[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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90: 警備員[Lv.16] [sage] 04/05(土)04:04:47.39 ID:mx3QigjR(2/4)
https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/plan/plan_03.html
防衛政策に書いてあるように、あるべき教育体系を検討して必要な措置を講ずが大前提
あくまでもT-7やT-4後継機はあるべき教育体系に最適な訓練機材として選定される
最初からT-7後継機とT-4後継機は無関係にバラバラには選ばれない
T-6が2030年頃から運用開始なら、T-4後継機も近い時期に導入される
提案もT-6とT-4後継機とか上手く機能する提案でないと意味がない
運用時期を無視した開発計画や教育体系を無視した提案は不採用になる
T-6と対になる練習機は何かを考えると答えが出てしまっている
175: 警備員[Lv.17] [sage] 04/11(金)02:11:38.39 ID:CFQEZ5Tj(1)
共同開発というのは新機種開発だけを指すわけじゃないからな
UH-2ですらスバルとテキストロンの共同開発だし
571: 名無し三等兵 [sage] 05/03(土)17:22:10.39 ID:oTPAuezf(5/8)
>>569
M-346は第五世代パイロット育成機ですが。
682: ! 警備員[Lv.25] [sage] 05/05(月)17:28:04.39 ID:nGnOHaCO(16/16)
>>681
>外国機を少ない量産数でアメリカ国内で生産したら割高になる
>練習機に予算をかけてくれないアメリカ国防省が容認しないでしょ
海外に売ればよいだろ、AESA もついて多種多様なミサイルも
使える戦闘爆撃機にも使えるBLOCK 20があるんだから。
オーストリアもそれ入れるのかな
アメリカ以外は採用しないし未だに実証が済んでなく陳腐化する
某、ing機なんかよりは余程マシだよ。
何で販路の話をしたの？
723: ! 警備員[Lv.30] [sage] 05/07(水)09:15:48.39 ID:JQW6HmWT(1/3)
>>722
>後は米空軍とのパイロット教育段階からの協力が選定の大きな条件になる
これなんか意味あるの？
T-38を採用するならともかく
…T-6 A って第５世代の練習機に対応してるの？
さてまた誤魔化し演芸が始まるかe
825(1): 警備員[Lv.6][新芽] [sage] 05/13(火)11:52:15.39 ID:VSwzzeds(4/6)
スバル＆ピラタスがPC-7MKXを提案して、要求まで満たしながら落選したのは驚き
スバルがピラタスと組んでたことにも驚きだが、国内メーカー側が落ちたのも驚き
T-6は元々ピラタス機がベースであり、更に国内メーカーを絡ませるというのは権利上の理由で難しかったのだと推測される
米空軍と同系統の機体を採用するという流れで選定が進められている
847: 名無し三等兵 [] 05/14(水)07:04:11.39 ID:1eyAg1bS(1)
おそらく防衛省としてはF5エンジン開発と同時にF7エンジン改修をやりたいんじゃないかと思う
F7単独だと要求しにくいがF-5開発と抱き合わせだと効率的
これでF7の信頼性向上とついでに性能アップも図れるので一石二鳥
872: 名無し三等兵 [sage] 05/15(木)05:12:10.39 ID:PwEH8tzB(1)
T-4飛行禁止になったらﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽはどうなる？
後継機の話題が出てきてもおかしくない。
977(7): 警備員[Lv.7][新] [sage] 05/17(土)08:05:10.39 ID:1LYoq0Ur(4/5)
航空自衛隊の主張が世界のスタンダードではない
F-16が世界的ベストセラーになった時代
特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
F-16の墜落事故は高Gによるパイロット失神での墜落が多かった
ただ、実戦での被弾時は双発機の方が帰還率が高かったのは事実
実戦には出ない練習機では関係無い話
999: 警備員[Lv.3][新芽] [sage] 05/18(日)06:10:40.39 ID:APRgffru(2/3)
https://aviation-space-business.blogspot.com/2025/05/514t-42.html?m=1
まあ、日本のマスコミも
こんなもんか
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