練習機総合スレッド68 (653レス)
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1: 警備員[Lv.8][新] [sage] 07/09(水)17:18 ID:PwW6KAO3(1/3)
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ますます蓋然性が高まる 
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい
633
(1): 警備員[Lv.6][新芽] [sage] 08/03(日)16:49 ID:ng4QHjgu(2/2)
>>632
F-3のコスパをよくするのに治具とかのコスパをよくするのは両立できるし。
そもそもF404やF124とかの古いエンジンをわざわざ採用するメリットもないし。
634
(1): 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)17:07 ID:s6tI7Gb2(2/3)
小型のターボファンエンジンが無いから
仕方なく直径90cmもあるF404を積んでるだけだろ
今更アドーアを再生産もできないし
T-45は1996年に代替エンジンとしてF124をT-45に載せて試験したけど採用しなかった。
まあでかくて重いから

T-45向けにF5からA/Bを除いたF5-IHI-10を米海軍に販売しててもいいかもしれん
635
(2): 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)17:22 ID:msId7uhK(1)
>>633-634

初期F404と現行F404は型番同じだけで完全に別物

度重なるアップデートで補機類の近代化具合はF135を凌いじゃってるし、エンジン自体の推力重量比もF119と遜色ない

これまでの採用数も今後の量産数も他を圧倒していて、F404は21世紀の覇権ジェットエンジンになることが確定している

なお具体的な数値やファクトで↑の反証を試みたけど、まったく歯が立たなかった...orz
636: ! 警備員[Lv.14] [sage] 08/03(日)19:11 ID:iUlbPrQz(1/4)
>>635
>度重なるアップデートで補機類の近代化具合はF135を凌いじゃってるし、エンジン自体の推力重量比もF119と遜色ない
あの
練習機エンジンの話をしてるんだよね?
度重なるアップデートで推力比自体はどうなったの?
AB抜きで

>これまでの採用数も今後の量産数も他を圧倒していて、F404は21世紀の覇権ジェットエンジンになることが確定している
今後の量産数についても見積もりを出してみて
…T-7Aの採用数も勿論、セットでな
>なお具体的な数値やファクトで↑の反証を試みたけど、まったく歯が立たなかった...orz
何時もの単発顔文字君かな?(^^)
637
(1): 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)19:11 ID:y2SKzFvn(1)
>>635
F404が覇権エンジンは同意するけど、練習機として望まれてるかどうかはまた別問題なので
638: ! 警備員[Lv.14] [sage] 08/03(日)19:22 ID:iUlbPrQz(2/4)
…F404って戦闘機エンジンとしては前世紀で終わってないか?
今世紀中の単発機追加分にしてもF100/F110機と何処まで
競れているのか…
639
(1): 名無し三等兵 [] 08/03(日)19:47 ID:/V8mExc6(1)
>>624
お前は航空ファン9月号を買って熟読してからだな
640: 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)20:00 ID:unrsAxxV(1)
F414-EPEまでいくとエンジン単体のT/Wが11:1で現状最強クラスなんだよな
641
(1): ! 警備員[Lv.14] [sage] 08/03(日)20:02 ID:iUlbPrQz(3/4)
…ガチでF404とF414の区別が付いてないのかな
642: 警備員[Lv.9][新] [sage] 08/03(日)20:03 ID:3kUMj/xo(1)
>>639

そもそも国内開発有力なんて書かれてないだろ(笑)
643: 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)20:08 ID:0UKnHNVh(1)
>>637

F-35に到達するためのギャップを埋める超音速練習機、これを実現する上で唯一無二の推力じゃね? >>F404

合計3~5t以下じゃタロン以下の機動性になってしまうし、F404に比肩する推力をF404を使わずに出力する方法が現状存在しない

経済性、信頼性、長期の部品供給etc...あらゆる観点からF404が最適解になってしまっている
644
(1): 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)20:10 ID:PEo6hOc/(1)
同じサイズ、同じ治具、同じノウハウで運用できるジェットエンジンであり、T-7AもF404からF414への換装が想定されているからね >>641
645: ! 警備員[Lv.14] [sage] 08/03(日)20:16 ID:iUlbPrQz(4/4)
>>644
その案配でテジャス辺りにF414を載せられるの?
インドは将来的にF414 導入する訳だがそちらは
エムケー2にお任せかな?w
646: 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)21:20 ID:s6tI7Gb2(3/3)
グリペンEの方がよくね?
F-47みたいなカナードデルタだし
647
(1): 名無し三等兵 [] 08/03(日)23:19 ID:27OyzIdK(1)
F404、F414はうるさいので却下だな
防衛省も練習機の騒音で基地のある自治体とトラブルになるのは避けたいだろう
648
(1): 名無し三等兵 [sage] 08/03(日)23:52 ID:ek2cqmhW(1)
岩国フレンドシップデーでのデモフライト見た限りではレガホの方が嫌な騒音だった
機械で測定すればスパホの方が大きいかも知れないが
649: 名無し三等兵 [sage] 08/04(月)00:53 ID:gY19x64z(1)
F404でもF414でも騒音問題になってるのはホーネット系列だけなんだよね

グリペンやT-50は全然五月蝿くない

つまりエンジン由来の騒音ではなく、双発かつ高回転でぶん回す運用や、陸上でタッチアンドゴー訓練を頻繁にやるのが根本の原因なんだと判明したということ >>647-648
650: 名無し三等兵 [sage] 08/04(月)01:05 ID:lfBPXQo3(1)
タッチアンドゴー訓練はどんな航空機だってやるよ
特に練習機は絶対にやるでしょ
651: 名無し三等兵 [] 08/04(月)08:15 ID:P3xYwI7Q(1)
F-18は双発だからそのぶん騒音も大きいだろうが
騒音元は主にエンジンの排出口だから
F404がうるさければ機種による騒音の違いはない
まあT-4と比較されるとどれも厳しいことになるが
652: 名無し三等兵 [sage] 08/04(月)08:18 ID:skXOfMaY(1)
T-7Aが根本的にダメな部分

・F/A-18をそっくりそのまま縮小コピーした形状
・低価格化のためほぼ全部アルミで製造
・炭素複合材なら傾斜尾翼自体も軽く、機体との取り付け部も高剛性で高い強度で作れるのに
 オールアルミだと尾翼自体が重く、さらにアルミで傾斜尾翼を支える剛性を出すために
 重いジョイントが必要など、様々な部分に悪影響
・F404双発でやっと音速超えていた空力特性でF404単発ではいろいろきつい
・コンペをやり直した方がいいのでは
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