【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】 (203ﾚｽ)
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756346522/
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185: 警備員[Lv.8][新] (ﾜｯﾁｮｲ 8f01-dc2S) [sage] 2025/09/15(月) 05:14:44.83 ID:+5Xhx16h0 BAE実証機も今となっては複合材を多用する機体を本当に製造だけるかの検証がメインだとは思う イギリス国内で生産すると息巻いてもBAEに製造能力が無ければ意味がないから 部品だってイギリス国内に設計図通りのモノを生産できる企業があるかも検証しないといけない ライセンス生産をやろうにも出来ない国の方がずっと多い F-4EやF-15のような当時最先端の機体をライセンス生産できる日本が特異すぎるだけで ほとんどの国は部品の一部を製造できる程度の企業しか国内になかったのが実情 スバルなんて分厚い複合材を一発で穴開ける技術なんてものがある 同じことがBAEに出来るかはわからない そんな製造面での技術が無いと国内では製造しようがなくなる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756346522/185
191: 名無し三等兵 警備員[Lv.3] (ﾜｯﾁｮｲ 7fcb-n+00) [] 2025/09/15(月) 11:27:06.04 ID:NWKBCeCf0 >>184 強制されているなんて誰も言ってない 3カ国共通の開発費で別仕様の開発は認められるわけがないと言っている 日本がエンジンを改良して、日伊の戦闘機だけに乗せる場合、GCAPの枠組みで 3カ国共同の開発費で開発することを英国は許すか、という問題だ >>185 BAE実証機は雇用対策、契約上の問題だろう GCAPとは関係ない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756346522/191
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