[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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150: 名無し三等兵 [sage] 04/10(木)09:23 ID:dXv315EZ(1/4)
実証エンジンにはXF9とXF5があるが直近はXF9なので
XF9のコアを活用した小型ターボファンエンジンを開発するというところだろう
IHIにしかできないのでIHIでやる
何のために？だがF-3の随伴ドローン(CCA)用とT-4後継機用だろう。スケジュール的にも矛盾は無い
167: 名無し三等兵 [sage] 04/10(木)11:49 ID:dXv315EZ(2/4)
>>154
T-４後継機は、メーカの提案ではなく
空自が防衛装備庁に見積を依頼し
防衛装備庁が航空装備研究所に設計を命令し
防衛装備庁がメーカにその設計を元に見積を依頼したもの
（２）令和３年度装備品等研究開発見積り（空自分）
のＴ−４後継機の部分に全部書いてある
72ページ
ライフサイクルコスト抑制のための方策・見積量産単価
見積量産単価
１ 装備時期 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
２ 装備数量 ■■■機
３ 平均単価 ■■■■億円
４ 初年度単価 ■■■■億円
５ 初度費（総額） ■■■■億円
73ページ
（２）見積量産単価（平均単価、百万円）
１式あたりの金額 構成品１機あたりの金額 材料費 加工費 直接経費 算定方法 前提条件
Ｔ−４後継機 １機 ■■■■ ■■■■ ■■■■ ■■■■ ■■■■ ■■■■■ ■■■■■
ＧＰＩＦ ■■■■
消費税 ■■■■
官給品（税込）■■■■
合計 ■■■■
メーカが完成品を納品するだけなら、材料費、加工費なんて項目は出ない
Ｔ−４後継機は空自がメーカに製造を委託して生産する形式を取る、生産管理を空自がやるということ
そこまでやるのはたぶん単価を下げるためだろう。
171: 名無し三等兵 [sage] 04/10(木)18:43 ID:dXv315EZ(3/4)
T-4の代替機に関しては
参院外交防衛委員会で中谷防衛大臣が
純国産か共同開発と明言している
大臣の見解ではもちろん無くて防衛省の見解だな
国産案が無いのに純国産とは言えないので、国産案があるという事だ。
共同開発は、２０２４年３月に日米首脳会談に基づく案を指す。
173(1): 名無し三等兵 [sage] 04/10(木)21:01 ID:dXv315EZ(4/4)
M-346N、海軍のT-45ゴスホークジェット練習機の後継機として提案
一方、海軍は、新型ジェット練習機を航空母艦から運用する必要はないと決定した。
https://www.twz.com/air/m-346n-pitched-to-replace-navys-t-45-goshawk-jet-trainers
でもコメント欄見ると
私は海軍飛行士になるための訓練の最も重要な部分が航空母艦への着陸方法を学ぶことだった時代を覚えているほど年を取っています。
空母着陸能力が主力飛行訓練機のオプション機能になるとは思ってもみませんでした……しかし、それが現実になったのです。
この世界は私にとってはあまりにも奇妙すぎて理解できない...
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