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274(1): 名無し三等兵 [sage] 06/25(水)14:45 ID:mhxH404I(1)
>>272
＞戦中レシプロ双発戦闘機がP38などを除いてことごとく失敗
基本的に双発だと特にプロペラ機だとエンジンを大きく離す必要がある
それだとモーメントが増えてロール方向の機動性が悪くなる
WW2当時は接近しての機関砲戦しか空中戦が無いからこのような戦闘機は不利になる
WW2後にジェットエンジン搭載の戦闘機が増えて戦闘機同士で有視界格闘戦が殆ど無くなった後だと
機体の基本的な機動性よりAAMという重量物を積んでいかに飛べるかが重要になる
こうなったら単発機より双発にして推力ひいては兵器搭載量を増やした方が良い事すらある
レーダーも重いし
286: 名無し三等兵 [sage] 06/25(水)23:20 ID:V1uc89TV(1)
>>278
上に書かれてることの他に、左右のプロペラが重なるくらい左右のエンジンを近づけて配置したらコクピットから前方が殆ど見えなくなる。
真正面は見えるけどそれ以外が全く見えない、では戦闘時の視野に死角ができまくるし離着陸の時に危なくてしょうがない。
戦間期の双発戦闘機ブームの中でグラマンが開発したものに極力単発戦闘機に準じた機体サイズになることを目指したXF5Fスカイロケットっていうのがあったけど
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Ray_Wagner_Collection_Image_%2815721785894%29.jpg
これでもやっぱり「前下方左右方向の視界が悪い」として不評だった。
あと更に、機体の前方方向が全てプロペラの回転範囲内に入っているとなると、武装どうするんだってのがある。
プロペラの後ろから撃つには同調装置が必要だけど、左右二重に回転してるプロペラの隙間を縫える同調装置って作動は大丈夫なのかそれ、大丈夫だとしても弾がまともに発射されるのか？ってことに。
外翼部に積めばいい、ということだが、重い武装を外翼分に積むとなるとそれは>>274にある問題がやっぱり起きる（それを避けるためにエンジン近づけてるにも関わらず）ってことになる。
君のアイデイアの一番の問題はまずは>>279だけど、他にもこのように問題が山のようにある。
んでそこまでして双発戦闘機作るメリットがないので、大馬力の単発戦闘機が作れるのなら、双発戦闘機の訴求点はない。
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