[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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215: 警備員[Lv.14] [sage] 06/24(火)16:16 ID:iEN0PC7u(3/11)
28 名無し三等兵 sage 2025/06/24(火) 15:20:24.98 ID:5xHT8PVl
https://www.jwing.net/news/95014?codoc_conversion=entry

> 「現在、サブシステムの試験を行っており、メインシステムとのインテグレーションを確認・検証中」

> 机上検討のみならず、既に素材などの発注も進んでいるとのこと。GCAP搭載エンジンの研究開発プログラムは着実に進んでいる様相だ。

※有料部分
> 「ロールス・ロイスは新しい燃焼器技術の開発を進めているが、IHI、アビオ・エアロらがそれぞれ研究開発を進めている次世代技術をそれぞれ単体で検証する。その後、それらの技術を効果的に統合し、新技術の効果をきっちりと発揮することができるかどうか、地上実証エンジンを使った統合試験によって検証する」

ロールス・ロイスは燃焼器担当みたいね
XF9の開発で言うとことのエンジン主要構成要素の開発にしてるとこ見たいね
https://i.imgur.com/ZG4VMhX.jpeg
236(2): 名無し三等兵 [sage] 06/24(火)20:47 ID:Mk9HRro8(1/5)
ロールスロイスはF136で既に燃焼器とHPTノズル(超高温・高圧ガスをタービンに吹き付けるガイドベーン)を担当しているから、まあIHIよりロールスロイスがやるわな
https://i.imgur.com/jb2V2oW.jpeg
241(1): 名無し三等兵 [sage] 06/24(火)20:57 ID:Mk9HRro8(3/5)
>>240
最新情報だと機体もエンジンも設計段階だよ
https://i.imgur.com/0nh0rNj.jpeg
286(1): 名無し三等兵 [sage] 06/25(水)09:13 ID:NWUeAKYK(1/2)
>>268
その次期戦闘機用エンジンシステムは25~28年度も設計続行だから、「2027年度末に実用エンジンを納品>>240」には間に合わないっすね

>>283
> ただスケジュールから逆算するともう地上試作エンジンを作り始めないと間に合わない時期である。

なお実際には今年度も設計をすると明言されているのよね
https://i.imgur.com/0nh0rNj.jpeg
312: 名無し三等兵 [sage] 06/25(水)13:24 ID:NWUeAKYK(2/2)
>>300-306
https://i.imgur.com/0nh0rNj.jpeg
次期戦闘機のエンジンは2025年度予算では引き続き設計を実施、その契約とみられる「次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）」は2029年3月納期
508: 名無し三等兵 [sage] 06/28(土)13:18 ID:WgaFE/Gp(1/2)
パターン２

https://i.imgur.com/qmZMwXb.jpeg
https://i.imgur.com/xNrH9mE.jpeg
509: 名無し三等兵 [sage] 06/28(土)14:26 ID:PHmC0+Ou(1)
これはそれカータンやって突っ込むのが正解なのか？

僕はこれ
https://i.imgur.com/b48vsEM.jpeg
522: 名無し三等兵 [sage] 06/28(土)18:31 ID:WgaFE/Gp(2/2)
https://i.imgur.com/qmZMwXb.jpeg
パターンいっぱい
525: 名無し三等兵 [sage] 06/28(土)19:38 ID:b1WlSFka(1)
https://i.imgur.com/2r5FSmT.png
732(1): 名無し三等兵 [] 07/03(木)09:13 ID:EZpoUnn/(1/15)
>>728
作るのはそんなに難しくない
難しいのは利益を出せるくらいに売れる（≒コストパフォーマンス）事
現在のC/Pのボトルネックが高圧タービンの耐熱性（TIT、タービン入り口温度）になっている
例えばガスタービンではMHIがここ30年くらいで1400℃から1700℃まで向上させた耐熱タービンを開発して世界シェアでトップになっている
航空機用エンジンでは
https://www.gtsj.or.jp/gasturbin/index.html　の図1-3-1　https://www.gtsj.or.jp/gasturbin/images/image1-3-1.png
こんな感じ
戦闘機用エンジンは同年代でも保守間隔を犠牲にして高温化しているように見える
XF9はTIT1800℃だがこの図には無い
740(2): 名無し三等兵 [] 07/03(木)09:29 ID:8KS22THt(1)
>>732
むしろ保守間隔は伸びると思われる
https://imgur.com/a/9mhaqMT

MX-4というのがF-22,F-35に使われてる素材
TMS-196がXF9-1に使われてる素材
TMS-238は今年合金特製のカタログ化が終わって実用できるようになるらしいが
次期戦闘機用エンジンに初めから使われるかは微妙な気がする
743: 名無し三等兵 [] 07/03(木)09:45 ID:EZpoUnn/(5/15)
>>740
それ素材の話でしょ
おrが言っているのは　https://www.gtsj.or.jp/gasturbin/images/image1-3-1.png
　の
同時代の戦闘機用とそれ以外のエンジンの差（おそらく同素材で同じ設計技術）の話だよ

それはともかく、いい情報ありがとう
IHIが民生用でも伸びてくるだろうね
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