましたよ。
なにか？ 変な煽りですか？ｗ
省4
482: 2013/11/09(土)00:44:23.33 ID:VRQ1NjNa0(1) AAS
ミッコラはヒール＆トゥ無しの左足ブレーキで
「クラッチ切る時だけブレーキを左→右に踏み換える」
とかいう魔法のステップを踏むとか…。
フットスペースにそれなりの余裕がある車で
ブレーキペダルを多少大きめに作っておけばそれは無理な話でもない？
507: 2013/12/18(水)11:54:59.33 ID:WiTi+CcZ0(1) AAS
クリスチャン・ガイストドルファーって名前、超カッコいいよね
543: 2014/04/20(日)00:14:50.33 ID:YBeG/kfi0(1) AAS
ＭＲ２ＭＩＤがある
584: 2015/06/19(金)15:37:12.33 ID:fe1CPA9i0(1) AAS
グループB廃止はバレストルの勇み足だったとはおもうね
エアリストリクター規制がおそらくベストだったかと
でもそうなると複雑なシステムを使ってるランチアデルタS4が不利になるのはある
602: 2015/08/10(月)17:20:51.33 ID:INvMV9Cd0(1) AAS
>>600
AもBも大差ねぇよ。街乗り改造も精々Nレベルまで。
ヌバルなんかホワイトから造っているNだけどなｗ
690: 2016/12/25(日)14:41:57.33 ID:qTYAJ1Pl0(3/3) AAS
もしくは80クーペ（多分日本に出物があればマニアが珍重するほど高価ではない）で
馬鹿やるんなら↓こういう方向でいくべきか…。
https://carnny.jp/2615
これもどうせ後ろはほとんど応力部材になってなくて床周りごと作り直しだろうし
同じ要領でミッドシップクアトロが出来る！
さすがにズタズタのデルタS4が手に入ったからといって
ランチアECVレプリカ作る人は居ないだろうけどなぁ…。
ズタズタのベータモンテ→037レプリカとかGr.5レプリカの線はあるとしても。
888(1): 2017/07/06(木)09:44:09.33 ID:WTMXcVu70(2/2) AAS
>>886
破棄されたはずが、こっそりレストアされた某車のような車両だったりしてｗ
953: 2018/08/15(水)15:08:14.33 ID:3CycsA1f0(1) AAS
すると仮にもし935（/78除く）や956/962系みたいな感じで
カスタマーエントラント向けにデリバリーした結果として
20台じゃ足りなくなったとしても、さすがに倍とかありそうなもんじゃないですね。
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