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練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド65 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/
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101: 名無し三等兵 [] 2025/04/06(日) 09:05:12.41 ID:jzdhX1sy New M346 cockpit mirrors F-35 in bold innovative design leap https://bulgarianmilitary.com/2025/04/05/new-m346-cockpit-mirrors-f-35-in-bold-innovative-design-leap/ 今回の大幅アップグレードで一枚の大型ディスプレイのタッチパネルになるらしい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/101
241: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/13(日) 15:58:48.41 ID:bbSoqjE7 とにかく次期ジェット練習機は国産化するのだ、が メーカがどうなるか 三菱重工 小牧南 将来旅客機（経産省、国交省案件） 次期戦闘機（共同開発、空幕案件） Ｆ−３５関連（ＦＡＣＯ、ＭＲＯ＆Ｕ） 川崎重工 次期哨戒機の開発 ＥＰ−１、ＥＣ−２の開発 国産ＣＣＡの開発 スバル 宇都宮工場（旅客機の主翼等の生産は愛知の半田工場） ＵＨ−２の生産 Ｔ−５の生産 相対的にスバルが暇そうである 宇都宮工場の横には宇都宮飛行場（滑走路１７００ｍ）があり陸自の宇都宮駐屯地と隣接している http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/241
312: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/19(土) 03:14:36.41 ID:eVAtGF0P >>311 F404単発でT-50もグリペンもヒュルジェットも超音速飛行できるのに… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/312
325: 名無し三等兵 [] 2025/04/19(土) 21:56:35.41 ID:adpFmDhq もうドッグファイトの時代ではないので http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/325
355: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/20(日) 16:33:21.41 ID:3CagMUHB >>353 まあT-4やT-2が1000m未満で離陸できるし宇都宮で大丈夫でしょう A/Bもあるしベクターノズルもあるし 空自の将来的な戦闘機のポートフォリオとして 制空戦闘機 F-3 戦闘攻撃機 F-35 支援戦闘機 T-4後継機 と三機種にまとめられれば、多様な将来脅威にも柔軟に対応できる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/355
488: 名無し三等兵 [sage] 2025/05/01(木) 09:59:48.41 ID:dkyZ11er ボーイングはT-7Aがもし成功したら その戦闘機バージョンはF-7とするようです T-4後継機は、富士T-1, 三菱T-2, 富士T-3, 川崎T-4, 富士T-5, テキストロンT-6, 富士T-7 の次ですからT-8に間違い無いでしょう T-2/F-1のように練習機と戦闘機で番号が違うのは避けたいので T-8/F-8になるでしょう。奇跡的にT-7Aの戦闘機バージョンとも数字がかぶりません F-8はクルセイダーだ！という話もありますがF-3なんかデイモンです http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/488
583: 名無し三等兵 [sage] 2025/05/03(土) 18:29:43.41 ID:U/O1a9ai >F-16も寿命で無くなる F-16、今でも新規製造され続けてるからなあ これが寿命でなくなる頃にはT-7Aも寿命を迎えてますがな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/583
784: ! 警備員[Lv.11] [sage] 2025/05/11(日) 14:12:35.41 ID:7dvJFToh >>783 AIM-174Bをぶつけても良いよな？ 高価なJ-20に対してに非ステルス機を ぶつけるならな…スパホでも4発搭載できたっけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/784
824: ! 警備員[Lv.22] [sage] 2025/05/13(火) 11:20:45.41 ID:Ga9Wc3iJ >>823 でT-7は ↑ ボーイングのアレもこう雑に呼ぶ奴が出てきたので ならってみました T-6同様、わかりにくいですね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/824
829: 名無し三等兵 [sage] 2025/05/13(火) 14:02:11.41 ID:u7QM3fEL >>828 >状況としてT-4後継機も同じ方針 そしてT-7Aかぁ、まではスレ民の90%ぐらいが覚悟というか納得していたのが・・ 米でのT-7A難航騒ぎなのですよ。 ・独自 or 日米で新規 のスケジュール的には完全な暴論は出るは ・やっぱりM-346で、GCAPチームのワークシェアリングだね論もでる (私は今はこちら) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/829
876: 名無し三等兵 [sage] 2025/05/15(木) 06:03:29.41 ID:nRJItT0l >>873 X-2がT-4後継機のプロトタイプだとすれば試作開始された2009年起点でも 開発開始から16年もたってるわけで、遅いとかは的外れだろ 記録でも量産型にあたるT-4後継機の設計開始が平成31年で令和2年には細部設計も完了して 令和3年にメーカにも量産見積りを出している 公表してないだけ、見積段階では公表する必要も無いんだけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/876
927: 名無し三等兵 [sage] 2025/05/16(金) 08:37:26.41 ID:O4jS6vnO 日本はM-346をすぐ輸入して T-6→M-346→ATT というカリキュラムを構築できるんで仮に老朽化が原因だとしても大丈夫 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/927
981: 名無し三等兵 [] 2025/05/17(土) 08:25:00.41 ID:j3fGc5Ej >>977 軍用機よりも高いコスパが求められるビジネスジェット機 コスパ重視のビジネスジェット機ですら圧倒的に双発機が多い 最新のビジネスジェット機も双発機 なぜか？ 高い安全性のためには単発を選択しないことが世界のスタンダードだということを示している 必死で双発ディスってるつもだろうが世界のスタンダードに逆らっても無駄だよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/981
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