マンモス電機EH10 (664ﾚｽ)
マンモス電機EH10 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/
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165: 回想774列車 [sage] 2011/04/11(月) 21:49:42.39 ID:CS6dNTLs それでもEF60よりは高速性能は良かったという話は散見するな。 （RFのEL特集や当時の現場の人の話など） >>161-163 当時の貨物列車はまだまだ２軸車やボギー車でも最高速度75km/hの車両が主流。 よって機関車だけ高速化しても、牽かれるほうが追いつかない。 EH10が牽引出来なかったのは最高速度95km/ｈ以上の特急貨物のみ、 急行貨物（→直行貨物？）最高速度85km/hには、よく充当されていた。 吹田の車は、他区のEF60よりは急行仕業の割合が多かった気がする。 >>164 ということで、高速化する必要は無かったろうな。EF65でも、75km/h貨車で組成された 列車に結構充当されていたから。まずEF65を転用するだろう。 50.3改正頃の東海道線貨物列車の運転時分は、特急貨物B（最高速度95km/ｈ）はEF65 最高速度75km/ｈの貨物列車はEF60の性能で策定して引かれていた。 EH10はこのスジに乗っていた。 最高速度が低いだけで使用上はEF60=EH10、同等といったところか。 長文すまん http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/165
166: 回想774列車 [sage] 2011/04/11(月) 22:09:48.39 ID:WyMTP3md ってことは、最高速度の遅さがEH１０短命の理由ではないってことだね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/166
184: 回想774列車 [] 2011/10/18(火) 23:33:08.39 ID:0ROSHCNv 京阪神でもよく見かけたが、そんなに早くなかった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/184
317: 回想774列車 [sage] 2013/09/16(月) 16:20:33.39 ID:Fz6w7Je4 2車体間の永久連結器の画像をググったが、 なんか貧弱だった。 永久連結器・・・分離は前提していない 半永久連結器・・・検査時に分離 ＥＨ１０だって検査時には分離していただろうけど、 なんか定義が曖昧だなぁ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/317
343: 回想774列車 [sage] 2014/07/02(水) 19:36:42.39 ID:q4k5xs7l 弾丸輸送列車計画段階ではＨ級の標準軌電気機関車が提案されていた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/343
362: 回想774列車 [sage] 2014/07/27(日) 21:59:35.39 ID:bfpUWWJT 101系＝金魚 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/362
372: 回想774列車 [sage] 2014/08/05(火) 12:22:14.39 ID:wEB60osT >>369 ここでも何度か出てるが 本来なら西ではなくて貨物が博物館作って 展示してくれるといいんだけどね 図体がデカいだけに運び出すのも大変そうだ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/372
472: 回想774列車 [sage] 2015/12/10(木) 02:30:11.39 ID:XBYVSw3c >>471 ベッドかわからんが後ろに長椅子みたいなのはある http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/472
540: 回想774列車 [] 2019/04/22(月) 15:32:32.39 ID:/NtZQqZN エッチ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/540
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